旅遊客運安全

㈠ 寧夏旅遊景區直通車都是幾座車安全有保障嗎

您好，寧夏旅遊景區直通車從7坐車到55坐大巴車都有。寧夏旅遊景區直通車隸屬銀川火車站旅遊集散中心，是目前寧夏覆蓋景區最全面，提供服務最專業的集散中心，所有使用的車輛均為正規旅遊汽車公司車輛，保險齊全，司機經驗豐富。所以安全還是非常有保障的。期待您乘坐寧夏旅遊景區直通車，您可以關注寧夏旅遊景區直通車微信公眾號，查看具體發車線路和價格

㈡ 腦筋急轉彎，小明出去旅遊坐汽車出了一次車禍，為什麼他覺得坐汽車還是比坐飛機安全！

小明出了車禍還活著，但如果飛機失事就完蛋了。連作比較的機會都沒了，還能說坐飛機安全嗎？

㈢ 自駕游的汽車要注意什麼才能保障車上人的安全

自駕游來的汽車要注意以下事自項，才能保障車上人的安全。

1、出遊前檢查車輛的安全系統，及時更換老舊或過度磨損的輪胎、過度磨損的剎車片。

2、如果要長途自駕游，例如里程到達幾千公里，建議提前做次車輛的常規保養。

3、如果行駛於山路，建議在影響駕駛員視野的情況下，多按汽車喇叭、以提醒對向汽車。

4、對於復雜路況，需由駕駛技能好的駕駛員開車、也不宜冒險行車，應下車查明路況、確認道路安全後，才謹慎駕駛通過。

5、不要疲勞駕駛、不宜長時間開夜間行車。

6、如果到高原旅遊，駕駛員不能有高原反應，以確保行車安全。

7、如果冰雪路行車，建議安裝輪胎防滑鏈，控制車速、謹慎駕駛。

註：我經常長途自駕游，也喜歡自駕游高原。例如，2017年國慶節期間，我夫妻倆人一車自駕游青藏高原（因連續三天住宿海拔4200米或以上的地方，未能邀約到多車同游）。

㈣ 從哪一年起,所有省級班線客運車輛和省際旅遊客車必須實行安全告知制度

當然是交通管理部門的啦。
交通管理部門其實最主要的職責就是負責交通安全這一塊的，希望能夠幫助到你的啦。

㈤ 庫爾勒的新疆海月國際旅客運輸公司巴州分公司旅遊靠譜嗎，招聘的司機安全嗎，是不是騙子

靠譜呀。新疆海月公司，下設兩個分公司，是一家以班線客運、旅遊客運、租賃為一體的大型旅遊車隊。現有車輛1000輛以上，公司旗下有海月檢測站、海月修理廠、攜程海月百事通國際旅行社。

㈥ 在上海報名參加旅行社組織的旅行團，發現旅行社使用的是外地車牌的旅遊大巴，是不是可以拒絕登車並且投訴

隨著社會經濟水平的增長和人民群眾生活水平的提高，近年來，本市旅遊業得到了快速發展。這對擴大內需、繁榮經濟起到了積極的促進作用。與此同時，旅遊客運包車市場也呈現出良好的發展勢頭，並已成為道路旅客運輸行業新的經濟增長點。
目前，本市旅遊客運包車市場中仍存在著旅行社租用無營運資質車輛、異地經營的外地車輛、掛靠車輛等問題，同時還出現了車輛承運人低價競爭、車況不佳、部分客運經營公司管理鬆懈和駕駛員安全意識薄弱等現象。這些問題和現象極易誘發車輛事故，危及旅遊客運安全，並造成事故善後處理和理賠困難。因此，旅遊客運包車安全管理工作正成為旅遊和交通運輸行業安全生產工作的重要內容之一。為進一步加強旅遊客運安全管理，保障人民生命財產安全，市旅遊局和市交通運輸和港口管理局（以下簡稱「市交通港口局」）現就加強旅遊客運包車安全管理工作通知如下：

一、明確安全生產責任

要健全旅遊客運企業安全管理制度，建立以企業為主體的旅遊客運安全生產責任制。旅行社企業是旅遊經營的主體，是旅遊經營安全的第一責任人，要建立和完善旅遊客運車輛使用和應急處置制度，確保旅遊客運安全；客運經營企業對租借給旅行社的旅遊客運車輛的安全運營負有主要責任，須建立和完善旅遊客運包車租借流程和安全管理制度。旅行社企業和客運經營企業應按各自的職責分工，會同警方、保險公司共同承擔進行發生車輛事故後的事故處理、責任認定、善後理賠等職責事宜。

二、加強規范經營管理

要嚴格規范旅行社和客運經營企業間使用旅遊客運包車行為，杜絕違法、違規用車現象。本市旅行社企業租用旅遊客運車輛時要認真審核客運車輛運營企業的資質等相關條件，並要求客運經營企業提供市交通港口局核發的《道路運輸經營許可證》，嚴禁使用無客運經營資質的車輛、異地經營的外地車輛和掛靠車輛；同時，必須簽訂書面租車合同，對租車價格、車輛情況、行駛線路、駕駛員安排、安全管理、應急處置、違約責任等內容進行明確約定，並確認車輛保險和年檢情況。客運經營企業與旅行社企業間要按照公開、公平、公正的原則為旅遊客運市場創造良好的競爭環境，相關部門將適時推出旅遊包車示範合同文本。發生突發事件，企業須按照各自行業主管部門的相關應急預案嚴格執行。

三、提升安全服務水平

旅遊和交通運輸行業要提高行業安全管理和服務標准，積極培育優質安全的大型旅遊客運包車企業。市交通港口局和市旅遊局將依據相關法律、法規，制定《上海市省際道路旅客運輸管理服務規范》，對經營旅遊客運包車業務的客運經營企業提出更高的管理要求。同時，市交通運輸行業協會要將資質全、規模大、質量信譽考核優良、安全營運管理嚴格的客運經營企業推薦給全市旅行社企業，並向社會公示，接受遊客監督，從而培育一批優質、安全的旅遊客運經營骨幹企業，提升本市旅遊客運包車安全和服務水平。

四、強化人員教育培訓

要強化旅行社和客運經營企業負責人以及相關從業人員的安全培訓，創新培訓機制，加強本市旅行社企業和客運經營企業安全生產及應急處置能力。要對所管轄的旅行社企業和客運經營企業管理人員及從業經營人員進行交叉培訓，加強相互間的監督。同時，要進一步加強對旅遊客運車輛營運人員和乘客的安全管理及教育工作，採取多種安全管理措施，減少因人為原因造成的安全隱患及事故傷亡誘發因素，確保安全駕乘。

五、注重部門聯動協調

要不斷完善旅遊管理和交通運輸部門間的聯動機制和齊抓共管機制，建立旅行社行業和旅遊客運行業間的信息交流與自律機制，共同維護旅遊客運市場健康有序發展。市（區）兩級旅遊和交通運輸管理部門要進一步完善行業的日常監管和應急處置聯動機制，明確職責，聯合執法，聯動處置，形成管理合力。旅行社和旅遊客運兩大行業之間應建立良好的信息溝通和交流機制，通報行業安全、管理信息和誠信經營等情況，對違法違規經營行為依法處罰，努力提高旅遊客運服務質量。發生旅遊包車突發事件，旅遊管理和交通運輸管理部門本著互通聯動的原則共同處理相關事宜。

特此通知

上 海 市 旅 游 局

上海市交通運輸和港口管理局

二○一○年十二月十六日

㈦ 旅遊汽車服務公司汽車發生重大交通事故，負全責，該公司的 安全員應負什麼責任

無需承擔任何責任。

依據《中華人民共和國侵權責任法》第三十四條規定：用版人單位的工作人權員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。

勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的補充責任。個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。提供勞務一方因勞務自己受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。

(7)旅遊客運安全擴展閱讀：

重大交通事故的相關要求規定：

1、死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；死亡三人以上，負事故同等責任的；造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

2、重大（交通）事故，處3年以下有期徒刑或者拘役。但交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

㈧ 開旅遊客運公司的條件

首先，這個根據《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令2012年第2號）文件來做就可以了。
其次，需要的申請材料包括：道路旅客運輸經營申請表、道路旅客運輸班線經營申請表、道路旅客運輸站經營申請表、道路客運經營行政許可決定書、道路旅客班線經營行政許可決定書、道路旅客運輸站經營行政許可決定書、班車客運標志牌、道路客運班線經營許可證明、省際臨時客運標志牌、省際包車客運標志牌、道路客運標志牌制式規范、道路運輸車輛暫扣憑證、
其中，省際包車客運標志牌省際包車（二維碼）（起點）——（訖點）（省簡稱）運包字型大小車牌號：
駕駛員：
主要途徑地：運輸企業（章）：
企業簽發人：
有效期：〖ZP）〗附件11
還有就是，道路客運標志牌制式規范：
一、班車客運標志牌制式規范
（一）尺寸：1.600mm×300mm，用於大型客車；2.480mm×220mm，用於中小型客車。
（二）材質和工藝：底版為銀白色鋁質材料，正面底貼白色環保反光膜，背面底色為磨砂鋁本色。
（三）「×際（縣內）」視情確定為「省際」、「市際」、「縣際」、「縣內」。
（四）其它規范：
1.大型客車使用的班車客運標志牌。
第一行字為黑色宋體，字高35mm×字寬35mm。
第二行字為紅色黑體，字高130mm×字寬100mm—110mm，隨字數多少而改變。橫線為黑色，寬度20mm，長度隨字數多少而改變。橫線中間上方套印紅色的許可道路運輸管理機構專用章。
第三行字為黑色宋體，字高25mm×字寬18mm，號碼為紅色阿拉伯數字。
2.中小型客車使用的班車客運標志牌。
第一行字為黑色宋體，字高28mm×字寬28mm。
第二行字為紅色黑體，字高110mm×字寬80mm，隨字數多少而改變。橫線為黑色，寬度15mm，長度隨字數多少而改變。橫線中間上方套印紅色的許可道路運輸管理機構專用章。
第三行字為黑色宋體，字高20mm×字寬15mm，號碼為紅色阿拉伯數字。
3.班車客運標志牌背面。
左側粘貼《道路客運班線經營許可證明》。
右側在磨砂鋁底板上直接印製「遵章守法」和「安全優質」，分兩行排列，黑色宋體，在大型客車使用的班車客運標志牌上字高25mm×字寬25mm，在中小型客車使用的班車客運標志牌上字高20mm×字寬20mm。
二、道路客運班線經營許可證明制式規范
（一）尺寸：215mm×160mm。
（二）材質：白紙質，背後貼不幹膠，正面填寫後覆蓋透明不幹膠薄膜。
（三）底色：白色。
（四）字體：「道路客運班線經營許可證明」為黑色二號黑體字；「×客運班許字型大小」為黑色四號宋體字，其中編號為紅色阿拉伯數字；框內其他字均為四號宋體字。
三、省際臨時客運標志牌制式規范
（一）尺寸：480mm×220mm。
（二）底色：白色。
（三）材質：不少於250克銅版紙。
（四）其他規范：
第一行字為紅色宋體，字高35mm×字寬35mm。
第二行橫線為黑色，寬度為12mm，長度為60mm，橫線中間上方套印紅色的省級道路運輸管理機構專用章。起訖點為人工填寫，應當字體粗大，便於辨認。
第三行字為黑色宋體，字高20mm×字寬20mm，號碼為紅色阿拉伯數字。
背面為黑色小初號黑體字，簽章欄和省際臨時客運標志牌背面說明欄內文字為黑色二號宋體字。
四、省際包車客運標志牌制式規范
（一）尺寸：480mm×220mm。
（二）底色：淡藍色暗花紋，花紋內容為省份名稱首字母。
（三）材質：不少於150克白卡紙。
（四）其他規范：
第一行字為紅色宋體，字高35mm×字寬35mm。右邊的二維碼為黑色，計算機列印。
第二行橫線為黑色，寬度為12mm，長度為60mm。起訖點字為黑色黑體，字高90mm×字寬90mm—110mm，隨字數多少而改變，為計算機列印。
左邊第三行字為黑色宋體，字高20mm×字寬20mm。號碼為紅色阿拉伯數字，字高20mm×字寬20mm。
右邊第三、四、五行字為黑色宋體，字高7mm×字寬7mm。冒號後面的字為計算機列印。運標志牌制式規范
（一）尺寸：480mm×220mm。
（二）底色：淡藍色暗花紋，花紋內容為省份名稱首字母。

㈨ 騎摩托車出去旅遊安全嗎有什麼要注意的地方。去過的大神能指點下嗎。

使用摩托車首先應注意安全：

1、開車注意交通安全，盡量遠離各種車輛、避讓行人，減緩速度，以預見性防範危險為主，做到一看二慢三通過，以躲避退為先。出現什麼事時多說幾句對不起，說對不起也不等於確定事情就願自己。

2、摩托車要防止缺少各種潤滑油、養成檢查發動機油量的習慣。還要防雨防水防碰撞，雨後以及潮水後，應對軸承等擦乾後上些油。

3、減少負重、防止或減少長時間沖坡，以防離合器磨損打滑出現損傷。坡度過長或過高時，該減速減速，該換擋停車換擋，該卸載負重應卸載。以保護離合摩擦片，降低受損。

4、防止長時間高速行駛，以免出現缸筒過熱而粘缸拉缸，防止駕車者疲勞駕駛，以保路上人車安全。絕不能喝酒駕車。窄路、水路、山路都是危險之路！

5、盡量避開人多、車多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開，才是最大的安慰。盡量不要在汽車近前停留，千萬不要緊跟在汽車後面，尤其是大貨車、卡車、工程車、環衛車、公共汽車，一旦前車倒退危險至極。行使中上述車靠近時一定要減速避開些，不得不跟隨時，盡量拉開距離靠邊，留出意外逃生之機。

6、防止輪胎氣不足或充氣過足，不足行進困難，過足可能暴胎之危險，還要注意地面坑窪、尖銳物扎胎，樹上的折枝碰頭等等等等。

7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車的一些基本工具和配件。

8、注意前方同道行駛的任何車輛，如果一旦前車減速，一定有減速的原因，這時自己也一定要減速，前車減速或向左側打方向，尤其是沒有或沒打轉向燈提示的車輛，可是有以下幾種情況：

一、前面有人員或車輛或者障礙物。

二、前車欲向右轉，這時要觀察注意前方右側小路口，這個很關鍵，不然容易碰撞。

三、前車可能向左轉或暫停。

9、對於後面過來的車輛以及迎面過來的各種車輛，應特別注意汽車在物品是否安全、是否過高，注意觀察其車載物體斜放或橫放的寬度，是否過多的超出了車體寬度，以便及時減速避讓，否則安全隱患大增。

㈩ 旅遊車司機注意事項

一、認真參加安全學習，時刻綳緊安全弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裡記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。二、中速行車，謹慎駕駛。「駕車如駕虎」，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標准，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2002年2月的一天晚上，我從湖南返回，當車行至玉銅高等級公路石灰坡路段坡長約10公里，坡陡彎急，交通事故頻發，部分急彎地段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方就是彎道，由於道路兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由60碼降到了30碼，突然，前方有一輛無燈的二輪摩托車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到2米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：「回家心切莫超速，親人盼你平安歸」。3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的「一日三檢」工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關繫到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重復一次，以確保下次任務的順利完成。去年五月份，我駕車到雲南，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，在返回貴州時，由於車輛行駛中有點問題，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，車行至滬昆高速公路勝景關，我在停車檢查時，突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鍾點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。在做好車輛「一日三檢」工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：「長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車」。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司「沖車台」上的常客；同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名旅遊車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今後，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。