生態司機

Ⅰ 水污染案例,缺水故事各一則,字數不限

甘肅省秦安縣四戶鄉劉庄村雙目失明的周四喜，他只記得小時候母親為他擦過一次澡，打那以後沒再洗過澡。縣送水服務隊來到這個村，周老漢叫雙腿殘疾的妻子領著，挑著水桶去村口迎接。聽到嘩啦啦的流水聲，老人不住地流淚。他對記者說：「政府好啊，給我們村送了水，唉！我只是看不見政府啊」。
這里的院落一般有三間屋子，屋頂一律是單面斜頂，為的是使瓦面上的雨水能全部落到院里，然後，順著斜坡地面流到院角那眼水窖里。這單面斜頂，這傾斜的院場，就象一雙雙乾枯的手掌。世世代代，年復一年地向老天爺伸著，乞求蒼天開恩降雨。

藍天下，延綿的沙丘一望無際。寧夏回族自治區池縣高沙窩鄉魏壓子村的村民，趕著毛驢，到幾公里以外的沙窩子里取水，因為風大，吹得沙子滿天跑，往往去取水還有路，回來就找不著路了，行走極為困難。乾旱把男人們幾乎都趕到外地打工去了，婦女們支撐著全部的生活——照顧老人，管教孩子，耕作田地，家庭養殖，外出找水。可以說，她們是缺水造成的全部惡果的最直接、最艱辛的承受者。她們還必須精確地使用每一滴水，否則便「巧婦難為無『水』之炊了」。難怪人們說，幫助一個貧困母親，就是幫助一個貧困家庭。

許多地方實在找不著水，只好在乾涸的河床上挖坑，也管不了那水是苦是咸，全村幾百口人就在這樣的坑中一點一點地舀水。許多地方打回來的是黃泥水。

由於缺水，西北旱區農家的習俗跟外面的世界大不一樣。比如家中來了客人，主人一般是用饃招待，除非認為你是一位尊貴的客人，才有幸被敬上一小杯水，客人多了，也就沒這個待遇了。農家有女初長成，嫁到何處最放心？用陝西的一些方言說：「一看女婿僚不僚（僚就是好，出色的意思），二看有沒有大水窖。」以對方家庭是否有水窖作為擇偶的主要標准之一，這在中國其他地方沒

Ⅱ 青藏鐵路修建中遇到過哪些困難，是怎樣解決的

青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
一、千里凍土
凍土在凍結狀態下體積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮小。在這兩種現象的反復作用下，道路或房屋的基底就會出現破裂或者塌陷。
青藏高原緯度低、海拔高、日照強烈、地質構造運動頻繁，其多年凍土的復雜性和獨特性舉世無雙。
中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施 ，凍土攻關取得重大進展，青藏鐵路的凍土研究基地已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。
二、高原病
青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。
高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。青藏鐵路沿線的所有重點施工段，基本配有高壓氧倉等先進設備，有效地解決了建設者缺氧困難。
青藏鐵路也是民工待遇最高的鐵路工程項目之一，鐵路部門投巨資對民工管理實行三統一：「統一生活、統一居住、統一飲食」；第一次規定民工日最低工資，對民工實行免費醫療保障。
著名的風火山隧道，開始施工時工人吃不消，後來請專家來，在當地建立供氧站，山洞裡採用彌漫式供氧（達到海拔3千多米那種氧氣程度），外面還有吸氧吧以恢復體力（達到低海拔那種氧氣程度），最終克服問題。
三、生態環保
青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱。
青藏鐵路經過可可西里和羌塘兩個國家級自然保護區。為保護野生動物，鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道。
青藏鐵路建設總指揮部的電子監測證實，大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。
環保總局等部門的調查表明，青藏鐵路開工建設以來，沿線凍土、植被、濕地環境、自然景觀、江河水質等，得到了有效保護，青藏高原生態環境未受明顯影響。
拓展資料：青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。
全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路經過幾十年努力，項目四起三下:西格段814千米，20世紀50年代准備建設，1979年鋪軌，1984年運營;
格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。
2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營