2015海洋公園香港澳州歷奇

㈠ 香港海洋公園的交通

基本介紹
香港海洋公園2009年建成的「海洋列車」 是全球首條在主題公園隧道內雙向運行的登山纜車系統，斜長1300米，傾角5.3度，有三節貫通車廂組成，一次載客200人，全程運行僅需時3分鍾，單向每小時載客量達5000人，隧道纜車不受台風、大雨等惡劣天氣影響，可全天候運行。隧道纜車安全救援設施完善，在隧道內建有一條用於緊急情況下安全疏散的通道。緊急疏散通道內為正氣壓，可以防止煙霧倒灌。為一旦發生緊急情況時乘客安全快速疏散提供了保障。
「海洋列車」具有新穎的創意，客車設計為19世紀探險家潛水艇，車廂內配備多媒體系統，通過多媒體播放模擬影像，讓旅客親身經歷「深海歷奇」的探秘旅程，往返途中的影片更有不同「劇情」，如被巨型八爪魚攻擊或海底火山爆發等，給旅客帶來不同奇幻刺激的體驗。該纜車不僅是交通工具，而且是新奇的游藝設施。
詳細介紹
沖力約40磅 不傷內臟骨骼
「海洋列車」時速最高每小時26公里，設計是上山落山各一列列車，同步開出，2列列車分別有車長，遇到突發事故，除2名車長外，站頭控制室亦有2名職員，若他們其中一人按下緊急停車掣，2列列車就會即時剎停。在「海洋列車」車廂內並沒有設置緊急停車掣，乘客不可能按掣剎停列車，但遇上突發事故，乘客可以通過車廂內的對講機，與車站的控制室職員聯絡。
曾參觀「海洋列車」的理大機械工程系一級科學主任盧覺強表示，以海洋列車最高時速26公里計算，估計急停的沖力約30至40磅，撞擊時身體會造成瘀傷，但不會傷及內臟或骨骼。
仿潛艇設計載客 紓緩纜車壓力
海洋公園的「海洋列車」於2013年9月啟用，採用雙向行駛，每小時最高單向載客量為5千人。列車系統不受天氣影響，台風下仍可運作，載送旅客通過全長1.3公里的隧道，在3分鍾內穿梭海洋公園山頂及山腳，每次可以載400人，是全球首個在主題公園內設有隧道行走的雙向登山鐵路系統，啟用後大大紓緩海洋公園纜車的載客壓力。
播放巨型八爪魚襲擊潛艇
「海洋列車」設計模仿19世紀潛水艇，車廂天花及窗戶均為LED熒光幕，播放巨型八爪魚襲擊潛水艇、遇見潛水員等模擬水底環境片段，加上特別聲效，讓遊客體驗由深海底返回陸地感覺。
旅客上下山，其中一程可選乘纜車欣賞南區景色，另一程則乘搭列車體驗「深海歷奇」旅程，玩盡新舊設施。
事故記錄
2010年12月5日，海洋列車發生通車以來首宗嚴重事故，一列列車載逾百乘客上山途中，路軌剎車系統突然啟動，導致列車緊急剎停，因事出突然，乘客在車廂內頓失平衡如滾地葫蘆，7名遊客在碰撞時受傷，其中一名70歲老翁傷勢嚴重。海洋公園與機電工程署調查後證實，事故原因為列車車長身體不適，意外觸碰緊急停止按鈕所致。海洋公園就事件向所有受影響乘客致歉，並將為海洋列車的剎車按鈕安裝保護裝置，完成後將盡快重新開放。園方也與機電署採取必要的預防措施，防止海洋列車再發生類似意外。