⑴ 生態環境部應急辦主任是什麼行政級別
正局級 也就是正廳級別
生態環境部是國務院組成部分，為正部級，應急辦屬於生態環境部下屬二級部門 因此主任為正廳局級
⑵ 生態環境部問責多起污染事件所依據的根本法是什麼
比較常見的如《中華人民共和國大氣污染防治法》和一些污染防治條例等
⑶ 生態環境部人員屬於公務員嗎
是否是公務員，你要看一下他是否是編制，或者說它是否是通過全國公務員考試統一招聘的，如果不是這個途徑招聘的，那肯定就不是了。
⑷ 京津冀秋冬污染成因為何，生態環境部是如何回應的
生態環境部副部長趙英民表述，有四個方面的因素共同作用，導致了區域重污染天氣的發生：
一是污染物排放量超出環境容量的50%以上，是重污染頻發的根本原因。“京津冀及周邊地區，也就是我們常的‘2+26’城市，高度聚集重化工產業，區域內以煤炭為主的能源利用方式、以公路運輸為主的貨運方式，導致了區域內主要大氣污染物排放量居高不下，單位國土面積主要污染物的排放量是全國平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍數不一樣。”趙英民說，除了二氧化硫以外，區域內的主要污染物排放量均超出了環境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。另外，秋冬季主要污染物排放量，由於取暖的原因，比平時額外增加大約30%的排放量。總體來說，區域內的污染物排放超出環境容量，應該是重污染頻發的根本原因。
四是區域傳輸對PM2.5影響顯著，各城市平均貢獻率大約是20%-30%，重污染期間進一步增加到了35%-50%。大氣污染治理開始階段，往往因為本地排放比較多，本地源對本地的環境質量影響比重是比較大的。隨著污染治理的深入，本地源佔比逐步減少，外來輸入逐步增加。攻關項目對2013年以來近百次的重污染天氣過程進行了分析表明，重污染期間，區域傳輸對北京市PM2.5的平均貢獻率大概是45%左右，個別過程可以達到70%，污染物在區域主要有三個傳輸通道，這也是這次攻關項目經過研究觀測得出的結論。
一個通道是西南通道，也就是河南北部-邯鄲、-石家莊-保定-北京一線，這個通道傳輸頻率最高，輸送強度最大，重污染過程平均的貢獻率約20%，個別重污染過程可以達到40%。第二個通道是東南通道，就是山東中部-滄州-廊坊-天津中南部沿線。第三個通道是偏東的通道，也就是唐山-天津北部-北京這條線。
趙英民表示，這四個原因相互疊加，造成了區域秋冬季重污染天氣發生。治理更多的還是要針對人為排放，大幅減少污染物排放，這樣即便遇到極端不利氣象條件，也不會再發生重污染天氣。
⑸ 國家生態環境部到底在哪辦公
國家生態環境部到底在哪辦公
朋友你到底要問這樣的事情幹嘛
這事一般是不允許公開的
⑹ 環保局的職能和部門大概是什麼
環保局主要職能：
1、擬定國家環境保護的方針、政策和法規，制定行政規章；受國務院委託對重大經濟和技術 政策、發展規劃以及重大經濟開發計劃進行環境影響評價；擬定國家環境保護規劃。
2、擬定國家關於全球環境問題基本原則；管理環境保護國際合作交流；參與協調重要環境保護國際活動；參加環境保護國際條約談判；管理和組織協調環境保護國際條約國內履約活動，統一對外聯系；管理環境保護系統對外經濟合作。
3、負責核安全、輻射環境、放射性廢物管理工作，擬定有關方針、政策、法規和標准；參與核事故、輻射環境事故應急工作；對核設施安全和電磁輻射、核技術應用、伴有放射性礦產資源開發利用中的污染防治工作實行統一監督管理；對核材料的管制和核承壓設備實施安全監督。
環保部的下屬司級機構有：辦公廳、規劃與財務司、政策法規司、行政體制與人事司、科技標准司、污染控制司、自然生態保護司、核安全管理司、環境影響評價管理司、環境監察局、國際合作司、機關黨委。
(6)生態環境部擴展閱讀：
環保局科室職能：
一、辦公室
負責人事、黨建、紀檢、監察、文秘、工青婦、計生、保密、檔案、財務等工作;負責會務、接待、保衛、車輛管理及後勤事務等工作;組織執行機關各項規章制度，組織協調全局工作;會同有關部門管理縣級環境保護資金。
二、環境管理科
負責農村生態環境保護、環境宣傳教育、環境信息、環境統計和污染源普查工作;承擔珠江綜合整治、環境保護任期目標責任制和主要污染物總量減排考核工作;發布環境質量狀況等重大環境信息。
⑺ 生態環境部等部門加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度
日前，生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局聯合印發《關於建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》（簡稱《通知》），要求地方各級生態環境、交通運輸、市場監管部門強化組織協調，形成聯防聯控機制，加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度，防治在用汽車排放污染，助力打贏藍天保衛戰。
《通知》表示，建立汽車排放檢驗與維護制度，是貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》及國務院《藍天保衛戰三年行動計劃》的一項重要舉措，標志著國家對機動車排放污染治理從注重新車、不斷加嚴新車標准向新車與在用車並重轉變。
汽車排放檢驗與維護制度是指依法對在用汽車排放進行定期檢驗、監督抽測和維護修理，使汽車排放符合相關標准要求的管理制度，即「I/M制度」。根據《通知》，地方各級生態環境、市場監管部門要督促指導汽車排放檢驗機構（I站）依法落實汽車排放檢驗主體責任，地方各級交通運輸部門依法依規監督指導汽車排放維護修理工作，並根據工作實際，遴選一定比例的汽車排放性能維護（維修）站（M站）作為汽車排放性能維護（維修）技術示範站。各省級生態環境、交通運輸部門要通過汽車排放檢驗信息系統和汽車維修電子健康檔案系統，對超標排放汽車的排放檢驗信息和維護修理信息實施閉環管理，實現汽車排放檢驗與維護制度聯動。
《通知》要求，推行生態環境部門檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修、市場監管部門監督檢測的聯合監管執法模式。交通運輸部將牽頭組建汽車排放檢驗與維護專家委員會，加強對汽車排放檢驗與維護工作的技術支持，開展相關政策標准研究評估，進行國際學術交流，推動行業技術水平提升。
新規實施後，廣大車主在進行年度排放檢驗時，應對排放超標的車輛進行維修治理，維修合格後，憑有關維修憑證或汽車電子健康檔案系統記載的維修記錄方可復檢。
⑻ 環境部工作職能是什麼
生態環境部的主要職責是，制定並組織實施生態環境政策、規劃和標准，統一負責生態環境監測和執法工作，監督管理污染防治、核與輻射安全，組織開展中央環境保護督察等。
⑼ 大氣法規定,生態環境部門統一監管與部門按職責監管什麼意思
《大氣污染防治法》第五條規定，縣級以上人民政府生態環境主管部門對大氣污染防治實施統一監督管理。縣級以上人民政府其他有關部門在各自職責范圍內對大氣污染防治實施監督管理。
