重慶大轟炸慘案遺址
是 重慶大轟炸遺址 ，「6·5隧道慘案」，在較場口得意世界旁，不要錢
Ⅱ 重慶大轟炸慘案遺址的旅遊指南
軌道交通：乘坐輕軌2號線在較場口站下。
公交：乘124、302、306、308、313、315路等車至較場口下車步行可達。
憑有效證件領取門票免費參觀。
附近有：洪崖洞、解放碑、長江索道等景點
Ⅲ 重慶大轟炸紀念日防空警報鳴放沒有
今天是3000萬重慶人永遠不會遺忘的日子，今天是無數重慶人為之哀傷的日子，今天是【重慶大轟炸紀念日】。
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今天上午10：30
重慶大轟炸紀念日全市防空警報仍將進行試鳴放
以此悼念在「重慶大轟炸」中罹難的同胞
警醒人們勿忘歷史、珍惜和平
警鍾長鳴，勿忘歷史！
來源：搜狐新聞
Ⅳ 重慶為什麼不建大轟炸紀念館
你好，重慶沒有大轟炸紀念館，但是有重慶大轟炸慘案遺址，它位於重慶市渝中區磁器街，1987年7月6日，為紀念"七、七"事變50周年，"日本侵略者轟炸重慶紀事碑"落成儀式在此舉行，並將該處列為重慶市文物保護單位。
Ⅳ 重慶大轟炸慘案遺址怎麼樣
初到重慶的第一天下午，除了吃吃喝喝之外，倆人一共參觀了三個景點：一個是解放碑、一個是凱旋路電梯、還有一個就是重慶大轟炸慘案遺址。在這三個景點當中，讓我期望最大而又失望最大的，非「重慶大轟炸慘案遺址」莫屬。從走出酒店大門的那一刻起，幾乎每走到一個十字路口，路邊的指示牌上都會標注「重慶大轟炸慘案遺址」的名稱。對於一個從來沒到過重慶的人來說，這種高頻率出現在指路牌上的「景點」，在我看來，一定會是一個相當可看、可玩的地方。找到這個「重慶大轟炸慘案遺址」，其實也並不是刻意為之，純粹是「瞎摸瞎撞」找到的。後來仔細研究了重慶地圖之後，我才發現，當天我們走了不少冤枉路，差不多就是在原地轉了一個相當相當大的圈。在周圍一大片繁華的商業區中間，在旁邊若干林立的高樓大廈底端，這座「重慶大轟炸慘案遺址」，顯得格外的狹小，甚至寒酸。站在大街對面，遠遠望去，它給我的第一感覺，就像是一座磚砌的西式壁爐，突兀的放在路邊。走近了才知道，原來我們能直接看到的建築，僅僅是一個修建在地道入口處的「保護罩」而已。所謂「慘案遺址」，指的是1941年6月5日，日本轟炸重慶時，在這個防空洞的出入口處，發生了大規模的踩踏事故，平民死傷慘重，遇難者多達2500人。到這里的時間是下午4點，玻璃大門緊鎖，裡面的燈卻亮著。隔著玻璃，能看到裡面是個小小的展室，還有一個幽黑的通道，伸向地下空間。原以為這里能有多大的規模，沒想到就是這么簡單的一點點東西，確實沒什麼可看的。建築物上方的題字倒是非常醒目，綠色的字體，離著很遠就能看到。
Ⅵ 重慶大轟炸慘案遺址的地理位置
遺址位於重慶市渝中區磁器街，八一路與瓷器街交匯路口西北方向，在旁邊若干林立的高樓大廈底端，駐立著一座石雕。
Ⅶ 重慶鳴放警報是祭奠「6·5」大轟炸罹難同胞嗎
6月5日上午10時30分，重慶市各區縣以及兩江新區、萬盛經開區的城區同時響起防空警報聲。警報共鳴放12分鍾，祭奠「6·5」慘案中罹難同胞，警示市民勿忘國恥，銘記歷史。
據《重慶防空志》記載：為達成「以炸迫降」的戰略目標，從1938年2月18日至1944年12月19日，日本對中華民國戰時首都重慶進行了長達6年10個月的戰略轟炸。1941年6月5日，傍晚18時18分，重慶城區空襲警報大作，日機24架分三批經湖北宜都、松滋等地突然夜襲重慶。日機在重慶市區上清寺、中三路、兩路口、大田灣、黃家埡口、觀音岩、神仙洞、七星崗、通遠門、巴縣中學、南岸彈子石、玄壇廟以及江北等地投下爆炸彈82枚、燃燒彈13枚，直到23時27分解除警報，空襲時間長達5小時9分。此次轟炸，不僅直接造成大量人員傷亡和財產損失，也製造了第二次世界大戰中，間接死於轟炸人數最多的一次慘案，即震驚中外的「6·5」重慶大隧道窒息慘案。
警鍾長鳴，不忘歷史。
來源：魅力重慶
Ⅷ 百度百科重慶防空洞
1930年劉湘就在廣陽壩修建起飛機場並建立空軍，而重慶人第一次經歷空襲是抗日戰爭爆發後。1938年2月18日，日本飛機空襲重慶，在廣陽壩投彈12枚，炸傷4人，毀房兩棟。此前，1937年9月1日，重慶就成立了防空司令部。日本飛機空襲廣陽壩後，重慶市防空司令部改組為重慶防空司令部，轄區擴大到周邊32縣。但是，政府依然未能認識到日軍空襲的嚴重性，並未採取相應措施大規模修建對付敵軍空襲的防空洞。
1938年底，日軍欲圖「摧毀敵人的抗戰企圖」，決定加大對重慶的空襲。1939年5月3日、4日，日本空軍連續轟炸重慶，幾乎炸毀了大半個重慶城，市民死傷2000餘人。在這一年裡，日機空襲重慶34次，達800餘架次，投彈2000多枚。特別是8月19日至20日，24小時內出動飛機360多架次，連續轟炸重慶，使重慶城區、江北及周邊郊區均遭破壞，損失慘重。
蔣介石緊急下令疏散人口，改組了防空司令部，並動員各方力量大力修建防空設施。在此後的兩三年時間里，防空洞密密麻麻地分布在大街小巷裡，並呈現出不同的特點。
一是利用原有的山洞、岩廈改建的防空洞。現留有地名的就有洪崖洞、安樂洞、觀音岩、九尺坎等。或將山洞略作修整擴張，或在岩廈外側修建土牆磚牆。原東水門外的滴水岩下就有不少這樣的防空洞。
二是在適當地方開掘的小型防空洞。由於資金短缺，大多數防空洞均是市民自己籌資修建，為了便於及時躲避，便在房前屋後適當的地方開掘防空洞，可以躲藏十來人。不少銀行、商店、客棧、醫院也自行修建了這樣的防空洞，用於存放貴重物品，躲避空襲。現重醫附二院原來叫川東醫院，那醫院靠江的城牆外原來就有好幾個這樣的防空洞。
三是由政府主持開掘的大型防空洞。重慶舊城內地勢較為平坦，人口又相當密集，政府就開掘了多個大隧道，供市民躲避空襲。最有名的是十八梯大隧道。之所以叫隧道，是因為開掘前即已經計劃好要從十八梯打通到臨江門、千廝門等地，形成隧道。日機來空襲時就開放為市民作防空洞。1941年6月5日，在日機的疲勞轟炸下，十八梯大隧道里上千人在洞中窒息而死，造成震驚中外的大慘案。
四是在修建市政設施時專門設計了防空洞。國民政府西遷後，大量軍政機關來到重慶，同時遷來重慶的還有大量工廠、學校，致使重慶人口猛增，原有市政設施很難適應，不得不進行新的建設。在修建市政設施時，考慮到抗戰的持久性，便結合市政工程設計了用於防空的洞、隧、壕等設施。例如原千廝門鎮江寺修建堡坎時，就有意在堡坎中嵌一個防空洞。
五是把城門洞當作防空洞。那時重慶還有好幾個城門，有的還有瓮城。特別是臨江門因修建公路，形成兩個城門洞。日機來了，那城門洞里竟可以躲避上千人。
日寇狂轟濫炸面前，重慶巍然屹立，「成為聯合國家所為振奮之精神象徵」（英國駐華大使薛穆語）。
解放後，特別是三線建設期間，重慶防空設施建設全面開花，幾乎每個單位都成立了「人防辦公室」，組織專門人力挖防空洞，利用各種手段實施毛澤東提出的「深挖洞」的戰略決策。由於機械化水平的提升，防空洞挖得更快，修得更好，相應的設施也更完善。十幾年下來，重慶的防空洞比抗戰時期不知增長了多少倍！以解放碑周圍為例，整個地下幾乎全部被挖空，各個單位的防空洞又相互連接，形成防空洞網。
改革開放後，不再挖防空洞了，已經挖出來的防空洞大多開辟出來作了商場之類。正在修建的地鐵一號線，從朝天門到兩路口，就利用了不少當年挖的防空洞。沒有被利用的防空洞，一到夏季都開放出來，作為市民休息納涼的地方，受到市民歡迎。
Ⅸ 重慶的抗戰遺址
重慶大轟炸慘案遺址
史迪威紀念館
宋慶齡紀念館
國民政府軍事委員會大禮堂
Ⅹ 重慶大轟炸慘案遺址的歷史沿革
1937年至1938年上海、南京、武漢相繼被侵華日軍佔領，國民政府沿長江節節敗退至重慶。此後，重慶不僅成為國民政府的陪都及政治、軍事、文化中心，而且成為日軍實施以炸迫降戰略企圖最主要的空襲目標。
1938年武漢淪陷後，日寇沿長江西進宜昌，窺視重慶，動用大量空軍日夜輪番空襲，對重慶市區進行慘無人道的疲勞轟炸。
1938年至1943年間日機空襲重慶（含對空監視范圍）203次，出動飛機437批，9166架次，炸、焚毀房屋17452棟，37182間，造成人員傷亡2、5萬餘人。其間的1941年6月5日晚，日機24架分三批偷襲重慶，在5個多小時的疲勞轟炸中，渝中區十八梯、石灰市和演武廳（現磁器街）三段防空隧道內，發生了震驚中外、慘不忍睹的避難民眾窒息、踐踏慘案，造成人員傷亡2500人左右。
陪都較場口大隧道於1936年設計，抗戰時倉促修建，位於市中區十八梯石灰市路口附近，是一條從地面深挖人地底約10米左右，然後平伸約兩公里長，中途分叉成三個洞口進出的大隧道。其容量最多能容納5000人左右，洞門很低，人洞後要下很深的階梯，並轉急彎。隧道內寬、高約2米多，兩旁設有木板釘成的長凳，每隔三四十米點上一盞油燈，除此之外別無其他設備。隧道內通風、防火、防毒、醫葯等設備均無。當時每逢日機空襲，市民如來不及去郊外疏散，均扶老攜幼，進大隧道躲避。
1941年6月5日晚上發生了震驚中外的較場口防空大隧道窒息慘案。一夜之間因窒息擠壓而死、傷市民數千人。這是中國抗戰期間發生在大後方的最慘痛的事件。陪都較場口大隧道於1936年設計，抗戰時倉促修建，位於市中區十八梯石灰市路口附近，是一條從地面深挖人地底約10米左右，然後平伸約兩公里長，中途分叉成三個洞口進出的大隧道。其容量最多能容納5000人左右，洞門很低，人洞後要下很深的階梯，並轉急彎。隧道內寬、高約2米多，兩旁設有木板釘成的長凳，每隔三四十米點上一盞油燈，除此之外別無其他設備。隧道內通風、防火、防毒、醫葯等設備均無。
日本的大轟炸給重慶人民帶來了無窮的悲痛和辛酸，大隧道慘案，千古僅有，慘絕人寰。重慶解放後，有關部門對較場口大隧道進行了清理維修。在重慶市渝中區較場口建立大轟炸慘案遺址。