達美航空游記

⑴ 第一次飛美國，目的地是波士頓，買的達美航空的聯票。中途需要在西雅圖轉機，從西雅圖轉機有1小時20分

不夠，因為在美國一落地就要重新對托運行李進行安檢，然後再去托運轉機，很費時間

⑵ 第一次去美國，走的是達美航空，中間在底特律轉機，請問入關流程是怎樣的

一張機票的話，不需要取行李，是直掛的。
轉機時間略顯緊張。

⑶ 暑假坐飛機從美國回來的時候,在達美航空的飛機上看了一部歐美的電影,印象中好像叫什麼上上簽,不確定.

看是不是這個：
《假結婚》
劇情介紹
瑪格麗特·塔特（桑德拉·布洛克飾）是美國一家出版社的執行總編，嚴厲干練的她讓同事無一不感到畏懼，其中包括期待成為編輯卻從未受到賞識的安德魯·帕克斯頓（瑞安·雷諾茲飾）。
瑪格麗特太過於專注工作，以至於忽視了一些法律問題。當她被突然告知她將面臨被驅逐回她的祖國加拿大，甚至可能失去工作時，她不得不「承認」她即將於和安德魯結婚。安德魯勉強地接受了瑪格麗特的結婚把戲，但條件之一是他最終能坐上編輯這個位置。
正當政府官員開始調查他們是否為夫妻時，他們被迫利用周末去到安德魯的家鄉阿拉斯加州證明他們真的打算結婚。在那裡，瑪格麗特見到了安德魯既好客又奇特的大家族成員，有安德魯熱情好客的母親格蕾絲（瑪麗·斯汀伯根飾）、強勢的父親喬（格雷格·T·尼爾森飾）和坦率又淘氣的90歲女家長安妮（貝蒂·懷特飾）……然而家人們並不知道他倆的真正關系，因此他倆為了隱瞞而鬧出不少笑話。而與此同時，瑪格麗特與安德魯之間的關系慢慢地發生了化學反應，瑪格麗特發現了安德魯家原來很富有，安德魯在與前者接觸的過程中發現她並不是那麼死板，雖然瑪格麗特最後覺得對不住良心，在婚禮現場說出了假結婚的真相，但最後安德魯還是回到紐約把她追了回來，真的結了婚。

基本信息
名稱：假結婚
外文名稱：The Proposal
更多中文片名： 愛情限時簽.....台灣譯名
導演： 安妮·弗萊徹 Anne Fletcher
編劇： Pete Chiarelli ....(written by) (as Peter Chiarelli)
主演：
瑞安·雷諾茲 Ryan Reynolds ....Andrew Paxton
桑德拉·布洛克 Sandra Bullock ....Margaret Tate
瑪麗·斯汀伯根 Mary Steenburgen ....Grace Paxton
影片類型： 愛情 / 喜劇
國家/地區： 美國
上映：2009年
對白語言： 英語
色彩： 彩色
拍攝日期： 2008年3月 -
攝制格式： 35 mm .....(Kodak Vision3 500T 5219)
製作公司：試金石影片公司 [美國]
發行公司：華特·迪士尼影片公司 [美國] (2009) (USA) (theatrical)
其他公司：Dolby Laboratories [美國] sound mix
製作人 Proced by：
Kristin Burr ....proction executive
大衛·郝伯曼 David Hoberman ....procer
艾里克斯·庫茲曼 Alex Kurtzman ....executive procer
托德·雷博曼 Todd Lieberman ....procer
羅伯托·奧利奇 Roberto Orci ....executive procer
Mary McLaglen ....executive procer

⑷ 有人坐過達美航空北京飛美國的航線么怎麼樣呀詳細見補充。。。萬分感謝。

達美是家大公司，原來並不飛中國，它並購了原來的西北航空，西北飛中國很多專年了，航線是經屬日本或者直接飛西雅圖，它的飛機的確相對舊些，但是安全應該沒什麼問題。
DHC-8是加拿大生產的螺旋槳中短程飛機，的確比較小，我坐過類似的，還可以。
經濟艙沒有能平躺的，很不舒服，你可以升級到商務艙，要是你肯花錢的話。

⑸ 達美航空公司怎麼樣誰有親身體會啊

達美航空公抄司對乘客是襲非常不負責任的。我們前段時間乘坐他們航班回國，原本是轉機一次的行程，在沒有得到任何通知的前提下，他們自己做主改變了我們的行程，把我們10幾小時的時間改成了24小時，由轉機一次改成了兩次。他們的解釋是由於系統出現問題刪掉了我們的信息，後來才給我們改變了行程，（其實據朋友講是肯定是達美機位賣超了，這只是他們的借口）。更令我們不能理解的是，他們改變我們的行程並沒有通知到我們，而是我們在出行的前一天在家裡的網上定座位的時候才發現的。當然回國後我們針對這個問題有所交涉，達美也給了不值得一提的所謂補償，但是通過這件事情，我們再不會選擇一個這樣不負責任的航空公司了。大家想想，現在有那麼多航空公司可以選擇，我們為什麼要選擇這樣一個工作不嚴謹的公司啊，我們敢把自己的性命交給他們嗎？

⑹ 達美航空公司行旅要求

達美航空公司（DELTA）托運行李指南
手提行李您可以免費攜帶一件手提行李和一件私人物品。請注意，所有隨身物品必須能夠輕易地放入頭頂上方的行李架或您前排的座椅下方。允許攜帶的個人隨身物品1個錢包、公文包、相機包或尿布袋；或1台筆記本電腦（電腦不可托運，必須隨身攜帶）；
或1件與上述物品大小類似或尺寸更小的物品。其他允許隨身攜帶的物品您還可以攜帶以下物品，這些物品不算作私人物品：外套或雨傘通過安檢口之後購買的食物或飲料
免稅商品
特殊物品，如嬰兒車、兒童限制座椅或輪椅、拐杖等輔助設施手提行李尺寸限制行李過大無法放入頭頂上方的行李架將會延誤飛機起飛。若該行李必須在登機口辦理托運手續，則乘客需支付額外費用。為避免起飛延誤及額外費用，請遵守以下尺寸要求：行李長、寬、高的總和不得超過45英寸（或115厘米）。行李必須能輕易放入登機手續辦理櫃台及登機口附近的手提行李架（約為22英寸 x 14英寸 x 9英寸，或56 x 36 x 23厘米）內。托運行李想在到達機場之前辦理登機手續並支付行李費嗎？您可在飛機起飛前24小時之內告訴我們您要托運的行李數量，並輕松、快速地 在線支付所有費用。 到達機場後，您可將托運的行李交至離您最近的標有紅色「行李托運櫃台」標志的櫃台或機場航站樓路邊的辦理登機處（起飛前6小時之內）。您也可以在機場電子登機服務亭、票務櫃台或機場航站樓路邊辦理行李托運。不過，請注意，在機場付款時需交納較高的行李托運費。托運行李的重量不得超過50磅（23公斤） 且長寬高總和不得超過62英寸（158厘米）。如果您的行李超出了重量或尺寸限制，請查看額外、超重及超大行李部分的規定。您也可以免費隨身攜帶一個背包和一小件個人物品。請訪問我們的手提行李部分，以了解更多信息。由達美聯運夥伴承運的部分航班將採用更為嚴格的行李政策。請查看達美聯運夥伴頁面，了解特定承運商行李政策的相關信息。托運行李的例外情況請注意下列例外情況：由於重量和平衡的限制，往返於佛羅里達州基韋斯特島的所有乘客只能托運一件行李。此規定將約束所有的例外條款。往返於美國、加拿大、美屬維爾京群島或波多黎各之間，及所有往返巴西的旅行：所有搭乘達美或Delta Connection®運營航班頭等艙和商務艙的乘客最多可免費托運三件行李，每件行李的重量不得超過70磅（32公斤）
所有其他地區的旅行：所有搭乘達美或Delta Connection運營航班頭等艙和商務艙的乘客最多可免費托運兩件行李，每件行李的重量不得超過70磅（32公斤）。
往返於美國、加拿大、美屬維爾京群島和波多黎各之間，及所有飛往巴西的旅行：所有「飛凡里程常客計劃」尊爵會銀卡、金卡和鑽石卡會員、飛凡百萬里程會員、天合聯盟Elite和Elite Plus會員，以及阿拉斯加航空公司MVP及MVP金卡會員，在乘坐由達美或Delta Connection運營的經濟艙航班時，最多可免費托運兩件行李，每件行李重量不得超過70磅（32公斤）。最多允許9名與符合資格的會員預訂了相同航班的旅伴享受此項優惠。
For all other travel regions: SkyMiles Medallion® Silver, Gold, Platinum and Diamond members, Million Milers, SkyTeam Elite and Elite Plus members, and Alaska Air MVP & MVP Gold Members traveling in First or Business class may check three bags up to 70 lbs (32 kg). SkyMiles Medallion® Silver, Gold, Platinum and Diamond members, Million Milers, SkyTeam Elite and Elite Plus members, and Alaska Air MVP & MVP Gold Members traveling outside the US, Canada or Brazil will be allowed two or three bags up to 50 lbs (23 kg) depending on the standard cabin allowance. The benefit applies to up to 9 people traveling in the eligible member's reservation.
持已確認全價Y等經濟艙機票乘坐達美和Delta Connection航班的旅客，可免費托運兩件符合我們尺寸和重量限制的行李。
使用美國運通發行的達美「飛凡里程常客計劃」金卡、白金卡和Reserve信用卡的會員，可在乘坐所有達美或Delta Connection承運的航班時，免費托運第一件行李。此優惠僅限主卡持卡人（非附卡持卡人）。托運的行李必須符合我們的尺寸和重量限制。在符合資格的信用卡持卡人的預訂行程中，若包括了其他旅伴，那麼最多9名旅伴可享受此項優惠。
在全年任何時候都不允許將紙箱作為托運行李的包裝，運往中美洲和南美洲（巴西、墨西哥及智利除外）地區，但原廠密封的紙箱可作為候補托運行李。
因執行命令而乘坐航班往返於部隊駐地的美國現役軍人及隨行家屬或進行搬遷的現役美國軍人家屬可按照以下規定免費托運行李：達美經濟艙乘客和Delta Connection任何艙等的乘客最多可托運四件行李。只有乘坐達美運營飛機的「飛凡商務客艙」、頭等艙及商務艙乘客最多可托運五件行李。
注意：每件行李的最大允許重量為70磅（32公斤），最大允許尺寸為80 英寸（203 厘米）。

另外，美國現役軍人因私乘坐達美或Delta Connection運營的航班時，最多可免費托運兩件最大重量為50 磅（23 公斤）、最大尺寸為62 英寸（158 厘米）的行李。

⑺ 從浦東飛美國乘坐delta達美航空班機，經濟艙，加九百多塊人民幣可享受舒適座位，值得嗎

這怎麼回答，本身舒服不舒服就是仁者見仁智者見智的事兒，你覺得900對你不算什麼事兒就嘗試下唄。

⑻ 美國達美航空怎麼樣

美航空機隊（截至2008年5月） 達美航空的波音757客機波音737-700 (訂購10架) 波音737-800 71架(訂購35架) 波音757-200 136架 波音767-300 21架 波音767-300ER 59架 波音767-400 21架 波音777-200 10架 麥道MD-88 117架 麥道MD-90 16架 編輯本段達美航空子公司Atlantic southeast Airlines (ASA ®) Chautauqua Airlines Comair ® Freedom Airlines Shuttle America SkyWest 編輯本段重大事故記錄▲1985年8月2日 - 達美航空191號班機，一架L-1011「三星」客機降落達拉斯沃思堡國際機場時遇上風切變，墜毀於達拉斯機場，造成135人死亡。 ▲1988年8月31日 - 達美航空1141號班機在起飛後不久墜毀，14人遇難。 ▲1996年7月6日 - 達美航空1288號班機，一架MD-88客機，起飛時引擎爆裂，碎片擊穿機艙壁，造成兩名乘客死亡。 編輯本段航空公司其他信息全球最大的航空公司美國達美航空公司6日宣布，北京至西雅圖直達航班的開通已獲最終批准，該航班服務於6月6日正式開通，每周運營五班。 乘客可從中國首都北京出發，通過達美代碼共享合作夥伴阿拉斯加航空公司在西雅圖的中轉樞紐，方便抵達達美航空和阿拉斯加航空集團航線網路內的各個目的地。 北京飛往西雅圖的航班將採用216座波音767-300ER機型，設有35個飛凡商務客艙座位和181個經濟艙座位。 編輯本段IBM擴展業務個案情況：Delta公司率先使用網路客戶服務，利用高速發展的無線技術來拓展其服務范圍。 商業目標：Delta公司計劃透過一系列的通訊設備來提供雙向的旅遊信息，這些設備包括具有網路功能的無線電話與手持裝置 (Handheld Devices)。 主要的商業挑戰：在無線技術的用戶大量增加之前，Delta公司體認無線技術的價值。 主要的技術挑戰：解決方案必須能夠整合Delta公司原有的系統，並將資料從Delta公司的網頁傳輸到各式無線設備中。 解決方案：Delta公司選擇了 IBM 全球系統服務部。IBM 協助Delta公司確定了可以支持的無線設備，包括無線電話 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配備 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 與Delta公司共同建立了數據傳輸方案，提供個人旅行路線、航班到達及啟程時間、登機門的相關信息，及Delta公司航班時刻表。這個解決方案是應用 IBM 的 Java VisualAge 開發成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性標示語言（XML）技術。 成效：Delta公司的無線服務系統在 2 個月內即配置完成。這家公司期望無線服務能鞏固它在航空業的領導地位、留住顧客並提高內部效率。 客戶見證：無線網路使用率明顯呈現成長性指數，其中航班到達時間和啟程等相關信息是使用率最高的服務。Delta公司對 IBM 卓越的表現，尤其是能看出無線裝置對Delta的顧客所帶來的實用商業利益最為印象深刻。 重要意義：在競爭激烈的市場上，航空業的領導者邁出一大步，運用最先進有效益的技術提供了最佳的客戶服務。

⑼ 美國達美航空的航班怎麼樣

說實話，美國的航空公司很差……相對來說DELTA還不錯，PTV（個人電視）應該夠嗆，機上的空媽（注意，是空媽）很溫柔。