趙村水庫

⑴ 南京周邊有什麼值得一游的地方或是景點（動車兩小時以內能到的）

一、安徽香泉湖：
距離南京約七十多公里，在安徽省和縣東北邊緣。過長江大橋向西南－－安徽烏江鎮向西－－香泉鄉轉北，全程都是很好的柏油路面。（安徽使用乙醇汽油！）過水庫大壩後面可以看見很大的一片水面，有山有林有寺有路，山環水繞風景秀麗，可以扎營燒烤，適於自行車、摩托車、四輪自駕等一日游。如果是輕摩，還可以繼續向北走山鄉小道繞湖一周，領略山野中約三十公里的山鄉情調。具體內容版內曾有過計劃通知和專帖游記，感興趣的版友應該可以查閱到。

二、安徽的三界：
距離南京約一百三十公里，在安徽省明光市東南。過長江大橋向西北－－安徽滁州－－轉向西北去明光方向的半路上，全程都是很好的路面，只是三界向西進ＪＤ裡面的路全被ＴＫ壓過，晴天一層泥粉，雨天汽車不宜進入。（安徽使用乙醇汽油！）到了三界在路的左邊有路牌指示「＊＊訓練ＪＤ」。進去以後可以看見很大一片丘陵地區，裡面人煙稀少，泥沙道路，適於越野車結伴自駕一日游。裡面地方很大，幾次進去向西都沒探到底，如果有興趣，可以帶小孩去野營拓展，體驗戶外生活。三界北面公路東邊，還有個被層層樹林環繞的大水庫，湖濱風景十分優美，也可以露營、游泳、野餐。曾與陸風車友去過幾次，具體內容在版內有過詳細專帖，可以查閱參考。

三、安徽的白鷺湖：
距離南京約一百公里，在安徽省來安縣西北的復興鎮北。過長江大橋向西北－－安徽滁州方向－－到來安縣以後轉向去復興鎮的西北方向。全程都是很好的路面，但裡面的路全被ＴＫ壓過，晴天一層泥粉，雨天汽車不宜進入。（安徽使用乙醇汽油！）到了三界在路的左邊有路牌指示「＊＊訓練ＪＤ」。進去以後可以看見很大的一片丘陵地區，裡面人煙稀少，泥沙道路，適於越野車結伴自駕一日游。裡面地方很大，幾次進去向西都沒探到底，如果有興趣，可以帶小孩子去野營拓展，體驗戶外生活，窺視真的ＴＫ和ＤＰ。三界北面的公路東邊，還有個被層層樹林環繞的大水庫，湖濱風景十分優美，也可以露營、游泳、野餐。我曾與陸風車友們去過，具體內容版內有過詳細專帖，可以查閱參考。

四、安徽的屯倉水庫：
距離南京約一百公里，在安徽省來安縣的北面。駕汽車的路線類似去白鷺湖，也是過長江大橋向西北－－安徽滁州方向－－到來安後再轉向。全程多是很好的路面，可以跟白鷺湖結合游覽。如果是輕型摩托，則走六合西北角的竹鎮大泉湖，翻越止馬嶺進入安徽省地界，從長山林場出來轉向北面的楊郢。長山林場裡面的山路是泥沙小路，安徽境內去楊郢的路是粗顆粒柏油路，那一段山路多在山嶺上，居高臨下看四下的水庫與遠山，視野非常開闊，感覺不是一般。關於那一帶的景色，版內曾有專帖介紹過，是去蘇北環繞洪澤湖的那一篇，內有詳細內容與路線介紹，需要者可在版內查閱。

五、江蘇省盱眙的鐵山公園和明祖陵：
距離南京約一百四十公里，對於騎輕摩的人來說，可以走上述路線翻越六合西北的止馬嶺進入安徽省地界，從長山林場出來轉向北面的楊郢，再繼續向北走山裡的泥沙野路，直接插到江蘇省盱眙的鐵山公園內，然後再走山路去盱眙西面的明祖陵。此行多數路面不算差，多是柏油大道；只有安徽境內去江蘇省盱眙的鐵山公園的小路是山野泥沙鄉道，比較考驗車輛，只有輕摩可以走。盱眙南部的丘陵山區內多是沙子路，雖然風景不算特別出色，但沿途水庫比較多，山巒起伏移步換景，適宜有時間有心情又不想跑遠路的自駕小車逍遙漫步。

六、蘇北的洪澤湖與大運河：
洪澤湖距離南京約一百五十公里，對於騎輕摩的人來說，四個小時可以直達。要是想玩野趣，可以走上述路線翻越六合西北的止馬嶺進入安徽省地界，從長山林場出來轉向北面的楊郢，再繼續向北走山裡的泥沙野路，直接插到江蘇省盱眙的鐵山公園內，然後再走山路去盱眙轉向東北方向去蔣壩，經三河閘走洪澤湖大堤到洪澤縣住宿。次日走武墩小道向東直插淮安老城，然後沿京杭大運河南下，沿途寶應、高郵、揚州～～回到南京。
年輕時曾在淮安地區奔波勞碌，返城回寧後為了懷舊，曾多次騎輕摩和自行車等二輪車重走這條路線，其中洪澤湖大堤值得一看，湖濱盛產螃蟹魚蝦；淮安老城有不少名勝古跡與小吃特產，高郵的老街與小吃也很有地方特色。回程經過揚州，還可以渡江由鎮江返回，通常騎摩托兩天就可以，騎自行車大約要三天。關於這條路線與相關內容，曾在版內發過多篇內容詳細的游記，需要者相關路線者可以在「輕摩天地」版內查閱到。

七、江南句容的瓦屋山和李塔水庫：
這個地方去過Ｎ多次，距離南京市約一百公里，使用小汽車、輕摩或山地自行車都可以；關鍵是去的路線很有講究，安排的好可以沿途多看些山野風景和水庫風光。返回時經過句容的茅山道場，是江南著名的風景區，沒去過的人值得進去看看。關於這一帶的風景與路線，在「輕摩天地」版內或是「漫步金陵」版內每年都有俺寫的游記，需要其中內容和路線者，可以自行查閱從中參考。

八、江南溧水的無想寺與傅家邊：
這一帶地方去過Ｎ多次，距離南京市約七十公里，使用小汽車、輕摩或山地自行車都可以；關鍵是進山的路線有些講究，安排的好可以節省些門票費用，還可以在山裡多看些山水風景。如果繼續向南，距離南京市一百公里，是江蘇省地界南端邊緣與安徽省交界的高淳，可以去品嘗石臼湖的湖蟹魚蝦，還有條仿古老街可以逛逛。關於這些地方的風景與路線，在「輕摩天地」版內每年都有游記介紹，需要者可以自行查閱。

九、南京的東、南、西、北郊的一些風景：
出市區向東北二十公里是長江邊的棲霞山，若沿３１２國道向東２７ＫＭ是佛教盛地寶華山；再向東就是鎮江市地界。鎮江除了金山、焦山、北固山等三座古跡名山外，鎮江南郊新開發的南山公園也很不錯，有免費的森林氧吧可以野遊，山林景區里有農戶可以提供休閑燒烤等優質服務，較適於小車族們假日浪漫。南京東面二十～四十公里處還有青龍山、湯山、九華山～～，都是山地車和輕摩、越野車假日野遊的好去處。
南京南面的江寧東山鎮南面，距離南京市區二十公里，有座遠古時代留下的死火山，高度約海拔二百多米，因其山頂平坦，故名方山，山中遺留唐代古塔，最近已經修建成一座寺廟。出城向南四十公里，橫溪鎮的東南是橫山水庫，又名趙村水庫，繼續深入就是人跡罕見的四進山，山中有路可以向東延伸到銅山，山的南面是安徽省界，天氣好時可以看到高淳的石臼湖。橫溪的西面是雲台山，沿山野小路西去可以逛到南山湖，沿途山鄉氣息濃郁樹林茂密，在深秋季節山中叢林似錦，是南京自駕族及畫友、攝友秋季假日休閑漫步的絕佳去處。
南京市的西面是長江，西南角有古詩中聞名的三山磯，再遠去到安徽馬鞍山附近，還有當年李白醉酒跳江捉月的彩石磯。江北在江浦縣境內有老山森林公園，由南京市區過長江騎山地車或輕摩去到老山的珍珠泉門口，再沿老山新開的環山小路繞一圈，全程大約八十公里，山中Ｎ多樹林、岩洞、花果、蛇蟲～～，還有兜率寺可以進香，是二輪族周日休閑造汗的好去處。江北六合的東北還有個金牛湖，由南京市出發去環繞一圈約一百六十公里，附近還有世界第一的桂子山石柱林，是遠古時代遺留下的火山岩漿冷卻而致。六合的東面也有座橫山，是出產雨花石的地方，山中有小路可經過三友水庫去到仕金塔，已及金牛湖水庫的東岸湖濱。

十、皖南、浙西－－－南京市驢友們的後花園：
打開地圖細看或是上網查尋，皖南與浙西可以遊玩的地方簡直是太多了，在某些老驢的西祠版面里，資料甚至可以說是多得看不過來。皖南與浙西有許多很出名的地方，許多全國聞名的山水名勝古跡都在這一地區，還有許多地方山清水秀有待開發或是暫時還不出名；只要同行的驢友投緣，就算是隨便亂走或是舊地重遊，都可以愉快地渡過時間不長的國慶假期。
皖南與浙西都是多山多水的丘陵地區，除了Ｎ多著名的售票景點，還有許多無名山野風景路線，其中許多鄉野風景距離南京才一百多公里，不用將國慶假期有限的時間浪費在路途過分遙遠的外地。皖南的物價相對比浙江便宜很多，有些地方（上述的一、二、三、四～～），甚至騎自行車都可以去；就算是去大名鼎鼎的清涼峰走徽杭古道，坐夜間火車去才三十幾￥；要是會玩會走，便宜小店小吃到處都有，只要儉朴節約不進售票處，有二百￥就可以獨自逍遙浪漫一周。。

⑵ 南京釣點一覽，南京哪裡可以釣魚

收費嗎，沒釣過魚。

⑶ 南京江寧哪裡有釣魚的

您這個問題問的很大，江寧很多地方都可以釣魚，只能給您部分答案：
正規農家樂或者垂釣魚場：
1、江寧「十多金花」鄉村游，很多都是有水庫湖泊釣魚區的；
2、谷里地區大谷線沿線有很多農家樂可以釣魚；同理，在土橋、淳化、湯山那邊有很多，基本上沿著江寧區主幹道（國道）沿線走就能看見；
3、江寧的百家湖本身就是一個釣場，當然一般需要釣魚證才可以在裡面釣魚；
4、江寧陶吳鎮的龍山裡面有很多農庄，江寧湯銅路往銅井、陸郎方向也有很多農庄，都是可以垂釣的；
5、江寧很多收費水庫可以釣魚，如安基山水庫、趙村水庫、谷里水庫、梅龍湖等。

野釣場地有：
1、江寧開發區的秦淮河、牛首山河、陽山河的迎水坡內很多釣魚愛好者的選址；
2、江寧的很多水庫野外不收費的，也是釣魚愛好者經常去的，有紅星水庫、紅廟水庫、佘村水庫等；
3、江寧大學城內的河塘湖泊等（含很多院校裡面的景觀湖，與市政大道臨近的，如工程學院等）；

等等，各類釣場星羅密布，每個老鎮鄉村下面都有，不勝枚舉的！

⑷ 江寧蟠龍湖在哪裡

江寧區橫溪街道趙村水庫就是蟠龍湖

⑸ 南京江寧橫溪趙林水庫在地圖上找不到只能找到個趙村水庫，二者是同一地嗎

是一個地方的

⑹ 南京有什麼比較好的觀星地點

金牛湖離城區較遠，生態環境較好，周圍適合觀星，尤其推薦東邊20公里的小牛山。還有盱眙鐵山寺也不錯的，離南京約120公里車程，是南京周邊最好的觀星地點，山上設有紫台觀測站。

⑺ 江寧橫溪農業科技園有哪些景點

我昨天剛剛從南京市區這邊騎行去橫溪露營了，那邊風景真的蠻好的，我們露營的地方叫趙村水庫，過去的話兩邊很多油菜花和桃花，蠻清新的。那邊還有一個汽車公園，如果你開車去的話不妨去看看~

⑻ 秦淮河的水利概況

秦淮河幹流治理
1949年後，對秦淮河流域開展了治理工作，治理原則是：上游丘陵山區以蓄為主，擴建水庫，做到洪水年滯洪，旱年蓄水灌溉；中下游擴大排水出路。結合引江灌溉。因秦淮河穿越市區，無法拓寬河床，只能開辟入江新河。1949年－1958年間，秦淮河流域的整治工作以聯圩並圩修防洪堤為主要內容。郊區將清江、江東、茶亭、沙洲等圩田合並成一個4萬余畝的大圩，以便縮短堤防和加固堤防。1959年－1969年間，對秦淮河的治理除防洪為主外，同時增加了引、提江水灌溉的新內容。1959年為攔蓄秦淮河水，建武寧門節制閘，設計行洪能力為450秒立方米。1959年武定門紅旗抽水站建成，為雙向灌排兩用站，設施能力為46秒立方米，水泵揚程3.5米，保證了上游百萬畝農田的灌溉用水，1978年秦淮河流域遇特大乾旱，該站抽江水4.53億立方米，佔全流域抗旱提水問題的78%，大旱之年保證了農業的豐收。70年代後，主要治河工程是開挖了秦淮新河及河口樞紐工程。河口樞紐工程包括節制閘、魚道、抽水站、船閘等工程。70年代開秦淮新河，全長18公里，由東山鎮向西切鐵心橋分水嶺。經西善橋沙洲至金勝村入長江。
句容河整治
宋慶元年間（1195～1200年），縣民許椿捐資起築黃埝土壩，渚積水利，灌溉民田。元至正七年（1347年）到明洪武十年（1377年），自黃埝河至縣南橋能通舟楫。明萬曆二十九年（1601年）句容知縣茅一桂曾議開句容河自鋪頭（今北山水庫）至下三岔之間，建閘三四重，蓄水灌溉通舟楫。萬曆四十三年（1615年）南京工部尚書丁賓准開秦淮河道，上抵句容市城南門。民國24年（1935年）江蘇省建設廳遴員疏浚秦淮河句容段長6.9公里，後因山洪暴發，沖毀攔河壩而停工。
1955年冬，對句容河初步拓浚。1977年秋，從縣城東南郊直插兆文山、杜家山之間，經方便村大彎向南，至石人頭南接周岱老河。於1978年完成，並完成橋涵等配套工程，國家投資經費299.3萬元。為沿河兩岸環城、石獅、三岔3個鄉的兩萬余畝農田的排洪、引灌以後發展航運打下基礎。
溧水河治理
自江寧縣西北村至烏剎橋，河道長14千米。烏剎橋以上有一干河、二干河、三干河3條支流。20世紀60年代起，按河底寬50米、堤頂距250米、底高2.5米～3.0米、行洪流量每秒800立方米標准治理。1966年冬，溧水、江寧、句容3縣組織7000多民工疏浚石臼湖口至石壩段天生橋河。至1971年，共完成土石方53萬立方米，其中石方5萬立方米，河底高程達到3.5米。
1969年冬，江寧縣銅山公社組織3000多民工治理三干河下游段，廢除反修橋至王家圩段6.5千米老河，開新河入一干河，將沿河6個小圩合並成1個面積萬畝的大圩，名為五圩，縮短防洪戰線10千米，完成土方130萬立方米。1972年，建成天生橋套閘和跨河橋梁，投資54萬元。1974年冬，溧水區組織萬余民工治理三干河上段，從西橫山水庫至反修橋段，廢老河，開1條長11千米的新河。同年冬至1975年春，溧水區組織萬余民工治理二干河竹山至常時橋段，裁彎取直、拓寬、疏深河道18.5千米，建成配套橋、涵、閘35座。1977年起，一干河開挖戴家崗、朱家塘兩處切嶺，長1.6千米；裁彎取直、拓寬沙河口至一干河、三干河河口段河道；裁彎取直、拓寬一干河、三干河河口至二干河河口段河道。興建農橋3座、排澇站12座、涵閘7座。1979年冬至1980年，江寧縣裁彎取直、拓寬祿口公社新村至西岔、周崗公社船閘至朱公村、湖熟公社龍德橋、龍都公社秦淮4段河道，封堵溧水河萬壽圩段西岔，擴建烏剎橋，新改建排灌站15座、涵閘8座。1981年冬至1982年，江寧縣治理小新圩至陳家圩段，裁彎取直、拓寬河道。1991年大洪水後，溧水區切斷一干河穿越縣城老河，自縣煤氣站新開河至寶塔河口，新河長3.56千米。1992年6月12日竣工通水，興建公路橋2座、節制閘1座、涵洞9座、防洪牆1400米。
秦淮新河分洪道工程
1969年秦淮河流域大洪水後，開辟新河分洪的問題被省、市人民政府提上議事日程。1974年，江蘇省水電局提交《秦淮河流域水利規劃報告》，提出「開辟新河分洪800立方米/秒，結合引江和發展航運」的設想。並制定東線、西線兩個分洪方案：東線從江寧縣上坊鄉，經麒麟鄉，接七鄉河入江，河長32千米；西線從江寧縣東山鎮，經雨花台區鐵心橋鄉，穿沙洲圩入江。經反復分析比較，選用西線方案。後經江蘇省人民政府批准，於1975年12月20日動工，1979年11月竣工。新開分洪河道18千米，新建公路橋11座、鐵路橋1座、江邊河口水利樞紐1處。水利樞紐有節制閘、翻水站、船閘各1座，其中節制閘設計流量每秒800立方米，翻水站裝機5台套，容量2750千瓦，設計翻水能力每秒50立方米，船閘寬12米，長160米。
武定門水利樞紐工程
武定門水利樞紐工程由節制閘、翻水站兩部分組成。1959年11月，經江蘇省水利廳批准，在老秦淮河干河上興建武定門節制閘。1960年9月建成。1961年抗旱時，在武定門閘下新開秦淮河南岸青坎上修建臨時翻水站1處，安裝電動機泵33台套，流量每秒6立方米。1962年1月，開始興建武定門翻水站，1969年5月建成。設計翻水流量每秒50立方米。武定門翻水站建成後，臨時翻水站拆除。 卧龍山水庫，位於南京市溧水區北部低山丘陵區秦淮河支流二干河中游，集水面積18.20平方公里，屬秦淮河流域，是一座為防洪為主，結合灌溉、城鎮供水、水產養殖等綜合功能的中型水庫。卧龍山水庫工程批復概算資金2348萬元。水庫樞紐工程等級為Ⅲ等，主要永久性建築物大壩、泄洪閘、灌溉輸水涵洞級別為3級，次要建築物級別為4級，臨時建築物級別為5級。
方便水庫，位於溧水區東部低山陵區的秦淮河支流二干河上游，水庫匯水面積77.1平方公里，是一座以防洪、灌溉為主，兼有養殖等綜合功能的中型水庫。2008年3月經水利部大壩安全管理中心核查評定為「三類壩」。方便水庫除險加固工程批復概算資金3884萬元，用於大壩加固、泄洪道加固、輸水涵洞加固、金屬結構及電器設備更新、工程管理設施改造等。經質監部門核定，該工程施工質量為優良等級。
中山水庫，於1958年建成蓄水，是一座以防洪、灌溉為主，結合供水、水面養殖、旅遊開發等綜合功能的中型水庫。經多年整修以及2008年全面除險加固後，水庫集水面積達32.28平方公里，總庫容2868萬立方米。
北山水庫，原名普渡橋水庫，位於縣境北部句容河二支河上游，庫區在大卓、亭子兩鄉境內。1958年4月開始興建，1960年1月大壩高程52米時（設計高程60米）即合龍蓄水，後經三次配套續建，建成3孔溢洪閘，最大泄洪量250秒立米，壩頂長260米，頂寬6米，水域0.8萬畝，平均水深4.15米。先後在大壩東端建成東乾渠輸水隧洞和提水站、發電站各一座。1978年對大壩戴帽加高到60.5米，並建漿砌塊石擋浪牆一道高1.5米，牆頂高程61.5米。
二聖水庫，位於句容市中部緩崗地區，秦淮河支流的北河上游。1958年3月動工興建，1960年6月大壩合龍，壩頂高程18.5米，砌做塊石護坡。1967年進行續建配套，壩頂高程21米，頂寬6米，長1520米，水域2.05萬畝，平均水深1.93米。1969年興建補水站一座，裝機6台255千瓦。1973年在壩埂北端建成單孔12米混凝土浮體閘一座，最大流量108秒立米。1977年對大壩採取戴帽加高，頂高加到22米，壩頂增建漿砌塊石擋浪牆一道，高2米，頂高程23米，溢洪閘以北增開非常溢洪道，增加行洪能力，確保汛期安全。1979年，在北涵出口處建成水電站一座，裝機1台，18千瓦。
句容水庫，位於縣城東北句容河上游，距縣城4公里，開始以「戴家邊」村命名，1963年改名為句容水庫，水域0.86萬畝，平均水深2.48米。縣自來水廠和縣化肥廠工業用水均取之該庫。水庫主體工程於1958年4月開始興建，1962年10月建成，大壩頂高程31.8米，壩頂長848米，北端設明渠溢洪道。1968年改建成3孔溢洪閘，設計流量90秒立米。1977年在大壩北端增開非常溢洪道，1972年7月3日暴雨，開啟溢洪閘泄洪時，發現第一級消力池底部被沖壞，閘門和工作橋有劇烈震動。1984年對溢洪閘進行加固處理，改建陡坡和消力池，增建壩頂擋浪牆一道，拓寬閘下排洪河道，最大泄洪量100秒立米，加固工程於1985年8月完成。
姚家水庫，位於溧水區晶橋鄉境內、新橋河東廬支河上游。1958年11月開工興建，1959年11月大壩合龍蓄水。後經1962年、1963年、1977年3次續建，工程達到設計標准。土壩大壩1條，壩長520米，壩頂高程24米，最大壩高11米，壩頂寬5米。1979年，受溧陽地震影響，東、西涵接頭砂漿脫落，大壩白蟻危害嚴重，均及時進行加固處理。水庫集水面積17.3平方千米，防洪標准按50年一遇設計，1000年一遇校核。設計總庫容1140萬立方米。姚家水庫以防洪、灌溉為主，結合鄉村供水和養魚。設計灌溉面積1.2萬畝，實際灌溉面積1.1萬畝。1999年，向鄉村供水25萬噸，產成魚4.6萬千克。
趙村水庫， 位於江寧縣橫溪鄉境內、秦淮河支流橫溪河上游。1957年冬開工興建，1959年春大壩合龍蓄水。後經1964年至1967年續建，工程達到設計標准。土質大壩1條，壩長500米，壩頂高程36米，最大壩高16米，壩頂寬5米，1997年，增做大壩背水坡平台，擴容後的總庫量1063萬立方米。水庫建成時主要是農田灌溉，設計灌溉面積1.5萬畝，實際灌溉面積1.2萬畝。1985年後，結合城鎮供水和養魚。 秦淮河主幹航道
秦淮河古名龍藏浦，又名淮水,為天然河流。三國東吳遷都建業，疏淮水，開運瀆，鑿句容中道，使秦淮河經丹徒水道，與太湖、錢塘之水通運。東晉、南朝時，是都城建康的主要水上通道。河寬約300米，水最深15米左右，可通行載重500石船隻，入江口在今水西門附近。劉宋時，江河往來「貢使商旅，方舟萬計」。秦淮河全長110公里，有16條重要的支流,流域內水流落差較大。秦淮河在南京城內曾有幾條支流，互相溝通，形成南京城內的水道網。主要有青溪、楊吳城壕、運瀆、小運河等，由於水源大部分被隔絕，因而大都枯竭。明洪武年間，在秦淮河南源開胭脂河，通石臼湖而達胥溪，為運輸江南糧粟以達京師的漕運要道。清代，秦淮河航道趨於惡化，阻梗斷航。民國16年(1927)國民政府定都南京後，曾在內秦淮河舉辦過一些應急工程，但僅限於局部維護與養護。新中國成立後，對秦淮河幹流河道，進行分段疏淺除淤。1960年9月，建武定門節制閘，百里秦淮航運中斷。1985年10月，秦淮河船閘建成，又對西北村至烏剎橋河段進行疏浚，恢復秦淮河的通江航運。至此，秦淮河幹流航道達到國家6級航道標准，維護標准水深1.5米，維護保證率為90%，常年可供30噸～100噸船隊分段航行。據三汊河流量觀測點統計，1999年秦淮河船舶通過量為3.45萬艘，581.6萬總噸，其中重載為270萬噸。
天生橋河航道
天生橋河，又稱胭脂河，1978年改為現名。此河位於溧水區境內，自沙河口至石臼湖口，全長15公里。明洪武二十六年(1393)八月，洪武二十八年九月鑿成。天生橋河貫通後，江浙及皖南漕糧、貢品，無需再繞道長江而冒風浪之險，可經胥溪、石臼湖，過天生橋河，至秦淮河，直達京師，成為南京地區連接太湖、水陽江兩水系的紐帶。明朝遷都北京後，漕運轉向北方，天生橋河逐步失去其重要地位。後雖兩次疏浚，終因年久失修，逐步湮塞。1977年，溧水區在天生橋南側建套門1座，以調節河道水位，航道條件得到初步改善，但因附近河段河淺淤塞嚴重，枯水季節斷航。該河段枯水期航道水深在1米～1.8米，寬6米～50米，可季節性通航10噸～40噸級船舶。1986年，對洪昌河的石臼湖口、陳家橋段、三岔河段和化肥廠段等進行了疏浚，圩壩清除和人工挖除老圩埂等工程，使航道保持7級標准，河寬15米～20米，河底標高3.5米～4.5米。1986年起，溧水區航道管理站每年對洪昌河有關河段進行淺灘疏浚、清障，使該河保持6級～7級標准。
秦淮新河航道
秦淮新河系人工開挖的秦淮河分支，位於南京市區以南，東接秦淮河，自江寧縣河定橋小龍圩，橫穿岔路鄉，經鐵心橋、西善橋，在大勝關北金勝村入長江，全長17公里。開挖秦淮新河是為進一步改善秦淮河中、下游平原和南京市郊排洪引流，兼利航運。1975年動工開挖，1979年竣工，共挖土方5億多立方米，國家投資7975萬元。1985年10月，秦淮河船閘建成通航，從而結束了秦淮河因建武定門節制閘造成斷航的歷史，成為南京地區一條重要的內河入江口。秦淮新河通航不久，入江口出現淤淺，影響航行船舶進出。1986年8月，南京市航道部門組織工程船舶疏浚土方15.3萬立方米，改善了航行條件。秦淮新河河道寬闊，坡岸平整，水勢平穩。枯水期航道寬40米～63米，深2.5米～4米，曲率半徑200米～700米，為國家5級航道標准，可常年通航100噸～300噸級船舶。1989年至1999年，對秦淮新河的入江口門和大河口航段進行了多次疏浚，共清挖土方34.92萬立方米，使用資金220.82萬元，保持了秦淮新河的常年通航條件。
句容河航道
三國到南北朝時的破崗瀆、上容瀆水運曾一度繁榮，唐宋時的鹽港（下蜀港）和元明時的龍潭水馬驛因長江主泓道北遷，南岸淤漲而廢棄；清代浚拓便民河，促使沿江水系水運復甦，而秦淮水系和太湖水系河道，因多數河床比降懸殊，坡陡流急，不利水上運輸，少數河床淤墊，通航困難，1979年僅有七級以下航道76.5公里，常年營運的僅大道河航道2公里。
句容河航道，自句容河房家壩發電站以下，經東門橋、句容河橋、南門橋、瓜子溝、杜家村、石獅方便橋、黃埝壩，陳家圩、闕巷、三岔趙家橋、戴塢村至赤山友誼橋止，長19.3公里，為七級航道。1955年拓浚黃泥壩至東門橋段。1959年又疏浚下段。1978年大規模整治後，自房家壩以下的10.2公里，河底標高為4米，底寬13～15米，航閘控制水位7米，可通航噸級為20噸。 赤山閘，三國吳赤烏三年（240年），赤山湖即建有閘壩，以利蓄洪。唐代後續建斗門3所，以節旱澇。清兩江總督左宗棠撥營派勇建陳家邊閘。1936年江蘇省江南水利工程處在花蘭墩建造節制閘一座，閘底高5.1米，頂高13.23米，3孔，中孔凈寬4米，邊孔寬3米，同時廢陳家閘，興建陳家邊滾水壩一座，壩長34米，頂高10.7米，9孔泄水，孔底高7.76米，1937年春完工。從而使河湖水位得到初步調控。建國後，對原有閘壩作幾次修整，1975年在整治赤山湖、拓寬河道的同時，鑒於原閘壩的調控能力不適應高標准要求，決定廢除舊閘壩，在陳家邊湖口新建節制閘一座，以集中調控。是年春施工，1976年春竣工。閘身長52米，分6孔。引水流量250秒立米。
房家壩閘 ，該閘位於句容河一支河的下口，上承句容水庫來水，主要用於泄洪和灌溉。1961年冬開工，1962年春完成。閘身長12米，分3孔，每孔3米，閘底高15.5米，頂高19.12米，孔凈高3.62米，最大行洪流量94秒立米，閘門原用木質螺桿啟閉，後改為鋼絲鋼閘門。建閘後不僅灌溉面積500多畝，並保證了縣城人民的生活用水和縣化肥廠的供水。
三汊河口閘，位於外秦淮河入江口處，上游距下關大橋約300米，下游距三汊河約150m。是南京市外秦淮河環境綜合整治工程的重要組成部分和標志性建築，工程主要功能是非汛期蓄水抬高外秦淮河水位，改善城市河道景觀，提高外秦淮河水環境容量並引石臼湖、長江水改善外秦淮河水質。河口閘採用雙孔護鏡門的創新型式，分兩孔，每孔凈寬40m，門高6.5m，閘門為半圓形的三鉸拱結構。拱內圓半徑為21.2m，拱外園半徑為22.8m。為滿足護鏡門在關閘擋水時能調節閘上（秦淮河側）水位的要求，護鏡門的頂部設有可垂直升降的活動小門葉，升降范圍為5.5～6.65m。河口閘為Ⅱ等二級水工建築物，工程總長179m。工程於2004年8月5日開工，2005年6月9日完成水下驗收，2005年6月22日閘體過水，2005年9月30日基本完工，2005年12月31日全面調試完成，2006年5月21日工程通過省發改委組織的竣工驗收。
秦淮新河樞紐，由節制閘、抽水站、船閘組成。節制閘設計排洪流量800立方米每秒，並以上遊河定橋水位10.90米、閘下水位8.60米、排洪 l100立方米每秒校核。閘下最高洪水位10.60米(1983年曾出現10.36米)，12孔，每孔凈寬6米，底板分為4塊，每塊3孔。閘身總長87.2米。河口樞紐工程1978年10月開工，節制閘於1980年6月建成，抽水站於1982年6月試運行並投入使用(以後在1984年12月正式驗收)。秦淮新河船閘設在節制閘右側，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬噸。船閘隨新河開挖於1979年3月開工，1980年因全國基本建設項目調整停工緩建，1984年春復工續建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河開辟與河口船閘的建成，不僅恢復了全流域通航，而且為恢復和發展秦淮河溝通長江與水陽江及太湖流域的歷史作用創造了條件。
武定門樞紐，1958年至1959年連續大旱，1959年國家批准興建武定門節制閘，1967年批准建設武定門抽水站。位於秦淮河幹流下游武定門節制閘，控制流域面積2530平方公里，低潮關閘，高潮引水，使閘上水位經常保持在7米左右，以解決閘上游灌溉用水。武定門節制閘是當時南京地區最大的中型以上水利建設工程。閘塘土方提前於1959年11月底開工，至1960年9月30日大閘全部竣工。輸水渠道建在河堤內側，漿砌塊石護砌，送水入閘上遊河道。這個臨時站一直沿用到1969年武定門抽水站建成，保證了上游百萬畝農田灌溉用水。武定門抽水站為雙向排灌兩用站。設計流量46.0立方米每秒。水泵最大揚程3.5米。在抽水站上游東水關九龍橋附近建排灌兩用配套控制建築物，3孔閘及9孔涵各1座。使抽水站既可抽引長江水補給上游江寧、溧水、句容3縣及市郊共l18萬畝農田灌溉水源，又可排除中下游洪澇和抵禦江潮倒灌，並為南京城區排澇和沖污。1967年1月26日經江蘇省人民委員會批准， 11月開工。1969年5月完工。
溧水區天生橋閘，位於溧水區洪藍鎮境內天生橋河切嶺段。1969年12月開工建設，1972年年底建成。完成土方8000立方米、石方1220立方米、混凝土240立方米，國家投資54萬元。天生橋閘為套閘，由南、北兩閘組成。兩閘均為1孔，凈寬12米，閘底高程3.5米，門頂高程14米，平板鋼閘門，用2×63噸繩鼓式電動卷揚機啟閉。兩閘間距離120米，南閘首公路橋寬5米，按汽車10噸設計；北閘首工作橋寬3米，300噸級船隊，可從秦淮河進入石臼湖。具有分泄秦淮河洪水、引水補充秦淮河水源、改善通航條件的功能。
南河閘，位於雨花台區與建鄴區交界的秦淮河支流南河下游。1993年建成。完成土石方3.89萬立方米、混凝土3312立方米，國家投資600萬元。南河閘1孔，凈寬10米，閘總長35米，閘底高程3米，閘頂高程9.2米，胸牆頂高程12.2米，平面鋼閘門，雙節點卷揚式啟閉機啟閉。設計水位：閘下11.2米、閘上5米，流量每秒88.4立方米。建成後，不僅減少防洪線10千米，節約因建防洪牆的資金3000多萬元，還可在河堤發生重大險情時，使流域21.6平方千米的土地免遭洪澇災害。

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從無錫坐大巴到祿口機場，坐輕軌S1線到翔宇南站，再坐電動三輪車去。沒有直達趙村水庫的車。

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