青藏鐵路沿途風景

❶ 從西寧至拉薩鐵路沿途有那些著名的景點

青藏鐵路始於青海省西寧市，一路奔向拉薩的途中，依次經過青海湖景觀帶、昆侖山景觀帶、長江源景觀帶、羌塘草原景觀帶、那曲到拉薩景觀帶等。沿途風光多姿秀美，自然景觀、人文景觀眾多，更能欣賞到藏北牧區獨特的民族風情和宗教文化。

在青海湖景觀帶，除了美麗的青海湖、令人沉迷的鳥島和有中國「死海」之稱的察爾汗鹽湖外，最值得一看的，是在連湖火車站附近、位於柴達木盆地中的神秘「外星人遺址」和「情人湖」。

在距離德令哈50公里的懷頭他拉草原上，坐落著兩個美麗恬靜的湖泊———可魯克湖和托素湖，蒙古語的意思分別是「多草的芨芨灘」和「酥油湖」。可魯克湖和托素湖由一條小河相連，當地人把它們稱為「情人湖」。可魯克湖是一個水美草肥的淡水湖，而托素湖卻屬於高原鹹水湖，岸邊別說耐鹼的胡楊，就連一棵草都沒有，一片干荒的沙漠。這對讓人百思莫解的「情人湖」億萬年來就這樣相依相伴，恩愛情長。站在湖畔眺望，湖面煙波浩淼，水天一色，蔚為壯觀。

當地流傳著一個美麗的傳說：古代有一對恩愛夫妻，一次丈夫外出賣鹽，久出未歸，妻子千辛萬苦沿途尋找，發現丈夫死在了湖邊，悲痛萬分的妻子泣血而呼。幾天後，人們看到悲痛過度的妻子死在丈夫身旁。後來丈夫化為了托素湖，妻子化身為克魯可湖。

緊靠托素湖後岸有一座巨大的光禿砂岩，當地人稱「巴音諾瓦山」。上尖下圓，高約200米，形似金字塔。砂岩腳下有3個洞口，左邊兩個洞口已被流沙掩埋，只有右邊一個高約5米左右的洞口可以進入，這就是神秘的「外星人遺址」。進到洞內，看不到一絲人工雕鑿的痕跡，更不是溶洞。洞內偏左的地方，有一根鐵管子，直徑約20厘米，銹跡班駁，呈紫黑色，一觸即碎，下通山體底層，上達砂岩半腰。洞外兩側數米高的地方，也裸露著粗細不一的管狀物。離開洞口，沿著一片散落著嶙峋怪石的沙灘走到托素湖畔，到處可見神秘的管狀物，粗細不一、造型各異。粗者如水桶、細者僅及吸管；造型或直或曲或呈紡錘狀，分布在大約1平方公里的沙漠里。蛛網般的管狀物從巴音諾瓦山伸入托素湖水中，管狀物分布的區域恰似一座「全石為底、人工澆注的水利工程」。伴隨著管狀物裸露在外的，還有許多造型奇特的石塊，雖然經過風蝕水沖，失去了稜角，但石塊上的造型線仍依稀可辨，很像修築「水利工程」的原料。

巨大的托素湖「水利工程」是誰營造在這里的。在這人跡罕至的茫茫戈壁上建造這樣巨大的「水利工程」究竟有什麼用途，千百年來無人知曉，無人考證。青海省錫鐵山礦務局的專家曾對托素湖的管狀物進行了化驗分析，結論是管狀物確系金屬：其中氧化鐵佔30％以上，二氧化硅和碳酸鈣佔60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化學元素。

穿過格爾木後，列車就進入了昆侖山景觀帶。青藏鐵路沿線的最大山脈昆侖山被視為萬山之祖、道教祖庭，玉虛峰、瑤池在廣大道教信徒中有著廣泛影響。

列車繼續前行，位於昆侖山和唐古拉山間的可可西里無人區肯定能給你留下深刻的印象，這里是藏羚羊、野氂牛、藏野驢等野生動物的樂園，如果運氣好，你或許能看到鐵路不遠處的藏羚羊群那優雅的身姿。

如果是雷雨天看不到藏羚羊也沒關系，你有可能在可可西里看到極美的有多種顏色的閃電，感受一把高原上雷電追著列車跑的刺激，但你不用擔心，列車已經裝備了完善的防雷擊設備，完全可以保障你的安全。

穿過可可西里就是長江源景觀帶，這里是長江、黃河和瀾滄江的發源地，素有「中華水塔」之美譽，發源於唐古拉山格拉丹東的長江源頭自然景觀十分奇特，這里有冰筍、冰橋、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。專家預測，隨著青藏鐵路的開通，這里有望成為世界級的旅遊勝地。

長江源景觀帶的最後一個景點就是世界鐵路最高點———海拔5072米的唐古拉火車站，相信所有的旅客都會在這里下車照相留念。翻過唐古拉山就進入了西藏地界，你將看到美麗的羌塘草原，如果是七八月間，你將能在這里看到西藏最著名的賽馬大會，整個羌塘草原的藏人都會趕到這里來，歡慶的舞蹈一直會持續半個多月。

此外，你還能看到雄偉的桑丹康桑雪山、傳說為英雄格薩爾王所建的「草原八塔」、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大「神湖」之一聖湖納木錯、著名的羊八井地熱電站和溫泉以及秀美迷人的拉薩河等等，美麗的景色將一直陪伴你進入拉薩。小心哦，這里的風景可是「謀殺」膠卷的頭等殺手，一定要帶上足夠的相機備用電池和數碼存儲器。

除了這些景觀，青藏鐵路本身也是一道極美的風景。沿途你可以看到青藏鐵路第一高橋———三岔河特大橋；青藏鐵路最長的清水河特大橋，如同一道彩虹橫跨在可可西里無人區；世界上最長的高原多年凍土隧道———昆侖山隧道和世界上海拔最高的青藏鐵路風火山隧道及羊八井隧道群等，人類建築史上的奇跡同樣會令你驚嘆不已。

❷ 請問青藏鐵路沿線風景最好的是那一段

1,出西寧以後的青海湖段（不是所有車次都可以看到），進入格爾木以後的路段。2，從拉薩到當雄（去納木錯的必經之路）的沿途都是美麗的風景，公路基本是沿著青藏鐵路並行，景色比在火車上看強多了

❸ 無錫到拉薩的火車途經哪些站是走青藏鐵路的嗎沿途風景如何

無錫到拉薩的車抄為T164次，沿途會在 南京 蚌埠 徐州 鄭州 西安 蘭州 西寧 格爾木 那曲這些車站停車，最終到達終點站拉薩。沿途會走滬寧線，隴海線，蘭青線，青藏線。風景嘛，在路過甘肅天水市之前，都是青山綠水的，從天水到甘肅海石灣之間一路都是黃土高原，光溜溜的荒山，進入青海境內就是高山啦，呵呵，內地少見的啊！沿途你會看到青海湖 雪山以及千里鹽橋等景象。

❹ 青藏鐵路沿途的風光怎麼樣啊,誰能具體的說一說

坐火車遍看青藏線風情 青藏鐵路始於青海省西寧市，一路奔向拉薩的途中，依次經過青海湖景觀帶、昆侖山景觀帶、長江源景觀帶、羌塘草原景觀帶、那曲到拉薩景觀帶等。沿途風光多姿秀美，自然景觀、人文景觀眾多，更能欣賞到藏北牧區獨特的民族風情和宗教文化。 在青海湖景觀帶，除了美麗的青海湖、令人沉迷的鳥島和有中國「死海」之稱的察爾汗鹽湖外，最值得一看的，是在連湖火車站附近、位於柴達木盆地中的神秘「外星人遺址」和「情人湖」。 在距離德令哈50公里的懷頭他拉草原上，坐落著兩個美麗恬靜的湖泊———可魯克湖和托素湖，蒙古語的意思分別是「多草的芨芨灘」和「酥油湖」。可魯克湖和托素湖由一條小河相連，當地人把它們稱為「情人湖」。可魯克湖是一個水美草肥的淡水湖，而托素湖卻屬於高原鹹水湖，岸邊別說耐鹼的胡楊，就連一棵草都沒有，一片干荒的沙漠。這對讓人百思莫解的「情人湖」億萬年來就這樣相依相伴，恩愛情長。站在湖畔眺望，湖面煙波浩淼，水天一色，蔚為壯觀。 當地流傳著一個美麗的傳說：古代有一對恩愛夫妻，一次丈夫外出賣鹽，久出未歸，妻子千辛萬苦沿途尋找，發現丈夫死在了湖邊，悲痛萬分的妻子泣血而呼。幾天後，人們看到悲痛過度的妻子死在丈夫身旁。後來丈夫化為了托素湖，妻子化身為克魯可湖。 緊靠托素湖後岸有一座巨大的光禿砂岩，當地人稱「巴音諾瓦山」。上尖下圓，高約200米，形似金字塔。砂岩腳下有3個洞口，左邊兩個洞口已被流沙掩埋，只有右邊一個高約5米左右的洞口可以進入，這就是神秘的「外星人遺址」。進到洞內，看不到一絲人工雕鑿的痕跡，更不是溶洞。洞內偏左的地方，有一根鐵管子，直徑約20厘米，銹跡班駁，呈紫黑色，一觸即碎，下通山體底層，上達砂岩半腰。洞外兩側數米高的地方，也裸露著粗細不一的管狀物。離開洞口，沿著一片散落著嶙峋怪石的沙灘走到托素湖畔，到處可見神秘的管狀物，粗細不一、造型各異。粗者如水桶、細者僅及吸管；造型或直或曲或呈紡錘狀，分布在大約1平方公里的沙漠里。蛛網般的管狀物從巴音諾瓦山伸入托素湖水中，管狀物分布的區域恰似一座「全石為底、人工澆注的水利工程」。伴隨著管狀物裸露在外的，還有許多造型奇特的石塊，雖然經過風蝕水沖，失去了稜角，但石塊上的造型線仍依稀可辨，很像修築「水利工程」的原料。 巨大的托素湖「水利工程」是誰營造在這里的。在這人跡罕至的茫茫戈壁上建造這樣巨大的「水利工程」究竟有什麼用途，千百年來無人知曉，無人考證。青海省錫鐵山礦務局的專家曾對托素湖的管狀物進行了化驗分析，結論是管狀物確系金屬：其中氧化鐵佔30％以上，二氧化硅和碳酸鈣佔60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化學元素。 穿過格爾木後，列車就進入了昆侖山景觀帶。青藏鐵路沿線的最大山脈昆侖山被視為萬山之祖、道教祖庭，玉虛峰、瑤池在廣大道教信徒中有著廣泛影響。 列車繼續前行，位於昆侖山和唐古拉山間的可可西里無人區肯定能給你留下深刻的印象，這里是藏羚羊、野氂牛、藏野驢等野生動物的樂園，如果運氣好，你或許能看到鐵路不遠處的藏羚羊群那優雅的身姿。 如果是雷雨天看不到藏羚羊也沒關系，你有可能在可可西里看到極美的有多種顏色的閃電，感受一把高原上雷電追著列車跑的刺激，但你不用擔心，列車已經裝備了完善的防雷擊設備，完全可以保障你的安全。 穿過可可西里就是長江源景觀帶，這里是長江、黃河和瀾滄江的發源地，素有「中華水塔」之美譽，發源於唐古拉山格拉丹東的長江源頭自然景觀十分奇特，這里有冰筍、冰橋、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。專家預測，隨著青藏鐵路的開通，這里有望成為世界級的旅遊勝地。 長江源景觀帶的最後一個景點就是世界鐵路最高點———海拔5072米的唐古拉火車站，相信所有的旅客都會在這里下車照相留念。翻過唐古拉山就進入了西藏地界，你將看到美麗的羌塘草原，如果是七八月間，你將能在這里看到西藏最著名的賽馬大會，整個羌塘草原的藏人都會趕到這里來，歡慶的舞蹈一直會持續半個多月。 此外，你還能看到雄偉的桑丹康桑雪山、傳說為英雄格薩爾王所建的「草原八塔」、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大「神湖」之一聖湖納木錯、著名的羊八井地熱電站和溫泉以及秀美迷人的拉薩河等等，美麗的景色將一直陪伴你進入拉薩。小心哦，這里的風景可是「謀殺」膠卷的頭等殺手，一定要帶上足夠的相機備用電池和數碼存儲器。 除了這些景觀，青藏鐵路本身也是一道極美的風景。沿途你可以看到青藏鐵路第一高橋———三岔河特大橋；青藏鐵路最長的清水河特大橋，如同一道彩虹橫跨在可可西里無人區；世界上最長的高原多年凍土隧道———昆侖山隧道和世界上海拔最高的青藏鐵路風火山隧道及羊八井隧道群等，人類建築史上的奇跡同樣會令你驚嘆不已。 背景新聞 鐵路部門稱，青藏鐵路將開總造價7億元的豪華列車，「車廂內的設施完全是五星級的，並且有與飛機相同原理的彌漫式增壓設備，坐在車內完全不會感到缺氧和高原反應，旅客可以輕松自在地欣賞沿途的美麗風光」。 據了解，鐵路部門在青藏線沿途重點景點均設有車站，可以讓旅客下車觀光拍照。鐵路部門甚至考慮在一些地方允許旅客停留若干天，然後持車票乘後續列車繼續旅行。

❺ 走青藏線和走川藏線沿途看到的景觀有什麼不同

走川藏線沿途埡口多，風景很美，沿途海拔又高又低，風景很美

但是青藏線沿途基本上是草原，都是很平緩的路

❻ 從西藏出來那個時間段的火車沿途觀景最佳

每個時間段都行的，主要是總有一些景色晚上是看不到的。
以下就是坐火車途中的風景：
青海湖
青藏鐵路旅客列車開出西寧駛向拉薩，遊客隔窗而望、滿懷期待的青藏鐵路沿線美景的第一站就是碧波盪漾的青海湖。

昆侖雪山
青藏鐵路旅客列車出格爾木車站130公里，來到海拔4160米的玉珠峰站，這里有青藏鐵路途經昆侖山的最美景觀——「昆侖六月雪奇觀」。 海拔6000米以上的玉虛峰和玉珠峰位於昆侖山山口的東西兩側，終年銀裝素裹，雲霧繚繞，形成了聞名遐邇的「昆侖六月雪奇觀」。

唐古拉山
位於青藏高原腹地的唐古拉山又稱當拉山，蒙古語意為「雄鷹飛不過的高山」，與喀喇昆侖山脈相接。這里空氣極其稀薄，氣候惡劣，連綿的雪山展示著「生命禁區」的蒼茫和神秘。在世界鐵路最高點唐古拉山埡口旁邊，有一座世界海拔最高的鐵路車站，這就是海拔5068米的青藏鐵路唐古拉山車站。

天湖納木錯
青藏鐵路沿線的西藏納木錯，藏語意為「天湖」，在西藏自治區拉薩市以北當雄、班戈兩縣間，面積1940平方公里，湖面海拔4718米，為西藏第一大內陸湖。天湖納木錯是藏傳佛教的朝拜聖地，每年都吸引眾多信徒和遊客前來朝拜和參觀。

藏北羌塘草原
羌塘草原位於西藏自治區北部的昆侖山脈、唐古拉山和南部的岡底斯山之間，東西長約1200公里，南北寬700公里，平均海拔4500米以上。 羌塘高原是世界上至今生態環境仍保存完好、未經深入研究的區域之一，牧民們僅季節性地在這里的部分區域活動。青藏鐵路橫貫羌塘草原，遊客可以在火車上領略壯麗的自然風光和獨特的人文風情。

可可西里
青藏鐵路穿越的我國最大「無人區」之一——可可西里，位於青藏高原腹地，北有昆侖雪山，南接唐古拉山，平均海拔在4500米以上。可可西里蒙古語意為「青色的山樑」，也被稱為「美麗的少女」。
青藏鐵路本身也是一道風景。

❼ 坐火車看青藏線沿途風景是一種怎樣的體驗

拉薩--成都的火車白天可欣賞的風景：拉薩河，念青唐古拉山脈，唐古拉山，錯那湖，藍天，白雲，雪山，羌塘草原，氂牛，放牧的牧民等，主要是藏北高原風光。

❽ 西藏青海鐵路作為我國目前海拔最高的鐵路，它沿線有哪些美景

西藏青海鐵路作為我國目前海拔最高的鐵路，它沿線的美景有青海湖、格爾木昆侖山、可可西里。

青海湖。青藏鐵路西寧至格爾木段，從西寧市西行，沿途經過青海湖。青海湖是中國最大的內陸鹹水湖，候鳥種類繁多。它被選為中國最美麗的湖泊，毫無疑問成為了青藏鐵路之旅的第一個亮點。在青藏高原的東北部，青海湖就像一面藍色的鏡子，鑲嵌在白雪覆蓋的草原上。這里的氣候在內陸炎熱的夏天還是十分涼爽宜人。

可可西里。我第一次接觸可可西里是在小學看的一部電影，現在我第一次清楚的知道了它的位置。經驗是記憶的靈魂。可可西里的含氧量只有內陸的50-60%，淡水稀缺，全年氣溫都在零度以下，摸到車窗，真的很冷。是不適合人類居住的地方，只有少數高原動物生存在可可西里，是充滿了傳說、神話、故事的地方。在七月，還會遇到藏羚羊的遷徙。

❾ 騎車去拉薩走青藏線或川藏線哪條沿途風景好

你好，肯定是川藏線風光最好，建議走川藏線

以下是一位朋友在網路上發的關於騎車走西藏的配備和注意事項，我覺得很好，你可以看看。
回答者：對的不是我

1-1 注意事項。
注意事項很多，足夠寫本書了，列幾條最重要的，其他的你可以在路上慢慢體會。

1-2 安全
安全是單車旅行最重要的，任何運動都存在一些風險，單車旅行的風險就是那些汽車一般不考慮路上會有單車騎士，所以你一定要注意自己的安全。

良好的車況，性能良好的剎車和輪胎，以及正確剎車方法（點剎，盡量不讓輪子抱死，快速連續的讓剎車在吃力/不吃力之間切換，最終停下車子，緊急情況建議跳車）能讓車子穩定的減速和停下。

騎行頭盔、騎行褲和手套能有效的保護你的身體，顏色鮮艷的騎行服還有警示的作用，讓汽車司機很遠就能看到你，避開你。

身體適宜，一定要在狀態好的時候出發，身體條件不允許，盡量不要出行。

1-3 裝備
有句戶外界的名言：准備得再充分，用到的時候都只是剛剛好。

盡量准備你能想到的一切裝備吧，最好到驢友網之類的驢友論壇去泡一段時間，學會選購裝備的常識，也結交幾個驢友，幫你推薦戶外應用的物品。

再一個就是老人說的窮家富路，路上需要用到的東西，貴一點也是值得的，比買不到在當地發愁好。

1-4 身體
安全事項里曾經提到過身體的問題，那是說身體有恙時不能出行。

准備出行一定要有合適的身體，比如進藏，最好做一次全面的體檢，確定你的心肺功能可以適應高原反應。

不能勉強，就算醫生告訴你可以登珠峰，但一旦出現高原反應，就要回到低海拔去休整，連續2、3次出現反應，或者反應較強烈，你就應該打包返回了。

1-5 計劃
周密的計劃是成功的一半，計劃要在旅途中補充，完整。

確定一個計劃是出發前必須做好的，這個計劃不必是完美的，甚至不必完整，你大概在五百公里之後才能制定好完整的計劃，記錄你路上的感受，這也是計劃的一部分。

2-1 地圖

本世紀最流行的一種地圖，叫谷歌地球，能讓你大概開到路況如何，先買本全國公路地圖（開本大一些的，清楚），然後仔細研究一下，然後在谷歌地球上一段一段確認你設計的路線。

手機導航並不適合長途旅行，在戶外，干電池永遠比充電電池可靠，花幾百塊買個用干電池的電子狗吧，把需要的地圖都下載下來。

3-1 裝備
不同於1-3里的簡單介紹，這里主要介紹一下單車旅行需要的，跟單車相關的裝備。

3-2 單車
單車旅行最重要的是人，第二重要就是車，一輛結實耐用的單車，在路上是你可靠的夥伴。
現在有很多專門為旅行設計的旅行車，但不推薦用這種車出行，選一款合適的山地車，裝上貨架和擋泥板（如果只在晴天騎——推薦這樣——也可以不裝擋泥板），因為山地車比普通旅行車更有效率，26的車輪也比700C的更穩定，尤其在下坡的時候。
推薦用ATX740或者ATX750改裝成旅行車。改裝好費用約2000+。
第一，捷安特的山地車性能比較可靠；第二，捷安特的專賣店很多，出門前記下沿途的專賣店地址，真正實現全國聯保。

3-3 車包
車包，一般叫駝包，跟放在駱駝背上的那種包類似，搭在後貨架上。

遠行的時候不宜背包，或者不能背負太重。因為騎車本身就會讓腰疲勞，過重的背負則會加重腰部的負擔，甚至受傷。

你可以把帳篷、睡袋、飲水等物品放在駝包里，背上只背著相機等貴重物品。

3-4 花錢
如何花錢，打個比方，如果你想花1萬元出行，那花3000在出門前，留7000在路上。
在東部地區可以帶卡，少帶現金。西部地區（過了青海、甘肅一帶）可能很久遇不到提款機，所以要多帶現金，至於安全問題，如果需要了解，可以網路HI我，我可以給你解釋，這個不方便明言，也是為了安全。

買車之後不要急於升級，換上適合旅行的配件即可，具體需要什麼，你會在路上了解，但記得不要再東西備齊以前穿過青海或甘肅或四川，西部車店很少，大的車店更少，補給比較苦難。

4-1 線路
比較經典的騎行線路，國內的就是進藏，走川藏比較險，不推薦單飛，有老鳥帶飛的可以跟；走青藏就比較順，路上還可以考慮去環一環青海湖，最好也有老鳥帶著。

最適合新人熱身的，就是東部的南北沿海游，從廣州開始，沿著國道經過廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、河北、到北京。春夏兩季還可以到東北。

開始沿著大城市走，有一定的經驗，裝備也都齊整了，修車技術也相當不錯了，就可以開始向西部進發了，一步一步來，性急不得。

5 補充部分
5-1 國道邊不只是村落多，城市也多，記得一般只有城裡才有車店，開始的時候一定要選沿途城市多的路線。

5-2 沒有戶外經驗的話，計劃要周詳到每天至少到一個鄉鎮，還是住旅館吧，就算進藏的老鳥，也是有旅館不扎帳篷的，如果沒有一定的戶外經驗，建議先約個朋友到公園或者近郊區體驗一下野外扎帳篷露宿，有一定經驗才好去真正的野外。記得一定要訂制天氣預報，避免扎營地有惡劣天氣，還要注意扎帳篷的技巧，這些就需要上驢網學習了。

希望對你有幫助