洋河橋遺址

1. 宣化洋河橋在哪裡建

在洋河上

2. 洋河橋北什麼時候會拆遷

你問的問題，洋河橋北什麼時候會拆遷？這個要看你們當地有沒有拆遷計劃和專拆遷規劃，至於何時能何時何屬地能查到拆遷規劃，那得找規劃部門，上規劃部門的網站或者撥打規劃部門的咨詢熱線，去問一下你所在片區未來的規劃情況，然後呢，才能確定是否有可能會拆遷，至於何時拆遷了這個他就會涉及很多因素，不好說。
認真回答，希望能夠幫到你，望採納，謝謝。

3. 盤陽河的旅遊開發

鳳山縣三門海生態旅遊區，位於上游波心河段。位於廣西壯族自治區西北部的鳳山縣袍里鄉坡心村，是世界喀斯特地貌典型的核心地帶。距南寧300公里，有高速公路，二級路貫通，行程4個小時左右；距桂林380公里，有高速公路，一級路，二級路貫通；距鳳山縣城20公里，距世界著名長壽之鄉巴馬縣城40公里；距樂業大石圍天坑群120公里。天窗，是喀斯特旅遊資源的新族，有極高的旅遊觀賞價值。三門海景區的天窗就有七個之多，是串珠式天窗群，並列排成北門七星狀，在世界旅遊資源中是絕無僅有的，義大利著名的科考探險家諾薩里奧盧基里博士指出：「鳳山三門海天窗群奇觀，串珠式塌陷，興山、水、洞、天渾然一體，時屬世界罕見，獨一無二」。三門海亦因此被國內外專家學者稱為「世界之窗」。三門海天窗群集山、水、洞、天為一體，蔚為壯觀，神秘的地下河資源，奇妙壯麗的喀斯特湖，喀斯特泉、大型溶洞群、天坑群、天窗群、天生橋等喀斯特地貌的所有特徵都集中體現於三門海景區內，夠成了名副其時的喀斯特世界地質公園。景區氣候宜人，年均溫度19度，冬暖夏涼，負氧離子含量高達10000個以上，素有天然氧吧之稱。三門海坡心河是世界著名長壽之鄉巴馬盤陽河流域長壽帶的源頭，景區內居民不到4000人，但有百歲壽星就有4個之多，壽星比例高達千分之一，可以說是世界上百歲壽星最密集的地方。
鳳山縣穿龍岩風景區，位於上游喬音河段。穿龍岩位於鳳山縣城內西北面，因其古時候為路人步行入城的必經之道而又名鳳陽關。喬音河從其腹中流過。穿龍岩是由於地下水的侵蝕作用以及雲貴高原地殼抬升作用形成，因奔騰數十里的喬音河下游流經松仁村進平包屯黑潭，從內龍山腳冒出一截後闖入岩洞直注縣城，活象一條巨龍，隱而復現，穿岩入城，故古人名之日穿龍岩。其西南面石壁高約180m，130m處有一小溶洞，被稱作鳳山的「鳳眼」，夕陽晚照，滿壁金光，為鳳山八景之一「丹崖晚照」。穿龍岩南面洞口寬約80m，高約30m，其中河床寬約20m。整個穿龍岩最寬約200m（含河床寬度），深度為400m，最高高度約100m，洞廳面積4.15萬平方米，排名中國第五，象一個巨大的會議廳，極為壯觀，堪稱一絕。洞內地形呈三級，高差約15m。由於年代久遠和人為活動影響，洞內石筍、石柱等岩洞景觀破壞較大，地面僅有三處較大的石柱，洞頂卻到處可見懸掛的石鍾乳、石幔、石筍。許多燕子在洞頂作窩，成群的燕子在空中飛舞。在穿龍內洞左側岩壁有一長50米、高10米的石刻長廊，古今文人墨客在這里留下了許多手跡。清未南寧官客宋福基，到此揮毫道「大華山川；民國年間廣西 省主席黃旭初雲游此地，揮筆道「奇山妙水，俯仰清高石刻字體剛勁有力。據說古代旅遊家徐霞客曾在這里駐足留墨。喬音河如同青龍沿岩道右側峭壁之下，灘旋而激，在洞廳內回響不絕。四面環山，景色宜人，數百畝田地鑲嵌其中。喬音河從地下流出，穿過內龍流入穿龍岩。因人工發電引水而形成的瀑布斷崖而下，如白練垂懸。遊客穿過穿龍岩到此，有一種置身世外桃源的感覺，前人曾有「路入岩中別有天，人間佳景異桃源」之贊，因此又叫做桃花源。從桃花源穿過地下河（喬音河），就到了被譽為鳳山 「小桂林 」 的松仁村。這里峰叢林立，形態萬千，似人面、如美人。加之竹影婆娑，雲鎖獨峰，稻田碧綠，久加河、喬音河如玉帶穿流其中，更是讓人留連忘返。

巴馬盤陽河風景區，也叫長壽河風景區，盤陽河源於鳳山縣橋音鄉，流經鳳山水源洞，穿行於巴馬縣甲纂鄉境內百魔洞、百鳥岩最後一個出口注入賜福湖，大自然賦予巴馬特殊的地理環境和豐富的自然資源優勢。其境內高山綿延，峰巒逶迤，河溪交織，風景秀麗，氣候宜人。在這一片充滿傳奇色彩的土地上，蘊藏著無數的寶藏，構成了以盤陽河、百魔洞、百鳥岩、賜福湖、弄友原始森林、江河地下漂流、天坑地下森林、巴馬猿人遺址等連成一體的自然、人文景觀，以及孕育了罕見的壽星群體。經過國際自然醫學會考察和科學測驗，確認巴馬處在熱帶、亞熱帶的重要地理分界線上，屬於亞熱帶季風氣候，受高原氣候和海洋氣候的雙重影響，冬無嚴寒，夏無酷熱，四季如春，形成一個獨特的小氣候區，空氣中每立方厘米含氧負離子高達2萬以上，無污染，確認巴馬為長壽之鄉。據1998年統計全縣有百歲老人81人，90歲以上268人，每103人口中就有百歲老人34.8人。巴馬盤陽河經過長期流水沖蝕，形成了深谷、溶洞、暗河、瀑布等多美多姿的自然風光。巴馬盤陽河風景區不僅是壯、瑤民族聚居地帶，也是一條長壽帶。兩岸不僅山青水綠，風光明媚秀麗，而且河水水質良好，富有對人體健康長壽的礦物質和微量元素。因而這一帶生活著眾多的古稀、期頤老人，其人數密度和長壽環境為世上少有。其中百歲兄弟、百歲姐妹、百歲夫妻屈隨村可見，故又稱長壽河。沿河主要景點有江洲仙人橋、水泥洞、興仁瀑布、百魔洞、百鳥岩、巴盤長壽村、弄龍天然八卦圖、龍洪雙獅、賜福療養度假村、睡美人、賜福湖等等，而且沿河生長著壯族人民敬稱的英雄樹——木棉樹。每逢陽春時節，木棉花迎天怒放，滿樹火紅，美不勝收。為開展長壽之鄉觀光考察和長壽養身度假旅遊的理想之地。
賜福湖，是賜福盤陽河段因岩灘電站蓄水後形成的大湖。一座長396米、高39米、廣西多結構組合型大橋之冠的賜福大橋雄跨西北，把賜福湖分為東南湖和西北湖，橋南有海拔600多米的維漢山，橋北500多米的識立山，兩座山拱衛橋頭，雄視湖面，氣勢雄偉。許多山嶺大半截被水淹沒，露出水面的山頭便成了數百個島嶼和半島，成為展現在遊人面前碧水常駐的賜福湖。賜福湖西北起自三江口大橋畔，東南至波貴村3公里處，延綿數十里，平均寬約400米。但見水繞峰迴，河道悠長風景優美。
百魔洞，位於巴馬縣甲篆鄉，1987年，當中國和英國的岩溶地質專家踏進了百魔洞，進行了聯合考察後，一致認為：該洞集天下岩洞之美於一身。洞的平均高度為80米，寬70米，主游路程4000多米，盤陽河從百魔洞下流過。百魔洞的獨到之處還在於它的鍾乳石高大氣派；據測量，最高的石筍為39米、直徑為10米。景點設有：孔雀迎賓、良田萬頃、金山猴王、杜甫吟詩。該洞加上洞上洞、洞內洞之歧路，遊程可達萬米。與相通的感歲洞，鄰近的柳羊洞和五仁洞組成龐大的洞群。此洞分為4個大殿堂，輝煌瑰麗，多姿多彩。加上洞中霧氣繚繞，變幻無窮，更使這個巍巍景觀顯得詭秘多姿。這些巨大的鍾乳石塔，是經過幾億年岩溶發育的結晶，實屬「天下之最」。此洞洞中有天。南、北洞間，是個桶形的通天洞，洞周圍峭壁垂直，高達百米，洞底方圓20畝的橙果園，堪稱「世外桃源」。洞邊有曲折小路可攀援而上。南洞的二、三樓洞的皇帝宮殿、迷魂宮更加瑰麗多姿，有的如帆出海，百舸爭發；有的像群仙席地，各具形情；有的如卧室裝飾，枕被俱全，壁上掛鏡閃閃發光，不啻鬼斧神工，天造地設。

4. 東港市洋河大橋

一共有四座：分別介紹
新橋：直接從黃土坎進入大孤山，是201國道
舊橋：解放前建設的，是黃土坎去岫岩的大橋，舊201國道用
鐵路橋：丹大高鐵用橋
高速橋：丹大高速公路用橋

5. 岫岩東洋河橋簡介 求！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

橋長500米 寬15米 23個橋墩 240對石獅子 燈48個 橋柱44個

6. 洋河嘉年華玻璃橋價格

洋河嘉年華玻璃橋價格是1000元——2000元左右一瓶。

7. 岫岩東洋河橋資料

風雨「洋河古渡」現在，走在岫岩城的外環路，在岫岩城東邊、臨大洋河西岸可以看到一座牌坊（這樣稱呼這座建築物不知道准確與否），曰「洋河古渡」。現在的年輕人可能有些弄不明白，咋要建這個東西呢？
現在的岫岩城可謂四通八達，要橋有橋要道有道，可就是沒有船。其實，舊時的岫岩是通船的。
那時，岫岩城與興隆之間的北洋橋、岫岩城與雅河之間的雅河橋都是沒有的，至於東洋河橋更不用說了。夏天到來，要想出岫岩城南行和北行，就搭起高出水面的人行木橋，秋天來臨，水勢降低，就搭起矮矮的接近水面的草橋，這些都是臨時的橋，而且夏天的木橋經常被水沖毀，尤其是遇到雨水豐沛的年份，這木橋也搭不起來，而且搭建夏橋之舉也是在清末至民國年間的事兒，漫長夏季的交通就全靠船了。岫岩城北的大橋直到民國年間才開始建成，此乃後話，我們以後再說這事兒。
當年的大洋河可不是像現在這么馴服，大洋河在清代曾叫洋河。沒有河堤大壩，汛期來臨，經常泛濫成災，每遇大水，岫岩城就變成一片澤國水鄉。據史料記載，從道光年間開始，洋河開始改道，分岔，於是經常河水泛濫，在此之前洋河好像還是比較溫順的，我個人推測，這是因為隨著岫岩人口的增加，耕地不斷開墾，加之山東等地的移民增加，自然生態遭到破壞，洋河也就開始變得暴躁了。
那時不象現在，由於政府投入大量資金，不斷加固的河堤大壩，讓東洋河老老實實、舒舒服服的從岫岩城外流過，桃花飄香，南雁北回，東洋河醒來，幾場暴雨過後，豐滿的大洋河在古老而又年輕的岫岩城邊喧嘩而去，尤其是現在幾道攔河大壩建成後，蓄滿水後的東洋河，一波碧水，萬種柔情，似乎在回味著岫岩城曾經的滄桑，品嘗著現在的安寧。
那時，從現在的哨子河鄉直到岫岩城，這一段較大的渡口至少有五處，從入海口坐船可以直達岫岩城，遙想當年，帆船、舢板航行其上，碧波盪漾的大洋河上也是帆影林立，也許站在高高的城樓上能聽到悠長的艄公號子，也許懷春的佳人，在清清的東河岸，邊浣衣邊心事重重的望著遠去的洋河水，欲穿的明眸祈盼著遠行的人兒快快回來。
當時，大洋河航運既有貨運，又有客運，到清末民國初年時客船還可以載20多人，岫岩的貨運進出也有相當一部分依賴洋河的水運。在岫岩城北，也就是去往興隆方向，有當時最大的岫岩城渡口，當時這個渡口是溝通岫岩南北的咽喉要道。
所以每次看到「洋河古渡」的牌坊，我都在想，它不應該放在這個位置，應該建到岫岩城北出口的位置，但為什麼要建到這兒，我不清楚，或許是為了配合攔河大壩吧，使之成為渾然一體的景點吧。
那時夏季要出岫岩城北行，只有通過渡口坐船過去，我們現在的岫岩人無法想像出當年夏天過北洋河的艱難。有一個叫李翰穎的人，他是嘉慶年間的覺羅教習，覺羅教習就是專門為宗室子弟教書的老師，也是一種官職，在咸豐年間官至候補知縣，六品頂戴，他寫過一篇文章叫《勸修洋河渡船文》，文章中記載了當年的渡河艱辛，那時的洋河水是很兇猛的，經常有人因渡河溺水而亡，系在河邊的小船，就像一片柳葉一樣在河水中搖擺，渡河的舢板，在船工的盡力操縱下，時隱時現，像一隻飄浮的葫蘆艱難前行，讓人想起那句著名的詩句：君看一葉舟，出沒風波里。
一直到民國年間，洋河北渡口還有兩艘船，用於夏季渡人、渡車、運送貨物等，船工們夏季擺渡，到了冬天結冰封船，沒有了經濟來源，他們就到城裡的商家和有餘糧的人家去「收」船糧，我想這種「收」其實，就是一種變相的乞討。
可見當年的岫岩城，在交通瓶頸的制約下，真真的成了閉塞的山城，別說發展了，起碼的物資流通都被交通瓶頸給扼住了。
隨著時光的流逝，滄海桑田的變遷，加之當年的清政府也好、民國政府也罷，疏於河務的治理，我想當時也沒這個經濟能力去治理我們的母親河，洋河水道逐漸被泥沙淤滯，河身不斷抬高，水位不斷下降，船舶再也無法航行，帆影林立、船號不斷的河運景象漸漸遠去，直至消逝在愈來愈遠的時空里了。現在的人們再也看不到當年的渡口碼頭了，只能站在「洋河古渡」的牌坊下，看著腳下靜靜流淌的東洋河水，任思緒回復在往昔的時空里，品味著滄海桑田的自然之力了。

8. 河北張家口市現在有幾個區!宣化洋河橋在進行什麼工程!

張家口目前是七個區 橋西區 橋東區 高新區 宣化區 下花園區 察北牧場管理區 塞北管理區。通常 橋東 橋西 高新 宣化 下花園人口經濟好些。 洋河那一直是在做洋河整體改造，沒聽說要設區啊

9. 丹東趙南線大洋河橋通車了嗎

大洋河橋早就通車了，所以你想要去那裡應該是不用擔心封路的問題了，放心去吧。因為我就是那邊的人呢。