景觀道路
1. 道路景觀設計的介紹
本書系通過日本土木學會、土木規劃研究委員會，召集來自不同領域的專家共同端莊調查研究，經過多次公開研討後，編輯整理、匯總成書。主要內容包括：1 道路景觀設計的構想；2 道路景觀的個性；3 道路的基本設計；4 步行街的設計；5 節點的設計；6 栽植設計；7 路面的設計；8 道路景觀的修飾；9 街景的構成；10 工程整治的方法。由於在自然條件、人口密度等方面，日本的情況與我國的具體條件較接近，特別是日本在20世紀60年代經濟快速發展為社會背景的新城市開發、道路景觀的經歷，對於我國在一定程度上具有參考借鑒價值。在經過二年的學習和研究以及多次公開研討之後，由各章負責人編輯整理，最後將結果匯總成本書。在編輯過程中，得到了學術界以及建設省、自治體為主相關產業界、咨詢機構等各個方面的大力協助。
2. 景觀道路設計規范有哪些
景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范
3. 道路景觀工程屬於市政還是園林
園林。
道路景觀環境設計是指從美學觀點出發，充分考慮路域景觀與自然環境的協調，讓駕乘人員感覺安全、舒適、和諧所進行的景觀設計。
道路景觀設計使工程防護得以美化，使收費、加油、服務站點風格鮮明、以綠化為主要措施美化環境，修復道路對自然環境的破壞，並通過沿線風土人情的流傳、人為景觀的點綴，增加路域環境的文化內涵，做到外觀形象美、環保功能強、文化氛圍濃。
(3)景觀道路擴展閱讀
道路景觀的規劃、設計，涉及對原有景觀的保護、利用、改造及對新景觀的開發、創造，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺環境質量有密切的聯系，還對生態環境、自然資源與文化資源的可持續發展和永續利用有著非常重要的意義。
1、可持續發展原則
道路景觀建設必須注意對沿線生態資源、自然景觀與人文景觀的持續維護和利用。在空間和時間上規劃人類的生活和生存空間，沿線景觀資源的建設保持持續的、穩定的、前進的勢態。
2、動態性原則
隨著時代的發展和人類的進步，道路景觀也應存在著一個不斷更新演替的過程，在道路景觀的設計巾應考慮到道路景觀的發展演替趨勢。
3、地區性原則
我國地大物博，不同地區有其獨特的地理位置和地形地貌特徵、氣候氣象特徵、植被覆蓋特徵等。同時，不同地區的人民有自己獨特的審美理念、文化傳統和風俗習慣。因此，道路景觀的規劃、設計中應考慮其地域性特點，形成不同地區特有的道路景觀。
4、整體性原則
道路景觀規劃設計中，均應將道路寬度、縱坡、平豎曲線、道路交叉點、道路連貫性及其構築物、沿線設施、道路綠化等與沿途地形、地貌、生態特徵、景觀資源等作為有機整體統一規劃與設計，使道路建設的人工景觀與原有的自然景觀協調和諧。
5、經濟性原則
在道路景觀的規劃和設計中，不必將精力放在那些耗費大量人力、物力、財力的觀賞景觀塑造上，而應著重考慮對道路沿線原有景觀資源的保護、利用與開發，以及對道路本身和沿線設施、構築物等作為人文景觀與原有地形、地貌、自然環境的相容性研究上。
4. 道路景觀的構成有哪些
道路景觀的構成要素：
道路栽植（行道樹、灌木、樹池等）
道路附屬物（道路標志、防護欄等）
道路佔有物（電線桿、公共汽車站等）
沿街：建築物（商業、辦公樓、住宅等）
廣告牌（小型廣告牌、屋頂廣告牌等）
圍合屏障（屏、欄、綠籬等）
空地（廣場、公園、河流等）
遠景：自然要素（山嶽、海、湖泊、森林等）
人工要素（塔、城牆、高樓等）
人的活動：步行者、自行車、汽車等
地下部分：交通設施（地鐵、地下通道等）
商業設施（地下街、地下廣場等）
能源、通信設施（天然氣、電氣、通信電纜等）
排水設施（排水道等）
5. 道路景觀設計包括哪些
中央隔離帶綠化
中央隔離帶綠化的主要功能是防止相對車輛眩光照射，美化路容，減版少行車所引起的精神疲權勞，還有誘導行車視線方向，隔聲防塵的作用。
兩側車行道分隔帶綠化
兩側車行道分隔帶寬度不一，窄者僅1m，寬者可10m，一般窄的分隔帶上僅種植低矮灌木或花卉地被，既不妨礙視線，又增添了景色。
行道樹綠化
古話說道「大樹底下好乘涼」。行道樹其主要功能是行人蔽蔭。
邊坡綠化
邊坡綠化可分為上邊坡和下邊坡綠化。上邊坡綠化是由於開挖土方所形成的路面以上的邊坡綠化。
互通立交區綠化
互通立交區綠化是指公路自身有其他道路形成的立體交叉橋的綠化。因此這部分綠化有較大的綠化寬度，在滿足行車功能的需要和視覺要求下，結合原有的環境，創造出一種豐富多彩的意境。
收費站、服務區綠化
收費站綠化包括收費站台和辦公區，服務區集加油、修理、住宿、娛樂、購物等為一體的綜合區。
6. 景觀道路設計規范有哪些
景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范
7. 道路植物景觀設計常用的有哪些種
城市道路景觀設計常用植物有哪五十種？
1.羅漢柏
生態習性:喜生長於冷涼濕潤土地（年平均氣溫8℃左右處）。生態習性:喜光樹，幼苗生長極慢，10年生實生苗高僅60cm左右，此後漸速，而已20年左右生長最速，至老年期則又緩慢。在適宜環境下，在大樹下部的枝條與地面接觸部分能發出新根，可與母株分離成新植株。
2.紫荊
生態習性:生態習性:喜光，耐陰耐寒耐旱，萌櫱力強，耐修剪。
3.紫薇
生態習性:喜光、耐寒、耐乾旱，生長速度慢。喜肥沃、濕潤而排水良好的石灰性土壤，耐旱，怕澇。萌菜性強，生長較慢，壽命長。
4.石榴
生態習性:喜光、喜溫暖濕潤氣候，抗有害氣體。
5.紅瑞木
生態習性:生態習性:喜光，耐寒，稍耐陰。
6.金葉女貞
生長習性：金葉女貞適應性強，對土壤要求不嚴格，性喜光，稍耐陰，耐寒力較強。
7.夾竹桃
生長習性：原產伊朗，現廣植於熱帶及亞熱帶地區；我國各省區均有栽培。
賞植物。花似桃，葉像竹，一年四季，常青不改。從春到夏到秋，花開花落，此起彼伏。迎著春風、冒著暴雨、頂著烈日，吐艷爭芳。
8.月季
生長習性：喜陽光，耐旱，耐澇，也能耐寒冷，適宜生長在較肥沃的沙質土壤中。在秋季落葉後至春季萌芽前均可栽植，應選地勢較高、向陽、不積水的地方栽植。
9.大葉黃楊
生態習性：
大葉黃楊為溫帶及亞熱帶樹種，產我國中部及北部各省，栽培甚普遍。日本亦有分布。喜光，亦較耐蔭。喜溫暖濕潤氣候亦較耐寒。肥沃疏鬆的土壤，極耐修剪
10.小葉黃楊
生態習性：中性，耐寒性弱，抗污染，地喜半蔭，喜溫暖濕潤氣候，稍耐寒，在上海栽培冬天葉易受凍變紅，華北地區南部尚可栽種。喜肥沃濕潤排水良好的土壤，耐旱，稍耐濕，忌積水。耐修剪，抗煙塵及有害氣體。淺根性樹種，生長慢，壽命長。
11.火棘
生態習性：生態習性：喜光不耐寒，抗旱耐瘠，山坡、路邊、灌叢、田埂均可生長。黃河以南露地種植，華北需盆栽，塑料棚或低溫溫室（0~5℃）越冬。萌芽力強，耐修剪。
12.紅花繼木
生態習性：喜光，稍耐陰，但陰時葉色容易變綠。適應性強，耐旱。喜溫暖，耐寒冷。萌芽力和發枝力強，耐修剪。耐瘠薄，但適宜在肥沃、濕潤的微酸性土壤中生長。
13.八角金盤
生態習性：八角金盤原產於日本暖地近海的山中林間。我國早年引種，現廣泛栽培於長江以南地區，作城市綠化和庭園觀賞，台灣尤多。為亞熱帶樹種，喜陰濕溫暖的氣候。不耐乾旱，不耐嚴寒。寧滬一帶宜選小氣候良好處種植，以排水良好而肥沃的微酸性土壤為宜，中性土壤亦能適應。萌櫱力尚強。
14.法國冬青
生態習性：在長江流域及以南地區栽培歷史悠久，喜溫暖濕潤氣候。在潮濕肥沃的中性壤土中生長旺盛，酸性和微酸性土均能適應，喜光亦耐陰。根系發達，萌芽力強，特耐修剪，極易。
15.紅葉石楠：
生態習性：喜光，稍耐陰，稍耐寒，喜溫暖、濕潤氣候，耐乾旱瘠薄，不耐水濕，耐修剪，耐，生長速度慢，對部分有害氣體有一定抗性。
16.海桐
生態習性：對氣候的適應性較強，能耐寒冷，亦頗耐暑熱。黃河流生態習性：域以南，可在露地安全越冬。華南可在全光照下安全越夏。以長江流域至南嶺以北生長最佳。黃河以北，多作盆栽，置室內防寒越冬。對光照的適應能力亦較強，較耐蔭蔽，亦頗耐烈日，但以半陰地生長最佳。喜肥沃濕潤土壤，乾旱貧瘠地生長不良，稍耐乾旱，頗耐水濕。盆栽或地植，可用一般表土，施鈣鎂磷肥及腐熟餅肥或禽畜糞作基肥，以後一般管理。萌芽力強，頗耐修剪，一般4~5年生以後，可根據觀賞要求，修剪成狀、圓球狀、圓柱狀等多種形態，經過修枝的植株，價值頗高。
17.紫葉小檗
生態習性：喜光，稍耐陰；耐寒，對土壤要求不嚴，以深厚肥沃、排水良好的沙質壤土最佳。萌芽力強，耐修剪。
18.金絲桃
生態習性：常野生於濕潤溪邊或半陰的山坡下，愛溫暖濕潤氣候，喜光,略耐陰，耐寒，對土壤要求不嚴，除粘重土境外，在一般的土壤中均能較好地生長。
19.含笑
生態習性：含笑為暖地木本花灌木，性喜溫濕，不甚耐寒，長江以南背風向陽處能露地越冬。夏季炎熱時宜半陰環境，不耐烈日曝曬。其他時間最好置於陽光充足的地方。不耐乾燥瘠薄，但也怕積水，要求排水良好，肥沃的微酸性壤土，中性土壤也能適應。
20.六月雪
生態習性：性喜陽光，也較耐陰，忌狂風烈日，高溫酷暑時節宜疏蔭。耐旱力強，對土壤要求不嚴。
生態習性：南方園林中常作露地栽植於林冠下、灌木叢中；北方多盆栽觀賞，在室內越冬。
亦為良好的盆景材料
21.丁香
生態習性：丁香對二氧化硫及氟化氫等多種有毒氣體，都有較強的抗性，故又是工礦區等綠化、美化的良好材料。
22.南天竹
生態習性：喜溫暖多濕及通風良好的半陰環境。較耐寒，能耐微鹼性土壤。適宜在濕潤肥
沃排水良好的沙壤土生長。
23.棕櫚
生態習性：棕櫚性喜溫暖濕潤的氣候，極耐寒，較耐陰，成品極耐旱，惟不能抵受太大的日夜溫差。栽培土壤要求排水良好、肥沃。棕櫚根系較淺，無主根，種時不宜過深。棕櫚對煙塵、二氧化硫、氟化氫等多種有害氣體具較強的抗性，並具有吸收能力，適於空氣污染區大面積種植。
24.十大功勞
生態習性：喜排水良好的酸性腐殖土，極不耐鹼，較耐旱，怕水澇，在乾燥的空氣中生長不良。
25.棣棠
生態習性：喜溫暖濕潤和半陰環境，耐寒性較差，對土壤要求不嚴，以肥沃、疏鬆的沙壤土生長最好。
花籬，還可栽在牆隅及管道旁，有遮蔽之效。
26.鋪地柏
生態習性：喜光，稍耐陰，適生於濱海濕潤氣候，對土質要求不嚴，耐寒力、萌生力均較強。
林應用：在園林中可配植於岩石園或草坪角隅，又為緩土坡的良好地被植物
27.金銀木
生態習性：金銀木，性強健，喜光，耐半陰，耐旱，耐寒。喜濕潤肥沃及深厚之土壤。管理粗放，病蟲害少。
28.珍珠綉線菊
生態習性：喜光也稍耐蔭，抗寒，抗旱，喜溫暖濕潤的氣候和深厚肥沃的土壤。萌櫱力和萌芽力均強，耐修剪。
29.五葉地錦
它對二氧化硫等有害氣體有較強的抗性，也宜作工礦街坊的綠化材料。
30.麥冬
生態習性：生態習性：喜溫暖和濕潤氣候，稍耐寒，宜稍蔭蔽，在強烈陽光下，葉片發黃，對生長發育不利。但過於蔭蔽，易引起地上部分徒長，對生長發育也不利。乾旱和澇窪積水對麥冬生長發育都有顯著的不良影響。宜土質疏鬆、肥沃、排水良好的壤上和沙質壤土。
31.吉祥草
生態習性：生態習性：喜溫暖、濕潤、半陰的環境，對土壤要求不嚴格，以排水良好肥沃壤土為宜。
32.矮牽牛
生態習性：生態習性：喜溫暖，不耐寒，乾熱的夏季開花繁茂；喜陽光充足；耐半陰；喜疏鬆。排水量好極微酸性土壤，忌積水雨澇。繁殖栽培播種或扦插。園林應用優良的花壇極種植缽花卉，也和自然式叢植。匍匐性強的可以做垂吊盆栽觀賞。
33.紅花酢漿草
生態習性：生態習性：喜向陽、溫暖、濕潤的環境，夏季炎熱地區宜遮半蔭，抗旱能力較強，不耐寒，華北地區冬季需進溫室栽培，長江以南，可露地越立，喜陰濕環境，對土壤適應性較強，一般園土均可生長，但以腐殖質豐富的砂質壤土生長旺盛，夏季有短期的休眠
34.白花三葉草
生態習性：生態習性：喜溫暖、向陽的環境和排水良好的粉砂壤土或粘壤土。
適應性廣，在pH5.5～7的土壤中都能生長。耐寒，耐熱，耐霜，耐旱，耐踐踏。不耐陰，在鹽鹼土中不適應。是一種匍匐生長型的多年生牧草，喜歡溫涼、濕潤的氣候，最適生長溫度為16℃-25℃，較耐蔭，在部分遮蔭條件下生長良好。對土壤要求不高，耐貧瘠、耐酸，最適排水良好、富含鈣質及腐殖質的粘質土壤，不耐鹽鹼、不耐旱。
35.馬蹄金
生態習性：生態習性：生長於半陰濕，土質肥沃的田間或山地。耐陰、耐濕，稍耐旱，只耐輕微的踐踏。溫度降至-6℃～-7℃時會遭凍傷。一旦建植成功便能夠旺盛生長，並且自已結實。適應性強。
36.萱草
生態習性：生態習性：性強健，耐寒，華北可露地越冬。適應性強，喜濕潤也耐旱，喜陽光又耐半蔭。對土壤選擇性不強，但以富含腐殖質，排水良好的濕潤土壤為宜。具有繁殖容易，管理粗放，植株低矮，株型挺拔，葉色艷麗，花色多，花期長，適應性和抗性強的特點。
尤其適宜做水旁和草地地被植物。
37.蔥蘭
生態習性：生態習性：喜陽光充足，耐半陰和低濕，宜肥沃、帶有黏性而排水好的土壤。較耐寒，在長江流域可保持常綠，0℃以下亦可存活較長時間。在－10℃左右的條件下，短時不會受凍，但時間較長則可能凍死。
38.空心蓮子草
生態習性：生態習性：莧科，多年生宿根性雜草。外來入侵物種具有用價值。
生命力強適應性廣，生長繁殖迅速，水陸均可生長。
39.美女櫻
生態習性：生態習性：喜陽光、不耐陰，較耐寒、耐蔭差、不耐旱，北方多作一年生草花栽培，在炎熱夏季能正常開花。在陽光充足、疏鬆肥沃的土壤中生長，花開繁茂。喜溫暖濕潤氣候，喜陽，不耐乾旱，對土壤要求不嚴，但以在疏鬆肥沃、較濕潤的中性土壤能節節生根，生長健壯，開花繁茂。在上海小氣候較溫暖處能露地越冬
40.瓜葉菊
生態習性：生態習性：喜冬季溫暖、夏季無酷暑的氣候條件，忌乾燥的空氣和烈日曝曬，還要有良好的光照。要求疏鬆、肥沃、排水良好的土壤。喜陽光充足和通風良好的環境，但忌烈日直射。喜涼爽濕潤的氣候。涼爽的氣溫和充足的陽光是其良好生長的主要條件。喜富含腐殖質而排水良好的砂質壤土，忌乾旱，怕積水，適宜中性和微酸性土壤。花期為12月至翌年4月，盛花期3--4月。
41.雞冠花
生態習性：生態習性：為一年生草本植物。喜陽光充足、濕熱，不耐霜凍。不耐瘠薄，喜疏鬆肥沃和排水良好的土壤。花期夏、秋季直至霜降。喜溫暖乾燥氣候，怕乾旱，喜陽光，不耐澇，但對土壤要求不嚴，一般土壤庭院都能種植，是當前發展庭院經濟的一種新途徑，
42.一串紅
生態習性：生態習性：喜溫暖和陽光充足環境。不耐寒，耐半陰，忌霜雪和高溫，
怕積水和鹼性土壤。對光周期反應敏感，具短日照習性。要求疏鬆、肥沃和排水良好的砂質壤土。
43.金盞菊
生態習性：生態習性：喜陽光充足環境，適應性較強，能耐-9℃低溫，怕炎熱天氣。不擇土壤，以疏鬆、肥沃、微酸性土壤最好，能自播。金盞菊的適應性很強，生長快，較耐寒，不擇土壤。能耐瘠薄乾旱土壤及陰涼環境，在陽光充足及肥沃地帶生長良好。
44.孔雀草
生態習性：生態習性：喜陽光，但在半蔭處栽植也能開花。它對土壤要求不嚴。既耐移栽，又生長迅速，栽培管理又很容易。撒落在地上的種子在合適的溫、濕度條件中可自生自長，是一種適應性十分強的花卉。
45.三色堇
生態習性：生態習性：較耐寒，喜涼爽，在晝溫15-25℃、夜溫3-5℃的條件下發育良好。晝溫若連續在30℃以上，則花芽消失，或不形成花瓣。日照長短比光照強度對開花的影響大，日照不良，開花不佳。喜肥沃、排水良好、富含有機質的中性壤土或粘壤土。為多年生花卉，常作二年生栽培。
46.萬壽菊
生態習性：生態習性：萬壽菊性喜溫暖、陽光，亦稍耐早霜或半陰，較耐乾旱，在多濕、酷暑下生長不良。對土壤要求不嚴，耐移植，生長快。
47.大麗花：
生態習性：生態習性：大麗花適應全國不同氣候及土質，病蟲害少，易管理，最好繁殖。植株喜高燥涼爽、陽光充足的環境，既不耐寒，又忌酷熱，低溫期休眠。不耐寒，怕澇，土壤以富含腐殖質、排水良好的中性或微酸性沙質土壤為宜。
48.百日草
生態習性：生態習性：喜溫暖陽光、不耐寒、怕酷暑、性強健、耐乾旱、耐瘩薄、忌連作。根深莖硬不易倒伏。宜在肥沃深土層土壤中生長。生長期適溫15~30°C，適合北方栽培。
一些中型和矮型品種也常用來栽植花壇或盆栽，但在花壇材料搭配時，應注意高度。
49.金雞菊
生態習性：生態習性：金雞菊類耐寒耐旱，對土壤要求不嚴，喜光，但耐半陰，適應性強，對二氧化硫有較強的抗性。
50.狗牙根
生態習性：生態習性：狗牙根喜溫熱氣候和潮濕土壤，不耐寒，氣候寒冷時生長差，易遭受霜害；喜光耐熱(可耐受43度高溫)，在日平均24度以上時，生長最好；當日均溫下降至6-9度時生長緩慢，開始變黃；當日均溫為2-3度時，其莖葉死亡，以其根狀莖和匍匐莖越冬。翌年則靠越冬部分體眠芽萌發生長。狗牙根最喜PH值6.0-7.0、排水良好、肥沃的土壤。在黏土上的生長狀況比在輕沙壤土上要好，在輕鹽鹼地上生長也較快。綠期長。它較耐淹，水淹下生長變慢；耐鹽性也較好。
8. 道路景觀怎麼從規劃的角度去分析
這是我看過的一個道路綠化的案例，在成都
成華區綠道——項目概況
成華區綠道規劃以府河、沙河、東風渠、三環路、繞城高速為骨架布設。Ⅰ級綠道，結合區內各綠地公園構成本區綠色生態網路系統。成華區綠道建設總長約90.41公里。
屆時，成華區境內的沙河公園、三洞古橋、新華公園、工業博物館、成都動物園、北湖風景區、成都大熊貓繁育研究基地等16個景點將串在一起。
成華區綠道——設計概況
成華區綠道建設總長約90.41公里：
Ⅰ級綠道建設長度約52.15公里，包括三環路綠道成華段、繞城高速綠道成華段、府河綠道成華段、沙河綠道成華段、東風渠綠道成華段以及蜀龍大道綠道成華段。
Ⅱ級綠道長約34.06公里,包括杉板橋-成金(青)快速路綠道\府青路綠道以及三山片區Ⅱ級綠道。
Ⅲ級連接線綠道總長4.20公里。發揮連接Ⅱ級綠道作用，主要貫通三山片區各公園綠地。
遠景專家淺談成華區綠道設計項目
成華區綠道的項目對成華區整個發展和市民的生活質量提高有著重要作用。我院的項目團隊為設計最人性化，生態化的綠道，無數次來回勘測這90多公里的路段，同時尋訪沿途的市民，傾聽他們對綠道的嚮往和建議。同時，我院與業主也對於綠道的打造進行了無數次的言語交流和思想碰撞，大家在共同的目標下最終完成了此項民生意義與經濟意義共存的設計方案。
遠景以人為本的綠道設計既使周圍的市民有一個休閑運動的好環境，還會通過綠化，提升成華區的美觀與生態環境質量，所以此方案一出即得到的市民與各部門的一直認可和贊揚。
9. 常用的道路景觀植物有哪些
1.羅漢柏
生態習性:喜生長於冷涼濕潤土地（年平均氣溫8℃左右處）。
2.紫荊
生態習性:生態習性:喜光，耐陰耐寒耐旱，萌櫱力強，耐修剪。
3.紫薇
生態習性:喜光、耐寒、耐乾旱，生長速度慢。喜肥沃、濕潤而排水良好的石灰性土壤，耐旱，怕澇。萌菜性強，生長較慢，壽命長。
4.石榴
生態習性:喜光、喜溫暖濕潤氣候，抗有害氣體。
5.紅瑞木
生態習性:生態習性:喜光，耐寒，稍耐陰。
6.金葉女貞
生長習性：金葉女貞適應性強，對土壤要求不嚴格，性喜光，稍耐陰，耐寒力較強。
7.夾竹桃
生長習性：原產伊朗，現廣植於熱帶及亞熱帶地區；我國各省區均有栽培。
8.月季
生長習性：喜陽光，耐旱，耐澇，也能耐寒冷，適宜生長在較肥沃的沙質土壤中。
9.大葉黃楊
大葉黃楊為溫帶及亞熱帶樹種，產我國中部及北部各省，栽培甚普遍。日本亦有分布。
10.小葉黃楊
生態習性：中性，耐寒性弱，抗污染，地喜半蔭，喜溫暖濕潤氣候，稍耐寒，在上海栽培冬天葉易受凍變紅，華北地區南部尚可栽種。
11.火棘
生態習性：生態習性：喜光不耐寒，抗旱耐瘠，山坡、路邊、灌叢、田埂均可生長。黃河以南露地種植，華北需盆栽，塑料棚或低溫溫室（0~5℃）越冬。萌芽力強，耐修剪。
12.紅花繼木
生態習性：喜光，稍耐陰，但陰時葉色容易變綠。適應性強，耐旱。喜溫暖，耐寒冷。萌芽力和發枝力強，耐修剪。
13.八角金盤
生態習性：八角金盤原產於日本暖地近海的山中林間。我國早年引種，現廣泛栽培於長江以南地區，
14.法國冬青
生態習性：在長江流域及以南地區栽培歷史悠久，喜溫暖濕潤氣候。
生態習性：喜光，稍耐陰，稍耐寒，喜溫暖、濕潤氣候，耐乾旱瘠薄，不耐水濕，耐修剪，耐整形，生長速度慢，對部分有害氣體有一定抗性。
16.海桐
生態習性：對氣候的適應性較強，能耐寒冷，亦頗耐暑熱。
17.紫葉小檗
生態習性：喜光，稍耐陰；耐寒，對土壤要求不嚴，以深厚肥沃、排水良好的沙質壤土最佳。萌芽力強，耐修剪。
18.金絲桃
生態習性：常野生於濕潤溪邊或半陰的山坡下，愛溫暖濕潤氣候，喜光,略耐陰，耐寒，對土壤要求不嚴，除粘重土境外，在一般的土壤中均能較好地生長。
19.含笑
生態習性：含笑為暖地木本花灌木，性喜溫濕，不甚耐寒，長江以南背風向陽處能露地越冬。
20.六月雪
生態習性：性喜陽光，也較耐陰，忌狂風烈日，高溫酷暑時節宜疏蔭。耐旱力強，對土壤要求不嚴。
10. 城市道路的植物景觀主要有哪些表現形式
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。
1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹；
（2）生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小於30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2．灌木的選擇。灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱雜訊等，選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
(3)繁殖容易，易於管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小櫱、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。
3．地被植物的選擇。目前，大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
道路綠化中行道樹種植設計形式
(1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小於1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。
(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小於1.5米為好；行道樹的栽植點位於幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低於路面，應加與路面同高的池牆，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。
行道樹種植時，應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段，統稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建築，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小於樹冠的2倍。
城市幹道的植物配置
城市幹道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，並以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市幹道分為一般城市幹道、景觀遊憩型幹道、防護型幹道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市幹道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特徵和人的行為遊憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
(1)景觀遊憩型幹道的植物配置
景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供游與游賞的道路。有「城市林蔭道」之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了遊憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閑功能。
(2)防護型幹道的植物配置
道路與街道兩側的高層建築形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利於汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建築內的居民，對人的危害相當嚴重。基於隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，採用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。
邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位於高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架，具有發揮組織游覽路線、連接景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。
園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次幹道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，遊人沿路散步可經過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見到。
城市道路綠化的布置形式
城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：
（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然佔地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不幹擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。
（5）其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關繫到一個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提升。