香港海底隧道門票

A. 香港一共有哪幾個海底隧道

紅磡海底隧道
紅磡海底隧道(簡稱紅隧、海隧或舊隧)，是香港第一條過海行車隧道，於1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和香港島。紅隧於1968年興建，1972年8月5日隨香港第一條海底隧道--紅磡海底隧道通車開辦，是老牌過海隧巴路線，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里，車速限制70公里。跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，位於香港島東區。因工程關系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦是填海所得來的。

B. 香港現在有多少條海底隧道

香港共有三條海底汽車隧道 以及 三條過海鐵路： 海底汽車隧道： １：香港海底隧道（英文：Cross Harbour Tunnel），又名紅磡海底隧道，簡稱紅隧、海隧，是香港首條過海行車隧道。 隧道總長度： 1.86公里 車速限制： 70公里/小時 管道數量： 雙管隧道 行車線數量： 每個管道雙線（雙程） 軌道數目： ０ 所在地區： 跨越香港島及九龍之間的維多利亞港海底 起點： 銅鑼灣北海旁堅拿道天橋 終點： 油尖旺區紅磡與尖東交界 ２：東區海底隧道（英文：Eastern Harbour Tunnel），簡稱東隧，為香港第2條過海隧道，也是香港第一條公路鐵路兩用隧道，它也是2號干線的始段。 隧道總長度： 2.2公里 車速限制： 70公里／小時 管道數量： 5個管道， 2條為汽車使用、 2條為港鐵將軍澳線使用、 1條為環境控制系統使用 行車線數量： 二個汽車行車管道雙線（雙程） 軌道數目： 二個鐵路行車管道單線（雙程） 所在地區： 穿越香港島鰂魚涌及九龍茶果嶺之間的維多利亞港海底 起點： 東區鰂魚涌東區走廊 終點： 觀塘區茶果嶺鯉魚門道 ３：西區海底隧道（英文：Western Harbour Tunnel，簡稱西隧，是香港第3條過海行車隧道，是全港首條三線雙程行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。 隧道總長度： 2公里 車速限制： 80公里/小時 管道數量： 2個管道 行車線數量： 每個管道三線（雙程） 軌道數目： ０ 所在地區： 跨越香港島西營盤及 九龍西九龍填海區之間的維多利亞港海底 起點： 中西區西營盤干諾道西 終點： 油尖旺區佐敦西西九龍公路 此外，截至2009年，香港共有三條 過海鐵路 ，依落成次序分別是： 荃灣線尖沙咀至金鍾，1980年12月12日通車 將軍澳線油塘至鰂魚涌，取道東區海底隧道，1989年8月6日通車 機場鐵路九龍至香港（東涌線與機場快線共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車

C. 香港海底隧道不同車型收費價格表是多少呢

海底隧道復（英文：Cross Harbour Tunnel）又制名香港海底隧道、紅磡海底隧道，簡稱紅隧、海隧是香港首條由九龍通往香港島的過海行車隧道。過往多年的收費 分類車輛類別1972年8月2日
至
1984年5月31日1984年6月1日
至
1999年8月31日1999年9月1日
至今1電單車／機動三輪車HK$3HK$4HK$82私家車HK$5HK$10HK$20的士HK$103公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104總重5.5公噸或以下的輕型貨車HK$8HK$15HK$155總重5.5至24公噸的中型貨車HK$10HK$20HK$206總重超逾24公噸的重型貨車HK$15HK$30HK$307公共及私家單層巴士HK$10HK$10HK$108公共及私家雙層巴士HK$15HK$15HK$159超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費HK$5HK$10HK$10

D. 廈門海底隧道要收門票價嗎裡面好玩不

海底隧道現在還沒有通車，只是工程上已經挖通了而已。海底隧道作為回進入島內外的一答個通道，不是風景點，因此肯定不會收取門票。但是橋梁、隧道作為廈門進出島的通道，均對車輛有收費，廈門本地車輛實行年費制，外地車輛實行次費制。

E. 香港西區海底隧道不同車型收費價格表是多少呢

電單車、機動三輪車 HK$23
私家車、電動客車 HK$50
的士 HK$45
公共小型巴回士 HK$60
私家小型巴士 HK$60
許可車輛答、特別用途車輛
總重不超逾 5.5公噸的輕型貨車 HK$60
許可車輛、特別用途車輛 (掛接車輛除外 )
總重超逾 5.5公噸但不超逾 24公噸的中型貨車 HK$85
許可車輛、特別用途車輛 (掛接車輛除外 )
總重超逾 24公噸的重型貨車 HK$115
公共及私家單層巴士 HK$90
公共及私家雙層巴士 HK$128
超過兩條車軸的每條額外車軸 HK$30
# 單向收費
優惠收費直至另行通告

F. 香港有幾條過海隧道包括通汽車和地鐵的

香港有3條過海隧道，但並沒有連接港島和新界的隧道。。因為靠近深圳部份的新界和香港島，中間還隔著九龍。。

紅磡海底隧道～海底隧道是香港第一條過海行車隧道，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，但因工程關系已經被移平，並與香港島連接。北端出入口所在的土地亦是填海所得來的，設有十四個收費亭。海底隧道為一號干線一部分。1972年8月2日落成通車。全長1.86公哩。

東區海底隧道～東區海底隧道連接港島東和東九龍，是香港第二條過海隧道。東區海底隧道共有五條管道：兩條雙程雙線行車管道、兩條為香港鐵路使用和一條容納環境控制系統。隧道南端為鰂魚涌，與八號干線交匯、北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、營運、移交」方式獲發三十年的專營權。1989年9月21日落成通車。全長1.86公哩比紅隧海隧一樣最長的。

西區海底隧道～西區海底隧道連接香港島的西營盤和西九龍填海區，是香港第一條雙程三線分隔沉管式隧道。九龍出入口附設一個有二十個繳費亭的收費廣場。引路繼續北上直至在油麻地交匯處與西九龍公路連接。而香港出口亦與四號干線連接。西區海底隧道是由香港西區隧道有限公司，按照一項三十年長的專營權協議，以「建造、營運、移交」的方式興建。西區海底隧道為三號干線及新機場十項基建工程一部分。1997年4月30日落成通車。全長2公哩。

一般的小巴，巴士都會過紅隧，因為是政府經營的，所以比較便宜。。

G. 請問香港紅磡海底隧道可以參觀嗎

香港紅磡海底隧道不可以參觀，只能車輛行車。隧道收費廣場位於紅磡出口，設有14個收費亭。駕駛人士亦可使用快易通自動收費系統繳費。

隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島（又稱燈籠洲），但因工程關系已經被移平，並與香港島連接。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦是填海所得來的。

因其舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時間（尤其是早上8點至10點）都會出現擠塞情況。

因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，以求降低流量。而該隧道以BOT形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。

紅隧九龍入口位於紅磡火車站旁，由於東鐵不能直接過海，有相當多乘客會在紅磡車站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站轉乘過海巴士前往上班地點，經常把過海巴士擠滿，所以巴士公司需要開辦由紅隧收費廣場前往上環的301號線疏導乘客。

(7)香港海底隧道門票擴展閱讀

有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧收費高昂（收費由HK$13-$115不等），且地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況不但未有改善，而且日益惡化，尤其在周末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見到車龍。

2005年，平均每日行車量達121,700架次，相比其設計用量80,000架次，超出很多。因此，政府有需要加快研究興建香港第四條過海隧道的可行性。

平日凌晨時分，紅隧僅有的兩條管道其中一條會停止使用，以進行維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車，並會降低車速限制。

2001年，紅隧曾由於無法在凌晨完成重鋪路面的工程，使隧道在上班繁忙時間仍需要單管雙程行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通，車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段。

H. 香港有多少條海底隧道

目前有三條收費的海底隧道

香港第四條過海行車隧道是香港一條尚在計劃中的基內建工程容，指第四條跨越維多利亞港的行車過海隧道，亦有可能如東區海底隧道一樣，與新的過海鐵路線一並建造。

有關工程的建議已經響起了很久。自從由中信泰富經營、配合赤鱲角新機場的西區海底隧道通車以後，由於隧道收費驚人地高（比紅磡海底隧道貴出一倍），使西隧不能達到與紅隧分流的作用，使紅隧或東隧所承受的壓力愈來愈大。這時，已有人建議在北角和啟德之間興建一條新的隧道，以抒緩紅隧的交通流量壓力。

自從1998年亞洲金融風暴過後，香港政府出現財政危機，使香港的所有基建計劃需要暫時擱置。不過自從另一條由中信泰富旗下新香港隧道有限公司經營的隧道東區海底隧道的加價仲裁被法院判決東隧有權加價之後，東隧即時宣布在2005年5月1日加價。有關加費使東隧原有約3分之1的交通流量改用紅隧，對紅隧的交通造成災難性的壓力。興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

2008年1月6日，西區海底隧道再度加價，估計使紅隧及東隧的擠塞情況進一步惡化，使社會再響起要求興建第四條過海隧道的聲音。