韶山旅遊客流量
⑴ 問幾個火車速度問題
1樓的內容太臃腫。。。。
先電力機車（韶山型）部分：
韶山1型：最初於上世紀50年代末研製成功，當初是定為6Y1型列車，1968年開始批量生產，定為SS1。最高速度90KM/H。為干線貨運為主，客運為輔（多數是拉臨客，但西部的列車也有拿它作為本務機車的）的電力機車，是中國電力機車的鼻祖。
韶山2型：1969年出廠。為試驗性機車，僅2台，都已報廢。最高100km/h。（客運，貨運）
韶山3型：首台於1978年出廠，最高速度100KM/H.（貨運，客運）
韶山4型：1985年研製成功，最高100KM/H。（貨運）
韶山4B型：1995年製成，最高100km/h。（貨運）
韶山4G型：1993年製成，最高100km/h。（貨運）
韶山5型：1990年出廠，最高速度140km/h（客運）。
韶山6型：1991年投產，最高100KM/H。（貨運）
韶山6B型：1992年出廠，最高100km/h。（貨運）
韶山7型：1996年批量生產。最高100km/h。（貨運，客運）
韶山7C型：最高120km/h。（客運）
韶山7E型：首台出廠於2001年。最高速度170KM/H。（客運）
韶山8型：1994年試製成功。最高170KM/H，其中編號為SS8 0001的機車曾創造出240KM/H的中國鐵路最高速度。(客運）
韶山9型：1998年試製成功，最高170KM/H。（客運）
電力機車（交流傳動）：
HXD1:最初是2004年株洲機車車輛廠和德國西門子合作研發。最高120km/h。
HXD1C:2009年出廠，最高120km/h，和HXD1差不多，只不過元件大量國產化而已。
HXD2:大同機車車輛廠和法國阿爾斯通合作研發。首筆訂單與2005年簽訂。2008年試驗成功。最高速度120km/h。
HXD3:首台2004年製成。大連機車廠與日本東芝公司合作研發。最高120km/h。
也是還沒有全。。。。
內燃機車（東風型）
DF1型：1964年製成，最高100KM/H,(客運，貨運）它和DF3並稱「老東風」。
DF2型：1964年製成，最高95KM/H,(調車）
DF3型：1969年製成,最高100KM/H.（客運，貨運）
DF4型：1974年批量生產，最高100km/h。(貨運，客運，又叫「西瓜」）
DF4B型：1984年批量生產，最高120KM/H.（客運，又叫「橘子」）
DF4C型：最高：100km/h（貨運）；120km/h（客運）。
DF4CK型：最高160KM/H.(客運）
DF4D型：1996年製成。貨運最高100KM/H，客運最高145km/h。（客運為主）
DF4DK型：有最高145km/h，也有最高170km/h。（客運）
DF4DF型：1999年投入使用。最高120km/h。（客運）
DF4AK型：1969年出廠。
DF4BK型：1986年出廠。
DF5型：1985年批量生產。最高80KM/H。（調車）
DF5D型：1999年出廠。最高100KM/H。（調車）
DF7型：1985年批量生產。最高100KM/H.(調車）
DF8型：1984年試製成功。最高100KM/H.(客運，貨運，以貨運為主）
DF9型：1990年製成。最高170KM/H.(客運，全國僅2台，都配屬廣鐵）
DF10型：1988年出廠，最高100KM/H。（貨運）
DF11型：1991年試製成功。最高170KM/H。（客運，是專門為廣深鐵路城際列車研製的內燃機車。曾跑出186KM/H的當時中國鐵路最高速度。）
DF11G型：最高170KM/H.（客運，也叫做「豬」或者「豬頭」）
DF11Z型：最高170km/h。（客運，為專用機車，曾專用於拉一些搭載有國家領導和外賓的車廂，譬如金正日的專列）
DF12型：1997年製成，最高100km/h。（調車）
DF21型：最高60KM/H。（客運，貨運，窄軌鐵路專用）
還沒有全，，，待續。。。
北京型：1975年批量生產，最高120km/h。（客運，貨運）
動車組：
CRH1：2007年投入運營，BSP公司（龐巴迪-四方-鮑爾鐵路運輸設備製造公司）研發。原型為龐巴迪公司的regina型動車組。
CRH2: 2007年投入運營，四方機車車輛股份公司和日本川崎重工合作研發。原型為日本新干線E2-1000型動車組。
CRH3:2008年下線，由唐山機車車輛廠與德國西門子公司合作研發。最高運營速度350KM/H.原型為德國西門子ICE3型動車組。
CRH5：國產列車2007年下線。長春軌道車輛股份公司與法國阿爾斯通公司合作研發。原型為法國阿爾斯通的Pendolino動車組。
CRH380:2010年下線。南車四方機車車輛股份公司、北車長春軌道車輛股份公司、北車唐山車輛廠、BSP公司合作生產。最高運行速度380km/h，最高設計速度420km/h。
附錄：CRH1,2,5的列車最高運營速度可由車型後綴判斷，判斷標准如下：
A:運營速度200km/h（座車） 。B：運營速度275km/h（座車）。C：運營速度350km/h（座車）。E:運營時速200KM/H。（卧鋪車）。
另外還有零零星星的一些機車以及動車組的車型，譬如內燃機車還有東方紅的，ND的，NJ等等，電力機車還有AC4000，ssj3，6G等等。動車組還有早期國產的電力、內燃動車組。在這里就先留個空位吧。。。
另外：春運時因為運力非常緊張，即使客運機車盡可能的提高它的運用效率，但往往還不夠用，因此很多臨客都是用貨運機車來拉的，譬如SS1,SS4B（在京廣線很多見）；臨客在內燃駕駛區間以DF4為主。