被一路風景

1. 被另一半說控制欲太強，該怎麼改正

我在一期《愛情保衛戰》中看到了一對來到節目現場保衛愛情的年輕情侶。在正式入場前的VCR中，我原本以為這對戀人之間的爭執只是茶杯里的風波，他們最後一定會再次牽手。可誰知，當現場的各位嘉賓導師和主持人聽完男孩女孩的一番敘述後，紛紛勸說女孩要慎重考慮和男孩一起的決定。最終女孩也聽從了大家的建議決然離去，只剩下男孩一人獨自反思自己過去對女友做的種種過錯。

感情里，男女雙方對自己的另一半多少都會有一些控制欲，這原本是很正常的，但是如果控制欲過於強烈，那就會適得其反了。你們只是戀人關系，人家有嫁給你的自由，也有不嫁給你的自由。連父母都不曾這樣管束ta，你憑什麼要求對方為你放棄自由生活的權利呢？

其次，你可以「以其人之道還治其人之身」，讓ta也體驗一下被管控的生活，看ta是否能夠忍受。愛情不是強制束縛的佔有，而是彼此自由的吸引。真正的愛情不是靠束縛得到，而是看過一路風景，我仍然選擇留在你身邊。

以上純屬個人觀點哦。

2. 阿爾卑斯瞭望台，徒步遠足的好地方，為何被稱為「山巒皇後」

喜歡旅遊的小夥伴一般都喜歡看山，今天旅遊之後帶大家走進瑞士的山巒皇後，被稱作山巒皇後的瑞吉山，也被稱作阿爾卑斯瞭望台。在山頂可以360度全方位飽覽瑞士阿爾卑斯群山的壯美雪景，俯瞰山下的田園風光，和多達13處湖泊，甚至還可以遙望法國和德國。瑞吉山本身也是本地人最常去的徒步遠足地之一。同時，更吸引了大量的中國遊客爭相來打卡。

原創聲明：本文由旅遊之後編輯小旅原創，感謝分享，文章未經允許嚴禁轉載抄襲，發現必究！親愛的愛旅遊的小夥伴，很高興今天給大家分享新一期的旅行趣聞，雖然你們不能跟小旅一起體驗旅行過程中激動和快樂，但是小旅會用最真實、最真情的感受，寫出更好的文章，讓你們一起來感受其中的樂趣；在合適的時間，到合適的地方去旅行，你會收獲很多；人生太短，等不及茶涼，若是常駐，小旅願陪你走完這一場！

瑞吉山是阿爾卑斯山的最前端，是瑞士中部最有名的瞭望台。沿途和山頂的景色都美得驚人。雲層之上的景色美得令人窒息。到處都是很棒的徒步小道。爬到山頂可以看到山背面的湖泊，霧氣很大仿若仙境。可以來個短途徒步，從山頂下到半山的纜車站，一路風景非常美，家家戶戶都有花園，貓咪和狗狗都很友善。

瑞吉雪山的山頂有一座高大的鋼鐵發射台，而發射台旁邊有一塊巨大的山石，上面居然寫著中文「峨眉山」三個字。是的，沒有看錯，的確是我的故鄉四川的那一座峨眉山的名字。

相隔8103公里的峨眉山在2009年與瑞吉雪山結為了姊妹山，並交換了山石。14年的時候一塊瑞吉雪山2.6噸重的礫岩石被搬到了峨眉山的金頂，而峨眉山的這塊8噸重的玄武石也在15年的夏天飛躍千山萬水來到了瑞吉雪山的庫爾姆頂峰。看著家鄉的巨石伴隨自己立於這個童話世界之中，莫名親切。

3. 我從小到大做事幾乎都做不好，很難做好一件事，也被打過，罵過，數落過不知道多少次了

你已經形成這樣的性格，想改都不好改了。
如果你真的下定決心一定要改掉這種懶得動腦的習慣，那麼你先認真的做好一件事，先強迫自己去認真做不要出一點錯，先改掉這個不認真的態度。
慢慢你會發現，你是可以改變的。

4. 西武高鐵的已被列入國家「十三五」規劃

武漢是中部地區鐵路樞紐，西安是西北地區鐵路樞紐。在高鐵時代，這兩大樞紐卻沒有直接關聯。
「如果在武漢和西安之間拉出一條斜線呢？」全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民說，「這將連接武漢和西安兩大樞紐所輻射的大片區域。盡管線路不長，卻能極大地『活化』東中西部之間的高鐵網路，作用事半功倍。」
謀劃中的武漢至西安高速鐵路（簡稱武西高鐵）究竟有何等重要的作用 「建設武西高鐵非常必要，十分迫切！」全國人大代表、省委常委、常務副省長李憲生說。
據介紹，武西高鐵自武漢樞紐引出，向西北方向經湖北省孝感、隨州、襄陽、十堰和陝西省商洛等大中城市，接入西安樞紐。線路全長約700公里，其中湖北境內約500公里，陝西省境內約200公里。預估算投資總額為900億元。
建設武西高鐵，可滿足當前區域板塊之間強烈的互通需求。
武西高鐵輻射范圍內的西北五省位於國家西部大開發戰略重點區域，其能源、礦產、旅遊資源十分豐富。隨著西部大開發的逐漸深入，需要雄厚的資金、技術、管理等要素作保障。
鄂湘贛三省屬於國家中部崛起戰略的重要區域，具有承東啟西、通南達北的地理位置，在東部沿海資金、產業布局向西部梯度轉移中的紐帶和載體作用非常突出。
西北五省與中部鄂湘贛三省的互通需要武西高鐵支撐，西北五省與經濟發達的長三角、珠三角、海西經濟區的互通更需要武西高鐵的支撐。
全國人大代表、全國人大財經委員會委員周堅衛介紹，建設武西高鐵將極大地改善東中西部區域之間的投資環境，對發揮各地區的比較優勢，在更大范圍內實現資源優化配置，促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，實現區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。
據了解，該通道不同於一般連接省會城市之間的線路，可成為斜向貫通東中西部高速鐵路的重要組成部分和紐帶，在國家統籌區域經濟協調發展中發揮重要作用。 「國家《中長期鐵路規劃（2008年調整）》『四縱四橫』客運專線骨架網，為井字型路網布局結構，六大客運中心相互聯系部分需要繞行，路網靈活性有待進一步加強。」全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民說。
據了解，西安作為西北地區的門戶，是西北地區客運集散中心；武漢地處中部地區腹部，是中部地區的客運集散中心。同時，由於武漢樞紐在路網中所處的獨特位置，具有其他客運中心難以相比的便捷優勢和服務功能。
如果修建武西高鐵，武漢至西安客運里程比經鄭西、鄭武高鐵縮短300公里以上，比經寧西-京廣、西康-漢丹線縮短200公里以上。在旅行時間上，比經鄭西、鄭武高鐵節約1小時以上，比經既有隴海-京廣、寧西-京廣、西康-漢丹線節省10小時左右。
余卓民認為，建設武西高鐵，將大大加強西安和武漢、上海、廣州三大客運中心的聯系，對於彌補西北至華東、華中、華南及海西地區繞行距離較遠和時間較長的不足，對於提高全國高速鐵路網的客運能力具有極其明顯的作用。 全國人大代表、省委常委、常務副省長李憲生認為，武西高鐵對促進沿線經濟社會發展和城鎮化進程作用巨大，將推動鄂陝兩省構建聯動的「高鐵經濟長廊」。武西高鐵可進一步加強鄂西北城鎮群、武漢城市圈、鄂西生態文化旅遊圈及關中城市群的相互聯系。「武西高鐵沿線經過武漢、西安兩個特大城市和7個大中城市，連接20多個縣市，均為區域內重要的人口集聚區、工業較發達地區。」周堅衛說，「同時，沿線及周邊地區也是我國旅遊資源富集區，自然風光和歷史文化交相輝映，旅遊資源開發及旅遊業發展前景十分廣闊。」
具體來講，該鐵路將串聯秦始皇兵馬俑、商山-洛水風景區、丹江漂流、商鞅邑城、金絲大峽谷國家森林公園、武當山、古隆中、炎帝神農故里、古孝子之首董永故里、黃鶴樓等著名風景名勝區，溝通西安、商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城和中國優秀旅遊城市，將西北風情與華中美景融為一體，形成獨具特色的武漢-西安旅遊帶，在中西部增添一條新的旅遊觀光精品線路。
武西高鐵已列入地方「十二五」規劃
李憲生介紹，通過鄂陝兩省的初步研究，武西高鐵項目具有良好的工程可行性和經濟合理性，環境影響評價可行，沿線人民群眾也熱切盼望建設武西高鐵。湖北、陝西兩省已將該項目列入了地方政府「十二五」規劃。
據了解，湖北省領導已在北京與鐵道部有關領導舉行會晤，簽署了部省會談紀要，明確雙方共同做好工作，努力將武漢至西安高速鐵路項目補充列入鐵路「十二五」規劃。鄂陝兩省政府也聯合向國家發改委、鐵道部上報了請求將武西高鐵納入「十二五」規劃並盡快組織實施的請示。
湖北省全國人大代表向十一屆全國人大四次會議提交了《關於建設武漢至西安客運專線的建議》。
2011年3月5日下午，在十一屆全國人大四次會議湖北代表團審議政府工作報告現場，全國人大代表、省委書記李鴻忠建議，盡快將武（漢）西（安）高鐵納入到國家「十二五」規劃，引起在場湖北代表團全國人大代表的共鳴。 修建一條連接武漢和西安的快速通道，不僅是李鴻忠的願望，也是2013年全國「兩會」所有在鄂全國人大代表和全國政協委員的期盼。其中，在鄂全國政協委員已經聯名提交了一份修建武西高鐵提案。
武漢至西安高速鐵路（簡稱「武西高鐵」）自武漢樞紐引出，向西北方向經我省孝感、隨州、襄陽、十堰和陝西省商洛等大中城市，接入西安樞紐。線路全長約700公里，其中湖北省境內約500公里，陝西省境內約200公里。預估算投資總額約為900億元，其中靜態投資約為800億元。
「武漢是中部的交通樞紐，西安則是我國大西北的交通樞紐。」全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民說，若能修建武西高鐵，將把武漢和西安這兩大交通樞紐連接起來，形成西北地區從中部進入長三角、珠三角、海峽西經濟帶最便捷、最快速的陸路通道。
若修高鐵武漢至西安只需2小時
「武西高鐵修通後，武漢到西安乘火車的時間，將從現在的10多個小時縮短至2個小時左右。」在余卓民看來，修建武西高鐵既有利於促進中西部地區的區域協調發展，也能帶動沿途地區旅遊業的開發。
「陝西的古都西安、湖北的道教聖地武當山、原始森林神農架，及鄂西地區的旅遊資源，都將因為這條鐵路的修建，而帶來更多的客源。」余卓民說，武西高鐵向西北可以輻射蘭州、西寧、烏魯木齊，向東可以輻射東部沿海發達地區。
據了解，2011年1月26日，湖北省和陝西省聯合向國家發改委、鐵道部呈報了《關於懇請將武漢至西安客運專線納入全國鐵路建設「十二五」規劃並開展前期工作的函》，兩省對建設武西高鐵高度重視。
修建武西高鐵不存在技術障礙
「目前，修建武西高鐵不存在技術上的障礙。」余卓民說，發展高鐵是今後鐵路事業發展的方向，這在國家「十二五」規劃綱要草案和政府工作報告中都有體現。作為中部特大城市的武漢，要實現從九省通衢到九州通衢的跨越，建設一條連通我國西北地區的快速通道很有必要。
在駐鄂全國政協委員提交的聯名提案中，也對修建武西高鐵的重要性進行了論述。提案稱：建設武西高鐵對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義；構建了武漢和西安兩大客運中心的快速便捷通道，可以進一步優化路網結構，增強高速鐵路客運能力等。
2016年《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式公布，途經商洛的西安至武漢高鐵項目進入國家「十三五」規劃，西安至十堰段即將進入前期准備工作。 作為中國西部最大的省份，陝西厚重的歷史無與倫比。可是，陝西的交通現狀卻格外尷尬。尤其是通往東南方向的交通 ，無論是到武漢，到南昌，到福州，還是到廈門，陝西都必須通過鄭州這個樞紐城市。稍微有些地理常識的人都知道，這條線路是一個九十度的大轉角，大大加長了陝西通往東南沿海各省的交通距離，在如今時間就是金錢，距離就是商機的情況下，這個轉折，對於陝西的經濟發展而言，是一個非常無奈的感嘆號。
在以前，提倡西武高鐵主要是當其為西安和武漢的城際鐵路來提倡的，重視的是兩地間的人員往來和對當地經濟的重大促進作用。其實，這條鐵路的重要性遠遠超過城際鐵路，它應該名副其實的是西部大開發的快速通道，對我國加快西部地區的發展有著舉足輕重的作用。
1、西武高鐵對經濟的發展絕對不止是陝西和湖北兩省。它的延長線向東是貫穿的是東南沿海我國經濟最發達的長三角、海峽西岸經濟區和珠三角。輻射的人口佔全國的三分之一強，經濟實力超過全國的二分之一。向西連接的是甘肅、青海乃至新疆和西藏，這些地區的人口不到五千萬，卻擁有全國五分之一強的國土面積。西武高鐵的對東西交通距離的縮短有著非凡的意義。雖然，西鄭和鄭武高鐵的修建使得西安到武漢的最快行程可縮短到四小時以內，但是，這個大轉彎不解決，東南和西北的交通連接始終處於一種尷尬的局面。僅考慮西安和武漢兩地，也許問題不大，如果考慮到輻射功能上，也就是隨著武漢與東南各城市高鐵連接，西安向西的高鐵也修剪後，這個大轉彎就格外地刺目，它要讓東南和西北的所有城市繞行三至四百公里路程。其成本之大，得不償失。
2、從國家大力度支持西部大開發的戰略舉措看，應該修建這條高速鐵路。有了這條鐵路，就能給西部大開發帶來巨大的人流和資金流。以往，因為交通不便，或者往往通過鄭州的轉折，總讓東南和西北的交往隔了一層。這條鐵路的修建則可以直接連通東南和西北，避免繞彎子。西部開發最大的制約因素一方面是資金，另一方面是人力資源。如果沒有很好的連通渠道，東南沿海的技術和人才很難西上。東南和西北在交流上的滯後必然影響西部的發展，推遲西部和東部的共榮。
3、從區位上講，西武高鐵是完成陝西華麗轉身，把陝西從印象中的西部拉到中國中心地帶的一個重要標志。雖然陝西有中國的大地原點，可是以往給人們一種陝西就是偏遠西部，甚至是沙漠荒原的錯誤印象。解決這一問題的根本途徑就是縮短東南和西北的交通，從而把陝西拉到第二梯隊甚至是第一梯隊中，而不是永遠在第三梯隊。
4、修建西武高鐵，最直接的道路就是穿越雲嶺、秦嶺進入關中。這條線路一路風景旖旎，自然生態條件良好。何況秦嶺是中國的中央公園。這條鐵路除了人員運輸上有巨大作用外，還是一條景觀鐵路，這是其他城際鐵路所沒有的。
5、西武高鐵的修建，涉及的城市人口也相當可觀。到2020年，關中城市群的人口將超過一千萬，而武漢中部城市群的人口超過兩千五百萬。兩城連接的是三千五百萬以上的人口，符合發展城際高鐵的要求。
湖北：武漢漢陽站、孝感東站、雲夢北站、安陸西站、隨州南站、安居站、襄陽東津站、 老河口、谷城、丹江口、武當山站、十堰北站，全長約388.8公里，按350公里每小時設計，總投資約536億元 。
陝西：商洛站、西安南站.

5. 福建鎮海角為什麼會被稱為小墾丁有什麼好玩的地方么

鎮海角位於福建省漳州龍海市鎮海村，由於地理位置略微偏遠，交通不是十分發達，造就了其獨特的一道美景。這里地處沿海，可以近距離地擁抱大海，真正的面朝大海，體驗一種全新的觀海體驗。這里三面環海，視線廣闊，是觀海看日出的絕佳之地。

最後，若是想要吹海風，看夜景以及看日出的朋友，記得一定要帶外套，海邊早晚溫差大，還有海風也很冷。在福建有個地方叫「鎮海角」，被稱為「小墾丁」，美的不像話，你要不要來

6. 怎麼可以快速放棄一個在一起五年，被他無縫銜接的人

每個人在經營感情的時候都會遇到跟中問題，而且在我們的成長過程中都會遇到很多人，有的人也會匆匆離去，而有的人會陪伴我們一生，對於那些離去的人我們要學會釋然，這樣我們生活的生活才會變得更加幸福。

每個人都會經歷失戀，當兩個人不合適，那麼就得學會去放手，如果覺得相處時間太長捨不得，那麼即便結婚了，婚後生活也不會很幸福，也會有各種矛盾，所以說能放手就放手，即便現在捨不得，那麼你以後也是會離開，因為這段感情一件不適合你了，即便勉強在一起，那麼也不會開心，有一句話說的好，長痛不如短痛，意思就是趁早分手比以後分手更加好點。

以上就是一些快速忘記一個人的方法，只要我們找對了方法，那麼我們也會變得特別坦然，生活才會變得更加幸福。

7. 自己開車回家，七八小時的車程，帶貓咪貓咪應該不會被悶死吧😣😣

有籠子吧？還是紙箱？紙箱要弄比較多的孔，還不能太熱，後備箱就最好不要，溫度太高，
中間要下車休息一下，，，貓咪喝水的，尿尿的，這就差不多了

8. 被稱為「中國最美鄉村」的村子到底有多美麗

東線景點：李坑—汪口—江灣—曉起—江嶺—慶源—五龍山

北線景點：理坑—卧龍谷—靈岩洞—彩虹橋—洪村—思溪、思延村

西線景點：文公山—嚴田—鴛鴦湖—長溪—石城

二、篁嶺景區門票140，進出都要坐一段長長的索道。雖然天氣陰雨綿綿，篁嶺還是給了我們太多驚喜。概括而言，這里有鼓浪嶼的文藝小資，有重慶山城的錯落別致，有徽州特有的白牆青瓦，有遠播盛名的篁嶺曬秋……即便冒雨遠行，我們也覺值得。

經過兩座橋，又轉回天街，一路風景自然美不勝收。天街上的小吃都各有故事，好多店面前播放著主人家參加電視綜藝節目的畫面，營造出一種遊客與明星零距離的榮幸感：上過電視的小吃就在眼前，還不趕快嘗嘗嗎？

也為避雨，也為墊墊肚子，最大的原因還是饞——我們品嘗了特色酸奶，大肉串，還有霸王腸。回家後小朋友時不時學一下霸王腸小老闆的吆喝，惟妙惟肖，把全家逗得捧腹：秘制霸王腸，好吃沒商量，不吃霸王腸，回家悔斷腸，不想悔斷腸，你就嘗一嘗，新鮮的花豬肉，自家穿自家灌的喲……

9. 空氣宜人，風景優美，內蒙古阿爾山景區為何被稱為最「悲催」的旅遊城市

阿爾山的美麗我想不用我多說，大家也是知道的，阿爾山有著「東方瑞士」之稱，阿爾山的空氣是非常好的，風景也很優美，很多到了阿爾山的人都以為自己到了瑞士的阿爾卑斯山，這個城市的美真的很難用語言來形容，這幾年也有越來越多的人選擇去阿爾山進行旅遊，那麼既然阿爾山這么美，為何阿爾山景區被稱為最「悲催」的旅遊城市？

這么美的城市，但是一年只有40多天可以欣賞到，這真的是一件悲催的事情，這也是阿爾山景區被稱為最「悲催」城市的原因，但是這並不能影響阿爾山的美，所以大家有機會一定要去看看。

10. 一路風景一路心情句子

1、人間煙火氣，最撫凡人心。

2、漂泊的日子，浪盪又自由。

3、迷次路吧，看看錯過的風景。

4、只要還沒上路，就一定在路上。

5、公路上，車水馬龍，川流不息。

6、我們的愛情。像你路過的風景。

7、不必仰望別人，自己亦是風景。

9、我需要，最狂的風，和最靜的海。

10、我為你翻山越嶺，卻無心看風景。

11、被好風景收買，剩下的全是好心情。

12、曾經以為你就是氧氣，原來只是鬧劇。

13、在最深的絕望里，遇見最美麗的風景。

14、生命好似旅途，風景無數，卻無心欣賞。

15、世上再美的風景，都不及回家的那段路。