三峽郵輪游記

❶ 三峽郵輪哪個最好

如坐普通的客輪，票價:三等艙200多元,四等艙150多元.每天兩班,上午開船,下午也有內..快艇12小時,票價350元容.每天一班,6:00開船,票都非常好買,開船前到就行了

你好坐豪華的游輪，建議你坐「總統二號」
總統二號游輪，
第一天：
19:00-20:00，重慶港遊客登船入住，21:30起航。
第二天：
7:00，自助餐早餐，還有咖啡。
8:00，行程及遊船的設施說明會。
9:00-11:30，到豐都鬼城游覽。
14:00-16:00，文化活動暨講座時間
18:00，船長歡迎晚宴
20:00，歌舞表演
第三天
9:00-9:30，船上欣賞瞿塘峽風光
10:30-12:00，船上欣賞巫峽風光
13:00-17:00，巴東-神農溪漂流
17:00-19:00，經過三峽之西陵峽（西段）
18:00，歡送晚宴
20：00-00:00，經過三峽大壩船閘，非常壯觀
第四天：
6:30，自助餐和咖啡
8:00-10:30，三峽大壩工程參觀
10:30-11:30，經過三峽大壩之西陵峽（東段）
12:00。抵達宜昌港

❷ 三峽游輪哪個系列最好

總統系列、世紀系列、黃金系列、美維系列、長海系列、神女系列都很好。

在選專擇游輪時，建議著重屬從游輪下水時間、房間面積、游輪娛樂設施、性價比四個方面進行綜合比較。

三峽游輪行業慣例沒有實物船票，以遊客的姓名、有效證件(身份證或戶口薄等)信息作為登船依據。同時按照長航公安統一要求，需要登記遊客有效證件(身份證或戶口薄等)信息備案，因此切記帶上有效證件(兒童也需要提供相應證件)，且與預訂時所提供的個人信息相符，否則可能會導致無法登船。

❸ 郵輪上水如何過三峽大壩

是通過三峽大壩上的船閘。

三峽大壩上共安裝有五道船閘，供船隻在上下游通過。回下圖是它的模型。

船隻上水答時，先開進下面的第五級船閘，關閉下閘門，開啟上閘門，水從上閘中流入下閘，船體升高，船開進上面的第四級船閘。第四級船閘的下閘門關閉，開啟第三級船閘的下閘門（也是第四級船閘的上閘門），水流進第四級船閘，水位升高後，船開進第三級船閘。重復以上過程，船就從下游進入大壩以上的上遊了。

如果是下水船要通過三峽大壩，把這個過程反過來就行了。

❹ 長江三峽游輪攻略總統8號郵輪怎麼樣

總統8號算是抄長江上最好的游輪了 2013年的新船，全船船長達到長江航運設計極限的146.8米，寬度20.2米，包括215套豪華標准間、位於最高層的13套豪華行政房、位於3樓船首的2套總統套房在內的客房，共230套，載客人數460人。
船上有豪華陽台間、行政套房、總統套房。
所有房型均有陽台

客房設施： 客艙電話、電視機、獨立衛生間、冰箱、客房鎖、衣櫃、熱水器、電壓、視窗、室內插座、迷你吧台、沙發

用品介紹：
礦泉水、淋浴、洗發液、沐浴液、浴帽、浴巾、洗臉毛巾、手巾、梳子、香皂、牙膏、牙刷、漱口杯、拖鞋、擦鞋器
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所有游輪的介紹都有
也有近期的游輪航期和航線介紹

❺ 三峽游記1篇~

七月十二日下午，我們循古時地方官員接聖旨的地方----朝天門九號碼頭登上天府號遊艇，37度的氣溫和歌樂山後遺的煩悶內熱，使我頗感疲憊，一頭扎進冷氣艙房後，竟然有出門的恐懼感，重慶，真是練鋼爐旁的地方，不過重慶有一個微妙的現象，就是它比廣西的桂林有更多絕對值意義上的美女，包括身材和皮膚，大自然不但給重慶的女性予客觀美的全部，同時也逼迫她們在主觀上選擇性感美。

隨著一聲啟航的汽笛，姿色頗佳的重慶導游挺胸昂首，藉助節奏性起伏的胸廓，亮開嗓門說：「長江！源自海拔6621米的青藏高原唐古拉山脈，是一條母親河！」「母親河？！」我嘀咕了一聲，旁人逗我說「算是二奶吧！」嘖！誰是草頭誰是接枝，看來我真還得去一趟黃河了。

實際上，長江三峽是長江中最為壯觀的一段，如果說大自然能夠塑造出天仙般重慶的美女，那麼大自然作為三峽的能工巧匠也就不足為奇了，加上人民的勞耕和創作以及歷代名人的點綴，為我們充分感受大自然的美提供了一個人文平台。

長江三峽西起重慶奉節白帝城（相傳戰國時劉備託孤的地方，一代英雄從此埋下阿斗悲劇的伏筆），東至湖北省宜昌市南津關，全長193公里，是瞿塘峽、巫峽和西陵峽的總稱。

豐都鬼城是游三峽必經景點之一。相傳漢代兩位道士陰長生和王方平在此修道升天，後人從時間和空間上將兩位道士搓合成「陰王」，即陰間之王，於是豐都自然成了陰曹地府所在，豐都主要由平都山、天堂山和雙桂山三座山脈構成，名氣較大的是平都山，主要是一些真跡所在，北宋蘇東坡游覽豐都時寫下「平都天下古名山」詩名，平都山遂改稱「名山」。從重慶到豐都，已經是七月十三日的凌晨，我們只准備游覽其中的兩個景點，一個是人造的亞微觀陰曹地府全景，另一個就是顯示真跡的名山。順著即將被淹沒的豐都鬼城舊街，抬頭望去，可見幾乎是頂天立地的天堂山巨幅鬼王白色雕像，創意是上托冥界喜怒哀樂、下壓在世作惡之徒，懲惡揚善矣！實際上，最初的感覺並沒有如創作者所期望的那樣，因為我們實在沒有陰間那種虛擬殘酷的恐懼感，陽間，太多的惡者仍在消遙，不少善者卻被視為弱智，陰曹地府的假想真能滌盪我們的靈魂嗎？！當你游完「陰曹地府」和名山上的真跡，你會發現鬼文化實際上是反映了這樣一種願望，就是人死後無一例外的要到豐都來報到，然後由陰王領導下的諸位判官來審判，如果在世時作惡多端，將被判入地獄，受盡冷兵器時代的各種酷刑，在無盡的折磨中痛吟，善者則升天，在鶯歌燕舞中繼續享受天年。給人的印象是這種人性化安排的陰間是一處沒有腐敗的凈土。不過當你從名山上的天子殿出來後，善惡的敲門磚還是無時無刻在叩擊著那扇陽間的心菲，除非你把剛才看到的一切拋之腦後，否則在酷熱的鬼城中還是要沁出一絲冷汗的。

遊艇繼續向東駛去，目送豐都鬼城離我遠去，眨一眨眼，確認我仍在陽間，善惡看來還是給我們留下足夠的選擇空間的。不久，在前方，望見臨江北岸聳立著一塊孤石，在翠綠的莽林中隱約可見鑲嵌其中的檐陵廟宇，這就是忠縣的石寶寨，相傳女蝸補天時一不小心掉下一塊七彩石，於是成就了當今的石寶寨。其實，華夏文化薰陶下的勞苦匠人，才是創造這些神話的真正主人。石寶寨，明萬曆年始建，清康熙至同治年多次擴建維修，才形成今天的明珠般超理論古建築群，它主要由暗喻九層天的九層「梯雲直上」木質穿斗木石相銜結構的依崖而建的樓閣構成，歷盡人世間滄桑仍然固如鐵鋼，湛稱長江明珠實至名歸。可惜的是船至奉節白帝城時夜幕降臨，整個瞿塘峽在黑暗中渡過，於是瞿塘峽也就與腦震盪的人生記憶空白期一樣，留下了不少的遺憾。

七月十四日，一輪紅日在船頭東升，霞光嵌入碧波盪漾的江水中，讓人虛幻出一幅金碧輝煌的江河晨景，在這樣令人如痴如醉的背景中，我們依稀看到了晨曦中新舊對照的巫山縣城，時代的發展我們幾乎可以在這里找到一個臨界點，這種捕捉時代的機會在人的一生中恐怕是非常難得的。更讓人婉惜的是，有時機會到了身邊你卻在無意中讓它逝去。到巫縣，其實主要是游小三峽，巫縣的時代痕跡只是個人的靈感捕捉，機會在這里會被解讀為多種內涵是可以理解的。小三峽是由長江在巫縣的一分支脈流大寧河構成的，被人為的分為龍門峽、巴霧峽和滴翠峽故稱小三峽，小三峽與其它山水旅遊景點一樣，按照我們的意願安排，將兩岸峽壁上的天然洞石，意化為各種各樣的傳說，逗出遊人的各種主觀慾望，求得一時的平衡，其實這也可以說是生命抑或生活的精彩。在游小三峽中，我一直在想，我又能尋得什麼平衡嗎？說來也巧得很，時空如此湮茫，竟然能演繹出天各一方的兩個人在某個經緯度處相遇，大自然是無意的，但人間卻要賦予概率般珍惜的情感，首先這應被視為幸運的平衡。小遊艇上坐位的旁邊，有一位來自武漢旅遊團的年輕MM，矜持中也擋不住青春的活潑，我的思緒凝滯在那毫無生命可言的峽壁上，我身旁的這位MM卻與她的團友姐妹們以各種語符「猴子！」「悟空！」「MONKEY！」呼喚著峻嶺叢林中的生命，我突然醒來，我意識到應該與青春展開對話，機不可失，於是，我與這位MM交換了信息，她說她第一次乘舟游戈，激動的心情洋溢，雖然是一些簡單的信息，但我卻真切感受到曾經擁有的那段遙遠而美好的青春時光，我想，這一定就是我正在尋覓的青春平衡吧？！我終於從峽壁上自古留下的棧道痕跡上，解讀出創造如此奇跡的靈性的青春，這就是留給秋天的印記啊！小三峽的古棧道綿延四百多公里，是中國最長的古棧道遺跡，它伴隨著我對青春的思考，成為我游小三峽刻骨銘心的記憶。

午後，我們仍順江東下，欣賞巫峽兩岸的峭壁風光。過了巴東縣城，江面突然收窄，可見急流暗涌，江北的屈原故里、昭君故里一一徐徐而過，將近峽窄出口處，導游說，從前有一艘德國艦艇，逆流而上，想通過這個峽口，結果沒有成功艇沉人亡，可以想像灘之險流之急呀！我站在船頭的桅桿處，自然而然浮想到泰坦尼克，世間還是有某種東西會讓一個人去思考怕這個字的。遊艇駛出峽口，江面豁然開闊，遠處，新三峽水利樞紐工程象一龍巨龍橫卧在寬闊的江面上，它擊碎了此上所有東下的狂流，企圖與大自然的山水共舞共存，在這里你完全能夠感受到人類的發展是如此宏觀，從這個角度，我們又如何擺正怕字的位置呢？此時此刻，我的思潮隨著滾滾東逝的江水，真有淘盡無數英雄的狂妄感慨！

❻ 長江三峽游輪哪個最好

長江三峽游輪世紀來神話號最好。

船從宜昌向重慶行駛，中途到了景點船會靠岸停駛，遊客上岸遊玩，不想去的就可以船上休息，等大家遊玩回來繼續開船向下一個景點。如果船靠岸的地方離景點有距離，游輪會提前安排好大巴車接送大家。

❼ 三峽游哪個郵輪性價比最好

三峽所具有的世界級景觀地位與我們遊船業發展不相匹配。重慶的豪華郵輪和經濟型遊船版總量大約權共70艘左右，真正在運營的還沒有這么多，特別是能夠稱得上是豪華郵輪的更不算多。粗略統計，三峽遊船的總艙位大致3萬個左右，按照每年50個航次計算，載客量大約在150多萬人左右，而現在擁有600多公里黃金水道的三峽遊船業，年接待量大約100萬人次。而產品與游覽方式與三峽接近的尼羅河，有200艘遊船，其中豪華游輪60艘左右，豪華游輪艙位大約2萬多個，尼羅河的年接待遊客量為270萬人。即使體量更小的萊茵河年接待遊客量也高達350萬。作為世界上唯一可用郵輪游覽的大峽谷三峽，其知名度、景觀資源、文化內涵、郵輪舒適性等，都不遜色於世界上其他著名河流。未來三峽遊船還有很大增長空間，遊客量完全可以逐步提升到數百萬以上。

❽ 游長江三峽，是一直在船上嗎

已經是兩個月前的事情了，一直沒有時間記錄下來，今天有空正好補上。
長江三峽是我魂牽夢繞多年的地方了，影視劇里高峽伴著長江那種壯闊的景象世界也是獨一無二的。加上去過三峽的人相對國內其它十大景點來說是比較少的，所以也有一些神秘的色彩。

三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽的總成，全場193公里。它不像其他景點那樣坐個火車飛機就能到然後觀光的，通常想要游覽三峽全貌基本只有坐船一個方法，西起重慶順流而下至湖北宜昌，或者相反，分別有3到5天的行程。

船分兩種，一種叫游輪，一種是郵輪。雖然拼音音調都一樣，但價格和檔次差很多。
郵輪是旅遊性質的，就像是流動型的大酒店，船上娛樂設施應有盡有，是旅遊目的地。三峽郵輪有國內郵輪，涉外郵輪，現在發展的都差不多了，價格也類似，3000左右，在各大旅遊網站都可以訂。
游輪基本就是載客工具了，雖然但裡面也是房間形式的，只是沒什麼娛樂項目罷了，跟郵輪比呢就是快捷賓館跟五星酒店的區別，價格在800左右。考慮到經濟原因，我這次選的是高峽平湖號游輪，從重慶出發順流而下。
1，由於游覽的是三峽，江上風還是比較大的，做好保暖措施不要著涼。
2，一次性洗漱用品，船上是不提供的，需要自備哦。
3，天氣預報，天晴的時候去最合適，要不然很多遠景看不到，三峽大壩也看不完整。
合肥-重慶 機票300（需要說一下啊，合肥到重慶的機票有很多時候都是很便宜的）

重慶-宜昌 船票800（包含重慶到奉節的長途車費、白帝城門票和跟團游覽三峽大壩）
預定好船票後，會有工作人員聯系你。當天下午1點從重慶出發坐長途車前往奉節縣，也就是三峽起點坐船，到奉節的時間大概是晚上八九點，在船上住一晚，第二天游覽白帝城、瞿塘峽和巫峽，晚上住船上，第三天上午游覽三峽大壩和黃陵廟，之後前往宜昌碼頭，結束行程。所以雖說是游三峽，但實際坐這個船隻遊了兩峽。

宜昌-合肥 動車229
總計1329元，不含其他。
出發啦！

❾ 寫三峽游記作文

三峽游記 游完重慶，就開始了我們的三峽之旅了。原訂於晚上8點開的游輪不知何故一拖再拖，直至晚上10點多才開。不過也正因為晚一點我們才得以一觀重慶的夜景。重慶由於市`內多山，建築多依山而建。夜晚從江中望去，市內的燈火 錯落有序，層次感挺強。頗具特色。那天晚上重慶的燈火雖不如電視里拍的那樣輝煌，但也頗具氣勢，體現出重慶的繁華。待游輪駛出重慶市區後，兩岸在夜色的籠罩之下已毫無景色可言，再加之時候不早，我們就早早回輪休息了。我們住的是三等艙，條件還不錯，內有空調、電視。回艙後，開了空調，躺下床鋪，在波濤的晃動下，很快就進入了夢鄉。

第二天一大早，我們就起來了。出艙讓觀長江兩岸景色。由於離三峽還遠，此處的江面也比較開闊，江水挺渾，由於上游的水土流失，現在長江水色和黃河一樣渾黃，簡直就是第二條黃河了！上午大概11點，到了豐都。船上廣播在豐都只停留兩個鍾頭。我們匆匆下船，由於沒有導游，不認路，我們一下碼頭就跟在一個旅遊團後面。進了景點後，為了趕時間，我們坐纜車上山。山上的很多地方都畫著高度線，將來凡是高度低於175米的地方在三峽大壩建成之後將全部被淹於水面之下，豐都縣城將整個被淹沒掉，而這名山，也將會變成江中的一個孤島。名山上面就是「陰曹地府」了。上面分別有「奈何橋」「黃泉路」「鬼門關」等地方。其中最有意思的是「奈何橋」了：必須得在三步以內跨過它，否則就會┄┄（具體記不清了）。那橋是拱形的，雖說跨度並不太大，而橋面卻不短，我猛跨了三步。勉強算是過去了。由於要趕時間，我們只在名山上轉了一下就趕回來游輪了。 這天下午，風和日麗，坐在船頭飽覽兩岸鬱郁蔥蔥的景色，心情真是好極了。就這樣，我們就渡過了三峽游的第一天。

❿ 《三峽游記》作文

湖北三峽游記 游完重慶，就開始了我們的三峽之旅了。原訂於晚上8點開的游輪不知何故一拖再拖，直至晚上10點多才開。不過也正因為晚一點我們才得以一觀重慶的夜景。重慶由於市`內多山，建築多依山而建。夜晚從江中望去，市內的燈火 錯落有序，層次感挺強。頗具特色。那天晚上重慶的燈火雖不如電視里拍的那樣輝煌，但也頗具氣勢，體現出重慶的繁華。待游輪駛出重慶市區後，兩岸在夜色的籠罩之下已毫無景色可言，再加之時候不早，我們就早早回輪休息了。我們住的是三等艙，條件還不錯，內有空調、電視。回艙後，開了空調，躺下床鋪，在波濤的晃動下，很快就進入了夢鄉。

第二天一大早，我們就起來了。出艙讓觀長江兩岸景色。由於離三峽還遠，此處的江面也比較開闊，江水挺渾，由於上游的水土流失，現在長江水色和黃河一樣渾黃，簡直就是第二條黃河了！上午大概11點，到了豐都。船上廣播在豐都只停留兩個鍾頭。我們匆匆下船，由於沒有導游，不認路，我們一下碼頭就跟在一個旅遊團後面。進了景點後，為了趕時間，我們坐纜車上山。山上的很多地方都畫著高度線，將來凡是高度低於175米的地方在三峽大壩建成之後將全部被淹於水面之下，豐都縣城將整個被淹沒掉，而這名山，也將會變成江中的一個孤島。名山上面就是「陰曹地府」了。上面分別有「奈何橋」「黃泉路」「鬼門關」等地方。其中最有意思的是「奈何橋」了：必須得在三步以內跨過它，否則就會┄┄（具體記不清了）。那橋是拱形的，雖說跨度並不太大，而橋面卻不短，我猛跨了三步。勉強算是過去了。由於要趕時間，我們只在名山上轉了一下就趕回來游輪了。 這天下午，風和日麗，坐在船頭飽覽兩岸鬱郁蔥蔥的景色，心情真是好極了。就這樣，我們就渡過了三峽游的第一天。

第二天一大早，我們就要過夔門了，從此就將進入了三峽了，我們天還沒亮就起來擠往船頭。那天早上霧很大，遠一點就看不清楚。船慢慢地朝前開，只見江面越來越狹窄，霧色中望見前面一段江面突然變窄，兩岸的峭壁尤其是右側的，猶如刀削一般，直插在江邊。這時船上廣播告訴我們前方峭壁就是夔門了。船頭的人群立刻沸騰起來，閃光燈不停地閃，我們也匆忙留影。只是可惜相機太次，回去沖洗出來的照片上根本就顯示不出霧色中氣勢雄狀的夔門來。船進入瞿塘峽後，霧越來越濃了，船也越開越慢，最後竟然開到江邊拋起錨來了，一停就停了一個多鍾頭，真是急死我們了。因為航行時間是有限的，拋錨所佔去的時間將會用我們旅玩的時間補回來，真是倒霉！好不容易船才開了起來，進入三峽後，兩岸的峭壁也高起來，江面上的旋渦也就越來越多，越來越猛，還不時地有浪花濺上來。

中午時分，到了巫山縣，我們將在此停留5個小時，換乘小遊艇進入小三峽游覽。一隻小艇可載客20名左右，每隻上配一當地導游。小艇駛出碼頭，在江面開過一段後便向左側的峽谷中開去，進入小三峽的第一關——龍門峽，峽口兩岸峭壁高聳入雲，導游讓我們注意左舷峭壁上的小石孔，那些小石孔方方正正的，排列整齊，是古棧道的遺址。棧道早已廢棄，只留著鑿在峭壁上的方方石孔。小艇往前開了一段，突然峰迴水轉，水流變急。船工不停地指使艇後部的舵手左彎右轉，原來此時已進入了小三峽的第二峽——鐵棺峽。這裡面雖河道曲折，但兩岸景色卻十分秀美，兩邊的石壁上有很多溶岩，形態各異導游小姐不停地指著兩岸的溶岩，說什麼「這叫龍進，那叫虎出，那又叫馬歸山┄┄」聽著講解，仔細一看還挺像的。尤其是那馬歸山：是崖下懸扯三大條鍾乳石，兩條靠岸，另一大條則向江面垂看。真好似馬的兩條後腿和馬尾巴！導游小姐還不時地指著兩岸山上的巨石說：「這塊巨石象不象青蛙，那座山象不象玉女洗頭┄┄」，轉過一個彎後，導游小姐又指著河左岸的一個山頭說：「這叫觀音坐蓮台，河對岸的那幾塊巨石象不象唐僧的三個徒弟，他們在向觀音朝拜呢！」我們一看還真象，尤其是河右岸那幾塊巨石，讓人一下子就聯想到孫悟空，豬八戒和沙和尚，中間那塊巨石居然邊豬八戒的肥頭大耳和挺著的大肚子都體現出來了，真是惟妙惟肖，這時艇上的其它乘客也嘆不絕口，感嘆造物主競能造出如此惟妙惟肖的景色。那時，我才發現原來景色也得用心去領會的，幾塊普普通通的石頭競能被我們想像成活靈活現的事物出來，沒有那份悠然的心境，怎會造出來如此眾多的景物呢？小艇又開了一程，前方的水面突然開闊了起來，這時進入了小三峽的最後一峽——翠滴峽。導游小姐說這一段是小三峽是景色最為幽美的一段，河道也將越來越窄，最後就只能乘單人小艇在裡面飄流了。只是由於時間不夠，只能往前只開一小段，就准備返航了。我抬起手錶一看，天啊！時間竟過得如此之快，5個鍾頭已過去了大半，而我卻還有一猶未盡之感。無奈，只得回去了，不知以後還有沒有機會再來小三峽一遊了，三峽大壩建起後，小三峽的水位將會上升數十來，恐怕那時很多景色都再看不到了！

回到了游輪上，船又繼續下行，進入了巫峽。巫峽兩岸青山邊綿，那是著名的「巫山十二峰」，其中最著名的當然是神女峰了。船在江中航行，兩岸峰巒疊嶂，一峰景色賽過一峰。只是船上的人好似都不知哪座為神女峰，一會兒說是這座，一會兒又曰是那座，結果最後誰都不知哪座才是神女峰。

傍晚時分，進入了西陵峽。在初暮之下，西陵峽顯得格外幽美。兩岸怪石嶙峋，有的地方的峭壁上有狀如書卷之物，此段名曰兵書寶劍峽；又有的地方的壁岩上垂著兩塊巨石，這段名曰牛肝馬肺峽。隨著夜色漸濃，兩岸的景物也越發模糊。我們也就回艙了。游輪今晚將通過葛洲壩，停在宜昌，我們的三峽游也就結束了。

過了葛洲壩，已是晚上11點多了，游輪停靠在宜昌港。我們在船上渡過了第三晚。第二天就乘車前往了武漢。遊了三峽，感到它確實雄奇，秀美。不愧為中國第一勝景！

早上六點半不到就帶著睡眼惺忪的逗逗打的趕赴武昌火車站，7:50的1235次列車，雙層的，冷氣挺足，給孩子帶件外套或者長褲比較好，可能剛放暑假不久，車上學生挺多，賣了不少站票，不過到了鍾祥基本上就特別空了，可以舒展放鬆一下。下午13:28到宜昌，出站右轉下坡左轉過馬路，左手邊即是宜昌國貿大廈，本來我們是想逛一逛，在麥當勞或者肯德基吃晚飯，結果逗逗下了火車就嚷嚷著要去酒店要去酒店，只好在國貿旁邊的天王天酒店開了個鍾點房，50元4個小時。事實證明逗逗的選擇是對的（原因稍後再表），她在酒店舒舒服服的睡了三個小時，我和老媽乘機去國貿地下的超市買了一些水和一堆零食。lg在天王天特意手機上網看了看點評，發現天王天旁的山野大酒店評價還行，而且本著就近的原則就在此解決晚飯了，吃了朋友推薦的來宜昌必吃的肥魚，發現原來就是鮰魚，估計是當地方言中FH不分的，所以說起來就是肥魚了，不過湯還挺鮮，其他的菜就一般般了。肥魚88一斤，點了一個將近兩斤重的，三大一小而言稍多了些。晚飯後打車去之前就和攜程確認好的宜昌九碼頭（大宜昌港客運中心）坐大巴登船，車費7-8元吧。我們情況比較特殊，船閘檢修，原定第二天下午過五級船閘的取消了，船隻能停在大壩的上游秭歸港，必須翻壩了。晚上七點半大巴發車，一個半小時之後到達秭歸港登船，上船交代事項、洗澡、安頓下來之後已經是十一點多了，這下感覺逗逗要開房睡午覺時多麼的明智，嘿嘿。
我們這趟內賓大概六十來人，外賓一百二十多號人，工作人員都說比較少見，外賓比內賓多。上船前還有船上服務人員舞獅子，內賓司空見慣，老外倒是覺得特別新鮮。上船之後老外船長ingo親自跟每個乘客打招呼，服務員為每位乘客遞上熱茶水，緩解乘車疲勞，非常體貼周到，在之後的五天里每當乘客出行或者從岸上景點歸來，工作人員必然在躉船到二樓大廳的一路上每隔十米左右一人地列隊歡迎或者歡送，乘客耳邊你好，歡迎回來，hello，wellcome back不絕於耳，的確是五星級的服務。
上船之後所有的小朋友都被可愛的美女LINDA姐姐帶著去六樓陽光吧去開會，大家自我介紹，互相熟悉，然後linda姐姐教他們安全事項，以及如何穿救生衣，逗逗榮幸地被選為小模特給大家演示救生衣的穿法，之後的五天里，只要不在岸上參觀景點，Linda姐姐都會帶著這十來個小朋友們游戲、跳舞等等，一方面讓孩子們開心，另一方面家長也可以更好地在船上遊玩，不用擔心小朋友了。

Day 2
今天的重點就是三峽大壩了，我們運氣不錯，看到了泄洪，我五月去的時候可是沒有看到的，呵呵
下午就會有一些船上的娛樂活動，比如三峽文化講座，學打絲巾結、鼻煙壺講座等等，大多數去聽的是老外，不過更多遊客選擇在甲板上曬太陽（主要也是老外，他們實在是太愛蜜糖色的肌膚）、吹風、凹造型拍pp，孩子們仍然由linda姐姐領著做游戲，今天的主題是尋寶之旅，很有意思
今天開始在船上用餐了，早餐和中餐都是自助的形式，品種多樣，沒有五星也有四星半了吧，逗逗對主廚做的蝴蝶形和海螺狀的意麵情有獨鍾，之後成了每天必吃的東東，完全顛覆了她之前對意麵條狀或者筒狀的認識
第一天的晚餐比較有意思，（晚餐是桌餐，幾乎每道菜都有公筷的，所以外婆給逗逗還額外准備了小碗碟實在是多餘了），一去發現桌上已經擺了近十道菜了，大多是冷盤，lg覺得最崩潰的是居然一盤全是小片萵苣，加起來還沒有二十片，頓時感覺早餐和午餐太豐盛了，是不是晚飯要大家清清腸胃呢，郁悶！吃到一半的時候，居然又開始上菜了，我的天，這一上就上個不停，一桌遊客已經戰斗不了的時候還在上熱菜、水果、餐後甜點冰淇淋，看著都發愁……第二天我們看了看桌上的餐單才知道，原來先上的是前菜，一桌子人都以為就那麼點兒呢
結果就是五天下來，船上的遊客都嚷著回家減肥
Day 3
早上大船換中船，中船換小船游覽小三峽，下午本來是自費白帝城項目（成人240，1.2米以下兒童120），後因上游水急的原因只得取消
如果不去白帝城，船上依然為遊客安排了豐富的節目，絕對不會無聊
下午三點左右就來到夔門，也就是三峽的上游的出口了，
不知道夔門不要緊，拿出十元人民幣就行了
嘿嘿
晚上建議在船甲板上看星星、吹晚風，非常愜意
Day 4
上午抵達豐都，參觀雪玉洞，如果乘坐周二出發的世紀天子號貌似是參觀豐都鬼城的，大家可以具體關注攜程上面的行程
雪玉洞是一個天然溶洞，常年18攝氏度，怕冷的年長者和小朋友可考慮帶一件薄外套，不過游覽也就一個小時，不穿也是一點關系都沒有的
下午依然是自由安排，我們都累了，這個下午選擇了午睡
晚上是船長歡送晚宴和才藝表演晚會，逗逗在舞池上面high到最後，真是冇看出來，原來她是個小high班子
後記
最後就游輪的問題再啰嗦幾句吧
來之前就有朋友問我買的幾等倉，可能大家極少選擇游輪出行，概念上還停留在小時候上水去重慶或者下水去南京上海的又擠又破的客輪上，這次出遊讓我更新了對客輪的認識。簡而言之，游輪就是一個移動的酒店，新世紀系列是五星級標準的，我們所乘坐的世紀之星是這一系列中最早建成的，和其他世紀系列相比較，可能客房面積稍小一點兒，但是無疑是性價比最高的。
船上的服務超好的，之前的描述大家已經已經看出了，的確讓遊客感覺到賓至如歸，最後一天船上的時間安排表（每天都會發的關於第二天行程的表，很符合老外的作風，呵呵）會有一個小費建議（每個成人遊客建議是200元），然後每個房間會發兩個信封用來裝小費只用，但是大家不要有壓力哦，因為小費投進小費箱是用信封封好的，不給足200也是ok的，甚至在我離船的時候研究了一下小費箱，發現至少一半的顧客是沒有給小費的，所以給或者不給，給多少都是沒有問題的，也絕對不會影響你所應該享受到的服務
總之整個遊程的節奏並不快，很安逸很舒服，適合全家老小「度假」
要想「旅遊」的同志們還是移步吧，呵呵