胡楊林沙漠地質公園
① 大漠胡楊區跟胡楊林旅遊區是一個地方嗎
胡楊林景區是按景區內的額濟納河（又稱黑河）上的橋為標志的，進入景區，未過橋之前是一道橋，過了第一座橋就是二道橋，過了第二座橋就是三道橋...，一共有八道橋。景區內有觀光擺渡車，來往於一道橋和八道橋之間，每道橋都會停靠。
大漠胡楊區就是八道橋，以沙漠風光為主，和胡楊林是同一個地方的，門票240元含觀光車
② 額濟納旗胡楊林到巴丹吉林沙漠多少公里
駕車路線：全程約60.0公里
起點：額濟納胡楊林
1.從起點向正東方向出發，沿S312行駛44.5公里，右轉
2.行駛15.2公里，到達終點(在道路左側)
終點：巴丹吉林沙漠
③ 中國的哪一個沙漠有胡楊林
巴丹吉林沙漠就有胡楊林，額濟納旗胡楊林，額濟納旗胡楊林有八道橋，一道橋叫陶來林，版二道橋倒影林，三道權橋黃柳海，四道橋英雄林，五道橋是土爾扈特庄園，六道橋暫時沒有開放，七道橋夢境林，八道橋沙海林。二道橋有水，可以拍日出，拍倒影，美不勝收。四道橋是英雄林，電影《英雄》的外拍地，這里的胡楊高大密集，是拍攝胡楊人像的醉佳去處。八道橋位於巴丹吉林沙漠北緣，所以這里可以拍到蜿蜒的沙丘以及沙漠駝影。
④ 從來只是從書中知道胡楊林，究竟到哪裡才能看到呢
新疆輪台胡楊林是中國最美的十大森林之一，大面積的胡楊林與河流、沙漠、戈壁、綠洲、沙湖、古道及荒漠草原融為一體。
澤普胡楊位於澤普縣西南36公里處亞斯墩林場境內，這里曾經屬於西域莎車國，以佛教著稱的於闐國、龜茲國等故地。在距離縣城西南40公里、清澈的葉爾羌河畔，有著一片天然胡楊林。這片佔地2萬畝的天然胡楊林，因為秋季金黃色的樹影倒映在湖水，自此得名金湖楊。新疆的胡楊林相比額濟納胡楊林，最大的特色就是臨水，比如澤普的在葉爾羌河邊，而輪台的則在南疆母親河-塔里木河畔。水細膩柔美，自然讓偉岸的樹木多了份靈動感。
故事三：封關禁運。外蒙和日本、美國、俄羅斯聯合軍演，或者發表不符合中國利益的聲明，中國一般都會封關，外蒙對外交通基本封閉，一封關外蒙就沒有經濟來源，就會窒息，北京一般都是等窒息的差不多，然後再開關，封關對額濟納旗的經濟影響也比較大。外蒙的坦克、軍用汽車（廢鐵），甚至還有槍支都可以走私到額濟納旗，當然最主要的還是煤炭，因為外蒙不征環境資源稅，河西五地市、蘭州、內蒙、哈密因為距離優勢，大量使用外蒙的煤炭
故事四：伴隨著土爾扈特人進入阿拉善盟，另外一個地方的人也隨即進入，這就是漢族人。以現在的315國道為界，蒙古人在315國道以北居住叫達來呼布，漢人在315國道以南居住叫額濟納旗，也可稱為漢城，雖然當地沒有這樣的稱呼。額濟納旗本應該稱為達來呼布，只不過額濟納旗的漢人聚集，所以習慣成自然就被叫成額濟納旗。
額濟納旗胡楊林風景，好玩的景點
第一：額濟納旗一道橋到八道橋。額濟納旗胡楊林景區現已被列為世界地質公園，中國國家地址公園，俗稱一道橋到八道橋。當地人依次稱其中一些地方一道橋、二道橋、八道橋。一道橋、二道橋和七道橋是理想的胡楊林觀光區，八道橋的盡頭即是巴丹吉林沙漠。
第二：中國原始沙漠胡楊林——額濟納旗弱水·金沙灣胡楊林風景區。景區位於內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗府（達來呼布鎮）西南18公里處（酒航路98公路處），佔地面積約50000畝。是開發不久的一片原始沙漠胡楊林景區，素有「醉美胡楊林之稱」，有著中國最美的秋色之稱。
景區位於弱水河上游的主河道兩側，緊密的將沙漠、神水、野胡楊三者天然美景完美結合。既被賦予「弱水三千，只取一瓢」的愛情主題，又被賜予「胡楊百媚生，陷於弱水情」的千古柔情。景區以「四湖·兩島·六重林」的原始景觀體系，保留了最原汁原味的自然美景。這里風光旖旎，有著額濟納旗最全最美的胡楊景觀：漫天紅霞，橘紅圓日，波光粼粼的湖面倒映著金色的胡楊，金沙灘胡楊的日出、日落景緻令人震撼；景區中的弱水金沙島有著全額濟納旗獨一無二的島中胡楊景觀，同時景區中有著佔地約10000畝的額濟納旗最大面積也是僅有的大片原始沙漠胡楊。俗稱弱水·金沙灣。
⑥ 塔里木河胡楊林到沙漠公路零公里多少公里
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪台縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工。
沙漠公路南北貫穿號稱「死亡之海」的塔克拉瑪干大沙漠。沙漠路段的路面結構自上
新疆沙漠公路建起綠色長廊
而下依次為：瀝青、瀝青混凝土、級配礫石天然沙礫、土工布、風積沙基。具有中國特色的土工格柵法防沙體系經濟可靠，即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙，道路上同風向側方格寬不少於50——70厘米，下風向側不少於30——50厘米，並根據風口位置，適當調整。在草方格外側，設有蘆葦沙障，在沙中埋0.3米，實際高1.2米。少漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發准備了常規車輛可以運行的通道。其研究試驗建設過程，獲得了15項新理論、新認識；開發了11種新材料、新裝備；採用了10項新技術；形成了10項配套工藝技術，不愧為高新技術密集型工程。 沙漠公路於1995年國慶前全線通車，具有深刻的生產效益、經濟效益、社會效益，對開展絲綢之路南道旅遊增添了豐富內涵。
提示：對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。塔克拉瑪干沙漠年平均降雨量僅為25毫米，年平均蒸發量卻是其150倍。沙漠公路綠化工程於2003年開工建設，全長436公里，寬72至78米。綠化帶全線採用滴水灌溉技術，每約2公里設立一個澆灌增壓站，長年有護林員管理，年耗水總量不超過600萬立方米，苗木栽植總量達到1800餘萬株，它被譽為世界上第一條「沙漠綠色走廊」。
在整條沙漠公路上，共有108個水井房，每處水井房都有一對夫妻看護。每天，他們都要照管好所在的護水站，同時徒步走遍所轄的數公里道路，照料路旁脆弱的植被，確認滴灌管線的完好；更要抵抗高溫差、強日照、重乾燥等極端的生存條件，與流動的風沙作戰。在無邊的沙漠中，他們忍受著難耐的寂寞，日復一日地重復著枯燥的工作，堅持守衛這條綠色通道。為了維護沙漠公路的暢通，每年僅灌溉養護生態林的投入就達2000萬元，那些灌溉養護員付出的寂寞與孤獨情感，更是無法量化的，隨意丟棄的垃圾，卻污染了他們的辛勤成果。