綠化帶景觀

㈠ 深圳路邊綠化帶有哪些景觀植物

龍船花 三角梅 黃蟬 合果芋 朱纓花 鳳凰木 中國文殊蘭 雞蛋果

㈡ 景觀區內的綠化帶恢復設計方案

供應牡丹種子，美女櫻種子，紅豆杉種子，軟棗種子，火棘種子，八棱海棠種子，檫木種版子，翠菊權種子，金合歡種子，雞爪槭種子種子，重陽木種子，木荷種子，香港四照花種子，漆樹種子，流蘇種子，文冠果種子，黃連木種子，法國冬青種子，銀杏種子，國槐種子，楓楊種子，大葉女貞種子，丁香種子，黃柏種子

㈢ 城市的有形綠化帶是什麼怎樣建造

道路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。 一：綠化帶的功能 綠化帶的分隔交通，具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用，消除司機視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有凈化環境作用，能滯塵，減弱雜訊，吸收有害氣體，釋放氧氣。 二：綠化帶設計 在城市交通道路中，由於車速高，綠化帶設計應最大限度地滿足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，形式也應簡潔。在城市中心道路中，以方便公交車輛和行人通行為目的，綠化帶的設計在滿足交通安全前提下，應重點考慮美化的作用。形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶，還可以設計曲線式，折線式或寬窄不一的自由式綠化帶以限制車速。 綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬，單排綠化帶要比雙排寬。 三：綠化帶的常見形式 1：以綠籬為主的綠化帶 {1}兩側綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類，棕櫚類或宿根類花卉。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉角處處理不好，會影響司機視線。 {2}兩側綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。色彩豐富，高度變化不如前一種明顯，修剪工作量大，對司機視線沒有影響。 {3}單側綠籬{多在慢車道一側}和宿根類花卉，草坪組合，綠籬為直線或曲線式，形式較為新穎。 2：以草坪為主的綠化帶{適合於寬度在二點五米以上的綠化帶}一種是草坪上植宿營根花卉或喬木，亦可種植花灌木。另一種是以草坪為主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式或簡單的圖案。 3：以喬木為主的綠化帶 這是應大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環境效益最明顯，主幹高三點五米以上，對交通無任何影響，樹下可種植耐蔭草坪和花卉，美化效果明顯，特別適合寬闊步的城市道路。 4：圖案式綠化帶 城市新區，開發區新修的道路十分寬闊，其中綠化帶寬度多在5米以上，以灌木，花卉，草坪組合而成各種圖案，有幾何形式也有自由曲線式，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好。 總得來說，綠化帶建設要因地制宜，要考慮道路在城市規劃中的所處的位置以及周圍建築的特色，精心設計，以達到組織交通，美化城市，改善環境的作用。 人行道綠化是街道綠化不可缺少的組成部分。它對美化市容，豐富城市街景和改善街道生態環境具有重要的作用。人行道綠化有以下幾種設計形式。 一、單搏行道樹 是最普通的栽植形式。一般人行道寬度在3米左右，可栽植一排行道樹，達到基本的綠化和遮萌。 二、雙撐行道樹 人行道寬度在5米左右，門店多為商業用房，人流較大。採用單排行道樹，綠化遮萌效果差，布置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可採用雙排行道樹。為了豐富景觀，可布置兩個樹種，但在冠形上要力求協調。 三、花壇內間植行道樹 人行道寬度為5米左右時也可採用這種形式。花壇長度以20米為宜，內植5--6棵行道樹，花壇之間留2至3米出人口。在花壇內種植小花灌木和草坪。這種喬灌草的結合，不但有利於植物生長，而且綠化美化效果極佳。更為重要的是，這種設計方式極大改善了行道樹的生長環境，行道樹生長較好。 四、行道樹與小花園 人行道較寬，但門店用房種類繁雜，如酒店賓館、各種購物娛樂中心等。除栽植—排行道樹外，還要根據樓前情況，因地制宜，設計或方或圓或多邊形花壇，自然規則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實際情況。每個小花園自成一體，但在構圖上要與相鄰花園保持基本協調. 五、花圃林蔭路 人行道寬度8米以上，沿街多為居民區和機關單位。可布置成彎彎曲曲的花園林萌道，成為居民休閑的重要場所。在人行道上可設計兒童娛樂區和休息區，還可布置座椅、閱報欄、涼亭，假山，建築小品。在種植設計上，可採用大型花灌木、時令花草、藤本植物等。同時，花園林蔭道還要與機關綠化、拆牆透綠融為一體 。

㈣ 科技元素如何結合綠化帶景觀設計

如果不考慮造價因素，不考慮對交通的影響因素；可以利用聲光電及全息投影技術對綠化帶進行夜景設計。

㈤ 在城市綠化帶上看見的景觀植物，叫什麼名字，哪位大神知道，幫忙指導指導

中文學名：金雞菊 拉丁學名：Coreopsis drummondii Torr. et Gray 別稱：小波斯菊、金錢菊、孔雀菊 二名法內：Coreopsis drummondii 科：菊科 屬容：金雞菊屬

㈥ 綠化帶有哪些作用

美化環境~~緩解視覺疲勞~~安全~~~分隔城區和郊區~~吸收污染物~~等等~~

麻煩你自己擴充一下吧~~

㈦ 城市道路綠化帶 最小寬度可有規定主要說明下分車道綠化帶和行道樹綠化帶的最小寬度要求.

有相關的規定。

《CJJ 75-97城市道路綠化規劃與設計規范》3.2.1.1規定，種植喬木的分車綠帶寬度不得小於1.5m；主幹路上的分車綠帶寬度不宜小於2.5m；行道樹綠帶寬度不得小於1.5m。

根據北京《城市道路空間規劃設計規范》4.6.1，城市道路中央分隔帶寬度不應小於2m，利用中央分隔帶設置雙側公交站台的不應小於5m，設置單側公交站台的不應小於3m。《城市道路空間規劃設計規范》4.7規定，行道樹設施帶寬度宜為1.5m。行道樹樹池應緊貼路緣石設置。

(7)綠化帶景觀擴展閱讀：

城市道路綠化的布置形式是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

1、一板二帶式。

這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。

2、二板三帶式。

在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。

3、三板四帶式。

利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。

4、四板五帶式。

利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不幹擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。

5、其它形式。

按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。

㈧ 為什麼綠化帶要高出地面的圍台式綠化帶建設

建築面積=使用面積+公攤面積綠化帶【green belt】指的是在道路用地范圍內，供綠化的條形地帶。高速公路傍那麼寬的綠化帶作用 綠化帶的分隔交通，具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用，消除司機視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有凈化環境作用，能滯塵，減弱雜訊，吸收有害氣體，釋放氧氣。 高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環境景觀的主要因 素。高速公路沿途綠化的景觀設計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效 的綠化設計，加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張。高速公 路沿途綠化的景觀設計，不僅僅是作為分隔帶、行車道的遮蔽帶進行設計，而且要滿足沿途 及高速公路整體的景觀需要。好的綠化設計不僅能減輕公路對環境的影響，而 且能保持動植物界的生態平衡，使整個高速公路空間充滿活力。汽車尾氣會對高速公路兩側土壤和綠化樹木帶來一定程度的Pb污染,而兩側的綠化帶可對Pb污染起到防護作用, 編輯本段城市綠化帶 城市綠化帶從一定的角度講還可以阻擋快車道和慢車道間的灰塵擴散。 在環境保護方面，首先是增加了綠化覆蓋率；其次低矮灌木和一些喬...

㈨ 怎麼搭配綠化園林景觀

我個人實習和做了一些種植設計作業的經驗，初期去看一些專業的種植設計的書可能很生澀，也不太好理解，你倒是可以考慮去實地的參觀一些好的例子，做的好的公園，廣場，看看別人是怎麼在色彩和空間形式上處理的。像做設計第一步一般都是模仿好的作品。這之後自己結合一些書本再總結下應該會有更大的幫助，然後最好是可以有以一些實際項目的參與和實踐。你書本的東西掌握的再好，真的設計起來，還是還有因為地域，季節，等各種因素的問題的。