草原天路要門票嗎

❶ 草原天路收門票嗎

收120元

❷ 張北草原天路門票多少錢及門票樣式曝光

張北草原天路現在不收門票。我一個月前剛去過，確實不受門票。之前曾經收過門票，具體情況是：
2016年4月30日起「草原天路」收取門票，50元/人。只收費22天，張北縣政府決定從2016年5月23日起，取消「草原天路」風景名勝區收費。

❸ 張家口草原天路門票多少錢

張家口草原天路

❹ 面試熱點：草原天路收費，這樣的美還能扛多久

面試熱點獨家解析

@錢江晚報劉雪松：路邊的風景收費看，這是強加在遊客與路人身上的又一重負擔，其法律依據也站不住腳。自然景觀當然可以成為商機，但建立在攔路收費這種類似於原始資本積累方式上的商機，是以剝奪別人的權利為形式的霸佔方式與搶錢方式，張北這條致富路，走的是一條與文明法治社會形態相悖的老路和退路。

偶然天成的「草原天路」，不收「門票費」，同樣可以給當地的旅遊經濟帶來無限商機。關鍵看旅遊部門在「門票」的急功近利之外，能否打開廣闊的思路；看旅遊部門能否把南鑼鼓巷走過的彎路，當成自己不能繞過的退路。

「草原天路」本身不是資源不是錢，人來了，才是資源來了、錢來了。旅遊的精髓在於把人留住，讓人們願意在這里花錢，而不是把人攔住，逮誰都讓人交錢。這個道理不整明白，再好的天路，都是通往掠奪的一條死路。這才是天底下最煞風景的老路。

@中國青年報楊三喜：就算公路被劃定為景區，這種攔路設卡的行為，也違背了旅遊市場的規律。限制門票經濟、限制景區門票過快增長，以提高服務，改善遊客的服務體驗來贏得市場贏得遊客，這是旅遊業發展的大趨勢，也是景點實現長遠發展的正確方式。不努力改善景區的服務設施，滿足遊客的消費、娛樂需求，以此發展旅遊經濟，而是簡單粗暴地收費，給人的感覺活脫脫一副「此路是我開，此樹是我栽，要是想從此過，留下買路財」的山大王做派。

張家口當然可以拿維護景區環境、治理擁堵作為收費理由。但是解決這些問題不是只有收費一種方式。即使是世界著名的自駕游公路，也沒有採取這種收費劃界的辦法。在國內，比「草原公路」更知名的景觀大道多得是，青藏公路沒有收費，318國道也沒有收費。前不久，北京著名景點南鑼鼓巷面對遊客過多的問題，也不是收費而是暫時取消接待團客。

也許是吸取了2015年收費計劃在輿論中夭折的教訓，這一次張家口方面表現得很低調——4月29日召開聽證會；在五一假期公布《張北縣物價局關於「草原天路」風景名勝區門票價格的批復》；價格也從曾設想的80元降到50元。不過這一次輿論還是不肯輕易放過它。央視批評其丟了西瓜撿了芝麻，殺雞取卵，一點也不為過。

@北京青年報張天蔚：其實圍繞設卡收費的短視和從長計議的遠視，歷來都是爭議不斷。而無一例外的，總是要收費的一方「短視」，需交費的一方「遠視」。這規律是如此的剛性，讓人不得不懷疑，所謂短視與遠視，其實根本就不是視力之爭，而是利益之爭。所有「我是為你好」的遠視建議，可能都是為自己省下銀子的說辭。

草原天路收費的前提，是其功能定位的徹底改變，由一條用於車輛通行的道路，變成了用於觀賞美景的觀賞線路。那麼站在遊客立場，這條線路就應該具備更完善的觀景條件，比如更多的觀景平台，更充裕的停車場地，更方便的服務設施等等。總之，50元的門票，總要物有所值。另一個對張北政府更高的要求是，既然草原天路的通行功能已經被廢止，那麼就應該有替代的方案。比如修建另一條風景不那麼秀麗的公路，以供公眾方便且免費地通行。

@紅網江全：草原天路收取門票是否合理，值得商榷。草原天路確實已經成為了一個旅遊景區，但它畢竟還是一條公路，其基本功能是交通功能，如果符合收費公路的條件，可以規劃建設收費站，如果不符合收費公路條件，應該保證普通人的正常通行，是遊客還是正常行路辦事很難界定。

草原天路是旅遊景區不假，但是不是該收費，值得有關方面認真研究。不久前，鳳凰古城取消捆綁式一票制門票，受到遊客歡迎。實踐證明，取消大門門票之後，同樣可以採取加強景區管理、個別景點收費、推出特色服務等方式，促進當地旅遊業發展。草原天路該如何保護、如何發展，也要採取更加科學、合理的方式，簡單採取「門票制」並不一定利於景區建設，並不一定利於當地旅遊產業發展。草原天路被譽為最美公路之一。留住草原天路的美，需要當地精心謀劃符合當地特色、滿足遊客需求的旅遊景區，簡單地設置景區大門門票，很可能把遊客「堵」在外面。

@光明日報周潛之：「草原天路」本是一條非常普通的縣級公路，在一條縣級公路上設卡收費，不僅有悖法律規定，而且在審批程序上也存在諸多不合法的因素。但在當地政府拿出的收費依據中，關於設立門檻限制人流、化解交通堵塞以及彌補遊客破壞環境的困境卻是值得正視的。

近年來，許多原始風光由默默無聞到破壞殆盡的悲劇，而這些在很大程度上都源於一些遊客的不文明行為。沒有約束，自然風光就會出現「公地悲劇」。我們每個人都聲稱對它擁有使用權，當地人並沒有權利阻止其他人使用，結果就是每一個人都傾向於過度使用，從而造成資源的枯竭。

「綠水青山就是金山銀山。」對於旅遊業來說，綠水青山和鄉村民俗是最優質的資源。而在這一過程中，當地居民，特別是生活方式本身就是風景的農民，必須是這一財富資源的主角。只有發動他們的力量，摒棄設卡收費的粗暴方式，發掘有深度的旅遊項目，旅遊發展才會產生源源不斷的活力。

專家解析：草原天路，位於張家口市張北縣和崇禮區的交界處，西起張北縣城南側的野狐嶺（野狐嶺要塞附近），東至崇禮縣樺皮嶺處，全長132.7公里，是連接崇禮滑雪區、赤城溫泉區和張北草原風景區的一條重要通道，也是中國大陸十大最美麗的公路之一。草原天路周邊還分布著樺皮嶺、野狐嶺、古長城等旅遊景點。

草原天路景色優美，吸引眾多遊客，然而，在旅遊開發的大潮中，「草原天路」也沒能倖免，也被攔路設卡收費惦記上了。必須強調的是，這是一條公路，一方面由公共財政出錢修建，另一方面由社會公眾公共使用。將公路搖身變作風景區，不是把公路變成了「景路」，而是把公路變成了「私路」，變成了「錢路」。

值得警惕的是，張北縣的做法，可能會有一種示範效應，助長各級政府的擴權沖動，滋生出資源獨占的思維模式。景色宜人與經濟發展滯後往往會有地理上重疊，倘若張北的做法被不少地方看作一條捷徑，紛紛效法，不僅給普通旅遊者帶來傷害，也讓大家對於政府的信任度降低，反而是傷人又傷己的做法。

草原天路「盡管很美，但是如果沒有遊客願意前往欣賞，那麼它又美給誰看？」捨本逐末「為了限流而收費，只能治標不能治本，最終吃虧仍然會是當地百姓，希望當地相關部門能夠更加科學理性看待收費問題。