宜昌一日游游記
⑴ 《三峽游記》作文
湖北三峽游記 游完重慶，就開始了我們的三峽之旅了。原訂於晚上8點開的游輪不知何故一拖再拖，直至晚上10點多才開。不過也正因為晚一點我們才得以一觀重慶的夜景。重慶由於市`內多山，建築多依山而建。夜晚從江中望去，市內的燈火 錯落有序，層次感挺強。頗具特色。那天晚上重慶的燈火雖不如電視里拍的那樣輝煌，但也頗具氣勢，體現出重慶的繁華。待游輪駛出重慶市區後，兩岸在夜色的籠罩之下已毫無景色可言，再加之時候不早，我們就早早回輪休息了。我們住的是三等艙，條件還不錯，內有空調、電視。回艙後，開了空調，躺下床鋪，在波濤的晃動下，很快就進入了夢鄉。
第二天一大早，我們就起來了。出艙讓觀長江兩岸景色。由於離三峽還遠，此處的江面也比較開闊，江水挺渾，由於上游的水土流失，現在長江水色和黃河一樣渾黃，簡直就是第二條黃河了！上午大概11點，到了豐都。船上廣播在豐都只停留兩個鍾頭。我們匆匆下船，由於沒有導游，不認路，我們一下碼頭就跟在一個旅遊團後面。進了景點後，為了趕時間，我們坐纜車上山。山上的很多地方都畫著高度線，將來凡是高度低於175米的地方在三峽大壩建成之後將全部被淹於水面之下，豐都縣城將整個被淹沒掉，而這名山，也將會變成江中的一個孤島。名山上面就是「陰曹地府」了。上面分別有「奈何橋」「黃泉路」「鬼門關」等地方。其中最有意思的是「奈何橋」了：必須得在三步以內跨過它，否則就會┄┄（具體記不清了）。那橋是拱形的，雖說跨度並不太大，而橋面卻不短，我猛跨了三步。勉強算是過去了。由於要趕時間，我們只在名山上轉了一下就趕回來游輪了。 這天下午，風和日麗，坐在船頭飽覽兩岸鬱郁蔥蔥的景色，心情真是好極了。就這樣，我們就渡過了三峽游的第一天。
第二天一大早，我們就要過夔門了，從此就將進入了三峽了，我們天還沒亮就起來擠往船頭。那天早上霧很大，遠一點就看不清楚。船慢慢地朝前開，只見江面越來越狹窄，霧色中望見前面一段江面突然變窄，兩岸的峭壁尤其是右側的，猶如刀削一般，直插在江邊。這時船上廣播告訴我們前方峭壁就是夔門了。船頭的人群立刻沸騰起來，閃光燈不停地閃，我們也匆忙留影。只是可惜相機太次，回去沖洗出來的照片上根本就顯示不出霧色中氣勢雄狀的夔門來。船進入瞿塘峽後，霧越來越濃了，船也越開越慢，最後竟然開到江邊拋起錨來了，一停就停了一個多鍾頭，真是急死我們了。因為航行時間是有限的，拋錨所佔去的時間將會用我們旅玩的時間補回來，真是倒霉！好不容易船才開了起來，進入三峽後，兩岸的峭壁也高起來，江面上的旋渦也就越來越多，越來越猛，還不時地有浪花濺上來。
中午時分，到了巫山縣，我們將在此停留5個小時，換乘小遊艇進入小三峽游覽。一隻小艇可載客20名左右，每隻上配一當地導游。小艇駛出碼頭，在江面開過一段後便向左側的峽谷中開去，進入小三峽的第一關——龍門峽，峽口兩岸峭壁高聳入雲，導游讓我們注意左舷峭壁上的小石孔，那些小石孔方方正正的，排列整齊，是古棧道的遺址。棧道早已廢棄，只留著鑿在峭壁上的方方石孔。小艇往前開了一段，突然峰迴水轉，水流變急。船工不停地指使艇後部的舵手左彎右轉，原來此時已進入了小三峽的第二峽——鐵棺峽。這裡面雖河道曲折，但兩岸景色卻十分秀美，兩邊的石壁上有很多溶岩，形態各異導游小姐不停地指著兩岸的溶岩，說什麼「這叫龍進，那叫虎出，那又叫馬歸山┄┄」聽著講解，仔細一看還挺像的。尤其是那馬歸山：是崖下懸扯三大條鍾乳石，兩條靠岸，另一大條則向江面垂看。真好似馬的兩條後腿和馬尾巴！導游小姐還不時地指著兩岸山上的巨石說：「這塊巨石象不象青蛙，那座山象不象玉女洗頭┄┄」，轉過一個彎後，導游小姐又指著河左岸的一個山頭說：「這叫觀音坐蓮台，河對岸的那幾塊巨石象不象唐僧的三個徒弟，他們在向觀音朝拜呢！」我們一看還真象，尤其是河右岸那幾塊巨石，讓人一下子就聯想到孫悟空，豬八戒和沙和尚，中間那塊巨石居然邊豬八戒的肥頭大耳和挺著的大肚子都體現出來了，真是惟妙惟肖，這時艇上的其它乘客也嘆不絕口，感嘆造物主競能造出如此惟妙惟肖的景色。那時，我才發現原來景色也得用心去領會的，幾塊普普通通的石頭競能被我們想像成活靈活現的事物出來，沒有那份悠然的心境，怎會造出來如此眾多的景物呢？小艇又開了一程，前方的水面突然開闊了起來，這時進入了小三峽的最後一峽——翠滴峽。導游小姐說這一段是小三峽是景色最為幽美的一段，河道也將越來越窄，最後就只能乘單人小艇在裡面飄流了。只是由於時間不夠，只能往前只開一小段，就准備返航了。我抬起手錶一看，天啊！時間竟過得如此之快，5個鍾頭已過去了大半，而我卻還有一猶未盡之感。無奈，只得回去了，不知以後還有沒有機會再來小三峽一遊了，三峽大壩建起後，小三峽的水位將會上升數十來，恐怕那時很多景色都再看不到了！
回到了游輪上，船又繼續下行，進入了巫峽。巫峽兩岸青山邊綿，那是著名的「巫山十二峰」，其中最著名的當然是神女峰了。船在江中航行，兩岸峰巒疊嶂，一峰景色賽過一峰。只是船上的人好似都不知哪座為神女峰，一會兒說是這座，一會兒又曰是那座，結果最後誰都不知哪座才是神女峰。
傍晚時分，進入了西陵峽。在初暮之下，西陵峽顯得格外幽美。兩岸怪石嶙峋，有的地方的峭壁上有狀如書卷之物，此段名曰兵書寶劍峽；又有的地方的壁岩上垂著兩塊巨石，這段名曰牛肝馬肺峽。隨著夜色漸濃，兩岸的景物也越發模糊。我們也就回艙了。游輪今晚將通過葛洲壩，停在宜昌，我們的三峽游也就結束了。
過了葛洲壩，已是晚上11點多了，游輪停靠在宜昌港。我們在船上渡過了第三晚。第二天就乘車前往了武漢。遊了三峽，感到它確實雄奇，秀美。不愧為中國第一勝景！
早上六點半不到就帶著睡眼惺忪的逗逗打的趕赴武昌火車站，7:50的1235次列車，雙層的，冷氣挺足，給孩子帶件外套或者長褲比較好，可能剛放暑假不久，車上學生挺多，賣了不少站票，不過到了鍾祥基本上就特別空了，可以舒展放鬆一下。下午13:28到宜昌，出站右轉下坡左轉過馬路，左手邊即是宜昌國貿大廈，本來我們是想逛一逛，在麥當勞或者肯德基吃晚飯，結果逗逗下了火車就嚷嚷著要去酒店要去酒店，只好在國貿旁邊的天王天酒店開了個鍾點房，50元4個小時。事實證明逗逗的選擇是對的（原因稍後再表），她在酒店舒舒服服的睡了三個小時，我和老媽乘機去國貿地下的超市買了一些水和一堆零食。lg在天王天特意手機上網看了看點評，發現天王天旁的山野大酒店評價還行，而且本著就近的原則就在此解決晚飯了，吃了朋友推薦的來宜昌必吃的肥魚，發現原來就是鮰魚，估計是當地方言中FH不分的，所以說起來就是肥魚了，不過湯還挺鮮，其他的菜就一般般了。肥魚88一斤，點了一個將近兩斤重的，三大一小而言稍多了些。晚飯後打車去之前就和攜程確認好的宜昌九碼頭（大宜昌港客運中心）坐大巴登船，車費7-8元吧。我們情況比較特殊，船閘檢修，原定第二天下午過五級船閘的取消了，船隻能停在大壩的上游秭歸港，必須翻壩了。晚上七點半大巴發車，一個半小時之後到達秭歸港登船，上船交代事項、洗澡、安頓下來之後已經是十一點多了，這下感覺逗逗要開房睡午覺時多麼的明智，嘿嘿。
我們這趟內賓大概六十來人，外賓一百二十多號人，工作人員都說比較少見，外賓比內賓多。上船前還有船上服務人員舞獅子，內賓司空見慣，老外倒是覺得特別新鮮。上船之後老外船長ingo親自跟每個乘客打招呼，服務員為每位乘客遞上熱茶水，緩解乘車疲勞，非常體貼周到，在之後的五天里每當乘客出行或者從岸上景點歸來，工作人員必然在躉船到二樓大廳的一路上每隔十米左右一人地列隊歡迎或者歡送，乘客耳邊你好，歡迎回來，hello，wellcome back不絕於耳，的確是五星級的服務。
上船之後所有的小朋友都被可愛的美女LINDA姐姐帶著去六樓陽光吧去開會，大家自我介紹，互相熟悉，然後linda姐姐教他們安全事項，以及如何穿救生衣，逗逗榮幸地被選為小模特給大家演示救生衣的穿法，之後的五天里，只要不在岸上參觀景點，Linda姐姐都會帶著這十來個小朋友們游戲、跳舞等等，一方面讓孩子們開心，另一方面家長也可以更好地在船上遊玩，不用擔心小朋友了。
Day 2
今天的重點就是三峽大壩了，我們運氣不錯，看到了泄洪，我五月去的時候可是沒有看到的，呵呵
下午就會有一些船上的娛樂活動，比如三峽文化講座，學打絲巾結、鼻煙壺講座等等，大多數去聽的是老外，不過更多遊客選擇在甲板上曬太陽（主要也是老外，他們實在是太愛蜜糖色的肌膚）、吹風、凹造型拍pp，孩子們仍然由linda姐姐領著做游戲，今天的主題是尋寶之旅，很有意思
今天開始在船上用餐了，早餐和中餐都是自助的形式，品種多樣，沒有五星也有四星半了吧，逗逗對主廚做的蝴蝶形和海螺狀的意麵情有獨鍾，之後成了每天必吃的東東，完全顛覆了她之前對意麵條狀或者筒狀的認識
第一天的晚餐比較有意思，（晚餐是桌餐，幾乎每道菜都有公筷的，所以外婆給逗逗還額外准備了小碗碟實在是多餘了），一去發現桌上已經擺了近十道菜了，大多是冷盤，lg覺得最崩潰的是居然一盤全是小片萵苣，加起來還沒有二十片，頓時感覺早餐和午餐太豐盛了，是不是晚飯要大家清清腸胃呢，郁悶！吃到一半的時候，居然又開始上菜了，我的天，這一上就上個不停，一桌遊客已經戰斗不了的時候還在上熱菜、水果、餐後甜點冰淇淋，看著都發愁……第二天我們看了看桌上的餐單才知道，原來先上的是前菜，一桌子人都以為就那麼點兒呢
結果就是五天下來，船上的遊客都嚷著回家減肥
Day 3
早上大船換中船，中船換小船游覽小三峽，下午本來是自費白帝城項目（成人240，1.2米以下兒童120），後因上游水急的原因只得取消
如果不去白帝城，船上依然為遊客安排了豐富的節目，絕對不會無聊
下午三點左右就來到夔門，也就是三峽的上游的出口了，
不知道夔門不要緊，拿出十元人民幣就行了
嘿嘿
晚上建議在船甲板上看星星、吹晚風，非常愜意
Day 4
上午抵達豐都，參觀雪玉洞，如果乘坐周二出發的世紀天子號貌似是參觀豐都鬼城的，大家可以具體關注攜程上面的行程
雪玉洞是一個天然溶洞，常年18攝氏度，怕冷的年長者和小朋友可考慮帶一件薄外套，不過游覽也就一個小時，不穿也是一點關系都沒有的
下午依然是自由安排，我們都累了，這個下午選擇了午睡
晚上是船長歡送晚宴和才藝表演晚會，逗逗在舞池上面high到最後，真是冇看出來，原來她是個小high班子
後記
最後就游輪的問題再啰嗦幾句吧
來之前就有朋友問我買的幾等倉，可能大家極少選擇游輪出行，概念上還停留在小時候上水去重慶或者下水去南京上海的又擠又破的客輪上，這次出遊讓我更新了對客輪的認識。簡而言之，游輪就是一個移動的酒店，新世紀系列是五星級標準的，我們所乘坐的世紀之星是這一系列中最早建成的，和其他世紀系列相比較，可能客房面積稍小一點兒，但是無疑是性價比最高的。
船上的服務超好的，之前的描述大家已經已經看出了，的確讓遊客感覺到賓至如歸，最後一天船上的時間安排表（每天都會發的關於第二天行程的表，很符合老外的作風，呵呵）會有一個小費建議（每個成人遊客建議是200元），然後每個房間會發兩個信封用來裝小費只用，但是大家不要有壓力哦，因為小費投進小費箱是用信封封好的，不給足200也是ok的，甚至在我離船的時候研究了一下小費箱，發現至少一半的顧客是沒有給小費的，所以給或者不給，給多少都是沒有問題的，也絕對不會影響你所應該享受到的服務
總之整個遊程的節奏並不快，很安逸很舒服，適合全家老小「度假」
要想「旅遊」的同志們還是移步吧，呵呵
⑵ 求一篇宜昌的游記
湖北 宜昌
坐了三十多個小時的火車，我們從北京來到了湖北省宜昌市。宜昌古稱夷陵，有兩千四百多年的歷史，『水至此二夷，山至此而陵』。這里是楚文化的發祥地，這里是戰國時期詩人屈原和漢代名妃王昭君的故鄉，這里又是三峽東口，『逆流直達巴蜀，順流暢達寧滬，』乃兵家必爭之地。因此，宜昌有很多名勝古跡，如：屈原祠、昭君村等，有很多三國時期的遺址，如；：長板坡、麥城等。如今，更為出名的則是葛州壩和三峽工程。
葛州壩
簡單安排完食宿後，我們抓緊時間乘坐九路公共汽車來到了舉世聞名的長江葛州壩，這里是長江三峽的出口，距西陵峽口南津關僅2，3公里。一下汽車首先映入眼簾的是一幅凌亂,陳舊的景象,只在大壩的入口處有兩個似乎是管理人員，也許是中午的關系，四周冷冷清清，一切顯的那麼蕭條，沒有絢麗多彩的景象，更沒有熙熙攘攘的遊人，只有大壩上黑灰色的鋼鐵拄架屹立在寬闊的長江江面上，向人們講述著葛州壩獻給人類，造福人民的豐功偉紀。
1981年1月，萬世長流的長江，經歷春夏秋冬，古往今來的長江被攔腰截斷，一舉告捷。葛州壩水利樞紐工程向人們展現出十分壯麗的圖景：長江穿過三峽流到這里，江面由300米擴展到2200米，江水被江中的 葛州壩和西壩兩個小島分為三股，分別稱為大江、二江、三江。整個大壩全長2561米，壩頂高達70米。水利樞紐工程主要由船閘、發電廠、泄水閘、沖沙閘等組成。來到大壩前確實為這歷時十年的巨大，宏偉的工程而贊嘆。
葛州壩工程的主要意義在於：一是防洪，改善了此段的長江航道。二是發電，兩個發電廠的發電量為14億度，是世界大型水電站之一。三個船閘可以安全宣洩長江洪水，葛州壩工程是造福子孫萬代的宏偉工程。
由於時間的關系，我們只能在此小留片刻，留影紀念，而對於壩內的參觀了解只能望洋興嘆了，但是能親眼目睹這壯觀的工程也算是三生有幸了。
三峽工程
百年夢想，十年奮戰，三峽工程是舉世矚目的工程，我們此行的第一站到宜昌，其主要目的是想在三峽蓄水前觀看三峽風光，到宜昌之後才知道三峽工程指揮部專門開辟了一條三峽工程旅遊線路，這是令我意想不到的事情，緊張的安排完其它事宜，急忙坐上三峽工地的專線旅遊車，直奔舉世聞名的三峽工程施工現場。
一路上，導游向我們介紹了三峽工程的簡單情況：1994年，國家決定在宜昌市三斗坪建成超巨型的三峽水利樞紐工程，選此位置是這里的地質條件決定的，因長江兩岸的地質條件多為石灰岩，只有此處為堅實的花崗岩。三峽工程於1994年12月14日開工，1997年11月截，工程將於2112年完成，總工期18年，總投資900、9億元。大壩頂高為海拔185米，壩長2300多米，最終運行水位175 米，水庫面積1084平方公里，總容量393億立方米，水電裝即總容量1768萬千瓦，年發電量840億千瓦小時。多麼巨大的數字，多麼宏偉的前景，這是多少代人不敢想像的偉大工程，我們這一代是幸運的，想到了、看到了、很快也將享受到了。
從宜昌到三峽工地，汽車行駛在一條平坦寬闊的公路上，途中還經過一個雙孔隧道，導游介紹說，這條公路是為三峽工程專門修建的，投資14個億，足見工程之浩大。在施工工地附近，由李鵬總理親自題字的「西陵長江大橋」橫跨江面，大橋兩側的兩根鋼纜是橘黃色的，是從香港定製的，這些都是由朱琳親自安排的。在工地還有一座施工專用大橋，是專門通行加重車輛的。工地的場面非常壯觀，有數不清的挖掘機、塔吊車、鏟車等，還有好多從未見過的大型設備都在工地上忙碌的作業著。汽車通過繁忙的施工工地。我們來到了三峽工地的制高點—壇子山，觀看了整個三峽工程的設計模型沙盤，從航運上講，叫「重船走樓梯，輕船坐電梯」，具體噸數我記不清，意思是大噸位的船舶由五個台階逐步升、降，小噸位的船舶專門有一個類似電梯間的泊位一次到位。應該說，這么壯觀的施工場面舉世無雙，能親眼目睹也算三生有幸，我對此更是情有獨鍾。
三峽這么大的工程及18年的工期，所有的配套設施都全部到位。在工地對面的生活區內高樓大廈、錯落有致，人們居住生活的住宅、商店、學校、銀行、公安、稅務、工商等都完整齊全，正有條不紊的運行著。目前，這里還是一個特管區，直屬國務院三峽工程指揮部，據說將來要建成三峽市，那時，這里將會更美麗、更壯觀，這里居住的人們都是三峽工程的建設者，都是歷史的功臣，是英雄的開拓者。
長江三峽
長江三峽是瞿塘峽、巫峽、和西陵峽的總稱，它西起重慶奉節的白帝城，東到湖北宜昌 南津關，總長139公里。長江三峽各具特色，瞿塘峽雄、巫峽秀、西陵峽險，三峽共同構築了一幅壯觀瑰麗的畫卷。
三峽游的第一站就是白帝城，由於正值三峽工程的施工期間，宜昌碼頭年因翻壩不能登船，旅遊車一直把我們送到茅坪碼頭。汽車沿著長江岸邊行使，一路上看到三峽工程的壯觀景象，真是難得的眼福。到茅坪上船時已是滿天星光閃了，客船逆江而上，行的很慢，我們在船上美美的睡了一覺，當天快亮時，我們到達了奉節碼頭。
這里是長江三峽之首，亦稱「夔門」，這里又是三峽的起點，瞿塘峽西起白帝城、東至巫山大溪鎮，全長8公里，以其雄偉壯觀而著稱。這里谷窄如廊、兩岸崖陡似牆，西入口處白鹽山與赤甲山兩山對峙、天開一線、峽張一門，站在山頂遠望峽關，一幅美麗的景象映入眼簾，此景就是十元人民幣的背景圖，「若言風景美，三峽此為魁」[郭沫若]。
在三峽的入口處，導游指著江中說：這里原有一塊大礁石叫「燕子礁」，船行至此水流湍急十分危險，解放前，曾有多少人葬身江底。解放後，毛主席下令炸掉此礁疏通航道為民造福。在入口處還有兩根古老的鐵柱子，據說是南宋景帝元年[1259年]，守關大將軍徐宗武為防禦元軍入川，在此立鐵柱兩根、鐵鏈七條以鎖斷長江。
瞿塘峽在三峽中雖然最短，但卻是一幅神奇的自然畫卷和美麗的文化藝術走廊。在奉節下船後，我們登上碼頭的土路，導游安排我們在半坡的一處飯店用早餐由於三峽工程而動遷，奉節碼頭已支離破碎，到處是拆遷的現場、破磚爛瓦、一片凄涼景象，人們祖居多年的故土都不願意離開，政府給了很優惠的政策，才迫不得已的搬家，但動作很慢，看的出人們都戀戀不舍，就是我們吃飯的這家小餐館，也在動遷之列。早餐後，我們登上了久負盛名的白帝城，此城位於長江北岸，它一面靠山，三面環水，背倚高峽，前臨長江，十分雄偉壯觀。
白帝城風景如畫古跡甚多。此名最早出現於西漢末年，公孫述在此稱帝，自稱「白帝」並在此建城，至明朝開始供奉劉備像，廟內還有關羽、張飛、諸葛亮的塑像，一幅劉備兵敗於此，臨終之際上演的悲壯一幕「劉備託孤」的塑像詡詡如生。白帝城的名字一直沿用至今。城內有很多碑刻和文物，其中最早的隋代雕刻距今已有1400年的歷史了，最引人注目的是東碑林中的「鳳凰碑」和「竹葉碑」。白帝城為明清時期的建築，有明梁殿、武侯祠、望江亭等樓閣，有風箱峽的「懸棺展覽」，當年杜埔的三處住所如今都留有遺址。三峽工程竣工後，水位將抬高至海拔175米，白帝城將四面環水，很多現在山下的古跡將淹沒於江水之中，古跡的動遷也在緊張的進行中。我想，三峽蓄水後白帝城的景色將會更迷人。
與帝白城一橋之隔的赤甲山上有一座赤甲樓，我們乘興過橋游覽。赤甲山因含氧化鐵的溶液粘附在岩層表面，使山土呈紅色，故稱赤甲山。赤甲樓里有兩座古炮台，這炮台峙天下第一峽—瞿塘峽之首，扼天下第一門—夔門之口，此處觀景遠眺，風光盡收眼底。此山目前並未開發完，好多工程正在建設中。
在帝白城有一個懸棺展覽廳，導游介紹說此懸棺取於風箱峽，此峽屬於瞿塘峽的一段水域，因江邊的山崖形似風箱而起名。順著導游指點的方向，我們遙望岸邊岩石的縫隙中似有棺木數具。1971年，有三位采葯人登上此峽取下棺木，經考證是2000多年前古代巴人留下的岩葬，裡面有遺骨和陪葬物品等。「夔門天下雄」當我們乘船離開奉節時，回望刻於石壁上的這幾個大字蒼勁有力，由然而生感想「不枉此行啊」！
遊船離開奉節駛出瞿塘峽後進入巫峽，巫峽西起巫山縣大寧河口，東至巴東縣官渡口，全長40公里，是以奇、秀飲譽長江，它包括金盔年銀甲峽、箭穿峽、鐵棺峽等。巫峽內有三台八景十二峰，巫峽是以巫山得名，山峰是巫峽的主要景點。沿途上，導游一一向我們介紹著：巫山十二峰中臨江的有九座北岸由西向東為登龍、聖泉、朝雲、神女、松巒、集先六峰，南岸為飛鳳、翠屏、聚鶴三峰，其餘三座在南岸須沿青石溪逆流而上方可領領略，其峰為凈壇、起雲、上升。十二峰中神女峰最有魅力，峰頂可見雲霧繚繞、細雨蒙蒙。遊船沿著巫峽行進著，兩岸延綿的山峰雲遮霧繞、幽深秀麗、千姿百態，巫峽江流曲折、百轉千回，船行其間，宛如進入奇異的畫廊，充滿詩情畫意。難怪古人留下「曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲」的千古絕唱。
我們在巫山縣碼頭登岸，又是一片移民拆遷的狼籍景象，就連沿碼頭的公路上都堆滿雜物。但往巫山頂上看卻是一番新的景象，新建的巫山縣已基本搬遷完畢，縣址由巫山山下搬至山頂，新的建築、新的城區、高樓大廈、賓館飯店我們都享受到了，但很多管理還不到位，還有不盡人意之處。城區的最大特點是「街梯」太多太陡，這是我給起的名，由於山上建城，好多建築依山而建，高差大的街道都成樓梯式的台階，人們出行腿功是鍛煉的不錯。
在巫山賓館住了一夜比在船上舒服多了。早起精神爽，我們的下一個目標就是巫山小三峽。游小三峽是龍門峽碼頭上船，逆流而上經巴霧峽至滴翠峽，全長50公里。在龍門峽口一座大橋飛架小三峽兩岸，據介紹，這座大橋是我國單跨大橋之最，三峽工程竣工後，此橋也將沉入江底。長江小三峽景色秀麗，與大三峽相比有小而精的感覺，江水清澈透底，我們乘坐的小船是人工撐的江船，兩位船工撐桿、掌舵十分幸辛苦，導游沿途向我們介紹著兩岸美麗的風光：峽中碧水奔流、兩岸奇峰聳立、景色妙趣橫生，真是有山皆翠、有峰皆奇、有水皆飛，這美麗動人的山水畫實乃中華奇觀、天下絕景。
在滴翠峽的盡頭是小小三峽的入口，據說有20多公里，景色更奇、風光更美，只是我們來的季節太晚，已到枯水期，錯過機會了。在滴翠峽岸邊的沙灘處，我們下船稍事休息，船工為我們介紹了一處「小吃點」，說是他親戚開的，想來他一路上為我們唱「船工號子」、唱民歌小調，也是為了博得遊客的好感，以便介紹生意。我們就順意在此就餐，其實這里有好多「小吃點」，條件都差不多。這里還有好多土特產品，我們看了一圈，買了幾個生肖小飾物留作紀念。
在長江三峽江中游攬包括在小三峽中，有一特殊景觀值得一記，那就是「古棧道」，在整個三峽峽谷中，幾乎到處可見絕壁上的古棧道痕跡。三峽棧道全長約50公里、6888孔。瞿塘峽段從奉節縣草堂河口東岸起至午山縣大溪鎮對岸的壯元堆山止，長約10公里。巫峽段從巫山縣對岸起至川鄂兩省交界的青蓮溪止，長約30公里，其餘零星分布在西陵峽、小三峽等處。所謂棧道，就是在高出江面數十米的峭壁上鑿出約一尺深的方孔，將長木方插進安牢，每隔五米左右一個方孔，上、下交錯成「品」字形，在上面鋪上木板，有的地方在外側設有護攔。古時長江禁航時，交通十分不便，自清光緒十四年[1888年]開始，三峽人依絕壁一釺一錘，開鑿出三峽棧道，當時路面較寬、車來馬往，使三峽的交通得到改善。可以想像，當年艱苦危險的作業，才給後人留下如此方便的交通條件。如今，個別地段棧道上還可以通行。長江三峽工程蓄水後，這些棧道將長睡江中。在風箱峽的絕壁上刻著幾個大字「天梯津隸」「開辟奇功」，它贊美、描述的就是被稱為「三峽三迷」之一的古棧道。
西陵峽是三峽中最長的一個峽谷，也是三峽工程所在地。從南津關到秭歸香溪口，全長66公里。峽內有兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、黃牛峽、燈影峽、崆嶺峽等，這些古怪的名字都是根據兩岸山峰的形象而起的，可見兩岸風光是奇、美、古、異都佔全了。關於西陵峽還有許多美麗的傳說和歷史故事，實在是筆墨有限，尤其是游西陵峽時天色已晚，所見很少、以聽為主了。過去所說的西陵峽險、灘灘都是鬼見愁已成為過去，自葛州壩建成後，所有的險灘都已長眠江底了。
三峽，有人把它稱為長江上的珠冠，有人把它稱為一幅美麗的山水畫，然而，當你真正置身於三峽之中時，這些形容都黯然失色了。
⑶ 移步換景宜昌下牢溪燒烤游記作文
在風和日麗，春光明媚的星期天，我和小夥伴們一起去山垟濕地的「後花園」燒烤。這里就像一個世外桃源。沿著寧靜的小路，兩邊都是翠綠的甌柑林，清新的空氣中帶著甜甜的花香，真讓人陶醉。
欣賞著沿途的美景，我們很快地來到了燒烤目的地。大家放下手中的東西，就迫不及待地開始准備工作。依凌的爸爸媽媽連手裝搭好烤箱，大家就動手開始燒烤了。我們把美味的雞腿、羊肉串還有香腸放在烤爐上，上下不停地翻轉，肉上的油滴在木炭上，馬上「噼噼啪啪」地燃燒起來，就像過年的鞭炮聲一樣，不一會兒濃濃的香味就撲鼻而來，引得我口水直流。連忙問：「阿姨，熟了沒有呀？」阿姨說：「熟了，慢點吃，別燙到了」我接過最喜歡的雞腿，小心翼翼地放進嘴裡，輕輕地咬一口，哇，真香呀！味道美極了！
今天我不僅吃到了美味的燒烤，還和小朋友們在這