寶蘭線風景

❶ 寶蘭客運專線的技術標准

技術標准：

一、（1）鐵路等級：客運專線；（2）正線數目：雙線；（3）速度目標值：250km/h；（4）最小曲線半徑：4500m；（5）正線線間距：4.6m；

二、（1）最大坡度：20‰，個別困難地段25‰ ；（2）到發線有效長度：650m；（3）牽引種類：電力；（4）列車類型：動車組；

三、（1）列車運行控制方式：自動控制C2；（2）調度指揮方式：綜合調度集中；（3）建築限界：滿足時速250公里客運專線的建築限界。

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設備設施

1、車輛設施

徐蘭高速鐵路使用的車型為CRH2C，CRH2A、CRH2G，CRH5G，CRH380B、CRH380A（L）、CR400AF、CR400BF。CRH2C型高速動車組於2010年2月6日起在徐蘭高速鐵路鄭西段投入運營，該動車組由青島四方有限公司自主研造，時速為350千米。

CRH380B型動車組於2016年9月開始服務於徐蘭高速鐵路鄭徐段，該動車組最高運行速度可達每小時380千米，並專為殘疾人設置了乘坐區，設有殘疾人衛生間和輪椅無障礙通道，以及嬰兒護理台、專用洗臉池等服務設施。

2、運行系統

徐蘭高速鐵路採用CTCS-3級列車運行控制系統。

❷ 寶蘭高速鐵路途經哪些地區

寶蘭客運專線又來稱寶蘭高鐵源，東起寶雞，西至蘭州。是國家中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段，也是國家鐵路「四縱四橫」客運專線網的重要組成部分。寶蘭客運專線設計時速250公里/小時，建成後寶雞到蘭州列車運行時間將縮短到2小時。

寶蘭客運專線於2012年10月19日正式開工建設，原計劃於2017年底，有望於2017年中建成通車。主要站點有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站。

❸ 鄱陽湖到內蒙古寶蘭需要走哪條鐵路線最短

A車先開3分鍾,也就是3千米
兩車再對開一小時,則A車距c站25千米,E車距d站20千米
A車到d站要7/15小時版,E車到c站要3/5小時,所以,在d站相遇權用時少.
E車到d站要2/5小時,所以E車要等A車1/15小時,就是4分鍾.

❹ 寶蘭客運專線路線圖

從牛背梁進入天水境內，橋隧相連，途經麥積區東岔鎮、立遠鄉，在交川溝設內東岔站，後經吳砦、元龍、伯容陽，跨渭河至社棠，從規劃工業園區北緣通過，再跨至渭河南岸，經馬跑泉鎮，在二十里鋪鎮花牛村和趙崖村之間設天水南站，出站後橋隧穿越藉河及北山，跨過隴海線南河川車站，經三陽川，跨過渭河，北行出楊家山隧道後溯葫蘆河而上，於秦安縣城西側、天巉公路和葫蘆河之間設秦安站，後經郭嘉鎮，穿大神仙梁，在中川牛谷河進入定西通渭縣境內。

❺ 隴海鐵路寶蘭線(從天水到寶雞)會不會有122次隧道

不會，隴海鐵路寶蘭線(從天水到寶雞)大約有50來個隧道。

❻ 隴海鐵路寶蘭線（寶雞-天水段）一共有多少個隧道

隴海線從寶雞到天水分為兩條線路：寶雞到天水，由寶蘭二線線路組成，共版50條隧道，從天水到寶權雞，是步行到老天線，其中明洞合計約122條。

西接隴海鐵路、甘肅蘭州，東至杜連雲港市、徐州、商丘支、開封、鄭州、洛陽、三門峽、咸陽、渭南、寶雞、天水、定西、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅。

系列三地理區域的中國西北，華中和華東地區，在中國東中西部的一個主要干線鐵路，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。

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注意事項：

摘要隴海鐵路東西向跨越黃河流域的黃淮平原、黃河流域的河南西部的渭河流域、黃土高原和黃河流域等地區，由於地理、地質、水文、氣象條件和鐵路條件的不同，建設難度較大。

包蘭部分隴海鐵路是最復雜的部分在隴海鐵路地質環境，包蘭段分為兩部分：包蘭段和包蘭段，吉天水段是整個隴海鐵路工程中最復雜、難度最大的段。

隴海鐵路是中國從江蘇連雲港到甘肅蘭州的主要鐵路線路，是主要的鐵路線貫穿東部，中部和西部的中國和新歐亞大陸橋的重要組成部分連接連雲港太平洋一側的中國和荷蘭的鹿特丹在大西洋一邊。

❼ 寶蘭客運專線的全線車站

1、蘭州西站，13台26線 ，站房面積100000平方米，總建築面積26萬平方米。內
2、榆中站，2台4線，站房面積容3500平方米，總建築面積1.2萬平方米。
3、定西南站，2台6線，站房面積6000平方米，總建築面積1.6萬平方米。
4、通渭站，2台4線，站房面積3500平方米，總建築面積1.2萬平方米。
5、秦安站，2台4線，站房面積3500平方米，總建築面積1.2萬平方米。
6、天水南站，3台7線，站房面積12000平方米，總建築面積2.4萬平方米。
7、東岔站，2台4線，站房面積2000平方米，總建築面積6000平方米。
8、寶雞南站，5台11線，站房面積20000平方米，總建築面積12萬平方米。

❽ 蘭州寶蘭線動車什麼時候通車

蘭州到寶雞蘭寶線在2017年7月9日8時16分，首趟動車組列車——蘭州西至徐州G2028次列車緩緩駛出蘭州西站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。
寶蘭客運專線（Baoji-Lanzhou High-speed Railway），又稱寶蘭高鐵，東起寶雞，西至蘭州，全稱徐蘭高速鐵路寶蘭段，是國家中長期鐵路網規劃「四縱四橫」徐蘭高速鐵路和「八縱八橫」高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，寶蘭高鐵是我國西北與中東部的鐵路客運主通道，它的通車運營將顯著提高歐亞大陸橋鐵路通道運輸能力，助推「一帶一路」建設。
寶蘭高鐵全長400.570公里，運營時速250公里，於2012年開工建設，設寶雞南、天水南、定西北、蘭州西等8個車站。主要承擔甘肅、青海、新疆對外直通客流，兼顧沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標准、高密度、大能力的高速鐵路。寶蘭高鐵通車後，蘭州與西安之間的旅行時間從目前的6個小時縮短至3個小時。2017年7月9日8時16分，首趟動車組列車——蘭州西至徐州G2028次列車緩緩駛出蘭州西站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營，標志徐蘭高鐵全線貫通，西北的甘肅、青海、新疆由此融入全國高鐵大家庭。
寶蘭客專的通車大大縮短了西北與東、中部地區的時空距離，從而進一步優化快速鐵路網路，實現區域內客貨分線運輸，極大程度上解決西北地區陸橋通道運輸能力問題，形成一條新的鋼鐵「絲綢之路」快速通道。[1-2] 截至2017年8月9日，寶蘭客專開通滿月，累計發送旅客58.5萬人次，日均近2萬人次，「高鐵絲路游」已經成為今年夏天旅客出行的一大熱點。