城市景觀植物

① 蘇州園林城市的植物景觀特點

蘇州園林城市的植物景觀講究花草樹木的映襯，高樹與低樹俯仰生姿，落葉樹與常綠樹相間，花時不同的多種花樹相間，使游覽者四季均能得到「如在畫圖中」的美感。

② 有哪些既好看又很少落葉的城市景觀植物

水杉屬於衫科落葉大喬木，樹木高達39m，喜光耐寒，適應能力非常強，樹葉在每內年的10～11月份飄落容，在城市園林景觀造景中常出現在道路兩旁，單向種植，落葉細長呈現紅褐色，給人美輪美奐的感覺，水杉也可大面積種植在城市園林草坪中，在落葉季節，落葉堆積在草坪上，從遠處看形成一片紅毯，非常美麗。日本晚櫻屬於薔薇科落葉橋路，樹冠呈現圓形

③ 城市道路的植物景觀主要有哪些表現形式

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。
1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹；
（2）生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小於30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2．灌木的選擇。灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱雜訊等，選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
(3)繁殖容易，易於管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小櫱、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。
3．地被植物的選擇。目前，大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

道路綠化中行道樹種植設計形式
(1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小於1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。
(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小於1.5米為好；行道樹的栽植點位於幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低於路面，應加與路面同高的池牆，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。
行道樹種植時，應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段，統稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建築，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小於樹冠的2倍。

城市幹道的植物配置
城市幹道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，並以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市幹道分為一般城市幹道、景觀遊憩型幹道、防護型幹道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市幹道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特徵和人的行為遊憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
(1)景觀遊憩型幹道的植物配置
景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供游與游賞的道路。有「城市林蔭道」之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了遊憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閑功能。
(2)防護型幹道的植物配置
道路與街道兩側的高層建築形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利於汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建築內的居民，對人的危害相當嚴重。基於隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，採用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。
邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位於高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架，具有發揮組織游覽路線、連接景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。
園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次幹道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，遊人沿路散步可經過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式
城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：
（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然佔地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不幹擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。
（5）其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關繫到一個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提升。

④ 城市街道園林景觀植物設計有幾個基本原則

一、功能性原則
1、分割空間——城市道路綠地植物景觀設計可對道路的空間進行有序、生動而虛實結合的分割，相對於硬質景觀（街道護欄、路障等）對空間的機械分割，植物景觀是一種有生命的分割體，隨著四時景色的變化使道路呈現不同的空間感。
2、組織交通——彎道外側樹木整齊連續的栽植，可以預告道路走向變化，引導駕駛員行車視線變化，保證交通安全。
3、防護功能——道路綠地植物景觀對城市的人流、物流、能流的運輸有積極的保護作用，特別是車流量比較集中的城市幹道、立交橋路口等地區，布置植物景觀既能改善道路周邊環境，也有利於保證行車安全。
4、屏蔽功能道路綠地植物景觀可形成隔離帶遮蔽道路周邊地區居民生活。
二、生態性原則
隨著城市機動車輛的增加，交通污染日益嚴重，已成為城市的重要污染源之一。城市道路綠地系統是人造的「綠廊」，可以有效的減少這些污染，調節城市氣候，最大限度的發揮道路綠地的生態功能和對環境的保護作用。
三、地域性原則
在進行城市道路綠地植物景觀營造時，應考慮民族性與地域性的不同，突出城市地方特色，避免千城一面，盲目照搬、模仿，應多選用地方植物材料，形成獨具特色、帶有標志性的景觀效果。
四、植物配置原則
植物配置就是道路綠地的種植設計，它與道路的功能、類型及周圍的環境條件密切相關，需根據具體情況，合理配置各種植物，使其發揮出植物最佳的生態功能與景觀效果。
1、在植物的選擇上要適地適樹，，創造地方道路特點。
2、在植物的應用上要形式多樣，喬灌草結合，常綠與落葉結合，速生與慢生結合，要營造多層次、長久性的景觀效果，而不能只圖短期的效益。
3、在植物的搭配上，要以完善道路綠地的實用功能為基礎，大膽創新，樹種要豐富多彩。
4、在種植設計中，要充分考慮到綠地植物與各項公共設施之間的關系，准確把握好各種管線的分布、鋪設的深度。另外，還要分析其他景觀小品，然後選擇合適的植物材料與之配置，以達到整體景觀的和諧。

⑤ 成都市目前景觀園林的常用植物類別有哪些

成都市位於四川省中部，四川盆地西緣。地處東經102'55'--104'53'，北緯30'06'，——31'26'之間。地貌類型多變，平原、丘陵、山地均有，以平原為主。由於環境背景復雜，生態環境類型多樣，因此，水平分布的南北地帶和東西地帶，均處於植物物種的過渡和交匯區。垂直地帶更為復雜。這為物種保存和分化造成各不相同的多樣化條件，最終造就了成都地區植物多樣性格局。 植物資源豐富 這次調查共有栽培植物192科875屬2391種。 特有種屬豐富 成都從植物區繫上處於東西兩大植物區系過渡的地帶，又是熱帶和溫帶交匯的重要區域。因長期處於相對穩定的溫和濕潤環境，有利於古老植物的保存，特有種屬豐富。如桫欏、紫萁、海金砂，風尾蕨、蜈蚣草、銀杏、銀杉、水杉、油杉、雲杉、蘇鐵、福建柏、木麻黃、連香樹、水青樹、杜仲、珙桐等屬的植物。 可利用資源豐富 植物資源按門類分，有葯用植物、工業及日用化工可利用植物，食品可利用植物及觀賞綠化可利用植物。如蓮座蕨、桫欏、蘇鐵、羅漢松、紅豆杉、金粟蘭、水青、領春木、木蓮、衛矛、大頭茶、木荷、珙桐、白辛樹、香果樹、杜英等，它們既具有重要的經濟用途，又是重要的珍稀植物。同時，也發現一些優良樹種，如羅漢松、山玉蘭、流蘇樹、蚊母樹、鵝掌楸等，這些樹種在園林綠化中可廣泛使用和發展。 調查中，已有一批優良綠化樹種成為骨幹樹種。在市區已栽植的喬木中生長良好的有41種，常用的有20種如銀杏、紅豆杉、伊桐、皂角、廣玉蘭、懸鈴木、銀木、桉樹、女貞、榆樹、水杉、黃葛樹等。 城市栽培植物種類豐富 古樹名木是城市環境對樹種生長長期歷史考驗作出的選擇。1989年僅在原東西城區范圍內已掛牌保護的有39個樹種，1293株古樹名木。其中市樹——銀杏有580株。數量最多的前15種古樹名木是銀杏、紅豆杉、楨楠、香樟、二葉桉、皂角、國槐、側柏、柳、女貞、喜樹、苦楝、黃葛樹、泡桐、懸鈴木。其中市樹銀杏佔44.9％。 在城區立體綠化中，攀緣垂直綠化材料50多種。油麻藤、鉤藤、爬山虎、常春藤、凌霄、雞血藤等生長健壯，綠化效果好。

⑥ 《城市園林綠地規劃設計》園林植物的配置有幾種形式

1綠地的功能

1.1美化功能

街頭綠地掩飾了裸露的地面，與亭台樓閣、山石水體等相映襯，顯示出都市的田園風貌，襯托出現代都市的絢麗空間、多復色彩和烘雲托月的美學效果，給人們以靜謐之感，令人心胸開闊、心曠神怡、感情奔放和陶冶情操。

1.2生態功能

一是改善氣候。街頭綠地是一部很好的空調機。城市裡凡有綠地的地方，溫度都明顯低於無綠地的地方。這是由於綠色植物對陽光直射的阻擋和蒸騰散熱等作用造成的。在夏季，綠化地區內氣溫較非綠化地區氣候低3-5℃（冬季可增溫2-4℃），比建築物地區低10℃左右。據計算，綠地面積每增加1%，城市氣溫可降低0.1℃。

二是凈化空氣。城市的綠地像人的肝臟一樣，具有解毒作用。大片的樹、草能使氣候受阻，從而降低了風速，使空氣中的一些污染物沉降下來。據測定，城市百貨大樓內空氣中含菌率比公園大400倍，比林區大10萬倍。林區每立方米大氣中有細菌3.5個，而人口稠密的城市可高達3.4萬個。

三是降低噪音。噪音有損於人體健康，在城市已成為社會公害。而40米寬的林帶可以減少噪音10-15分貝，城市公園里成片樹林可使噪音降低26-43分貝。沒有樹木的大街上，噪音要比樹木蔥郁的大街大5倍。

四是保護水土。綠地有緻密的地表覆蓋層和地下樹、草根層，因而有良好的固土作用。據報道，僅草類覆蓋區泥土流失的只有裸露地區的1/4。據有關部門測算，每畝綠地平均可比裸露土地多蓄水20立方米左右，以千萬畝計，綠地面積無疑是一座碩大的地下「水庫」。

五是人們所需氧氣的製造者。人們維持生命所需的氧氣，就是綠色植物吸收了空氣中的CO2，通過光合作用釋放出來的。

1.3社會功能

一是為居民提供休憩的空間。柔軟嫩綠的草毯，給人以愉快之感。建植於醫院、住宅區、公園、廣場等處的綠地，是供人們工作、學習、勞動之餘休息和療養的場所，尤其是占人口20-30%的60歲以上的老人和10歲以下的兒童的主要活動地。

二是調節人類生理機能。現代社會，工作生活節奏加快，人的精神狀態高度緊張，工作學習一天後需要松馳一下。而優美的綠化環境，空氣新鮮，有效阻止病菌的滋生，並且綠色環境有利於高血壓、神經衰弱、心臟病人恢復健康。

三是改善城市面貌和投資環境。一個優美、整潔、綠音盎然的現代城市，不但可以大大改善居民的生活質量，而且體現了一個城市的品位和精神文明程度。從而也有利於改善投資環境。大連市的經驗就是一個很好的證明。大連市近5年來投入城市環境建設資金達51億元，超過以往50年的總和，大連走的這條環境經濟發展道路，開始時雖曾受到不少人反對，認為老百姓連房子都住不上，搞什麼環境治理！但現在已沒有人提出非議了，因為他們已接受了這樣一個觀念：環境好，城市的檔次提高了，城市就值錢了。因此，大連市政府認為，綠化、凈化、美化城市不僅是環境問題，也是經濟問題。

2城市綠化要遵循植物生理生態規律

2.1應遵循城市「宜居環境」的規律,做好城市植樹綠化的總體規劃和小區布局。現代城市的特點總體上是「三多一少」,即:人多房多車多,可用地盤和公共空間少。那麼,要給城市的居民和遊客提供良好的生活與休閑環境,就必須在有限的空間內,盡可能擴大綠地面積,盡可能多栽植樹木花草。有限的土地和空間與日夜增長的環境需求構成的矛盾,必須通過科學合理的規劃來協調解決,通過營造城市森林增加綠化地帶、地塊,就是現代城市規劃應當追求的目標之一。對規劃范圍內能夠植樹栽花種草的地方,也要做好小區規劃和細部規劃,使整個環境得到優化美化,力求使城市植樹綠化的環境效益、生態效益及投入成本都趨於市民滿意的狀態。

2.2應遵循「植物群落」的生態規律,合理做好喬、灌、草搭配。喬木、灌木、草本植物、藤本植物、竹類都是植物界的重要組成部分,都有其特定的植物生態功能,各自在自然界中發揮著自身的作用,其自身內在的功能不能相互取代。在城市園林綠化中,應當遵循植物群落的生理生態規律,宜樹則樹、宜喬則喬、宜草則草,克服目前片面「貪大求洋」心理,注重喬、灌、草的合理搭配,多栽喬木,草坪可用生命力強又美化的雜草,以節約養護、澆水成本,提高綠化效益。

2.3應遵循「植物與氣候相適應」的規律,盡量在適宜的季節和環境條件下移植栽培。植物在長期的生長發育過程中形成了自身與外界氣候、溫度、水分的節律性變化相適應的反應。樹木、花草一般屬於高等植物,具有發芽、生長、現蕾、開花、結果、果實成熟、落葉、休眠生長發育等物候階段。人類只有利用、認識、理解這些物候階段,才能獲得好的效果。一般宜在樹木的休眠期移栽,在植物個體已經萌動或在溫度較高的季節進行移栽會干擾它的正常生長發育。尤其落葉闊葉樹種不可在已開花、放葉後移栽。因此,各個城市應當根據本地的季節氣溫的變化規律,確定適宜的植樹綠化期限。

2.4應遵循植物個體生理平衡的規律,盡量保持綠化植物個體適量的枝幹與根量。目前,城市植樹綠化過程中對被移栽的樹木「斷臂」、「斬首」, 客觀上這些行為卻嚴重損害了樹木的有機體、自身的生長發育,而且延緩了它應有的綠化遮陽效果。我們應當用植物生理學、生物學的觀點來看待一草一木。樹木移栽時應注意按樹木大小保留適量的根量,尤其要保留盡可能多的細根與根毛,使其有更好的吸收水分和養分的器官與能力。對於針葉樹種移栽應注意地上地下部分的比例,為提高成活率,宜適當修剪樹冠下部的枝條,減少水分與養分的消耗。而對於有萌生能力的樹種,在移栽時為了減少蒸騰量、提高成活率,將大量枝、干砍去是為了使其復壯,萌發新的活力,此種「剃光頭」是必要的。總之,我們要最大限度地愛護和尊重樹木的生長發育權利。

2.5應遵循植物「光合作用」的規律,盡量減少人工強光對城市樹木花草的不當干預。現代城市中的綠色植物,無論是市區公園、街頭綠地、街道綠化樹種,還是居民屋頂的小花園,無不是植物光合作用的產物。進一步分析在城市園林綠化的區域尺度上,它們又都是一個個異質性的「引進斑塊」。這些斑塊更容易引人注目,那麼也就容易受到傷害。令人擔憂的是,有些城市管理者刻意地設置大功率的聚光燈或彩光燈在夜間照射它們,使它們徹夜透綠閃亮。殊不知,這種人為的耀炫行為不僅直接形成了強光對植物的「脅迫作用」,干擾了植物的正常晝夜生長發育交替規律,同時還直接防礙了生活在樹木花草和綠地上的鳥類昆蟲的正常棲息和休眠,影響了植物與動物的和諧相處。因此,在城市園林綠化地帶中,應盡量不用人工電源光照,應該設計好、利用好自然環境因子--太陽能。

3綠地的植物景觀設計原則

街頭綠地的植物景觀設計同樣應該遵循繪畫藝術和造園藝術的基本原則。即統一、調和、均衡、韻律和比例五大原則：

3.1統一的原則：也稱變化與統一或多樣與統一的原則。植物景觀設計時，樹形、色彩、線條、質地及比例都要有一定的差異和變化，顯示多樣性，但又要使它們之間保持一定相似性，引起統一感，這樣既生動活潑，又和諧統一。變化太多，整體就會顯得雜亂無章，甚至一些局部感到支離破碎，失去美感。過於繁雜的色彩會引起心煩意亂，無所適從，但平鋪直敘，沒有變化，又會單調呆板。因此要掌握在統一中求變化，在變化中求統一的原則。

運用重復的方法最能體現植物景觀的統一感。如街道綠帶中行道樹綠帶，用等距離配植同種。同齡喬木樹種，或在喬木下配植同種，同齡花灌木，這種精確的重復最有統一感。

3.2調和的原則：即協調和對比的原則。植物景觀設計時要注意相互聯系與配合，體現調和的原則，使人具有柔和、平靜、舒適和愉悅的美感。找出近似性和一致性，配植在一起才能產生協調感。相反，用差異和變化可產生對比的效果，具有強烈的刺激感，形成興奮、熱烈和奔放的感受。因此，在植物景觀設計中常用對比的手法來突出主題或引人注目。

色彩構圖中紅、黃、藍三原色中任何一原色同其它兩原色混合成的間色組成互補色，從而產生一明一暗，一冷一熱的對比色。它們並列時相互排斥，對比強烈，呈現跳躍新鮮的效果。用得好，可以突出主題，烘托氣氛。如紅色與綠色為互補色，黃色與紫色為互補色，藍色和橙色為互補色。我國造園藝術中常用萬綠叢中一點紅來就是一例。

3.3均衡的原則：這是植物配植時的一種布局方法。將體量、質地各異的植物種類按均衡的原則配植，景觀就顯得穩定、順眼。如色彩濃重、體量龐大、數量繁多、質地粗厚、枝葉茂密的植物種類，給人以重的感覺；相反，色彩素淡、體量小巧、數量簡少、質地細柔、枝葉疏朗的植物種類，則給人以輕盈的感覺；根據周圍環境，在配植時有規則式均衡（對稱式）和自然式均衡（不對稱式）。

3.4韻律和節奏的原則：配植中有規律的變化，就會產生韻律感。園林綠化構圖的韻律與節奏方式很多，常見的有：簡單的韻律；交替韻律；起伏曲折韻律；擬態韻律等。雲棲竹徑，兩旁為參天的毛竹林，如相隔50m或100m就配植一棵高大的楓香，則沿徑游賞時就會感到不單調，而有韻律感的變化。

3.5比例和尺度的原則：比例和尺度，是園林綠化構圖的基本概念之一，他直接影響園林綠化的造景與布局。比例是指園林景物、各組成要素之間的空間、體形、體量的關系。尺度是指景物與人的身高及活動空間的度量關系。

各種園林景物並不是孤立的存在的，彼此在交織布置之下。不可避免的會在大小、高低等方面互相比較，表現著一定的比例關系。比例良好的園景，表現為賞心悅目，景物大小適宜，主從分明。比例不當，感覺自然別扭，甚至零亂。良好的比例，是一種使不同的部分組成一個和諧整體的恰當比例，但他又沒有確切的具體准則或數值來判斷。這就要求設計者要通過長期的鑽研修養、揣摩建築、繪畫以及大自然的山川、樹木，鍛煉出對正確恰當比例的識別能力。布局的比例達到優美悅目，才能符合園林景物的「美觀」原則。要取得真正美觀的比例，必須符合尺度規律。園景的布置，不能脫離實用的尺度，而去追求單純美觀的比例。一般來說，如果人造景物尺度超過人們習慣的尺度，就會使人感到雄偉壯觀；如尺度正常，則自然親切；如尺度較小，則輕巧多趣。

4北方城市綠地的樹種選擇原則

樹種的選擇是城市街頭綠化的一個重要組成部分，因為綠化的主要材料是樹木，樹木需要經過多年的培育生長才能達到預期的效果。樹種選擇恰當，樹木生長健壯，則綠化效益發揮的好。如果選擇失誤，樹木生長不良，就需要多次變更樹種，城市的綠化面貌就會長時間的得不到改善，而且苗圃中的育苗情況也受到影響，既浪費時間，經濟又受到損失。北方城市綠地的樹種選擇應遵循的原則是：

4.1要基本切合森林植被區域自然規律。喬灌草相結合，

即本地區森林植物植被地理區中所展示的自然規律，我們應參照郊區野生植被中的趨勢，做到模仿自然，使植物如生長於自然生活環境中。城市綠化的主體應該是落葉喬木，只有這樣才能起到防護功能、美化城市和形成特色的作用。此外，為了減少某些落葉喬木產生的飛絮污染，在選擇這類樹種(如楊、柳、桑等)時，要注意選擇雄株。

4.2鄉土樹種為主，外來樹種為輔的原則。鄉土樹種對當地的土壤、氣候適應性強，有地方性特色，應作為城市綠化中的主要樹種。以濮陽為例，由於濮陽市處於華北平原的地理特徵，決定了市區的園林樹木品種只能是適應於北方氣候條件下的樹木品種。我們為了擴大種源，積極引入一些本地缺少，而又能適應本地氣候條件、經濟價值高、觀賞價值高的外來樹木品種。但必須經過馴化引種實驗，才能推廣應用。如枇杷、剛竹、美國莢蒾等在我市引種馴化均獲得了成功。

4.3選擇抗逆性強的樹種 。抗逆性強是指抗病蟲害、耐瘠薄及對城市「三廢」適應性強的樹種，選用這種樹木作為城市的主體樹種，無疑會增強城市的綠化效益。但是抗逆性強的樹種，不一定在樹勢、姿態、葉色、花期等方面都很理想。為此，在大量選擇抗逆性強的樹種的同時，還要選擇那些樹干通直、樹姿端莊、樹體優美、枝繁葉茂、冠大蔭濃、花艷芳香的樹種，加以配置，只有這樣才能形成「千姿百態、五彩繽紛」的綠化效果。

4.4速生樹種與慢生樹種相結合。速生樹種早期綠化效果好，容易成蔭，但壽命較短，往往在20—30年後衰老；慢生樹種則早期生長慢，城市綠化效果較慢。北方地區，由於冬季漫長，植物生長期短，選擇速生樹種會在短期內形成綠化效果。尤其是在街道綠化中，應選擇速生、耐修剪、易移植的樹種。速生樹種有易老早衰的問題，可通過樹冠更新復壯和實生苗育種的辦法加以解決。選擇的目的，就是不斷把具有優良性狀的樹種選出來，淘汰那些生長不良、抗性較差，綠化美化效果不良的樹種。

4.5文化型植物的配置原則。在特定的文化環境，通過各種植物配置，使園林綠化具有相應的文化環境氣氛，形成不同種類的文化環境型人工植物群落。從而使人們產生各種主觀感情與宏觀環境之間的景觀意識現，即所謂「情景交融」是人們感官接受植物群落傳遞的文化信息，使人們產生感情，引起共鳴和聯想。

4.6環保健身植物配置的原則。能產生增強體質、防止疾病或治療的能力，運用生態學來合理配置群落。

5園林綠地中的樹種選配

園林綠地因其功能、用途、地理環境、氣候特點的不同，在樹種選配上也各有特點。

5.1公園及風景區綠地：其樹種選配應盡量豐富多彩，千姿百態。依大、小喬木、大、小灌木、宿根、地被、藤本植物的生態群落模式，根據當地自然條件及小氣候環境特點配植，充分利用鄉土樹種及已成功的外來樹種，以起到模擬自然、回歸自然的良好效果。同時，在樹種選配上，還應考慮色相、季相、生長周期等因素，以保持景區良好的觀賞效果及長久的生命周期。

5.2道路綠地：由於道路上的環境條件比較差，存在煙塵及有害氣體含量高、路面輻射強烈等因素，所以用於街道綠化的樹種，應選用樹冠大、蔭濃、乾性強、抗污染力強、耐修剪、病蟲害少、且壽命長的樹種。如行道樹可採用懸鈴木、梧桐、臭椿、垂柳、苦楝等樹種，可起到較好的隔音及滯塵效果。處於道路中間的隔離帶，可採用小灌木郁閉種植模式，選用發枝力強、耐修剪、抗污染力強的大葉黃楊、金葉女貞、小葉女貞、月季等植物，以形成枝葉濃密且高度適宜的分隔帶，起到較好的凈化空氣、降低噪音的效果；還可採用抗性強的花灌木，如木槿、紫葉李等樹種栽植於隔離帶，但要注意其視線的通透性和定干高度的選擇，同樣可起到較好的街道綠化效果。

5.3防護綠地：防護綠地應注意選擇抗風力強、生長快且生長期和壽命都長的樹種，最好是鄉土樹種：其樹冠最好是尖塔形或柱形，而葉片較小的樹種。如華北地區的防風樹種以楊、柳、白蠟、檉柳為宜。

5.4庭院綠地：庭院綠化因其功能和用途的不同，在樹種選擇方面也有其各自的特點。近年來我們經過大量的調查研究發現，植物對大氣污染吸收的凈化能力如下：

（1）在醫院、療養院中，可選擇栽種的樹種有松柏類、黃櫨、大葉黃楊、合歡、刺槐、玫瑰、廣玉蘭、桂花等，這些樹種分泌的揮發性物質具有較強的殺菌作用。

（2）在污染較重的廠區，可針對其空氣中有害物質的不同分別選用具有不同解毒功能的樹種，以降低空氣中有毒物質含量。如抗毒楊、臭椿、刺槐、衛矛、丁香、旱柳、棗樹、玫瑰、水曲柳、楓楊、連翹、榆、構樹、黃櫨、槐、油松、洋槐、側柏、忍冬、花曲柳、山桃等具有較強的吸收SO2的能力；榆、紫椴、山楂、皂角、棗樹、楓楊、文冠果、銀柳、旱柳、臭椿、衛矛、花曲柳、忍冬、落葉松（針葉樹中落葉松為吸氯量高樹種）等是吸氯氣能力較強的樹種；棗樹、榆樹、桑樹 、臭椿、旱柳、檜柏、側柏、白皮鬆、沙松、毛櫻桃、落葉松、泡桐、梧桐、大葉黃楊、女貞、櫸樹、垂柳等具有較強的吸收氟化氫的能力；吸鉛量高的樹種有：桑樹、榆樹。

（3）對於塵埃含量較高的廠區，可選用滯塵力較強的樹種，如榆樹、朴樹、木槿、廣玉蘭、女貞、大葉黃楊、刺槐等。

（4）在噪音較大的廠區中可選用隔音效果較好的樹種，如雪松、龍柏、水杉、懸鈴木、梧桐、垂柳、雲杉等，以降低噪音對人體的危害。

（5）在中小學校、幼兒園中，可多選用一些觀賞性強的樹種，如觀干、觀葉、觀花、觀果樹種以及一些彩色植物，以培養孩子們的觀察力和想像力。在這些地方，應盡量避免使用帶刺的及分泌有害物質的樹種，如紅葉小檗、夾竹桃等，以防發生意外。

（6）室內最適宜養的一些花草如：龜背竹夜間能大量吸收CO2，另外，仙人掌、仙人球、令箭、曇花等仙人掌科植物，蘭科的各種蘭花，石蒜科的君子蘭、水仙、景天科的紫荊花等都有這種奇特功能。美人蕉對SO2有很強的吸收性能。室內擺一兩盆石榴能降低空氣中鉛的含量，還能吸收S、HF、HG等。石竹能吸收SO2和氯化物的本領。月季、薔薇能較多地吸收HS、HF、苯酚、乙醚等有害氣體。吊蘭、蘆薈可消除甲醛的污染。紫薇、茉莉、檸檬等植物，可以殺死原生菌，如白喉菌、痢疾菌等。茉莉、石竹、鈴蘭、紫羅蘭、玫瑰、桂花等植物散發出的香味對結核桿菌、葡萄球菌的生長繁殖具有明顯的抑製作用。虎皮蘭、虎尾蘭、龍舌蘭以及褐毛掌、栽培鳳梨等能在夜間凈化空氣。蘭花、桂花、紅背桂是天然的除塵器，其纖毛能截留並吸滯空氣中飄浮微粒及煙塵。

綜上所述，城市進行園林綠化，其目的就是為人民創造美好和綠色的生活、工作、學習的環境，即產生較好的生態效益。因此在街頭綠地的綠化建設中，我們遵循生物多樣化原則，盡可能保持鄉土物種，力圖構築一個可持續發展的生物群落，進而來搞好植物的配置工作，使其充分發揮功能，以便更好地為人類服務。

⑦ 城市道路景觀設計植物配置有哪些手法求答案

城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態環境及美化的作用。現代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。
一、高速公路及立交橋的植物配植
隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設的時代。沈大高速公路符合國際高速公路的標准，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以 種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側及高速公路兩旁則視環境進行專門的植物配植。
英國高速公路的線路常先由園林設計師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設計曲折流暢，左轉右拐時，前方時時出現優美的景觀，達到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復層 混交的綠帶，認為這種綠帶具有自然保護的意義，至少可以成為當地野生動。植物最好的庇護所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實在是一種很好的享受。
高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數行喬木，以利引導行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便於駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進行植物配植。
二、車行道分隔綠帶
指車行道之間的綠帶。具有快、慢車道共三塊路面者有二條分隔綠帶；具有上、下行車道二塊路面者一條分隔綠帶，綠帶的寬度國內外都很不一致，窄者僅lm，寬可10m余，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先 要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行人的視線，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如日本大皈選擇低矮的石楠。見圖71。春、秋二季葉色紅艷，低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規則式，也可自然式。最簡單的規則式配植為等距離的一層喬爪。也可在喬木下配植耐蔭的灌木及草坪，自然夭的植物配植則極為豐富，利用植物不同的地姿、線條。色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯落、層次參差的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、岩石小品等各種植物景觀，以達到四季有景，富於變化的水平。在暖溫帶，溫帶地區，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、雲杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見圖72 。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對於一些士質瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道樹綠帶
是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街景。我國從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹冠下為蕨類地被，一派熱帶風光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現溫帶、高山景觀。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，大大提高環境效益。但應注意的是，在較窄的，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
行道樹綠帶的立地條件是城市中最差的。由於土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網。更由於士質差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹四周常設置樹池，以便養護管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹池內蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士製作的樹池蓖子，除了盡量避開夭羅地網外，應選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹種。
四、人行道綠帶
指車行道邊緣至建築紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建築基礎綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優美、蔽蔭的環境。由於綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見圖73，基礎綠帶國內常見用地綿等藤本植物作牆面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植於牆前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國外極為注意基礎綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無須行道樹蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎栽植來構成街景，見圖74。牆面上除有藤本植物外，在牆上還掛上栽有很多應時花卉的花籃，外窗檯上長方形的塑料盒中栽滿鮮花，牆基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰綉球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的岩石園。綠帶寬度超過10m者，可用規則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

⑧ 與城市道路植物景觀相比，高速公路的植物造景有何特點

常綠的為主 特別是道路中間 基本必須常綠 擋住來回車輛的燈光 品種上 根據你們當地選一些 生命力強一些的樹 也就是好養活的樹