陸埠水庫

㈠ 陸埠旅遊哪些景點可以串起來，夠兩日遊玩

陸埠鎮出發，最好步行，以毅行的方式來體驗陸埠二日游，最能體現山水、人文與探險的完美結合。陸埠鎮出發，帶上一包陸埠豆酥糖，從梭湖 方向行進，首先看到的鍾山堰，堪比寧波它山堰，堰上鍾山渡漕橫亘東西，清水從西側的沿山長渠引入撞鍾山，在水流略微大的時候還能看到順著渡漕溢出的水幕，晨霧中顯得漂亮至極。鍾山堰一格接一格的方形石頭接過行人的步子跨過小河，有人在戲耍，有人在洗衣服，有人在觀看，撞鍾山上有這么美妙的風景入眼，怪不得石筍村詩人方其軍有文集《撞鍾山》來贊揚陸埠的此段景色。

走過干溪，可以沿著西嶴嶺往上，不過要觀看陸埠水庫霸景，建議還是從霸底向上攀登，西嶴嶺十有十成是走車的，很少會有行人去步行上路。陸埠水庫與鍾山渡漕都新中國建國後重要民生工程，前者1950年代就開始修了，我奶奶家的下鄭村現在已經被完全淹沒，只有從上鄭村民的口裡聽說兩村的故事了。陸埠水庫風景之美，堪稱寧波一絕，比起餘姚的四明山湖，那是青翠水靈有加，比起梁輝水庫，那就更不在話下。陸埠水庫是我們初中時代野炊的首選之地，邊上的泄洪道又藉助了都江堰的工事技術，秒哉！印象中那個位置是最盛產胖頭魚的，此話怎麼說？每當大雨來臨，此處便會有大量的胖頭魚在此跳躍而下，引來抓客無數，我小時候常有機會享受到他們推銷的胖頭魚，鮮嫩無比，吃吃現在千島湖魚頭，反而覺得無味，過大、人工，都不純正。

從水庫霸上來公路，此處往袁馬的公路是沿著水庫平行，水庫中間的洲頭讓人想到台灣日月潭，這是小時候大家最能聯想到的，雖然蔣氏在離開大陸之前並無陸埠水庫之實，只是覺得此地離奉化溪口也只有40公里路程，可見山水美景都會在冥冥中輝映，四明山水確實名不虛傳。這段公路彎曲次數過多，現在有大鏡子照耀，以提醒司機注意前方車輛，記得小時候我們村的一位山卡師傅就在此地出事情，結果車毀人亡，車上乘客多人無一生還，其中一位是我堂叔，大過年的發生這種事情，可憐了他的女兒、兒子還小，現在他們都已成人，也很少會去談及這個傷心事。司機倒是幸運，沒有受傷，結果賠了錢坐了牢，我們知道司機也是老實人，雖然此事並不是他完全的責任，只是當地的習慣一定要司機承擔一切責任的，不象現在有車險，司機前幾年也已經出獄，在村上本分做人。

到了袁馬，此處在明朝的時候出過一位大學士袁煒，人稱袁閣老，袁閣老的故事現在常被村裡村外人提及。袁馬在上個世紀八九十年代曾出土了袁閣老的墓地文物，加上村裡的一些老建築，值得一看。有意思的，這里也曾是四明山的重要游記據點，是《新浙東報》創辦地，是游記戰爭時期的辦公場所，看來不僅有明朝歷史淵源，還可以有紅學旅遊潛質，只是這里的人大多往外做生意去了，對自己家鄉的建設反而無暇顧及，比起梁弄的火熱紅色旅遊，其實袁馬更是有名有實，重要性比梁弄甚至還要大些，地理之利？不過有個疑問，四明山區的紅色基地會是梁弄平原地區，想想也不可能，估計是後人造勢所為，積重難返而已。

過了袁馬，一路向羊角嶺挺進，上宋嶴，上華蓋山，再下孔嶴村，直上孔嶴大山頭。翻過孔嶴大山頭便是竹絲嵐，坐車可直達寧波也~~

㈡ 歷史：陸埠水庫下面的村莊為什麼叫干溪村

這個網上是搜 不到了，本人還是覺得樓主可以查找一下地方誌，可能高伏粗有記載。這個村是合廳或並村，我要很可能是戚鎮過去附近有一條溪水，名為干溪，或者可能 其它 歷史古跡的原因吧！

㈢ 陸埠水庫2014年8月19號在泄洪嗎

我還在想今天會不會放水呢？

㈣ 陸埠水庫下面的村莊為什麼叫干溪村

水庫建成後要截流蓄水，導致溪水乾涸

㈤ 陸埠水庫修建於哪一年

陸埠水庫始建於1970年10月，1983年11月竣工並正式蓄水。

㈥ 為什麼餘姚水災怎麼厲害

這要從幾方面回答：1）就和餘姚市委書記毛宏芳說的，是百年一遇的天災，相當於68個西湖的水量，兩天內下到餘姚的土地上。2）餘姚城區的水靠姚江排放，姚江下游的海潮堵住了誰的排泄，而姚江上游的水又不停的流入姚江，造成姚江水倒灌市區。這些是造成大水的客觀原因。

而人為原因是 1）政府對這次降雨的預計嚴重不足，預防措施幾乎沒有，而降雨又是國慶長假的最後一天，發現問題時，主要機關人員都還在休假，到發現需要調集人員抗洪時，因為斷電，機房進水等因數引起的通訊中斷已經無法聯系，造成政府主要領導無兵可調，無法控制災害。2）要知道餘姚南部山區本來又很強的調蓄洪能力的，起碼可以調蓄幾十個西湖的水量。陸埠水庫，梁輝水庫，四明湖水庫都是解放後積累的寶貴水利資產，因為預計不足，和飲用水的商品化，管理部門不捨得放水造成可能幾百萬甚至上千萬的損失。而喪失了原本應有的調蓄洪能力。
人非神仙，歷年的大雨從未給餘姚造成大損失，麻痹了從政府到民間的所有人，這次大水對商業和工業的損失是難以預計的。我相信從餘姚政府領導和工商業的所有者都不希望災害發生，而災害發生時也是拼全力減少損失，但為時有些晚了。這次的教訓和學費是慘痛的。

㈦ 陸埠水庫釣魚收費合理嗎

怎麼收費的？ 從沒見過，都是偷釣的。 罰款是挺凶的。

㈧ 甬江的水利概況

航道
奉化江航道
干線航道，上游段自蕭王廟鎮，經大埠，至方橋三江口，通航里程15公里，最低通航水位2.5米，最窄處寬42米，最小彎曲半徑100米，最淺處水深1.3米，橋5座，可通航60噸級以下船舶，屬7級航道。下游段自方橋三江口，經櫟社至寧波三江口，通航里程29公里，最低通航水位2.5米，最窄處寬180米，最小彎曲半徑150米，最淺處水深3米，橋3座，可通航100噸級船舶，屬6級航道。
支線航道，大橋至方橋段，經長汀，通航里程16公里，最低通航水位3米，最窄處寬10米，最小彎曲半徑30米，最淺處水深1.1米，橋18座，可通20噸級船舶，屬10級航道。西塢至方橋段，經陡門橋、後岸，全程10.8公里，最低通航水位2.5米，橋3座，可通航100噸級船舶滾廳，屬6級航道。鄞江鎮至橫漲段，經洞橋，全程10.4公里，最低通航水位1.5米，橋3座，可通50噸級船舶，屬8級航道。
杭甬運河
五夫至寧波三江口(甲線)起自杭州艮山港，出三堡入錢塘江，至浦陽江進峙山閘，經蕭山、紹興內河，穿曹娥江入三北內河，於曹墅橋進入姚江航道，至姚江大閘，循甬江達鎮海入東海，航程258公里，為省內主要水運干線之一。1979～1983年第一期疏竣工程完成。五夫升船機站至鎮海99.57公里，屬境內航區。其中五夫升船機站至丈亭三江口段40.45公里，最低通航水位2.2米，最淺處水深2.5米，最窄處寬20米，最小彎曲半徑100米。丈亭三江口至姚江大閘段35.66公里，最低通航水位2.2米，最淺處水深2.1米，最窄處寬170米，最小彎曲半徑50米。全線架橋15座，升船機3座，可通航40噸級船舶，屬8級航道。
姚江航道水運
丈亭至鎮海(乙線)，起自丈亭三江口入慈江，經慈江閘、化子閘、駱駝、至鎮海區張鎰碶入甬江，長49公里，為鎮海溝通杭甬運河主航道。其中丈亭至慈江段13.64公里，最低通航水位2.2米，最窄處寬36米，最小彎曲半徑100米，最淺處水深2.1米，可通航40噸級船舶；慈江閘至化子閘段，15.24公里，最低通航水位2.65米，最窄處寬20米，最小彎曲半徑37米，最淺處水深1.3米，可通航30噸級船舶，屬9級航道；化子閘至鎮海段為中大河20.12公里，最低通航水位2.55米，最窄處寬14米，最小彎曲半徑40米，最淺處水深1.2米，可通航15噸級船舶。全線橋58座，船閘2座，可通航15噸級船大蘆隱舶，屬11級航道。
鄞東航道
前塘河， 起自橫溪鎮，經太平橋、雲龍、三橋，於橫石橋匯合中塘河至四眼碶，長19公里。最低通航水位2.6米，最淺處水深0.8米，最窄處寬12米，最小彎曲半徑60米，橋14座。其中橫溪鎮至三橋段、三橋至四眼碶段分別可通航15、25噸級以下船舶，分屬11、10級航道。
中塘河，起自莫枝，經沙家店、楊樹橋、潘火，於橫石橋匯合前塘河至四眼碶，長14公里。起端連接莫枝升船機站，通東錢湖畔大公、韓嶺、郭家峙、下水諸村。最低通航水位2米，最淺|處水深1.1米，最窄處寬19米，最小彎曲半徑30米。橋20座，可通航20噸級船舶，屬10級航道。
後塘河，起自嘩搏寶幢，經五鄉、盛墊，至江東下茅塘，長6.1公里。最低通航水位1.2米，最淺處水深1.2米，最窄處寬13米，最小彎曲半徑50米。橋15座，可通航20噸級船舶，屬10級航道。
鄞西航道
南塘河，起自它山堰，經洞橋、橫漲、櫟社、石碶、至共青橋，長24公里。最低通航水位2.5米，最淺處水深1.1米，最窄處寬14米，最小彎曲半徑40米。橋29座，可通航15噸級船舶，屬11級航道。
中塘河，起自橫街，經集士港、祝家橋，於望春橋匯合西塘河至鄖西橋，長14公里。最低通航水位2.5米，最淺處水深0.7米，最窄處寬16米，最小彎曲半徑40米。橋26座，
西塘河，起自桑家河頭，經岐陽、高橋，於望春橋匯合中塘河至鄮西橋，長16公里。最低通航水位2.5米，最淺處水深0.9米，最窄處寬20米，最小彎曲半徑20米。橋29座，可通航20噸級船舶，屬10級航道。
其他航道
李溪渡至河頭，經庄橋、泗港閘、化子閘，長.15公里。最低通航水位1.3米，最淺處水深1.3米，最窄處寬7米，最小彎曲半徑40米。橋27座，船閘1座，可通航15噸級船舶，屬11級航道。
大通橋至鎮海，經駱駝鎮，長27公里。最低通航水位1.2米，最淺處水深1.2米，最窄處寬5.6米，最小彎曲半徑17米。橋58座，船閘2座，可通航15噸級船舶，屬11級航道。
馬渚至庵東，經方橋、周巷、天元三江口、三十弓船閘，長33.1公里。最低通航水位3.6米，最淺處水深1.1米，最窄處寬40米，最小彎曲半徑50米。橋44座，船閘1座，可通航20噸級船舶，屬10級航道。
餘姚至滸山，經石堰、橫河、羅墅橋、三套閘，長19.4公里。最低通航水位2.0米，最淺處水深1.3米，最窄處寬6米，最小彎曲半徑50米。橋8座，船閘3座，可通航40噸級船舶，屬8級航道。
餘姚至觀城，經石堰、橫河、匡堰、洋塘，長32．7公里。最低通航水位0．8米，最淺處水深1．3米，最窄處寬6．4米，最小彎曲半徑50米。橋40座，船閘2座，可通航20噸級船舶，屬10級航道。
港口
寧波港，地處中國海岸線中段，東臨太平洋，北瀕長江口。距日本長崎、大阪等港均1000海里之內；北往海參威，南至新加坡，都屬近洋航線；順沿海可通全國諸港，經長江可通淮河、漢水等各水系的水陸碼頭；甬江上溯，經杭甬運河，可通錢塘江及京杭運河。具有江海雙重水運資源優勢。陸域總面積2002萬平方米，直接和間接腹地內，有寧波城市為依託，近有富庶的寧紹平原和杭州、紹興、舟山、台州等城市，遠及長江兩岸及沿海地帶。寧波港由寧波、鎮海和北侖3個港區組成。
寧波港區，即寧波老港。自市中心三江口起，至甬江北側白沙沿江段。系口內港，港區至甬江口門航道長22公里，寬80至120米，最大麴線半徑470米(梅墟拗猛江轉彎處)。歷史上進出甬江航道最大船型，為1935年前後載重量7500噸級貨輪、減載至5000噸的開皮馬爾輪、鐵利馬爾輪。今最大進港船型吃水6．5米3000噸級客輪。港區使用岸線1330米，陸域12．35萬平方米，分白沙、中馬、江東3作業點。1988年6月，成立寧波港埠公司。1990年500噸級以上泊位18個，設計吞吐能力220萬噸，其中港務局所屬泊位12個，設計吞吐能力130萬噸；貨主碼頭6個，設計吞吐能力90萬噸。
鎮海港區，位於甬江口門，鎮海區城關鎮東北部。西起後海塘港監信號桿，東至大、小游山均由淺灘或灘塗填築而成，平面呈狹長型，面積490萬平方米，使用岸線長3683米。距寧波市中心三江口22公里，為裝卸中轉煤炭、散雜貨、件雜貨、液體化工產品、國際集裝箱多功能、綜合性港區。鎮海河口港的條件優越，港口建設陸域有大部灘地可填築，可少佔農田；甬江口門外金塘水道水深穩定，從東海經蝦峙門入港區七里峙錨地，長38海里，最淺處深18米，可通俄航萬噸級以上船舶。鎮海口門至大游山，主航道長約840米、寬140米，水深10米以下，游山北水深10米左右，最深44米，萬噸級輪船可靠泊鎮海港區。1973年7月，國務院港口建設領導小組經實地考察定址於此，認為在鎮海建設新港區，經杭甬、浙贛線同全國鐵路網相連接，以分流上海港運量；同時可承擔浙江地區的物資進出。當年10月，成立省建港領導小組，12月組建寧波港建設指揮部，張兆萬任黨委書記、總指揮。1974年初劈山圍堤，至次年9月25日，築成招寶山西北側經虎蹲山至大游山攔海大堤，長3160米(水利部門資料3186米)、高5.5米、面寬9米、基寬16米，防浪牆高3米、厚1米。計土石方62．6萬立方米，其中海上拋石39．6萬立方米，陸運填石23萬立方米，投資486萬元，拓圍陸域4.9平方公里。1977年11月，開挖小招寶山(大招寶山之東)竣工，工程量82萬立方米，投資351.8萬元。1988年3月，鎮海港埠公司成立。
北侖港區，系深水良港，位於甬江口門東側金塘水道南岸，西起甬江口岸長跳嘴燈樁，東至柴橋鎮穿山港的人渡碼頭，因鄰近有小島北侖山命名。系海港，港區水域自甬江口經北導流堤的堤頭燈塔，至長跳嘴燈樁連線以東，從潞浦山與金塘島西北端太平山燈塔連線以南，至金塘島東南端宮山與大榭島北端塗泥嘴燈樁連線以西，面積150平方公里。北侖港港域大部分水深50米以上，航道最窄處寬度亦700米斟上。15萬噸級重載海輪可自由進出，20萬噸級可候潮出入。若疏竣、整治蝦峙門航道淺區(長3公里，深17.6米)，可出入更大噸位船舶。 它山堰，在寧波市區西南方向的鄞州歷史名鎮鄞江橋鎮西邊的它山旁，始建於唐太和七年（833年），堰面全部用條石砌築而成，堰身為木石結構，有逾抱大梅木枕卧堰中，歷千餘年不腐，被稱為「它山堰梅梁」。它山堰堪稱水利史上一個奇跡，與鄭國渠、靈渠、都江堰同稱為中國古代四大水利工程。迄今千餘年，歷經洪水沖擊，仍基本完好，仍然發揮阻咸、蓄淡、引水、泄洪作用。唐太和七年，鄮縣（今鄞州）縣令王元暐上任伊始，體察民情後，深感境內受水旱之苦，遂商之於民，經實地勘測，毅然決定修建這一規模宏大的水利工程，化水害為水利，受到民眾的贊頌。它山堰全長113.73米，面寬4.8米，高程實為3.85米，其底層厚為3.7～6.4米的黏土夾碎石層。它山堰體向上作了五度傾斜，與堰底水平情況相比，堰體水平抗滑能力提高一倍以上。堰體所築黏土夾砂層，有效地提高了防滲性，增加了土的抗剪強度。與此同時，為使上游的溪水引入內渠南塘河，保證下游泄流充足，在沿江的50里江塘上，續建了「烏金」、「積瀆」、「行春」三座碶閘，加強啟閉泄畜。澇時開閘排洪，旱時頂潮納淡，調節鄞西河網的水量，使鄞西平原的20萬畝農田用水得到了充分的保障。相傳王元暐在選擇碶址時，從上游放下三隻木鵝隨水而漂，在木鵝停下地方定址造碶。千百年來，「王令當年放木鵝，身營三碶隔江河」的詩句仍傳誦四方。後人為了紀念王元暐和修建它山堰的英勇壯士，於五代末在它山堰近旁修造它山廟，以表彰其修水利根治水患的巨大功績。
新中國成立後，甬江流域治理開發，歷程曲折，成績輝煌，至2007年底，已建成大型水庫5座，中型水庫10座。 甬江流域大中型水利樞紐工程水庫名稱類別所在河流總庫容（萬立方米）主要功能集雨面積（平方公里）皎口水庫大型樟溪11980灌溉、防洪、發電、供水259四明湖水庫大型梁弄溪12354灌溉、防洪、發電103.1亭下水庫大型晦溪15300防洪、灌溉為主，結合發電176橫山水庫大型縣江11180防洪為主結合灌溉發電150.8周公宅水庫大型大皎溪11180供水、防洪為主，結合發電132十字路水庫中型人工湖泊2300灌溉為主，防洪（澇）、發電10.8新路嶴水庫中型新路嶴溪1610供水為主，灌溉、防洪、發電24三溪浦水庫中型東上河3340灌溉為主，防洪、發電、供水51橫溪水庫中型橫 溪3975灌溉為主，防洪、發電、養殖39.8陸埠水庫中型陸埠溪2870供水、農灌為主，防洪、發電54梁輝水庫中型南廟溪3077以防洪、供水為主，結合發電35.06梅湖水庫中型五梅溪1817供水為主，防洪、灌溉、發電23上林湖水庫中型東橫河1822防洪、供水、灌溉14.07四灶浦水庫中型人工湖泊2014灌溉、供水為主，旅遊、養殖5.12里杜湖水庫中型裘家浦2370供水、灌溉為主，防洪、發電20.2

㈨ 餘姚的這次洪災，怎麼這么嚴重，是什麼原因

餘姚的此來次事件，客觀自原因是：1.百年甚至千年難遇的雙台風帶來的強風強降水。2.餘姚市相關部門甚至更上一級的領導部門對此次事件預估不準，准備不足。3.城市化的發展和信息透明度的增加。我們以往也許也存在這樣的情況只是不得而知，而現在信息更加透明且快捷。人定勝天只是一個發揮人類主動性改造自然的強調，絕不是片面的理解。我們只能在今後的工作中更加務實，更加依靠群眾發動群眾，最大可能性的，科學的達到人與自然和諧發展。