花園戰役

❶ 市場花園戰役盟軍傷亡人數，最好詳細點

市場花園行動共空運35000人參加戰斗，支持運輸機25000架次，滑翔著陸24000次。負責運輸任務的美軍第9運兵司令部和英國皇家空軍第38、46大隊都是參加過諾曼底登陸並在法國南部作戰的飛行老手。負責機降任務的美軍第82空降師和101空降師曾在西西里和諾曼底作戰，英軍第1空降師和波蘭第1傘兵旅是曾在北非、義大利作戰的勁旅。
市場花園行動(Operation Market Garden)在軍事史上是獨一無二的。它是最大規模的空中襲擊。1944年6月盟國諾曼底(Normandy)登陸以後，聯軍在英國馬歇爾蒙哥馬利(Marshal Montgomery)的指揮下發動了又一次驅逐德國侵略者的攻勢。目標是從比利時經阿納姆(Arnhem)到Ruhr地區，為了給德國軍事工業造成短期停滯並為隨後進軍首都柏林做准備。
盟軍在諾曼底登陸後，到1944年9月已推進到德國西部邊境。德軍退守預設在西部邊境的"齊格菲防線"。隨著盟軍補給線的延伸，後勤供應呈現嚴重困難局勢。加上德軍依託"齊格菲防線"，抵抗隨之增強，致使盟軍的推進出現停滯狀況。為配合地面部隊順利越過下萊茵河，佔領德國的主要工業基地魯爾並為搶占柏林創造有利條件，盟國歐洲遠征軍最高司令部決定於1944年9月17日至26日在荷蘭阿納姆地域實施空降戰役，代號"市場"，與地面部隊代號為"花園"的作戰計劃合稱為"市場－花園"行動計劃。
戰役計劃企圖是用空降部隊在德國北部平原 開辟一條狹窄的走廊，供盟軍第21集團軍群突貫。即以空降部隊組成"地毯式"的進攻為前導，奪取荷蘭主要河流：運河、馬斯河、瓦爾河和下萊茵河上的主要橋梁，並挖壕固守，以保障盟軍沿著空降兵所開辟的狹長走廊，順利通過江河障礙，直抵阿納姆。在下萊茵河北岸奪占登陸場，以便為爾後的進攻創造條件。
執行這次戰役的是美國布里爾頓中將率領的盟軍第1空降集團軍。該集團軍於1944年9月1日新成立，副司令為英國的布朗寧中將。各師的任務是：美國第101空降師奪取艾恩德霍芬和赫拉弗之間公路上的要點，第82空降師奪取奈梅亨和赫拉弗的橋梁，英國第1空降師奪取阿納姆的橋梁，波蘭第1傘兵旅對英國第1空降師進行增援，隨後，英國第52步兵師將空運到阿納姆，加入鞏固橋頭堡的戰斗。
1944年9月17日上午10時整，由1131架戰斗機、1545架運輸機和478架拖曳滑翔機組成的盟軍空降兵編隊從英國南部的24個機場起飛，沿兩條航路飛向北海。第一次空降後半小時，「花園作戰」行動開始進行。英軍愛爾蘭禁衛裝甲師對德軍發起了地面攻擊。德軍因為兩個團被打散，彼此之間又無法進行通信聯絡，防線開始崩潰。
美國第101空降師負責的恩霍芬-威爾第一段15英里長的公路。這段被稱為「地獄大道」的土地是一塊低窪平坦的沼澤地，成排的灌木和樹林將視線局限在幾百碼的距離之內，一旦車輛離開公路，便馬上陷入泥沼。師長泰勒的任務是負責把該地區內唯一的一條公路上所有橋梁完好無損地奪取下來並予以掩護，以供挺進中的英軍第2軍團使用。在101空降師到達之前，德軍已毀掉了部分橋梁。但第二天美軍便設法佔領了四座完好的橋梁。在這前後，美軍第82空降師也在泰勒南邊不遠的地方空降成功。
空中突擊發起後不到兩小時，德軍第1傘兵軍團司令司徒登便從一架擊落的滑翔機中獲知了盟軍的戰略企圖。他還認識到：雷瑪根橋是此役勝負的關鍵。入夜時分，第82空降師師長蓋文下令攻佔大橋。但當美軍的一個連到達橋南端時，正好聽到德軍卡車到達的聲音——德國人的援軍到了。此後，美軍多次組織突擊行動，但均以失敗告終。
「市場行動」實施一天後，英軍陷入了四面楚歌。而此時的德軍由於已經掌握了盟軍運輸機的飛行路線，因而在沿途布置下了高炮火力，並在預定空投地區設下重兵。此時，更嚴重的問題發生了：空中支持瀕於癱瘓，英軍的攻擊行動無法統一指揮。
此後幾天，雷瑪根橋、恩霍芬和安恆的戰斗極為慘烈，在反復攻擊與德軍的反擊之下，盟軍突擊的初期銳氣已喪失殆盡，德軍的攻勢反而越發強烈了。而突擊在最前方、負責奪取阿納姆大橋的英國第1空降師和波蘭傘兵旅在得不到任何援助的情況下，損失更加慘重。9月25日晚，被圍在安恆的英軍開始在瓢潑大雨的掩護之下進行撤退。
空降沒有達成預定的主要的戰役目標，是一次不成功的戰役。作戰持續10晝夜，盟軍傷亡慘重，空降兵總共傷亡1.47萬人。英國空降兵損失最大，傷亡6800人，被俘6000人，美國第82空降師傷亡3400人，第101師傷亡3800人，波蘭第1傘兵旅傷亡700人。德軍僅傷亡3300多人。
損失最大的英軍空降第1師撤回英國整編。此戰結束後，美軍第101師、第82師和英軍第1空降師在二戰中都再未進行過空降作戰。「市場-花園」行動也因此成為二戰中大規模空降作戰的絕唱.

❷ 花園口戰役

朋友你知道的只是片面現象，事實上甲午中日戰爭中清朝士兵還是很能打的，只不過是領導者不行，統治階級的腐敗無能才使我們輸掉了這場戰爭。下面有點資料你看一下：

遼東半島面臨黃海，是敵人從海上進攻東北的惟一途徑；又與山東半島遙遙相對，共扼渤海海峽，形成拱衛京津的門戶，戰略地位極為重要。在我國近代史上，帝國主義五次通過渤海海峽，威逼或侵佔京津，曾使中華民族蒙受了深重的災難和巨大的恥辱。因此，研究中日甲午戰爭中清軍遼東半島抗登陸戰役，不無歷史的啟示。

甲午戰爭中，遼東半島淪陷的原因是多方面的。從戰役本身考察，我以為主要有以下三個方面的原因。

一、防禦方向的錯誤判斷

1894年9月，日軍攻陷平壤，控制了整個朝鮮，並奪得了黃海制海權。在初戰得手後，為遂行在渤海灣登陸，尋求清軍主力在河北平原決戰的既定方針，日軍大本營決定實施遼東半島登陸戰役，以便佔領旅順、大連，控制渤海海峽。早在9月21日，日軍即秘密組建由陸軍大將大山岩指揮的由第1師、第2師（預備隊，後未參戰）和混成第12旅編成的第2軍，准備在朝鮮大同江口魚隱洞錨地集結，爾後由聯合艦隊護航，實施登陸，從側後奪占旅順、大連。為了達到戰役的突然性，大本營命令第1軍迅速在鴨綠江東岸的義州集結待機，以便盡早發起攻擊，牽制清軍，掩護第2軍登陸。

位於遼東半島南端的旅順，是北洋艦隊的基地之一，戰略地位重要。從1880年開始，清王朝在這里修建了船塢、倉庫、工廠和炮台等設施。整整用了10年時間，費銀幾百萬兩，部署有海岸炮71門（另有加農炮4門作為備用），陸路炮78門。與旅順相犄角的大連，建有船塢、火葯庫、海軍學堂，是所謂北洋的精華所在，還部署有海岸炮22門，陸路炮16門。此外，旅順與大連海域都布設了若干水雷。有利的地形，加上這些軍事設施，使敵從海上正面進攻旅大十分困難。李鴻章等人正是自恃這一點而忽視了日軍攻佔旅大的可能。但是，從整個遼東半島來看，清軍的防禦是脆弱的。除旅順、大連正面有堅固設防外，其它地方基本上沒有設防，更沒有形成完整的防禦體系。這就在客觀上給日軍從側登陸襲擊造成了可乘之隙。

問題還不止於此。當日軍第1軍由平壤向鴨綠江推進時，以李鴻章為代表的昏聵無能的清朝政府，被這一行動所迷惑，錯誤地判斷日軍的主攻方向是清朝的陪都奉天（今沈陽）。他們火速調集東三省的大部兵力，以及河南、山西的部分兵力掩護奉天。連長期防守旅順的宋慶毅字軍9營（3600人）也被先後調赴鴨綠江前線。在這之前，長期防守大連的淮軍精銳劉盛休銘字軍12營（4000人）早已被調往鴨綠江前線。這就使旅大的防務陷於空虛。為了填補旅大之防，只能臨時招募新兵以充前敵。在李鴻章的錯誤指導下，鴨綠江第一線部隊達28300人（包括大東溝5000人），而金州（今遼寧金縣）、大連、旅順等地僅10000餘人，而且大部分是新兵。這些新兵到防不過二十來天，戰役就開始了。

李鴻章在已將駐防旅大的精銳部隊北調之後，才從外電獲悉日軍將從旅大側後登陸的消息。他通知前敵各將領說：「各國探報，均稱日派大隊分路北犯，尤注意金州各島左右，欲竄旅後路，毀我船塢，實在意中。」但是，旅大前線接此電報後，並未調整部署。這一方面是由於李鴻章所說的，旅大「各軍無人督率，號令不齊」；另一方面卻是他們對於日軍實施登陸戰役的具體時間、地點、登陸兵的編成及兵力依然如盲如瞽，因而在防禦方向上仍然只顧旅順、大連的正面，而忽視了側後的花園口方向。

二、戰役布勢的錯誤安排

對敵主要突擊方向的錯誤判斷，必然導致戰役布勢的錯誤安排。遼東半島瀕臨黃梅的陸地，西起老鐵山，東至鴨綠江口，海岸線長840多公里。整個地形前低後高，山地起伏，原是組織抗登陸防禦的理想之地。在這一漫長的海岸線上，花園口以西的大部地段，海岸陡峭，不易登陸。東側較為平坦，易於登陸。然而，清軍由於忽視日軍由旅大側後登陸的可能，在花園口及以東易於登陸的地段，只派少數騎兵巡守。而已有堅固設防的旅順、大連正面，卻集中了旅大地區的大部兵力。當時的部署是：旅順地區配置了總兵黃仕林慶字軍4營、總兵張光前慶字軍4營、總兵程允和和字軍3營、總兵薑桂題桂字軍4營，共6000餘人。

大連灣除留有原劉盛休銘字軍2哨（200人）守炮台之外，尚有總兵趙懷業懷字軍6營2哨，約2300多人。但位於旅大側後的金州地區，卻只有副都統連順的捷勝營步隊1營、馬隊2哨，總兵徐邦道的拱衛軍步隊3營、馬隊1營、炮隊l營，共1900餘人。這些部隊除防守金州城及其外圍之外，在敵人易於登陸的皮子窩一帶，只有五六百騎兵巡守。花園口屬駐守大孤山的豐升阿盛字軍的防區，也只有少數騎兵巡邏，基本上沒有設防。這種布勢，等於為日軍的登陸敞開了口子。事實證明，旅順、大連在防禦正面僅僅依靠海岸炮兵和水雷障礙，就阻止了敵人艦艇的接近和沖擊，而最後的陷落恰恰是因為被日軍抄了後路。

在遼東半島這樣寬大地域組織抗登陸戰役，清軍的兵力是不夠的。本來應該在威脅最大的方向重點地部署兵力，並盡量把第二線部隊靠前配置，以便能夠不失時機地實施機動。可是，清軍用於在主要防禦方向實施機動的第二線兵力（即大同軍2000人、豫軍2000人、新奉軍2500人，共6500餘人）卻遠在營口，難以及時救援。從戰役發展過程看，如果把這些部隊部署在復州、普蘭店（今遼寧新金縣）地區蔭蔽待機，情形可能要好一些，至少不致於失敗得那樣快。

清軍防禦布勢的錯誤，終於被日軍所利用。日軍大本營決定從清軍基本沒有設防的花園口登陸。這一選擇頗為得計。他們認為，雖然該處『『水淺，輸送船不得不停在離岸4里之處」，但地勢較為平坦，地形開闊，又無堅固設防，登陸後易於展開。只要迅速建立起登陸場，即可掩護後續部隊陸續登陸，然後西向切斷遼東半島的蜂腰地帶，奪占金州，『『克其地即大連可破，大連陷即旅順無援，旅順入手，即可入直隸」。由於清政府的昏庸，日軍這一戰役計劃得到了實現。

三、作戰指揮的錯誤處置

當時的抗登陸戰役已是海陸協同性質的戰役，要求有集中統一的指揮，以便在統一的戰役意圖下協調參加戰役的陸軍和海軍各部隊的行動。但是，當時旅大各軍竟無人統率。金州守將連順受奉天將軍裕祿節制，其餘各軍則由李鴻章坐鎮天津遙控。負責前敵指揮的龔照嶼，其人「貪鄙庸劣」，後來臨陣脫逃。大家只得公推無能的薑桂題臨時指揮。連李鴻章也說：「但姜、程、衛無人統率，能否同時固守待援，殊深焦慮。」至於海軍，由於人為的原因，始終不與陸軍積極配合。這樣腐敗的軍隊，沒有不實行錯誤指揮的。這主要表現在以下三個方面：

一、由於軍事指揮的笨拙，喪失了迅速實施機動、迫敵背水作戰的有利時機。10月24日拂曉，日軍先頭部隊登陸後，清軍很快獲悉。駐守金州的清軍守將連順、徐邦道分別向沈陽的裕祿和旅順的龔照嶼請求增援。但他們都以不明日軍是北向遼沈還是南攻旅大為由， 按兵不動。裕祿甚至認為：「倭寇分兵竄擾，明系包抄前敵各軍（指鴨綠江前線清軍部隊）後路。目下九連城既被搶渡，難保不合謀北犯。」宋慶更把沿海的大東溝、大孤山的清軍共6500多人調至岫岩，背敵而行，名曰阻止日軍北上。這就使日軍登陸時，未曾受到清軍的任何抗擊。

其實，從日軍在登陸中所遇到的各種因難就可以證明，迫敵背水一戰的有利時機是存在的。有一個叫烏依特蓋特的俄國海軍大校曾具體地描述了當時的情景。他說：日軍「因為離海岸太遠，用了150隻舢舨和15隻小火輪，1晝夜只不過往返3次。漲潮時雖然能勉強到達海岸，但是退潮時就必須在1200米泥濘的海灘中徒涉。因此，笨重的軍用物品就無法運至岸上。先遣部隊登陸後費了4晝夜的時間，經過種種困難，建築了長約200米的臨時碼頭，然後才開始做大隊登陸的工作。該處的不便還不止於此。附近缺乏淡水，需要臨時掘井取水，而水質又不好。因此陸軍在登陸一批後，就要順序前進，以便著手後批人員的登陸」。就這樣，日軍費了12天時間（原預計6天）才登陸完畢。日軍第1師登陸之後，猶恐清軍增援部隊趕到受到夾擊，決定不待後續的第12混成旅到達，立即展開其兵力，拚命向縱深突擊。

二、未能及時調動部隊堅守金州，扭轉敗局。日軍展開其兵力向縱深發展，目標是奪占金州。當時，駐守金州外圍的是堅決抗戰的將領徐邦道。他看到背水擊敵的戰機已被貽誤，便依託金州東14里處的大和尚山轉入倉卒防禦，同時向李鴻章請求火速增援。金州萬山環抱，南部地勢狹窄，形如蜂腰，是旅大的咽喉。大和尚山又是掩護金州、屏障大連的要點。徐邦道堅守金州，待援殲敵的主張是很有眼光的。

如果李鴻章按徐邦道等人的要求；在宋慶、劉盛休赴援的同時，把旅順、大連的守軍調至金州拒敵，無疑是正確的，可是李鴻章回電竟說：「倭匪尚未過皮子窩而南，汝等只各守營盤，來路多設地雷埋伏，並無守城之責；旅順兵單，同一吃緊，豈能分撥過灣?」這是典型的被動挨打的錯誤指導。後來有人評論說：「故旅順之失也，禍胎先在金州」。「誠使當日者有知兵之大將，移師以攻金州，即未能遽爾恢復，日本當無暇進窺旅順。又使守旅順者知金州之海頸為旅順存亡之所系，日兵未至，則嚴為之備；日兵既至，則力與之爭，旅順雖至今存可也。」

由於無援，徐邦道寡不敵眾，被迫西退旅順。金州城守將連順未戰先逃，金州終告陷落。金州一失，大連、旅順俱成絕地，隨即相繼失陷。

三、北洋水師未能進行策應。黃海海戰後，北洋水師損失較重，不敢爭奪制海權。因此，日軍登陸兵在集結、航渡、搶灘登陸過程中均未受到北洋艦隊的任何襲擾和突擊。但是，北洋水師尚有主力艦6艘，此外，還有一些防守艦艇及13艘水雷艇。在日軍於花園口登陸後，趙懷業、徐邦道和龔照嶼都先後請求李鴻章速派北洋水師來援，但李鴻章不予答復。水師提督丁汝昌亦以各艦受創為由，不肯出動。後旅順危急，李鴻章才於11月27日嚴令丁汝昌率隊協同。按其實力，北洋水師尚可擔負近海巡邏、從海上實施反登陸和輸送援兵、供應品等任務。但隨後李鴻章還是聽信德國人漢納根的意見，改變了增援決定。

當時，漢納根權力很大，「已奉督理水師之命」。他認為：「我艦挾運船往旅，必有大戰。以寡敵眾，定（遠）、鎮（遠）難保，運船必毀，定、鎮若失，後難復振，力勸毋輕一擲，仍回威海，與炮台依護為妥。」因此，當丁汝昌率領水師去天津向李鴻章請戰時，李鴻章反而斥責說：「汝善在威海守汝數只船勿失，余非汝事也。」在整個戰役中，日軍雖未能從正面攻破旅順、大連的防禦，但僅憑14艘軍艦及7艘魚雷艇，卻完全控制了海面，封鎖了旅順口與大連灣的海上通道，有力地掩護和支援了其陸軍的作戰。

自然，遼東半島乃至整個甲午戰爭的慘敗，如同近代歷次反侵略戰爭一樣，最根本的原因還在於社會制度的腐敗和經濟技術的落後

❸ 二戰「空中花園」戰役，盟軍和德軍各是那些軍隊

美軍第82空降師第101空降師以及地面部隊第30軍，德軍是黨衛軍第九和第十回兩個裝甲師，本來盟答軍要空降兵挨個佔領荷蘭的重要城市，堅守到30軍到達，結果30軍被黨衛軍第九裝甲師阻擋，可憐的盟軍傘兵都得用輕武器對抗德軍坦克，最後盟軍慘敗

❹ 小花仙惡德花園戰役星辰之夜過第一關，第二關，第三關依次往後分別能得多少寶石

星辰之夜
普通：
一：0寶石 二：7寶石 三：16寶石 四：回16寶石 五：答19寶石 六：25寶石 七：22寶石 八：22寶石 九：25寶石 十：25寶石 十一：28寶石 十二：37寶石。
困難：
一：0寶石 二：10寶石 三：18寶石 四：20寶石 五：25寶石 六：30寶石 七：27寶石 八：27寶石 九：30寶石 十：30寶石 十一：35寶石 十二：45寶石。

❺ 二戰美軍市場花園戰役的經過是怎樣的

9月17日
經過航空火力准備以後，英國第一傘兵師，美國第101和第82傘兵師分別在歐斯特貝克(Oosterbeek)、索昂(Son)和格羅斯貝克（Groesbeek）降落。他們的目標是迅速奪取穿越運河和河流的橋梁並為從南方推進的英國地面部隊鋪平道路。這條「走廊」從比利時的里奧波德堡(Leopoldburg)經瓦肯斯沃德(Valkenswaard)、艾恩德霍芬(Eindhoven)、Veghel、赫拉佛(Grave)和奈梅亨(Nijmegen)到阿納姆(Arnhem)。
美軍101師進展順利，奪取計劃預定的5座橋的過程中只在一座橋上遇到了德軍依託88毫米高射炮和機槍的的強烈抵抗。但101師依然完成了任務。82師一部奪佔了默茲-瓦爾運河上的一座橋，主力則駐守格羅斯貝克公路阻滯德軍增援部隊。
英軍第一傘兵師運氣不佳，大批吉普車等重型裝備因為滑翔機墜毀而喪失，大部分通訊設備也無法使用，更不走運的是阿納姆正好有德軍近萬人的部隊在此休整。進攻開始後，第一旅的1營、3營被德軍小股部隊阻擋，僅2營抵達阿納姆大橋北守橋，但兩次企圖奪取大橋的進攻均被德軍擊退。入夜時，英軍已經基本陷入了包圍。
由於協同不靈，直到下午2點35分，第30軍才在短促的航空火力准備和炮火准備後轉入進攻。該軍第一梯隊中的裝甲師突破敵軍防禦。2個步兵師也隨後跟進。至第一天日終前，盟軍向縱深推進了6—8公里，但卻未能如期進入埃因霍溫與101師會師。
9月18日
在阿納姆，德軍第九裝甲師對據守橋北的英軍發動了突擊，但被英軍擊退，德軍營長陣亡。英軍第四旅的第二批空降因為濃霧造成了相當的誤差，並遭遇了德軍高射炮火的密集射擊，盡管三個營依然存留，但損失慘重。入夜，第一旅1營和3營不足200人的殘部抵達阿納姆城，大部分軍官和士兵已經被俘。
南線作戰也並不順利，82師505團死守第二批傘兵部隊的空降地點，並成功保護第二批空降部隊（3個步兵營、3個野戰炮兵營和一個醫療營）安全抵達，並收集了空投的物資。101師控制的索昂橋被德軍奪回，中午，第三十軍部隊進抵埃因霍溫北部，與第101空降師會合。隨後工兵架設了浮橋，保證了向埃因霍溫的暢通，但計劃已過去兩天。
9月19日
阿納姆英軍發動了向南岸的第三次進攻，但很快被德軍的炮火和阻擊部隊擊退，除第二營外的4個營僅剩500人， 退守歐斯特貝克村。而第二營的600人則據守北岸的城內樓房，盡管德軍逐房爆破，但2營依然堅守不退。英軍第四旅在歐斯特貝克村也進退兩難。
在奈梅亨，第30軍在上午與美軍504團會師並於下午進入奈梅亨，但依然未能攻佔奈梅亨的瓦爾河大橋，而空投的物資也大多丟失。第101師則被增援的德軍拖住，也無法按預定計劃撤離。
而第30軍的後續部隊的前進也不順利，面對德軍持續的猛烈抵抗，第30軍行動困難，而且德國人破壞了那裡的一些橋梁。另外，二萬多輛車輛包括笨重的履帶車很難通過這些從范肯斯沃德到奈梅亨的狹窄道路。交通非常困難。美國人稱它「地獄公路」。
9月20日
無法攻克大橋的82師504團用皮艇強渡瓦爾河，但因為不習慣英軍的登陸艇劃槳而行進緩慢，在付出了相當慘重的損失後攻克了瓦爾河大橋，這一戰也因與奧馬哈海灘登陸戰一樣慘烈而被稱為「小奧馬哈登陸」。而82師和101師的其他部隊則艱難的防禦德軍企圖切斷高速公路的進攻。
而此時，阿納姆的事態已經完全不在盟軍的控制之內了。第二營堅守橋北近兩天後，在21日晨，電台發出最後一封電報：「彈盡糧絕，神佑吾王。」隨即與德軍展開白刃戰，最終全軍覆沒。師部所在的歐斯特貝克村也已被包圍，而其它幾個營突破德軍包圍圈與主力匯合後均已不足百人。
9月21日
在歐斯特貝克村，三千五百名英軍依託輕型反坦克炮死守，英軍一部使用俘獲的法國噴火坦克負責防守西南的一個高地，這個高地可以俯瞰南岸的霍夫多普渡口，但這個高地很快在德軍猛烈的攻擊下失守。英軍不得不在狹窄的村莊中繼續防守，但英軍拒絕投降。
本打算在第二次空投時就參戰的波蘭部隊因為天氣狀況而推遲至21日才空降在南岸的德里爾。但因為調度失誤和德軍空軍的阻擊，補給品被空投到了15公里之外。本打算渡河支援英軍的波蘭人在原定位置找不到渡船，但在下游找到渡船時，渡船已經嚴重損毀，無法使用了。波蘭人只得退入德里爾村防守。
而在奈梅亨，英軍第三十軍卻在肅清奈梅亨的殘存敵軍後又修整了18小時，才於午夜出發。而與第一師預定的會合時間是18日，已經過去了整整三天。
9月22日
德軍由於懼怕英軍的反坦克炮而未對歐斯特貝克村發起沖鋒，但採用攻打阿納姆的辦法逐房爆破。但波蘭部隊的加入使德軍不得不抽調2400人到南岸對付波蘭第一旅。夜間，第30軍終於抵達德里爾，與波蘭軍隊會合。同時有52名波蘭士兵渡過萊茵河與北岸的英軍會合。但英軍與波軍試圖在河上建立舟橋的嘗試卻失敗了。
9月23日-26日
德軍短暫的切斷了英軍控制的69號公路，但很快被逐出這一地區。23日，加拿大軍的沖鋒舟將150名波蘭士兵送到了萊茵河對岸。24日，總指揮部放棄了對阿納姆大橋的進攻，在奈梅亨構築防線。英軍的撤退直到25日才開始。至26日晨，英軍僅撤出了空投時的10600人中的2398人。
尾聲
9月27—29日，英軍進至下萊茵河南岸，但被迫轉入防禦，未能在北岸奪得登陸場。此外，戰役一開始作為策應的加拿大第1集團軍對安特衛普西北部的進攻進展緩慢，加拿大軍隊直至9月末才進到斯海爾德河口。而此時市場花園行動已經宣告失敗。
一直到1945年3月，萊茵河仍然是盟軍與德國本土間一道無法跨越的屏障。市場花園行動失敗的原因之一是盟軍沒有注意到萊茵河下游的德里爾渡口，該渡口可以幫助盟軍傘兵部隊避開德國守橋的兩個裝甲師，以便快速渡過萊茵河，襲擊德軍，也許該行動還會成功。

❻ 市場花園行動的戰役過程

英國蒙哥馬利元帥計劃使用空降部隊，目標是從比利時經阿納姆（Arnhem）到魯爾區（Ruhr），奪取荷蘭境內主要河川上由德軍控制的一系列橋梁；而戰略目標則是在奪得這些橋梁的控制權後，趁德軍尚未站穩之際，讓盟軍得以跨越萊茵河這個德國邊境上最後的天然屏障，為了給德國軍事工業造成停滯並為隨後進軍首都柏林做准備。防守的德軍主要為莫德爾將軍指揮的B集團軍群，下轄第15集團軍以及第1傘兵軍團。
整個市場花園行動可以分為兩部分：
·市場行動：系指空降部隊的作戰，盟軍第1空降軍團負責攻佔萊茵河流域的橋梁及附近地區。
·花園行動：以英軍第2軍團為主的地面部隊向北前進，由英軍第30軍為先鋒部隊。
在英軍第30軍的駐地與其突擊的目的地萊茵河北岸之間，必須通過八個障礙，包括數條主要河川以及三條運河。整個市場花園行動的目標就是同時攻下橫跨這些水域的橋梁。有些跨越較小河川的橋梁如果無法攻下時，英軍第30軍的工兵部隊可以搭設臨時橋梁通行。但是主要的河流，例如奈梅亨附近的瓦爾河，或是阿納姆附近的萊茵河，就無法用這種方式通過了。
預定用來做為行軍路線的69號公路（後來被稱為「地獄公路」——The Hell's Highway）有兩個車道，通常比荷蘭的低窪地區要高一些，而公路兩旁的地面太過松軟，不利於軍用車輛通行。
市場行動
諾曼底登陸之役後，盟軍的空降部隊重編成盟軍第1空降軍團，下轄三個美軍空降師、兩個英軍空降師，以及一個波蘭軍的獨立傘兵旅。希望所有參與歐洲戰場的空降部隊能在統一的指揮下作戰，而艾森豪威爾將軍在1944年6月20日時同意了這個構想。
參與「市場行動」的部隊為盟軍第1空降軍團五個師當中的三個，分別是泰勒少將的美軍第101空降師，預定降落在英軍第30軍的北方，負責佔領索昂（Son）地區艾恩德霍芬（Eindhoven）西北方的橋梁以及費赫爾（Veghel）橋，而101空降師和第30軍之間的距離也是三個空降師當中最近的。距離次遠的是由詹姆斯·M·加文准將的美軍第82空降師，他們在英軍第30軍的東北方著陸，攻擊赫拉弗（Grave）以及奈梅亨大橋。烏奎特少將的英軍第1空降師以及波蘭獨立傘兵旅則降落在離第30軍最遠的北邊，同時也是第30軍行進的終點站——阿納姆。英軍第1空降師必須佔領位於阿納姆的公路橋梁以及歐斯特貝克（Oosterbeek）的鐵路橋梁。
花園行動
在英軍進攻地帶內，由第30軍（裝甲師1個、步兵師2個）實施主要突擊，其任務是：在狹窄正面地段上突破敵人防禦，利用空降兵在該軍進攻地帶內奪取的渡口通過江河障礙，向艾恩德霍芬、赫拉沃、奈梅亨、阿納姆一線推進。為了實施炮火准備和炮火支持，在步兵第30軍進攻地帶內集中了880門火炮。步兵第8、第12軍應在突擊集團的兩翼行動，以擴大突破正面。為了對該集團軍的行動實施航空兵保障，動用了650餘架飛機。英軍地帶內的兵力對比有利於徳軍：步兵和炮兵、飛機和坦克占絕對優勢。
9月17日
經過航空火力准備以後，英國第一傘兵師，美國第101和第82傘兵師分別在歐斯特貝克（Oosterbeek）、索昂（Son）和格羅斯貝克（Groesbeek）降落。他們的目標是迅速奪取穿越運河和河流的橋梁並為從南方推進的英國地面部隊鋪平道路。這條「走廊」從比利時的里奧波德堡（Leopoldburg）經瓦肯斯沃德（Valkenswaard）、艾恩德霍芬（Eindhoven）、費赫爾（Veghel）、赫拉佛（Grave）和奈梅亨（Nijmegen）到阿納姆（Arnhem）。
美軍101師進展順利，奪取計劃預定的5座橋的過程中只在一座橋上遇到了德軍依託88毫米高射炮和機槍的的強烈抵抗。但101師依然完成了任務。82師一部奪佔了默茲-瓦爾運河上的一座橋，主力則駐守格羅斯貝克公路阻滯德軍增援部隊。
英軍第一傘兵師運氣不佳，大批吉普車等重型裝備因為滑翔機墜毀而喪失，大部分通訊設備也無法使用，更不走運的是阿納姆正好有德軍近萬人的部隊在此休整。進攻開始後，第一旅的1營、3營被德軍小股部隊阻擋，僅2營抵達阿納姆大橋北守橋，但兩次企圖奪取大橋的進攻均被德軍擊退。入夜時，英軍已經基本陷入了包圍。
由於協同不靈，直到下午2點35分，第30軍才在短促的航空火力准備和炮火准備後轉入進攻。該軍第一梯隊中的裝甲師突破敵軍防禦。2個步兵師也隨後跟進。至第一天日終前，盟軍向縱深推進了6—8公里，但卻未能如期進入埃因霍溫與101師會師。
1944年9月18日
在阿納姆，德軍第九裝甲師對據守橋北的英軍發動了突擊，但被英軍擊退，德軍營長陣亡。英軍第四旅的第二批空降因為濃霧造成了相當的誤差，並遭遇了德軍高射炮火的密集射擊，盡管三個營依然存留，但損失慘重。入夜，第一旅1營和3營不足200人的殘部抵達阿納姆城，大部分軍官和士兵已經被俘。

南線作戰也並不順利，82師505團死守第二批傘兵部隊的空降地點，並成功保護第二批空降部隊（3個步兵營、3個野戰炮兵營和一個醫療營）安全抵達，並收集了空投的物資。101師控制的索昂橋被德軍奪回，中午，第三十軍部隊進抵埃因霍溫北部，與第101空降師會合。隨後工兵架設了浮橋，保證了向埃因霍溫的暢通，但計劃已過去兩天。
1944年9月19日
阿納姆英軍發動了向南岸的第三次進攻，但很快被德軍的炮火和阻擊部隊擊退，除第二營外的4個營僅剩500人， 退守歐斯特貝克村。而第二營的600人則據守北岸的城內樓房，盡管德軍逐房爆破，但2營依然堅守不退。英軍第四旅在歐斯特貝克村也進退兩難。
在奈梅亨，第30軍在上午與美軍504團會師並於下午進入奈梅亨，但依然未能攻佔奈梅亨的瓦爾河大橋，而空投的物資也大多丟失。第101師則被增援的德軍拖住，也無法按預定計劃撤離。
而第30軍的後續部隊的前進也不順利，面對德軍持續的猛烈抵抗，第30軍行動困難，而且德國人破壞了那裡的一些橋梁。另外，二萬多輛車輛包括笨重的履帶車很難通過這些從范肯斯沃德到奈梅亨的狹窄道路。交通非常困難。美國人稱它「地獄公路」。
1944年9月20日
無法攻克大橋的82師504團用皮艇強渡瓦爾河，但因為不習慣英軍的登陸艇劃槳而行進緩慢，在付出了相當慘重的損失後攻克了瓦爾河大橋，這一戰也因與奧馬哈海灘登陸戰一樣慘烈而被稱為「小奧馬哈登陸」。而82師和101師的其他部隊則艱難的防禦德軍企圖切斷高速公路的進攻。
而此時，阿納姆的事態已經完全不在盟軍的控制之內了。第二營堅守橋北近兩天後，在21日晨，電台發出最後一封電報：「彈盡糧絕，神佑吾王。」隨即與德軍展開白刃戰，最終全軍覆沒。師部所在的歐斯特貝克村也已被包圍，而其它幾個營突破德軍包圍圈與主力匯合後均已不足百人。
1944年9月21日
在歐斯特貝克村，三千五百名英軍依託輕型反坦克炮死守，英軍一部使用俘獲的法國噴火坦克負責防守西南的一個高地，這個高地可以俯瞰南岸的霍夫多普渡口，但這個高地很快在德軍猛烈的攻擊下失守。英軍不得不在狹窄的村莊中繼續防守，但英軍拒絕投降。
本打算在第二次空投時就參戰的波蘭部隊因為天氣狀況而推遲至21日才空降在南岸的德里爾。但因為調度失誤和德軍空軍的阻擊，補給品被空投到了15公里之外。本打算渡河支援英軍的波蘭人在原定位置找不到渡船，但在下游找到渡船時，渡船已經嚴重損毀，無法使用了。波蘭人只得退入德里爾村防守。
而在奈梅亨，英軍第三十軍卻在肅清奈梅亨的殘存敵軍後又修整了18小時，才於午夜出發。而與第一師預定的會合時間是18日，已經過去了整整三天。
1944年9月22日
德軍由於懼怕英軍的反坦克炮而未對歐斯特貝克村發起沖鋒，但採用攻打阿納姆的辦法逐房爆破。但波蘭部隊的加入使德軍不得不抽調2400人到南岸對付波蘭第一旅。夜間，第30軍終於抵達德里爾，與波蘭軍隊會合。同時有52名波蘭士兵渡過萊茵河與北岸的英軍會合。但英軍與波軍試圖在河上建立舟橋的嘗試卻失敗了。
1944年9月23日—26日
德軍短暫的切斷了英軍控制的69號公路，但很快被逐出這一地區。23日，加拿大軍的沖鋒舟將150名波蘭士兵送到了萊茵河對岸。24日，總指揮部放棄了對阿納姆大橋的進攻，在奈梅亨構築防線。英軍的撤退直到25日才開始。至26日晨，英軍僅撤出了空投時的10600人中的2398人。
尾聲
9月27—29日，英軍進至下萊茵河南岸，但被迫轉入防禦，未能在北岸奪得登陸場。此外，戰役一開始作為策應的加拿大第1集團軍對安特衛普西北部的進攻進展緩慢，加拿大軍隊直至9月末才進到斯海爾德河口。而此時市場花園行動已經宣告失敗。
一直到1945年3月，萊茵河仍然是盟軍與德國本土間一道無法跨越的屏障。市場花園行動失敗的原因之一是盟軍沒有注意到萊茵河下游的德里爾渡口，該渡口可以幫助盟軍傘兵部隊避開德國守橋的兩個裝甲師，以便快速渡過萊茵河，襲擊德軍，也許該行動還會成功。

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❾ 有一部描寫市場花園戰役的美國電影叫什麼名

電影《遙遠的橋》又稱《市場—花園行動》就是講該戰役的

❿ 市場花園戰役的情況.

徹底失敗了．見＜兄弟連＞．
二戰最大的空降戰役——「市場花園」戰役

1944年6月6日，盟軍在諾曼底登陸，至7月25日，巴頓率領的第3集團軍率先沖出諾曼底地區，開始了法蘭西平原上對德軍的大追擊，盟軍上下逐漸彌漫樂觀的情緒。
作為進攻的兩支鐵拳——蒙哥馬利和巴頓都想成為最早進入柏林的人，而盟軍有限的補給能力無法保障兩支大軍同時發動進攻，進攻只能在一個方向進行。最後蒙哥馬利的的北線進軍方案被艾森豪威爾接受。
蒙哥馬利希望在聖誕節前結束戰爭，企圖繞過傳聞中德軍嚴密布防的「西部壁壘」，而在荷蘭方向展開一輪新的攻勢，代號為「市場--花園」。 計劃採用空降「蛙跳」戰術，以美軍第82、101空降師，英軍第1空降師及波蘭傘兵旅的共35000人，依次在63英里戰役縱深上的埃因霍溫、奈梅根和阿納姆三地空降，奪取萊茵河上的橋梁，像交「接力棒」一樣，護送地面推進兵團，直搗德國腹地——魯爾區，爭取在1944年聖誕節結束歐洲戰場作戰。
1944年9月17日13時30分，戰役開始，盟軍動用了5500餘架運輸機、2596架滑翔機、8000餘架戰斗及轟炸機，同時在三處地區共空降3.5萬餘人、火炮568門，車輛1927輛、物資5230噸。但是戰役進行得很不順利。在經過殘酷戰斗後，101師和82師傷亡了3542人，才與地面部隊會師。而遠在最前方的英國第1空降師久等援軍不到，在傷亡3716人後，僅不到2000人突圍成功，其餘被俘。德軍僅損失3300人。此役是第二次世界大戰中規模最大的空降戰役，盟軍付出了重大傷亡代價，但只「完成了90%的目標」（蒙哥馬利語）。戰後，一位戰地指揮官感嘆：「那座橋對我們來說太遙遠了！」

1944年九月十七日（星期日），就西歐的標准說，那一天是飛行的好日子。到上午九時，英國到處機場的霧已散，歐洲大陸的雲高保持在五千呎以上。天剛破曉，數百英、美戰斗機和轟炸機便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍第2軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第2軍團的北部。
這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻佔克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第2軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第1、第2和第7軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第2軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（ZuiderZee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope-ration Garden ）。艾森豪威爾想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的沖力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘余抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利准備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein-dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、 安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要佔領沿路各橋梁，並保持暢通。
戰斗機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜索並攻擊各高射炮陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（Salzbergen ）的戰斗機場，所經之處都是火焰沖天，跑道上彈坑累累。
早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，沖向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰斗機就有1131架，運輸機1545架，另外拖曳滑翔機478架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鍾，有6架英軍和12架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰斗，支持運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。
空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第82師和英國的第1空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第101師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。
自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第38和第46大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼底登陸及法國南部作戰的飛行老手。第82空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼底作戰的經驗。第101師也是諾曼底登陸的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第1空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第1傘兵旅，在英國己准備了兩年，以便返回歐洲大陸。
機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰斗機的擾亂。高射炮火出奇的輕微，載著第101空降師的南方梯隊，遭遇高射炮火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。
原來的計劃是將三個傘兵師投落在英軍第2軍團的主要攻擊路線前面，佔領重要地型和橋梁，以泰勒的第101空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第82空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則佔領安恆，也就是更北十二哩。第30軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並准備繼續向德國境內進軍。
這個大膽的計劃在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計劃均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第1軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計劃，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 — 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz） 與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。
這些計劃的一再取銷，缺少遠程計劃指導當屬主要原因。這些空降作戰計劃都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪威爾及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其它軍團司令才能決定他的計劃，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 — 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。
就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計劃一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計劃批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間里，第9運兵指揮部出動了1901架次，前送補給品5358噸，後送傷患1891人。這些空運任務，佔用了D日以前協調和准備的許多時間。
所有計劃中，「市場」計劃是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加註意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪威爾要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計劃可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。
在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計劃人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第101師的兩個營，空降在計劃區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和炮兵支持觀測良好等許多優點。
第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第43團和第50團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 — 花園作戰」的「花園」那一部分；第30軍希望在第一天終了時到恩和芬，在D＋1日到奈美根，D＋2日到安恆。
在第30軍當面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊（Division GroupWalther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德（Valkensward）公路為團與團間的地境線，在線不屬於任一團，由此可見他們缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯絡，便開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔離的那一部份，它的前身是老第6傘兵團而仍由左臂受傷吊著綳帶的海德特爵士（Baron vonder Hepdte）擔任指揮。
第6傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第1傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望艾伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。
海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者——強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼底由泰勒所率領的第101空降師的其它傘兵。
泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 — 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hell's highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低窪而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋梁。成排的灌木和樹林，像是諾曼底的藩籬一樣，將視界縮短到只有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。
泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋梁完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第2軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的炮火射不到橋梁。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 — 辛克的第506團在南，邁克里斯的第502團在中央，強森的第501團在北。辛克佔領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina）運河上橋梁，邁克里斯佔領滑翔機的著陸區，佔領在聖奧丹樂德的多美爾河（Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則佔領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋梁。
各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍台風式戰斗機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋梁炸毀，但是第二天第506團便設法在恩和芬佔領了四座完好的橋梁。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋梁卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森佔領了威克爾數座橋梁，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西5哩。
第二天，第327滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機450架，僅到達428架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第327團並加上已接戰中的第502團兩個營，其任務為掃盪西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍炮兵部隊。到D＋2日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第59師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋梁的。
空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第1傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的B集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋梁，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第9和第10黨衛軍（SS）戰車進擊並殲滅第1空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點—諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。
D＋2日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第107戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門57公釐戰防炮擊毀後，全部旋即退卻。
迄D＋2日終止時，第101師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有11個營的兵力保持這15哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第82師接近。
奈美根以南第82師地區方面，蓋文在他前後三次戰斗跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋梁， 並奪取、編組、及防守格羅斯必克（Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 — 英國的布朗寧（Browning ）將軍。
奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有150呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 — 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。布朗寧告訴蓋文，要想佔領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。
山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋梁，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋梁，再其次才是馬斯—瓦爾運河上的各橋梁，奈美根橋則只有留待以後。
第82空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已佔領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第504團降落在山脊的西邊，佔領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第504團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時佔領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第505團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地佔領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第508團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻佔奈美根橋，他還有好些其它任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西佔領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的准備。所有這些任務均在日暮前完成。
約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻佔大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－——這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。
荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉佔領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。D＋1日早晨，第508團的一個連曾企圖佔領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤旋而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師炮兵及其餘部隊。
有了這些增援部隊，又鑒於D＋1日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計劃報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項消息是正確的。
第一空降師的任務便是佔領安恆的各橋梁，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第1空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知准備遂行那些半途而廢的計劃，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鍾宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計劃，雖然有些事情並不如他的意。
奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在炮火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰斗，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計劃所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」盡管奧古卡因為被擯於許多計劃之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。
當然，首先便是沒有時間從是准備，當他街道有關這次行動計劃的通知時，距離D日僅僅只有六天——對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計劃一個師及其支持的協同空運事宜，便很倉促了。
其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四周高炮火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裡距他的主目標——城南端一座一千九百呎長的公路橋——約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其它任務。在D日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，只有一個旅單獨向目標攻擊。
空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋梁和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第9SS和第10SS裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋梁前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋梁便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這里構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走炮支持的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。
到D＋1日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第4傘兵旅，以及滑翔旅所余的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高炮火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所佔領。
傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的炮火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋梁，至於第4傘兵旅所余的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的外圍防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。
通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰斗機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰斗在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連系。攻擊行動無法統一，戰斗機的空中支持簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的——使百分之八十的補給品落入德軍手裡。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。
三座主要橋梁，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋梁爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在D＋2日，蓋文預料第325滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的游動高射炮，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計劃。
蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第505團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。
在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰斗極為慘烈，在反復攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰斗，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第30軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支持協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。
泰勒的第101空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第501團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊准備的敵軍部隊。
金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第501團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在