生態車位

Ⅰ 生態停車位是什麼意思

雖然這是一個錯誤的詞彙，但不妨礙對這個詞的理解。生態停車位最先的意思是主要區別水泥、柏油等硬式停車位的意思，當然現在已經發展到很深的意義上拉。1.節能停車位；例如熒光代替照明、太陽能照明等。2.環保停車位；消除（收集）尾氣、智能管理等。3.綠色停車位；停車位綠化，空間綠化，看不到硬式停車位。4.立體停車位；主要從節約土地方面。

Ⅱ 小區生態停車位怎樣做法

可以做透水混凝土，也可以做植草停車位，植草停車位是混凝土一次性澆注而成，上下貫通，草的成活率極高，是草包砼，傳統的植草磚是砼包草，成活率低，強度不夠

Ⅲ 中新生態城雙威到底怎麼樣

呃！物業費和車位管理費都很高！買房的時候問銷售，車位管理費多少錢一月，銷售說也就一百多點吧，沒定呢！我信了…後來物業告訴我，早定了，平面車位180一月，當場愕然！後來陸陸續續聽到新買房的人陳述同樣的經歷，有些憤慨！也許，車位管理費貴和開發商沒關系，但是開發商選擇了掩蓋事實，也是一種欺騙！一直跟看房的人說，車位管理費是100多點，或者說沒定呢！從這一方面看出，銷售也是能忽悠一個就算一個……物業費3.08，車位管理費經過協商降為150一月(生態城其他小區大概80到100)，公攤25%多！自己考慮吧

Ⅳ 小區的生態停車位是否算佔用業主的公共綠化

肯定算！

Ⅳ 植草磚停車位能算綠化面積嗎

答：

按比例折算後計入綠地。

居住區公共綠地面積計算的起止界以綠地邊界距宅間道路、組團道路和小區道路邊緣1米為准，小區道路設有人行便道時，算到便道邊緣；臨城市道路、居住區（級）道路時算到道路紅線；臨建築物時算到距建築物牆腳1.5米，1.5米范圍內的綠地按其面積的60%計算為公共綠地。

Ⅵ 東營恆大黃河生態城的地下停車位多少錢

恆大大概不賣車位，即使自己買了車位，還得叫車位管理費，這個費用不包含在物業費中。希望恆大對物業費，停車費，電梯費等給出個明確的答復。

Ⅶ 露天停車場單位造價是多少錢一平米

井字形植草轉、單8字形植草轉、雙8字形植草轉，這三種都適合停車場的鋪設和改造。這三種磚的價格大概在35元一平方左右，包施工的話另加收25元一平方。

Ⅷ 哪些法律依據頒布的屋頂花園算綠地率，水系按50%計算，生態停車場按面積的30%計算

《居住區環境景觀設計導則》中有規定，但不是法律。
其中關於綠化的規則是：
4 綠化種植景觀
4.1
居住區公共綠地設置
居住區公共綠地設置根據居住區不同的規劃組織結構類型，設置相應的中心公共綠地，包括居住區公園（居住區級）、小游園（小區級）和組團綠地（組團級），以及兒童游戲場和其他的塊
狀、帶狀公共綠地等。並應符合下表規定。
（表內「設置內容」可根據具體條件選用）
註：①居住區公共綠地至少有一邊與相應級別的道路相鄰。
②應滿足有不少於1/3的綠地面積在標准日照陰影范圍之外。③塊狀、帶狀公共綠地同時應滿足寬度不小於8米，面積不少於400平方米的要求。④參見《城市居住區規劃設計規范》。
4.2
公共綠地指標
公共綠地指標應根據居住人口規模分別達到：組團級不少於0.5m2/人；小區（含組團）不少於
1m2/人；居住區（含小區或組團）不少於1.5m2/人。
4.3
綠地率
新區建設應≥30％；
舊區改造宜≥25％；
種植成活率≥98％。
4.4
院落組團綠地
其中：L-南北兩樓正面間距（m）；
L2-當地住宅的標准日照間距（m）；
S1-北側為多層樓的組團綠地面積（m2）；
S2-北側為高層樓的組團綠地面積（m2）。
4.5
綠化種植相關間距控制規定
4.5.1
綠化植物栽植間距和綠化帶最小寬度規定
4.5.2
綠化帶最小寬度規定
4.5.3
綠化植物與建築物、構築物最小間距的規定
4.5.4
綠化植物與管線的最小間距
4.6
道路交叉口植物布置規定
道路交叉口處種植樹木時，必須留出非植樹區，以保證行車安全視距，即在該視野范圍內不
應栽植高於1米的植物，而且不得妨礙交叉口路燈的照明，為交通安全創造良好條件。（見下表）
4.7
植物配置
4.7.1
植物配置的原則
（1）適應綠化的功能要求，適應所在地區的氣候、土壤條件和自然植被分布特點，選擇抗
病蟲害強、易養護管理的植物，體現良好的生態環境和地域特點。
（2）充分發揮植物的各種功能和觀賞特點，合理配置，常綠與落葉、速生與慢生相結合，
構成多層次的復合生態結構，達到人工配置的植物群落自然和諧。
（3）植物品種的選擇要在統一的基調上力求豐富多樣。
（4）要注重種植位置的選擇，以免影響室內的採光通風和其他設施的管理維護。
4.7.2
適用居住區種植的植物分為六類：喬木、灌木、藤本植物、草本植物、花卉及竹類。
4.7.3
植物配置按形式分為規則式和自由式，配置組合基本有如下幾種：
4.8
植物組合的空間效果
植物作為三維空間的實體，以各種方式交互形成多種空間效果，植物的高度和密度影響空間
的塑造。（見下表）
4.9
綠籬設置
4.9.1
綠籬有組成邊界、圍合空間、分隔和遮擋場地的作用，也可作為雕塑小品的背景。
4.9.2
綠籬以行列式密植植物為主，分為整形綠籬和自然綠籬。整形綠籬常用生長緩慢、分枝點低、
枝葉結構緊密的低矮灌喬木，適合人工修剪整形。自然綠籬選用植物體量則相對較高大。綠籬地上生長空間要求一般高度為0.5-1.6m，寬度為0.5-1.8m。
4.9.3
綠籬樹的行距和株距
4.10
宅旁綠化
4.10.1
宅旁綠地貼近居民，特別具有通達性和實用觀賞性。宅旁綠地的種植應考慮建築物的朝向（如在華北地區，建築物南面不宜種植過密，以致影響通風和採光）。在近窗不宜種高大灌木；而在建築物的西面，需要種高大闊葉喬木，對夏季降溫有明顯的效果。
4.10.2
宅旁綠地應設計方便居民行走及滯留的適量硬質鋪地，並配植耐踐踏的草坪。蔭影區宜種植耐蔭植物。
4.11
隔離綠化
4.11.1
居住區道路兩側應栽種喬木、灌木和草本植物，以減少交通造成的塵土、噪音及有害氣體，有利於沿街住宅室內保持安靜和衛生。行道樹應盡量選擇枝冠水平伸展的喬木，起到遮陽降溫作用。
4.11.2
公共建築與住宅之間應設置隔離綠地，多用喬木和灌木構成濃密的綠色屏障，以保持居住區的安靜，居住區內的垃圾站、鍋爐房、變電站、變電箱等欠美觀地區可用灌木或喬木加以隱蔽。
4.12
架空空間綠化
4.12.1
住宅底層架空廣泛適用於南方亞熱帶氣候區的住宅，利於居住院落的通風和小氣候的調節，方便居住者遮陽避雨，並起到綠化景觀的相互滲透作用。
4.12.2
架空層內宜種植耐蔭性的花草灌木，局部不通風的地段可布置枯山水景觀。
4.12.3
架空層作為居住者在戶外活動的半公共空間，可配置適量的活動和休閑設施。
4.13
平台綠化
4.13.1
平台綠化一般要結合地形特點及使用要求設計，平台下部分空間可作為停車庫，輔助設備用房、商場或活動健身場地等；平台上部空間作為安全美觀的行人活動場所。要把握人流居中，綠地靠窗」的原則，即將人流限制在平台中部，以防止對平台首層居民的干擾，綠地靠窗設置，並種植一定數量的灌木和喬木，減少戶外人員對室內居民的視線干擾。
4.13.2
平台綠地應根據平台結構的承載力及小氣候條件進行種植設計，要解決好排水和草木澆灌問題，也要解決下部採光問題，可結合採光口或採光罩進行統一規劃。
4.13.3
平台上種植土厚度必須滿足植物生長的要求，一般參考控制厚度見下表，對於較高大的樹木，可在平台上設置樹池栽植。
4.14
屋頂綠化
4.14.1
建築屋頂自然環境與地面有所不同，日照、溫度、風力和空氣成份等隨建築物高度而變化。
（1）屋頂接受太陽輻射強，光照時間長，對植物生長有利。
（2）溫差變化大，夏季白天溫度比地面高3-5℃，夜間又比地面低2-3℃；冬季屋面溫度比
地面高，有利植物生長。
（3）屋頂風力比地面大1-2級，對植物發育不利。
（4）相對濕度比地面低10-20％，植物蒸騰作用強，更需保水。
4.14.2
屋頂綠地分為坡屋面和平屋面綠化兩種，應根據上述生態條件種植耐旱、耐移栽、生命力強、抗風力強、外形較低矮的植物。坡屋面多選擇貼伏狀藤本或攀緣植物。平屋頂以種植觀賞性較強的花木為主，並適當配置水池、花架等小品，形成周邊式和庭園式綠化。
4.14.3
屋頂綠化數量和建築小品放置位置，需經過荷載計算確定。考慮綠化的平屋頂荷載為500-1000kg/m2為了減輕屋頂的荷載，栽培介質常用輕質材料按需要比例混合而成（如營養土、土屑、蛭石等）。
4.14.4
屋頂綠化可用人工澆灌，也可採用小型噴灌系統和低壓滴灌系統。屋頂多採用屋面找坡，設排水溝和排水管的方式解決排水問題，避免積水造成植物根系腐爛。
4.15
停車場綠化車場的綠化景觀可分為：周界綠化、車位間綠化和地面綠化及鋪裝。（見下表）
4.16
古樹名木保護
4.16.1
古樹，指樹齡在一百年以上的樹木；名木，指國內外稀有的以及具有歷史價值和紀念意義等重要科研價值的樹木。
古樹名木分為一級和二級。
凡是樹齡在300年以上，或特別珍貴稀有，具有重要歷史價值和紀念意義、重要科研價值的古樹名木為一級；其餘為二級。
古樹名木是人類的財富，也是國家的活文物，一級古樹名木要報國務院建設行政主管部門備
案；二級古樹名木要報省、自治區、直轄市建設行政主管部門備案。
新建、改建、擴建的建設工程影響古樹名木生長的，建設單位必須提出避讓和保護措施。
4.16.2
古樹名木的保護必須符合下列要求：
（1）古樹名木保護范圍的劃定必須符合下列要求：成行地帶外綠樹樹冠垂直投影及其外側5m
寬和樹幹部外緣水平距離為樹胸徑20倍以內。
（2）保護范圍內不得損壞表土層和改變地表高程，除保護及加固設施外，不得設置建築物、構築物及架（埋）設各種過境管線，不得栽植纏繞古樹名木的藤本植物。
（3）保護維護附近，不得設置造成古樹名木的有害水、氣的設施。
（4）採取有效的工程技術措施和創造良好的生態環境，維護其正常生長。
國家嚴禁砍伐、移植古樹名木，或轉讓買賣古樹名木。在綠化設計中要盡量發揮古樹名木的文化歷史價值的作用，豐富環境的文化內涵。

Ⅸ 標准停車位是多大尺寸

我國建築規范中對車庫、停車場設計標准規定得比較復雜，分為四個等級，雖然並沒有規定所謂「標准車位尺寸」，但是規定了相應最低滿足的尺寸。如車長不大6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。因此對於一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多採用2.5~2.7×5~6的尺寸，而單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米。
現在多數設計單位的車位尺寸是2400x5300.因規定車牆間間距是500

Ⅹ 小區地表生態車位建設標准

小區地區的表生態，如果車位標識的方法很清楚的話，你就不能佔用別人的車位。