道路綠化景觀設計
1. 園林景觀規劃設計說明怎麼寫
一、 設計理念
人的生活離不開建築，建築組成居住小區，居住小區構成了我們的環境，環境是構成自然的主體,然 而人又是自然的產物。因此，在本規劃設計中主要考慮「人與自然」之間的和諧關系，堅持以人為本的設計理念。設計中以生態環境優先為原則，充分體現對人的關 懷，堅持以人為本，大處著眼，整體設計。在規劃的同時，輔以景觀設計，最大限度的體現居住區本身的底蘊，設計中盡量保留居住區原有的積極元素，加上合諧親 切的人工造景，使居民樂居其中。
繼承傳統文化中的「天人合一」的建築規劃理念，並卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到「人與自然和諧統一」這一永恆的主題。
居住環境是人類最為重要的生存空間。居住與人類之間的密切關繫世人皆知。在本規劃設計中注意與周邊環境的協調，在內部環境中強調生活、文化、景觀間的連接，以達到美化環境、方便生活之目的。因此，處理好「自然—住宅—人」的關系，就是小區規劃著重需要解決的問題。
二、 設計構想
構想一：以「人」為本，為「人」服務為軸線。
⒈總平面布局：
在本規劃設計中採用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設 置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和風景，然後，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組 團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。
2功能、結構形式：
結構分析
一軸兩中心——以東南向城市幹道為軸；以城市發展方向為重心
以服務規劃區為中心。將住宅區與城市中心有機的結合體現了發展
服務共存的原則。
一帶一片——西向為南朗河沿河綠化帶；東向為規劃綠地片區。
做為兩個生態區域，它豐富了規劃區范圍內的自然環境，是不可缺少
的生態資源，在本規劃設計中得以的充分利用，更體現了當今"人與
自然"和諧的主題。
兩 界——以縱向兩條道路為界。
規劃區南側為公共設施用地，則在南側考慮了對外商業價值，
將住宅與商業相結合，充分利用了該地段的商業價值，也體現了服務小區的規劃設計的宗旨。
3.交通組織：
規劃區內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度15m;
次入口道路紅線寬度14m;
小區內道路（雙車道）紅線寬度12m;
小區內道路（單車道）紅線寬度8m; 小區內道路（宅前道）紅線寬度5m.
道路系統猶如人們的血液循環系統，可以將相關的器官、組織有機的聯系起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯系起來。
小區內部以雙車道為主，並形成迴路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區內各棟的直接交通；宅前道路是進入各單元的交通。
區內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不幹擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯系，各地塊設有獨立的機動車出入口。
4.綠化景觀規劃：
在空間上以\"點、線、面\"的設計手法，並與水景、水系相結合
「點」狀綠化——院落綠化、節點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。
「線」狀綠化——道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網路，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。
「面」狀綠化——廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，並形成聯系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統，中心水景區更豐富景觀系統，達到了多樣化的綠化效果。
綠地系統由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。
2. 道路景觀綠化設計效果圖用什麼軟體做
道路綠化效果圖最多的還是建模+後期PS，不過目前用Lumion直接出效果圖的也有！
3. 道路景觀設計以多少米為一個標准段合適
這個沒有定數。因為級別是看你設計的區域的大小的。就我經常做的農業觀光園來說，10米—20米是一級道路。5米——8米是二級道路。2米——4米是三級道路。河道10米以上，具體情況具體分析。
4. 道路景觀工程屬於市政還是園林
園林。
道路景觀環境設計是指從美學觀點出發，充分考慮路域景觀與自然環境的協調，讓駕乘人員感覺安全、舒適、和諧所進行的景觀設計。
道路景觀設計使工程防護得以美化，使收費、加油、服務站點風格鮮明、以綠化為主要措施美化環境，修復道路對自然環境的破壞，並通過沿線風土人情的流傳、人為景觀的點綴，增加路域環境的文化內涵，做到外觀形象美、環保功能強、文化氛圍濃。
(4)道路綠化景觀設計擴展閱讀
道路景觀的規劃、設計，涉及對原有景觀的保護、利用、改造及對新景觀的開發、創造，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺環境質量有密切的聯系，還對生態環境、自然資源與文化資源的可持續發展和永續利用有著非常重要的意義。
1、可持續發展原則
道路景觀建設必須注意對沿線生態資源、自然景觀與人文景觀的持續維護和利用。在空間和時間上規劃人類的生活和生存空間，沿線景觀資源的建設保持持續的、穩定的、前進的勢態。
2、動態性原則
隨著時代的發展和人類的進步，道路景觀也應存在著一個不斷更新演替的過程，在道路景觀的設計巾應考慮到道路景觀的發展演替趨勢。
3、地區性原則
我國地大物博，不同地區有其獨特的地理位置和地形地貌特徵、氣候氣象特徵、植被覆蓋特徵等。同時，不同地區的人民有自己獨特的審美理念、文化傳統和風俗習慣。因此，道路景觀的規劃、設計中應考慮其地域性特點，形成不同地區特有的道路景觀。
4、整體性原則
道路景觀規劃設計中，均應將道路寬度、縱坡、平豎曲線、道路交叉點、道路連貫性及其構築物、沿線設施、道路綠化等與沿途地形、地貌、生態特徵、景觀資源等作為有機整體統一規劃與設計，使道路建設的人工景觀與原有的自然景觀協調和諧。
5、經濟性原則
在道路景觀的規劃和設計中，不必將精力放在那些耗費大量人力、物力、財力的觀賞景觀塑造上，而應著重考慮對道路沿線原有景觀資源的保護、利用與開發，以及對道路本身和沿線設施、構築物等作為人文景觀與原有地形、地貌、自然環境的相容性研究上。
5. 道路綠化景觀設計有哪些好的案例
景觀設計與規劃林，生態，地理等多種學科交叉融合，在不同的學科中具有不同的意義，景觀設計在建築設計或規劃設計的過程中，對周圍環境要素的整體考慮和設計括自然要素和人工要素。使得建築與自然環境產生呼應關系，使其使用更方便，更舒適，提高其整體的藝術價值。景觀設計包括：會展展覽設計藝術景觀設計空間道具設計節日氣氛設計等。-遠景設計研究院-做景觀設計20年，水平不用說。關於景觀設計的有些優秀案例太多了，沒辦法列出。
6. 道路綠化效果圖設計中的河道景觀需要注意哪些事項
1、保持河道景觀生態的完整性。
河流是維持區域生態平衡的一個重要因素，被稱為綠色生命帶，具有保持生態、防洪排澇、美化環境、休閑娛樂等多種功能，甚至大型的河流還可以起到供應水源和水路運輸的作用。因此保持道路綠化效果圖設計中河道景觀的生態穩定性，既能豐富道路綠化效果圖設計生態景觀和物種的多樣性，又可以為人們創造出一個親近自然，與自然和諧相處的休閑娛樂空間。
2、引入歷史文化背景。
地球上的每一條大大小小的河流，每時每刻都在孕育和滋養著兩岸的城市人民，積累了源遠流長的文化底蘊。因此，在道路綠化效果圖設計中，河道景觀不僅要考慮其生態要素，還需要考慮城市的文化內涵，在道路綠化效果圖設計中融入城市的歷史文化特色，與城市本身的風格結合起來，或彰顯大氣、或突出細膩、或回顧歷史、或展望未來，使人們在享受美好景觀的同時也能感受到文化的熏陶，達到天人合一的效果。
3、因地制宜。
在道路綠化效果圖設計中，為了充分展示河流的景觀效果，必須因地制宜的進行景觀設計。設計師需要根據河流所在地域的特性和周邊的各景觀元素來合理搭配，使道路綠化效果圖設計中河道景觀內外空間的多種物質因素在生態系統內有次序地循環轉換，並與自然生態相平衡，從而營造出一種高效、低耗、無污染的生態景觀環境。
4、注重河道景觀的美觀性。
城市河道景觀設計應從河流的視覺景觀形象出發，充分考慮道路綠化效果圖設計視覺效果上的審美要求，在河流空間中形成有一定觀賞價值的景物。從而使道路綠化效果圖設計在滿足河道生態需求的同時，形成賞心悅目的環境景觀。
7. 景觀道路設計規范有哪些
景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范
8. 道路景觀設計包括哪些
中央隔離帶綠化
中央隔離帶綠化的主要功能是防止相對車輛眩光照射，美化路容，減版少行車所引起的精神疲權勞，還有誘導行車視線方向，隔聲防塵的作用。
兩側車行道分隔帶綠化
兩側車行道分隔帶寬度不一，窄者僅1m，寬者可10m，一般窄的分隔帶上僅種植低矮灌木或花卉地被，既不妨礙視線，又增添了景色。
行道樹綠化
古話說道「大樹底下好乘涼」。行道樹其主要功能是行人蔽蔭。
邊坡綠化
邊坡綠化可分為上邊坡和下邊坡綠化。上邊坡綠化是由於開挖土方所形成的路面以上的邊坡綠化。
互通立交區綠化
互通立交區綠化是指公路自身有其他道路形成的立體交叉橋的綠化。因此這部分綠化有較大的綠化寬度，在滿足行車功能的需要和視覺要求下，結合原有的環境，創造出一種豐富多彩的意境。
收費站、服務區綠化
收費站綠化包括收費站台和辦公區，服務區集加油、修理、住宿、娛樂、購物等為一體的綜合區。
9. 道路景觀綠化設計需要什麼專業
園林包括路、橋、亭、山、水、樹。所以道路也會是屬於園林的。市政工程呢，有些也是屬於園林的。
園林市政工程可分為大市政和小市政
大市政
大市政園林是指城市道路、橋梁、道路綠化、路燈等城市公用事業工程；
1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場、交通設施、鐵路及地鐵等軌道交通設施。
2、 河湖水系工程。如河道、橋梁、引（排）水渠、排灌泵站、閘橋等水工構築物。 3、 街道綠化工程。行道樹、灌木、草坪、綠化小品（如街道綠化中的假山石、游廊、畫架、水池、噴泉等）建築物、構築物佔主要部分的各市政專業工程場（廠）、站、點。
小市政
小市政是指，以民居小區，廠區排水及道路工程。
10. 道路綠化景觀哪種設計好
國內有著很多道路綠化景觀公司，為此總結了道路綠化設計的重點：
道路綠化設計的重點
第一，合理的選擇綠化植物在對城市進行設計的時候要注意考慮到樹種以及綠化植物，要合理的選擇基調的樹種，此外，在城市建設的過程中往往是很多樹種被人們損壞，土質比較差，所以，要進一步的改良土壤，實施一種客體性栽培，要堅持一種適地適樹的原則，適當的選擇一些生長比較健壯、耐瘠薄、抗病蟲害、抗污染、管理粗放的一些植物。比如說柳樹、楊樹、丁香、雲杉、玫瑰等等，進一步發揮出植物的生態性功能。此外，要充分的發揮出地被的作用，在植物中，地被是有著很重要的作用的，降溫、防沙防塵、提高綠地率等等，在對地被進行選擇時，可以選擇一些常綠地以及落葉喬灌木，將兩者進行結合，這樣就能夠形成一種在冬季里比較特有的景觀。另外一些開花的地被比如說白三葉、二月蘭等等。在植物的色彩以及層次上要合理的進行搭配，對於城市的道路中，要以闊葉植物作為基礎，考慮到觀花植物，用這種觀花植物來對道路進行點綴，進一步的活躍氣氛，避免沉悶與單一。可以選擇一些比較低矮的觀色植物，比如說，綠色的雲杉，黃色的金葉榆等，來購置成為一種模紋圖案，這樣來增加葉子顏色的變化。此外，還可以採用一些觀花植物，根據其季相的變化來達到一種色彩的變化的目的。比如說，丁香、玫瑰、佛頭花、榆葉梅、李子、京桃等等。
第二，確定綠化的形式在整個的道路綠化的設計中，其一個關鍵就是考慮好綠化的形式，具體可以做到以下幾點：首先，對於兩側的用地性質要了解；其次，對於建築風格與特色要把握；再次，要設計好綠地的寬度；最後，要掌握好了地下管道的位置以及深埋。對於這四點進行充分的考慮之後，還要對季相色彩以及高低層次的色彩進行分析，這樣設計的方案才基本上能夠定型。以哈爾濱城市的某一個設計作為實例。在設計中，道路的兩側是商業性用地，中間的分車寬為12米，所以，設計人員就採用了低矮剪狀植物以及高大的喬木相結合，間隔出現的一種形式，這樣來滿足了兩側的商業建築的相關要求。而市政的管線一般是集中於綠地的兩側中，所以，在這個設計中，決定在綠地的中心地位設置喬木以及低矮的灌木。在形式被確定之後，再來對季相以及層次進行分析。