馬提尼克游記

A. 有關哥倫布,麥哲倫的探險資料

麥哲倫
1480年，麥來哲倫出生於葡源萄牙北部一個破落的騎士家庭里，屬於四級貴族子弟。10歲時進王宮服役，16歲進入國家航海事務廳。年輕時對航海就十分神往。25歲那年，他參加了對非洲的殖民戰爭。以後，又與阿拉伯人為爭奪貿易地盤打了戰。30歲離開印度回國。但是，他在歸國途中觸礁，被困在一個孤島上。麥哲倫和他的海員們等了很長時間才等到援救船隻。上級了解這一情況後，將他升任為船長，並在軍隊里服役。

1511年他參加攻佔馬六甲之役。他在東南亞參與殖民戰爭時了解到，香料群島東面，還是一片大海。而且，他的朋友占星學家法力羅亦計算出香料群島的位置。他猜測，大海以東就是美洲，並堅信地球是圓的。於是，他便有了做一次環球航行的打算。1511年12月他作了一次偵察航行，到達班達島後，帶了一批香料於1512年回里斯本，次年隨軍攻打摩洛哥要塞阿薩莫爾，因受傷成終身跛腳。1514年回國後兩次上奏國王要求晉級和增加年金，均被拒絕。

B. 哥倫布發現新大陸的故事

哥倫布發現新大陸

15世紀歐洲人口膨脹，西方人知道美洲大陸後，使歐洲人有了可以殖民的場所，也有了可以使歐洲經濟發生改觀的土地、礦石和原材料，但同時，這一發現卻導致了美洲原住民印第安人文明的毀滅。14-15世紀歐洲資本主義開始快速發展後，歐洲資本主義對原材料的需求和掠奪的希望促使了新航路開辟，之後歐洲人開始對美洲等進行政治的控制，經濟的剝削和掠奪，宗教和文化的滲透，大量殖民，使該大陸原住民的土地喪失，成為宗主國的殖民地，文化和生活方式也逐漸發生消亡。哥倫布一生從事航海活動。先後移居葡萄牙和西班牙。相信地圓說，認為從歐洲西航可達東方的印度和中國。為了印證他的想法，他先後向西班牙、葡萄牙、英國、法國等國的國王尋求協助，以實現出海西行至中國和印度的計劃，但均得不到幫助。

葡萄牙人當時已經對地理學進行了深入的研究，因而拒絕了哥倫布。而此時時西班牙人並沒有足夠的地理知識，在此同時，歐洲國家極需要東南亞的香料和黃金。可通往亞洲的陸路卻為鄂圖曼土耳其帝國所阻，海路則要經由南非對開的風暴角——好望角，因此歐洲的君主開始改變以往的想法。

哥倫布在到處游說了十幾年後，於1492年，終於得到西班牙女王伊莎貝拉一世的資助。在西班牙國王支持下，先後4次出海遠航(1492～1493，1493～1496，1498～1500，1502～1504）到達了西歐人認為的美洲大陸，他也因此成為名垂青史的航海家。開辟了橫渡大西洋到美洲的航路。先後到達巴哈馬群島、古巴、海地、多米尼加、特立尼達等島。在帕里亞灣南岸首次登上美洲大陸。考察了中美洲宏都拉斯到達連灣2000多千米的海岸線；認識了巴拿馬地峽；發現和利用了大西洋低緯度吹東風，較高緯度吹西風的風向變化。他誤認為到達的大陸是印度，並稱當地人為印第安人。

拓展資料：

克里斯托弗·哥倫布（西班牙語：Cristóbal Colón；義大利語：Cristoforo Colombo），1450/1451年秋天－1506年5月20日），探險家、殖民者、航海家，出生於中世紀的熱那亞共和國（今義大利西北部）。

當時背景是西方帝國主義抬頭，各歐洲王國開始經濟競賽，紛紛通過建立貿易航線和殖民地來擴充財富。哥倫布的向西航行到達東印度群島的冒險性計劃得到西班牙王室的支持。 在哥倫布1492年的第一次航行中，他在巴哈馬群島的一個他叫做「聖薩爾瓦多」的地方登陸，而不是計劃中的日本。

在後來的三次航行中，哥倫布到達過大安的列斯群島、小安的列斯群島、加勒比海岸的委內瑞拉、以及中美洲，並宣布它們為西班牙帝國的領地。

盡管哥倫布不是第一個到達美洲的歐洲探險家（第一個到達美洲的歐洲探險家是萊夫·埃里克松），但哥倫布的航海帶了第一次歐洲與美洲的持續的接觸，並且開辟了後來延續幾個世紀的歐洲探險和殖民海外領地的大時代。這些對現代西方世界的歷史發展有著無可估量的影響。

C. 怎麼認識《哥倫布致西班牙國王和王後書》中的「公平交易」求大神幫助

哥倫布發現新大陸 哥倫布出生於義大利熱那亞一個紡織工人家庭。青年時代讀過《馬可·波羅游記》,嚮往東方的富庶。1474～1475年在熱那亞的船隊工作。1476年移居葡萄牙里斯本,後到馬德拉群島和聖港島,從事航海生涯，先後航行至英國、冰島和幾內亞等地。他刻苦學習天文、地理，受P.德埃利地理著作《世界圖志》和義大利地理學者P.托斯卡內利影響,深信「地圓說」,想尋找一條從西方通向印度、中國和日本的新航線，並草擬了從歐洲西行至東方的航海計劃。 約在1484年，哥倫布向葡萄牙國王若昂二世提出他的航海計劃，尋求財政支持，未成功。1485年移居西班牙，向伊莎貝拉一世女王求助。1492年4月，他的計劃終為西班牙國王所接受，同他簽訂航海協議，授予海上大將稱號，任命他為所發現的島嶼和陸地的總督，准其從這些地方的產品和投資所得中抽取一定收入，並答應給予必要的財政和物質支持。 第一次航行（1492～1493）1492年8月3日,哥倫布攜帶西班牙王室致中國皇帝的國書，率領「聖瑪麗亞」號、「平塔」號和「尼尼亞」號3艘船、船員90人，從西班牙西南海岸的帕洛斯港啟航，經加那利群島西駛，歷盡艱險，終於在10月12日發現巴哈馬群島中的瓜納阿尼島（即今華特林島。當時哥倫布把這個島定名為聖薩瓦爾多，即基督教「救世主」之意）。接著發現古巴的東北海岸。繼轉東航，又發現海地島，並稱之為「埃斯帕尼奧拉」意為「小西班牙」。他在海地島尋找黃金，築納維達德堡，派人駐守,旋即返航。1493年4月15日返抵帕洛斯。 第二次航行（1493～1496）1493年9月25日，他在西班牙國王資助下，懷著在新發現地區殖民和尋找黃金的目的,率領約1500人分乘17艘船隻,滿載牲畜、農具、種子和糧食，從加的斯出發，第二次前往美洲。11月3日發現多米尼加島，接著又發現瓜德羅普島和波多黎各等島，然後駛抵海地島。因納維達德堡已為當地印第安人夷平，於是另築伊莎貝拉堡，建立西班牙在美洲的第一塊殖民地。印第安人被課以黃金重稅，或被驅使到金礦從事奴隸勞動，有的被捕捉運回歐洲販賣。1496年，哥倫布返回西班牙，其弟B.哥倫布留在海地島，另建聖多明各城作為西班牙新的殖民據點。 第三次航行（1498～1500）1498年5月30日,哥倫布率領由6艘船隻和200人組成的船隊，分兩組從聖盧卡爾啟錨,3隻船直駛海地島,另3隻船由哥倫布率領，經維德角群島向西航行，於8月1日發現特立尼達島。8月5日在委內瑞拉帕里亞半島登陸,第一次踏上南美大陸。8月31日返回聖多明各。海地島西班牙人互相傾軋，爭權奪利,他實行委託監護制進行安撫,仍不能穩定局勢。1500年9月,哥倫布連同他的兩個弟弟被強行押回西班牙。哥倫布後雖獲釋，卻失去統轄其所發現土地的權力。 第四次航行（1502～1504）1502年5月9日,哥倫布率領4艘船隻和約150人從加的斯出發，企圖在古巴和帕里亞半島之間的海面上盡快找到通往「印度」的航道。1502年6月15日,發現馬提尼克島,然後沿海地島南海岸西行，過牙買加向中美洲進發，再沿宏都拉斯南駛，越尼加拉瓜和哥斯大黎加，最後抵巴拿馬的達連灣。因無西行航道，只得於1503年6月折回牙買加島，經聖多明各於1504年11月7日回到西班牙聖盧卡爾。他請求西班牙國王給予他應得的財富和統治新大陸權力，未能如願。 1506年5月20日，在貧病交加中死於巴利亞多利德。直到去世時哥倫布還以為他發現的陸地是印度。死後留下的航海日記和信件，是研究航行美洲的重要史料。 哥倫布處在15世紀末16世紀初歐洲商業資本主義發展和封建制度瓦解的轉變時期，他對美洲的發現順應了歐洲資產階級掠奪新財富、發展郵本主義的迫切要求。美洲的發現和殖民，促進了世界市場的形成，大量金銀流入歐洲，擴大了資本主義原始積累，推動了歐洲資本主義的發展，加速了歐洲封建制度崩潰。同時，哥倫布發現美洲以後，在拉丁美洲建立起殖民奴役制度，給印第安人帶來了深重的災難

D. 探險家的故事300字

我探索，故我成功
上帝總是愛和人們開一些不大不小的玩笑，當你克服重重困難、躊躇滿志地准備擁抱勝歉利的時侯,卻猛然發現自已又回到了起點。此刻倘能坦然面對,必定心懷一個信念——「下一個蘋果正等特著我!
科學的探索之路充滿曲折與荊棘,探索的過程也就無比艱辛,惟有具備堅強的意志、超人的毅力和博大的胸懷者,方能在一次次的失敗與挫折中不斷完善,最終走向成功。愛迪生發明電燈的故事就是很好的一例。他為了尋找做燈絲的最佳材料,曾經做了無數次實驗,他用過普通的金屬絲線,還用過其他許多材料,可結果都歸於失敗。有些人因此而嘲笑愛迪生,認為他做了這么多實驗,一點價值也沒有。而他卻坦然地笑笑說:這些實驗的價值就在於告訴後人,這些材料都不適合做燈絲,可以使後人避免重復失敗,這離成功不是更近一步了嗎?的確,生活中任何一次探索,從本質上講,都是成功。
不僅科學的探索如此,其實做任何事情都是這樣。還記得1993年一個叫蒙特卡洛的地方嗎?還記得薩馬蘭奇向世人宣布結果的情景嗎?還記得澳洲人喜極而泣,緊緊擁抱的情景嗎?還記得12億中國人當時的極度失望嗎?一個即將到手的蘋果就這樣突然墜落了。自從1993年北京申奧敗給悉尼後,國人便刻骨銘心地記住了上面的每一個細節,我們不得不承受這失敗的打擊。但是,失敗沒能冷卻中國人的申奧熱情,挫折沒能阻止龍的子孫探索的步伐。正視失敗,勇於探索,不屈不撓,正是中華民族的優秀品質。中國人在知道200O年奧運會主辦權的「蘋果」不屬於自己後,便移動梯子,自標指向2008年奧運會主辦權這只「蘋果」我們卧薪嘗膽,完善自己,扛起「新北京、新奧運」的大旗,終於在2001年圓了申奧夢。回顧昨天,在1993年的「世紀申奧」活動中,悉尼、北京還有那屬於全人類的奧林匹克，其實都是贏家！
失敗後的不斷反省，不斷探索，使我們摒棄了浮躁和對形式的過於專注,走向了成熟。最終我們不僅贏得了2008年奧運會的主辦權,而且還使中華民族的自信心空前高漲,中華民族的凝聚力空前增強。
綜上所述,在追求與奮斗的旅途中我們不可避免地會遭遇挫折、失敗,但挫折有挫折的價值,失敗有失敗的意義,成功最終屬於不懈探索的人。我探索,故我成功!

E. 關於古今中外的探險家的故事

1994年5月,一艘名叫「黃蜂號」的美國核動力潛水艇在波羅的海執行巡邏任務時，突然發生了意外故障，失去控制的潛水艇急速下沉，艇內的23名船員被沉入海底43米處。
由於海水壓力過大，他們根本就不能出去，即使能出去，強大的壓力會把人壓成肉餅。可是如果困守在艇內，用不了多久，人人都會因缺氧而死。
艇長米蓋羅尼在啟動通氣蓋時，被鐵蓋子猛地擊中頭部，立即倒在血泊中死去。在緊要關頭時，失去了主帥，大家更是驚慌失措，亂成一團，感覺死神離他們越來越近了。
就在這關鍵時刻，忽然有人用高亢的嗓音說：「伙計們，大家不要亂，靜下來動動腦筋，可能我們會在絕處逢生的！」
眾人的眼光集中盯在這個說話人的身上，才發覺講話者是炮手貝利，盡管他只有28歲，可是在艇內已經工作了8年，是個老練而出色的炮手，他的特點就是頭腦靈敏，臨危不亂。
「伙計們，我宣布，從現在開始，由我擔任代理艇長大家都要聽我的指揮！」
貝利的果斷和冷靜，使大家鎮靜了下來，大家不約而同地紛紛點頭，表示願意聽從他的指揮。
大家一起開動腦筋，主意一個接著一個地提出來，但不是不切實際，就是不具備所需條件無法實現。
貝利也漸漸焦急起來，他心神不寧地在艙內來回徘徊，上牙咬著下唇，雙眉緊鎖著，眼光突然停留在一箱魚雷。驀地，他的腦海中閃過了一個念頭：魚雷可以從炮口發射出去，能不能把人當作魚雷從炮口發射出去呢？
貝利把自己的設想說了出來，夥伴們聽後頓時嚇得目瞪口呆，人當作「海底肉彈」從炮口發射出去，這在人類海軍史上是前所未有的事！
貝利鎮靜地說：「人和魚雷粗細差不多，所以肯定能從魚雷發射管中發射出去，我可以把射程式控制制在43米左右，使人安全地到達海面。」
「可是這樣做安全嗎？」一位名叫傑森的船員膽戰心驚地問。
「與其坐以待斃，不如鋌而走險。」貝利炯炯有神的目光掃過傑森，語氣堅決地說，「關鍵就要看我們的毅力和勇氣了！膽小的在後面，膽大的在先上！」
大家呆了幾分鍾後，不得不同意試試貝利的設想，因為艙內的氧氣已用得差不多了，除了冒險執行這個方案外，沒有別的選擇了。
接著，貝利簡單地把要求說了一遍：「把活人當作魚雷發射，每個人在被發射前，必須排清肺部的所有空氣，再屏氣半分鍾，否則，活人就會因肺部擴張而爆炸，就像海底的魚不小心竄到海面上內臟爆炸一樣。」
看到有些船員滿臉驚恐的樣子，貝利斬釘截鐵地說：「只要有百分之一的希望，就要用百分之九十九的努力去爭取！開始准備，氧氣已經不多了！」
第一個站出來的是潛水員羅伯遜。他在呼完肺部空氣後，馬上屏住了呼吸，不一會兒，他的臉開始變紅，轉而由紅變白。他發現自己有點支持不住了，但他還是咬緊牙關屏住氣。就在這一剎那間，貝利按動了魚雷炮的開關，透過觀察孔，貝利看到魚雷炮的炮管以強大的氣流排開了周圍的一小片海水，緊接著，一個黑影從塗有塑料防水膠的發射管口沖出，一眨眼就消失得無影無蹤了。羅伯遜被發射出去，不過是死是活誰也不知道。
接下來進行得很順利，船員一個接一個地被魚雷發射到海面上，連「膽小鬼」也被送了上去，最後只剩下貝利自己一人了。這時除了他自己外，潛艇內已別無他人，所以他只有靠自己來按動電鈕了。
此時艙內的氧氣已消耗殆盡，如果他不能在5分鍾內把自己發射出去，那他就要留在海底做「烈士」了。他長長地做了個深呼吸，然後慢慢地往外排氣。他竭盡全力使自己平靜下來，當肺部的空氣被他一點一滴地擠完後，他馬上開始凝神屏息地啟動了開關，迅速鑽入了炮膛。
「轟」的一聲，貝利只覺得自己的身子在向上猛飛，他的耳朵有點痛就像是飛機迅速拉升時的感覺那樣，一剎那，他的耳朵聽到了的水聲，他睜開眼，發現自己已經在水面上，真是不可思議！
貝利看到水面上有好幾個頭在一上一下，他知道這是他的戰友們，他高喊：「我也上來了！」……
希望的曙光
03教本(1)班溫慧玉07號
文章主要講的是美國核動力潛水艇「黃蜂號」在波羅的海發生意外故障，23名船員被困在海底43米處的潛水艇內，在面臨死亡的危險關頭，炮手貝利果斷勇敢地利用發射魚雷的原理，把人當作「海底肉彈」從炮口發射出去，最後使23名船員全部獲救的故事。
在文章中作者運用了朴實，直白，簡練地語言和大量的側面描寫，巧妙地進行鮮明地對比把主人公寫得真實，自然，朴實，使主人公的形象躍然於紙上。作者並沒有極力地去運用誇張，比喻等手法和華麗地詞藻來給讀者樹立主人公高大地形象。簡單的語言描寫收到了意想不到的效果。
在被困艇內又失去了主帥時，大家的驚慌失措，亂成一團和貝利的果斷和冷靜，這種鮮明地對比我們看到了主人公的臨危不亂。更有勝者是他的膽識過人，「他的腦海中閃過了一個念頭：魚雷可以從炮口發射出去，能不能把人當作魚雷從炮口發射出去呢？」這在人類海軍史上是前所未有的事！這不僅令遇難的夥伴們嚇得目瞪口呆，而且「人和魚雷粗細差不多，所以肯定能從魚雷發射管中發射出去」這樣的尊重事實，尊重科學的精神，就連我們深感佩服。「膽小鬼」的種種驚恐、質疑、怯懦和貝利的堅持，他可是冒著把把23名船員送上天國的危險來做的。在語言方面作者用的是簡短用力的話，三言兩語就把主人公的形象刻畫出來了。「與其坐以待斃，不如鋌而走險。」「只要有百分之一的希望，就要用百分之九十九的努力去爭取！開始准備，氧氣已經不多了！」
當我們經歷了太多艱辛後，我們被城市的繁雜所蒙蔽了，我們疲憊了，慢慢地我們徘徊了，畏縮了，悲觀了,停止了腳步。當我們遇到挫折時，我們失去了勇氣，我們就束手無策了。我們應停下腳步來洗滌自己的心靈，應看到希望曙光，但是，人間是沒有永恆的夜晚，世界沒有永恆的冬天，在成長的路上即使我們什麼都沒有，也不要輕易地低頭，即使我們什麼都沒有，也不要有放棄的念頭，不管路要怎麼走，無論希望是多麼的渺茫，我們也不要輕易地放棄希望，應該勇敢地堅強地走下去，一步一個腳印地走過去，因為我們相信陽光總在風雨後，烏雲上有晴空。
1911年12月14日，挪威人羅爾德-亞孟森征服了南極，從而兩極的探索活動開始了一個偉大的紀元。一個月之後，他的英國對手，羅伯特-斯科特也在一個月後到達南極點。然而不幸的是，在回程的路上，斯科特和他同行的四人全部因為飢餓和嚴寒而犧牲，當時，他們離下一個供給站僅僅幾英里的距離。

從此，斯科特成了一個傳奇，一個英國人心目中的英雄象徵；而真正的勝利者，亞孟森卻為人們輕蔑、不屑。同樣的經歷，卻帶來如此強烈的反差。或許，這個現實的故事也暗合了大多數故事中英雄必死的結局規律。

在下文中，挪威占星學家拉斯-維丁將就他們的出生盤對這兩個傳奇人物的生活、性格和成就加以分析和闡述。

斯科特的故事

1912年1月17日，斯科特和同行的四人悲傷而沮喪地站在南極大陸上。他們已經在極度惡劣的氣候環境下行走了80天，只為了尋找亞孟森在一個月之前留下的帳篷。裡面有一封致給挪威國王的信箋，而斯科特曾經答應了亞孟森一定將信件帶回。後人提起這段故事的時候，都說，這封信將斯科特從一個南極考察者變成了一個小小的信童。

斯科特一行五人起先准備了不少犬只和馬匹，但由於無人精通狗拉雪橇，而馬匹也很快在厚而冰冷死去，大多數的路程里，他們只能自己拖著沉重的雪橇前行。到了三月中旬，當他們支起第六個，也是最後一個帳篷的時候，人數已經減少到了三人。曾經同行的體力最好的埃文斯因為營養不良和體力不支最先告別了隊友。而後，奧茨兩腳的凍傷繼續惡化，疼痛難忍使得他行進的速度越來越慢，他不想讓自己拖累了隊友，於是一天，他掙紮起身，拉開了帳篷，回身望瞭望同伴，說：「我出去一下，一會兒就回來。」從此便消失在茫茫暴風雪之中，後人也再也沒有找到他的遺體。

然而，嚴重的體力不支和極度惡劣的天氣還是奪走了剩下三人的生命。在臨終的時日里，斯科特一直堅持寫信和記日記。此刻，他已經遠離了那些有關榮譽和成功的渴望，而成為這個探險隊的領袖。也許，正是因為如此，在他的信件中，他始終沒有悲觀，而是記錄著關於英勇、信念和壯烈的一切品質。

半年以後，人們找到了這個帳篷，發現了斯科特等三人的屍體還安詳地躺在各自的睡袋裡。後來，人們用滑雪橇製成了十字架立在了他們的墓前。
世界探險家述說十大探險經歷

搜狐體育訊 法國《周末三日》周刊2月26日—3月3日一期刊登了一些探險家與北極約會，同鯊魚共舞，駕駛F1賽車，親近大猩猩等驚險、離奇的故事。讓我們分享他們親歷的難忘時刻和戰勝艱難險阻的歡樂：

「與猩猩共同生活一個星期」

熱拉爾·洛倫齊，48歲，工程師。「藉助於獻給自然主義藝術家迪昂·福塞的電影《薄霧中的猩猩》，盧安達山區里的野生猩猩聲名遠播。它們是該地區的特有物種。這些猩猩面臨著滅絕的危險————現在僅存650隻，分布在三個國家：盧安達、烏干達和剛果（金）。這次旅行是親近這些巨獸的唯一機會。我一直對猩猩很感興趣，還喜歡拍攝動物照片。當我在2002年春季得知恢復了到盧安達的旅遊時，我告訴自己，把握住現在，否則將永遠沒有機會。兩個月之後，當我們這個8人旅遊團漫步在繁茂的原始森林裡時，我與一隻正在給孩子哺乳的雌猩猩相距僅3米。它用一種與人類幾乎無異的目光平靜地注視著我。我沒有想到能夠如此近地注視著它們。我們花了一個小時悄悄地跟著它們。我被迷住了。另一隻雌猩猩用手慢慢地推我。只有雄性猩猩首領以幾聲叫聲與拍打胸脯的動作向我們顯示它的存在。有一點很重要，那就是要慢慢走，拍照時不要使用閃光燈。如果雄猩猩感覺他們的群體處於危險中，它們就會發起攻擊。想想看，體重200公斤的身軀向你撲來，確實夠你受的。到了晚上，隔著一段時空距離，我意識到自己剛剛經歷了什麼事情。我的感情非常強烈。這是一次別開生面的旅行，深深地影響了我的生活。」

「餵食鯊魚：難以忘懷的經歷！」

埃內克·弗利普斯，41歲，記者。「我感到害怕，猶豫起來。我深深吸了一口氣，把一條魚遞給它，同時掉過頭去。它強有力的下頜合上了，透過鎖子甲，我感覺到了它的牙齒。在15米深的水底，我問自己，為何要參加這次喂鯊培訓。作為一名有經驗的潛水員，15年來，我一直致力於探索海底奧秘，也曾與不止一隻鯊魚相遇過。我對這些動物很著迷，出發時熱情百倍。經過一天的觀察，又花一天時間在游泳池里反復練習了應做的動作後，便開始了真正的潛水。穿著10公斤重的鎖子甲潛水服，背負著15公斤重的氧氣瓶，我下潛到加勒比海的珊瑚礁，與2米長的鯊魚『相會』————我的教練員告訴我，只要不惹惱它們，這些鯊魚就不會傷人。第一次潛水令我疲乏不堪，我放魚放得太快，鯊魚們變得急不可耐，著實把我嚇壞了。第二天，我感覺自在了一些，喂給鯊魚一些大鯡魚，甚至還撫摸了它們，當然我是十分當心的。這次經歷實在讓人難以忘懷。」

「在北極，並不是那麼艱苦」

迪迪埃·勒巴，36歲，醫生。與北極的約會是4月初從斯匹次卑爾根群島的朗伊爾城開始的。探險小組要先到達俄羅斯的巴內奧基地。幾頂帳篷在大浮冰上搭建了起來。這里沒有固定的構造，一旦浮冰開裂，必須能夠快速轉移。迪迪埃回憶說：「一想到我們漂浮在北冰洋上，腳下是4000米深的海水，我就感到激動不已。」4月19日清晨，米—8直升機放下了探險小組成員，他們將在此度過一個星期。地獄般的生活開始了。勒巴醫生要推、拉甚至是背著雪橇。最糟糕的是冰山脈————兩大塊冰就可以組成一堵幾米高的牆，等待著他們翻越。經過6小時的跋涉，向導宣布天色已晚。於是開始搭建帳篷，將雪收攏到一起，將其融化。第二天，大浮冰被一條大水道切斷。勒巴醫生說：「我們用滑雪板將船形雪橇兩個兩個連在一起。沒有人逞英雄。」到了晚上，向導宣布，第二天可以到達北極點。這就意味著他們還得使勁、出汗……迪迪埃·勒巴回憶說：「我們在16點45分到達了北極點。我們得說服自己相信那就是北極，因為沒有任何記號標明那個地方。我們不知自己身在何處，只不過全球定位系統上顯示的90度證實了我們的位置。那個時候，我們欣喜無比。」

「揚帆穿越大西洋：超越自己」

索菲·拉達姆，26歲，畫家。「最初，這是我父親的夢想，後來也成了我的夢想。」索菲·拉達姆如是解釋道。這名年輕的女畫家乘坐一艘長11．72米的帆船，從地中海沿岸的旺德爾港出發，經過直布羅陀和加那利群島，橫穿大西洋。與她一起旅行的還有安妮、薩比娜和皮埃爾，他們都是學生。旅程持續了一個月，「不能過於匆忙」。每個成員都要做所有事情：操縱，航行，六小時值班制，維修，做飯……索菲說：「我們瘋狂地學習一切。我們必須堅持下去，盡可能地多出力，這樣才能保證團隊團結，保持良好氣氛。」然而，問題還是接踵而來。索菲曾使船擱淺到一處沙灘，還有一次她掌舵時，正是晚上，帆船行駛在海洋中央，而前桅的支索斷了，導致帆落入水中。索菲說：「需要超越自己，找到解決辦法。我很喜歡艱難一些的處境，例如當船擱淺或者將船從5米高的浪中救出時。」他們在旅程中沒有遇到太多的信風，還有一天風平浪靜，他們得以潛入到海中「遊玩」。遠離所有陸地，在深海下，盡管有光線透過海水射下來，索菲還是沒有在那裡逗留太長時間。她保存了與海豚一起在夜裡航行的圖像，還有巨大的鰩魚，虎鯨和鯊魚……一天早上，地平線上出現了一塊綠寶石，那是馬提尼克島。索菲說：「我看了看身後的大海。現在，我願意獨自一人重新完成這次旅程。」

「失重的暈眩感」

約翰·馮·邁斯特，48歲，商人。「『20秒』，揚聲器里傳出一個嘟嘟噥噥的聲音。20秒之後，我將與其他11名遊客一起，體驗失重的感覺。在我身邊，德國女子安娜感覺有些不適；中國人陳想展開一面國旗，拍照留念。我們是在莫斯科附近加加林中心上空海拔9000米的地方。發動機的聲音逐漸減弱。一個手勢就讓我飛騰起來，觸到了天花板。『5秒』：得趕快回到減震墊上。一名機組成員緊緊抓住完全不知所措的安娜。整個體驗過程持續30秒鍾。之後，發動機重新啟動。」 深海探險：對於新手來說，在下潛到深海之前，接受三天培訓是非常必要的。宇航員訓練：為了模擬失重狀態，宇航中心在飛機上安排了此類飛行。

「潛入海底洞穴」

貝恩德·烏韋·加爾賴因，60歲，律師。「要到達墨西哥的海底淡水洞穴，先要穿過叢林。一群群蚊子向我們————三名潛水員和一名向導發起攻擊。我的裝備重20公斤，潛水服緊貼在身上。到達目的地之後，向導告訴我們，這些洞穴以前是瑪雅人的飲用水蓄水池。洞穴是在最後的冰河期由於冰的作用而形成的，存在於整個尤卡坦半島的下面。我們最後潛到了一個滿是清澈的水的洞穴前。我們魚貫進入，因為那裡很窄。洞穴的入口在水面下5米處。一根繩子固定在洞壁上。向導警告我們：『有幾名潛水員在這里失蹤了，因為他們走得太遠。』有的時候，光線會從洞穴的裂縫中照射下來。突然，我開始上浮，因為穩定背心裡氣體太多。 『咣啷！』我撞在了洞頂。幸運的是，我沒有損壞鍾乳石。我重新落下來。潛水35分鍾之後，我們重新見到了白天的陽光。」

「勃朗峰，艱苦旅程」

達尼埃爾·迪昂，45歲，記者。「我們的目光固定在勃朗峰（歐洲最高峰，海拔4808．45米）上。我們一行6人，從沙莫尼山谷注視著勃朗峰。太壯麗了。我們就是為了它才來到這里的。高山向導菲利普·博納諾解釋說：『走這條路對人是一種鍛煉。一周內，你們將學到所有能讓你們登上峰頂的技術。』四天之後，已經受過鍛煉的我們做好了准備。我們乘坐游覽列車上山後，距離登山運動員的高山小屋還有5個多小時的路程和1500米的高度差。攀登的過程很順利。第二天凌晨兩點，高山小屋裡人聲鼎沸。之後，我們再次上路。目標是海拔4808米的地方。沒有人講話，只能聽到防滑鞋在尚未解凍的積雪上的摩擦聲。心跳加速了。我們可以找到許許多多理由停下來。但我們不能凍僵，得慢慢地前進。我們的思維凝固了，在嚴寒中聳肩縮頸，呼吸困難。『跟著腳印走。』向導不住地低聲提醒我們。終於成功了！10點40分的時候，我們到達了峰頂。景觀雄偉壯麗。強風吹走了冰凍的雪。但有些人說，最艱苦的事情還在後頭：下山回到山谷。」

「對沙漠馬拉松的喜好」

馬克·盧布坦，40歲，記者。「精疲力竭，灰心喪氣，口渴難耐，烈日如火。癱倒在破爛的帳篷下，我問自己，到底在這里干什麼。我第一次參加的沙漠馬拉松是一場可怕的旅程。但是，在其他經驗老到的運動員的支持下，我重新出發了，並最終愛上了這個超越自我的天地。也正是在這里我明白了，走完這條『勇敢者之路』不僅僅是出於愛好，更是一種使命。沙漠馬拉松全長220公里，分為6個階段———完全依靠自給自足。也就是說，運動員得在背包里帶上必要的裝備和一周的飲食。沙漠馬拉松與其說是一場競賽，不如說是一次探險，是一個培養團結精神、超越自我的機會。同時，還可以欣賞到美麗的景色：峽谷、無垠的沙丘、綠洲上地毯一樣分布的村莊、來去自由的單峰駝和飛翔的鸛。沙漠馬拉松是一場比賽，更是一次治療————只不過你無法從中全身而退。證據？你看我，已經參加了四次沙漠馬拉松，但我還打算在2005年吹滅沙漠馬拉松20歲生日的蠟燭。」

「參加環法自行車賽」

馬特·安熱，36歲，記者。「我們幾千人在馬路上等待著出發信號。一小時之後，阿蘭·普羅斯特第一個沖出去。3000名自行車運動員蜂擁而出，而我還沒來得及蹬車。長9公里的馬路上發出了震耳欲聾的聲音。向佩爾山口發起進攻時，在我面前蜿蜒而上的公路上已經布滿了『星星點點』。5小時過後，臀部的不適消失，雙腿變得與心血管系統協調一致。我開始攀爬圖爾馬萊山口———上升的道路似乎無窮無盡。接下來的下坡路讓我興奮無比。在最後一個山口，我休息了一會兒，以做最後沖刺。在那裡，我找到了和我一起出發的夥伴。出發120公里之後，我們就失散了。離終點線不遠了，我調動全身力量發起最後一次沖鋒。我是第1977名到達終點的，歷時11小時35分鍾。第二天，維朗克（法國著名自行車選手）僅花6個小時就完成了同樣的212公里路程……」

「F1賽車，魅力非凡！」

斯特凡·薩姆森，28歲，記者。「英國銀石賽道，上午11點。我笨拙地坐進賽車的斗形座里。方向盤上裹著天鵝絨，車上滿是電子器件、發光二極體和開關，還有一個不比Game—Boy大的液晶屏，內部空間減到了最小。我坐在裡面感覺很舒適，就好像在一個出了故障的電梯里。當然了，我的安全帶還沒有扣好。景色如何？我只能看到擋風玻璃————幾乎就在我的眼皮底下，還有遠處的兩只巨大的輪子。點火。奪得F1世界冠軍的法拉利賽車發動了。我心裡興奮異常。我小心地踩下了油門，賽車便駛了出去。發動機像只巨貓一樣，發出『呼嚕呼嚕』的聲音，速度迅速增加。是時候了。我將油門踩到底，感覺自己猛然向下一個彎道沖去。太驚人了！發動機達到了17000轉／分鍾，功率為850馬力。但我不能讓車超速行駛，因為它上了150萬歐元的保險。彎道都是突然出現在我面前，我根本無法看清。制動裝置幾乎要弄斷了我的肋骨。不到5秒鍾，車速就達到了200公里／小時，而防滑系統糾正著我的哪怕一丁點失誤。太神奇了。毫無疑問：即使賽場上的最後一名賽車手，他也是英雄。向他們脫帽致敬！」

F. 關於哥倫布的故事

1451年哥倫布生於義大利的熱那亞。哥倫布在青年時代沒有受到過多少正規教育。雖然他的父親是一個著名的紡織匠，但哥倫布對航海和來往於地中海之上的商船發生了濃厚的興趣。
在哥倫布25歲那年，也就是1476年，滿頭紅發，身材高大的他隨著一艘沉船的殘骸安全地游到了葡萄牙。以後的幾年，他就住在葡萄牙並且結了婚，有了孩子。可是不幸的是，他的年輕的妻子不久就死了。本可以在葡萄牙近海的商船上繼續穩穩當當地做水手度日的哥倫布卻總是夢想得到財富和榮譽，憧憬著西邊的神秘的地方。
《馬可·波羅游記》一書是哥倫布少年時代就喜歡讀的，後來他不僅精讀了此書，並且還做了研究。一部拉丁文的《馬可·波羅游記》至今還保存在坐落於西班牙塞維爾的哥倫布紀念館中，書上還保存著許多哥倫布的眉批。哥倫布喜歡讀這本書的緣故不僅是此書像《天方夜譚》一樣有趣，更是由於這本書合乎他的做為一個拜金狂的理想。他對書中描寫的地方非常仰羨，他仰羨中國和印度的珠寶金銀，但使他最欣羨不已的是其中對日本的描述。
沒有到達日本的馬可·波羅是根據傳聞寫了關於日本的幾章。根據他的記述，日本位於距中國海岸2400公里的海上，國內有取之不盡的黃金。但是，因為國王不允許輸出黃金，所以到那裡做生意的商人很少。在那個充滿黃金的日本國里，用黃金蓋成了國王的宮殿，在宮中用4厘米厚的金磚鋪起了道路以及房間的地板，甚至用金子做窗戶框。並且在那裡還到處都能採集到玫瑰色的珍珠，人們要把一顆珍珠放在土葬時死人的嘴裡。書中記敘了元帝國皇帝發動對日本的戰爭是由於聽信了傳聞所致。
哥倫布處心積慮地要闖出一條搶先到達東方的航路，夢想達到忽必烈沒有達到的目的。他曾在一封信中說自己日夜祈求從上帝那裡得到產金的土地，在信中他寫道：「黃金是一切商品中最寶貴的，黃金是財富，誰佔有黃金，就能獲得他在世上所需要的一切，同時也就取得了把靈魂從煉獄中拯救出來並使靈魂重享天堂之樂的手段。」
另外，哥倫布的好奇心也被他博覽群書和長期的航海實踐所搏動著。在他的日記中有這樣一段話：「我自年輕的時候出海以來，至今還不曾離開海上的生活。這種職業，似乎使所有干這一行的人，都產生了一種想知道世界奧秘的心情。」
1476年，哥倫布加入了一隻法國的海盜船隊。在一次攻打義大利船隻的戰斗中，他所乘的船起火下沉，他跳海逃生，在海中他遊了很長時間到達了葡萄牙。哥倫布認為他能大難不死並且到達了葡萄牙都是上帝對他做的安排。
在葡萄牙這一「探險者」的國度里，哥倫布學到了很多航海知識，知道了怎樣使用羅盤、海圖和各種新航海儀器，獲得了怎樣利用太陽、星星的位置來確定船的位置的方法，並且隨船參加了多次的遠洋航行。有一次，他獲得了一個航行到冰島的機會，他到達冰島後又繼續航行了160公里，這很大程度地影響了哥倫布後來西航的志向。但對他有更大感召力的可能是關於北歐海盜的故事。
北歐海盜原意是「居住在海灣的人」，由於北歐海盜的原字是Vikings，所以許多書上也譯作「維京人」。公元800～1500年間，由於人口增長很快再加上內部政治動亂，北歐地區一些善於航海的瑞典人、丹麥人、挪威人，往往結隊出海去尋求新的生路。他們在海上橫行一時，攔截來往商船，襲擊別國海岸進行掠奪，有的人也經商和探險。所謂「海盜時代」就是歐洲中世紀史學家對這一時期的稱呼。
公元900年左右挪威的維京人到達格陵蘭並且把居民點建在了西海岸，這是他們的許多探險活動的一次。公元1000年前後，由冰島人萊夫·艾列克遜帶領的一批人乘船從格陵蘭出海，到達了北美海岸。由於他們在那裡發現一種很像葡萄樣的藤科植物，就把這兒稱為「酒的土地」音譯就是「汶蘭」，現在的聖勞倫斯河的河口一帶可能就是那時「汶蘭」一帶。由於遭到當地土著人的襲擊使他們要在那裡建立居民點的打算沒能實現。
對於許多人只當故事聽的艾列克遜探險到汶蘭一事，哥倫布卻深信不疑。他堅信橫跨大西洋可以到達陸地，並且認為「汶蘭」就是東亞的某一國家。從一些傳聞中，哥倫布更堅定了他的想法。那就是在連續強西風的時候，海上有時飄 來一些屍體，這些屍體既非歐洲人也不是非洲人的屍體。對此，哥倫布認為那就是居住在大洋對面亞洲人的屍體。
除了哥倫布認為自己是上帝選定的神舟——載運基督者，要去完成一項發現「新天新地」的使命這些神秘的，妄自尊大的靈感之外，更重要的是古希臘學者波昔多尼指出的大地的球形說以及中世紀思想家培根關於地球概念的影響，這一切都促使他去冒險。
在1474年哥倫布從故鄉義大利寫給著名的天文學家、兼地理學家托斯康內利的信中，他就曾詢問過從海上到達印度的最短航線。這位學者指出：「通過大西洋到達黃金和香料的王國是一條比葡萄牙人所發現的沿非洲西海岸的道路更短的途徑。」隨信還給他寄來了一幅示意圖，並且對路程進行了推算。哥倫布根據《舊約》經外書中記載的：「到了第三天，你應將水集合於大地的第七個部分，使其餘的六個部分乾涸。」對地球的大小做了比托斯康內利的估計小得多的判斷。哥倫布認為歐亞非三個大陸的面積佔地球總面積的6/7，而海洋只有1/7。在把托勒密、馬可·波羅和達伊（1350～1420）的著作作了研究後，哥倫布得出結論：整個地球經度為360度，從西非往東到達廣闊的亞洲陸地佔280度 （按托勒密的設想，非洲南端和亞洲大陸相連），從西非向西到東亞岸邊的海洋占不到80度。
由於托勒密的《地理學》譯文中的「海里」阿拉伯的計量單位，而哥倫布未經換算成歐洲的「海里」就進行了計算，所以哥倫布又犯了錯誤。假使從迦納利群島出發朝正西航行，由於該地的經度比赤道經度距離短，這樣每個經度的距離將減至50海里 （合80公里）。這樣，由迦納利群島向正西航行6400公里，那麼中國、日本和印度就到了。

G. 探險家的故事

（一）魏格納的故事
魏格納於1880年11月l日出生在德國柏林，從小就喜歡幻想和冒險，童年時就喜愛讀探險家的故事，英國著名探險家約翰·富蘭克林成為他心目中崇拜的偶像。為了給將來探險做准備。他攻讀氣象學。1905年，25歲的魏格納獲得了氣象學博士學位。1906年，他終於實現了少年時代的遠大理想，加人了著名的丹麥探險隊，來到了格陵蘭島，從事氣象和冰川調查。為了找到更多的證據，1930年4月，魏格納率領一支探險隊，迎著北極的暴風雪，第4次登上格陵蘭島進行考察，在零下65℃的酷寒下，大多數人失去了勇氣，只有他和另外兩個追隨者繼續前進，終於勝利地到達了中部的愛斯密特基地。11月1 日，他在慶祝自己50歲的生日後冒險返回西海岸基地。在白茫茫的冰天雪地里，他失去了蹤跡。直至第二年4月才發現他的屍體。他凍得像石頭一樣與冰河渾然一體了。
（二）馬可·波羅的故事
馬可·波羅出身於旅行世家。他的父親尼科洛和叔叔馬泰奧都是威尼斯商人。他倆於13世紀60年代因經商到了中國。1271年，兩人再度出訪，並帶年輕的馬可一起前往。他們到了中國，進宮覲見蒙古族統治者----元世祖忽必烈。他們在中國逗留了24年，經商發了大財。馬可·波羅贏得了忽必烈的信任，多次受派遣遠行中國各地，並到過印度、緬甸、錫蘭（今斯里蘭卡）以及東南亞等地。
（三）麥哲倫的故事
死亡剝奪了麥哲倫成為世界上第一位完成環球航行探險家的榮譽。1519年奉西班牙國王之命，率領探險隊尋找到通往東印度群島的香料群島這一西行路線，西行橫渡大西洋至巴西的一路上風平浪靜，但後來情形開始惡化。船隊中有一艘船遇風暴失事。接著幾名船長密謀反對他。有一艘船調頭返航。麥哲倫將謀 反者中的一名處死，將兩名棄留在荒涼的海灘上後，又揚帆啟航。 當船隊抵達馬里亞納群島時，當地居民向他們發起了攻擊。在一次與菲律賓麥克坦島上部落的交戰中，麥哲倫陣亡。
（四）哥倫布的故事
克里斯托弗·哥倫布於1451年出生在義大利的熱那亞港，14歲時就到海上生活。他通過對地圖和書本的學習和研究後確信，向西橫越大西洋航行能到達亞洲。
（五）阿蒙森的故事
阿蒙森在探險史上獲得了兩個「第一」：第一個航行於西北航道；第一個到達南極。
1903年6月，阿蒙森的探險隊開始遠航尋找西北航道。整隊人馬在深入北極圈的威廉王島上安營紮寨，度過了兩個冬季，並在馬更些島上又度過了一個冬季。他們於1906年9月完成了到達太平洋的航行。
1910年11月，阿蒙森乘坐另一位探險家弗里喬夫·南森的「弗拉姆號」船離開挪威，前往南極。1911年10月20 日，他趕在他的英國競爭對手斯科特船長前，從羅斯冰架東端的基地出發，於1911年12月14抵達南極。
羅阿爾德·阿蒙森是最早飛越北極的兩位探險家之一。1926年，他和義大利探險家烏姆伯托·諾畢爾乘飛艇繞行北極兩圈。在兩年後另一次北極上空的飛行中，諾畢爾的飛艇與另一飛行物相撞失事，阿蒙森則在尋找諾畢爾的過程中失蹤。
（六）張騫的故事
公元前139年，漢武帝派張騫前往大月氏國。他的使 命是幫助該地區人民起來抵抗侵略者。張騫被匈奴族捉去囚禁了11年，但他獲釋後再度前往中國以西的地方探險。他的旅行路線經過阿富汗。當時尚無人到過中國以西這么遠的地方。因此，張騫給皇帝帶回了中國第一次聽到的關於印度、中東以及歐洲諸國的消息。
張騫是第一位橫穿阿富汗旅行的中國人，後來是中國商人帶著絲綢和玉石，沿張騫所經過的路線，翻山越嶺來到中國西北並穿過了戈壁沙漠。這條路線後來被稱為「絲綢之路」。
（七）玄奘的故事
玄奘是一位前往佛教發源地印度取經的和尚。他從中國出發，旅途歷時16年，行程達6·4萬千米，途經阿富汗、克什米爾和印度北方等地。他的旅行是秘密進行的，因為當時的皇帝尚不允許中國人跨出國門到外界去旅行。
玄奘在旅途中多次遇險。危險來自惡劣的天氣和高山。玄奘有一次在喝泉水時，差點被箭射死。後來他又在印度北方塔克西拉王國被投入獄中。為了逃命，他幾乎凍死。
（八）古奇人--徐霞客
徐宏祖（1586-1641），字振之，號霞客，江蘇江陰人，是明代傑出的地理學家、旅行家。徐霞客一生鍾情於神州山水。在「學而優則仕」的舊封建時代，他克服難以想像的困難，從二十二歲開始，周遊全國.
（九）歷史選擇了我 我選擇了苦難――劉雨田
劉雨田，中國歷史上第一位職業探險家。1942年2月26日生於河南省長葛縣，原是新疆烏魯木齊鐵路局機關的一名幹部。
面對外國人的挑戰，1984年5月，他毅然舍棄一切，開始徒步萬里長城。經過一年多的艱苦跋涉完成壯舉，成為世界上第一位徒步萬里長城的人。之後，他又徒步絲綢之路、黃土高原、新疆羅布泊,攀登格拉丹冬和昆侖雪山，考察神農架野人、喜馬拉雅雪人、絨布冰川,沿喜馬拉雅和雅魯藏布江旅行，試登珠穆朗瑪，三次穿越死亡之海塔克拉瑪干、古爾班通古特等中國五大沙漠。
至今他已經完成四十三個考察旅行探險項目。足跡遍及祖國大陸的山山水水，港台及世界數百家報刊、雜志、電視台報道了他探險事跡，人稱他為「二十世紀世界罕見的旅行家、探險家」 。
風風雨雨！近十年來，他隻身闖大漠，走戈壁， 攀山，涉大河，用自己的血水、淚水和汗水為祖國填補了一個以一個的探險空白。
生生死死！他用自己的雙手拍攝了一萬多張黑 白彩色照片，寫下了二百多萬字的探險日記，內容涉及政治、歷史、地理、文學、哲學、藝 術、氣功和考古等各種領域，他的幾部作品已 陸續發表，曾多次獲得全國大獎，有的還作為 愛國教材選進初中課本，待出的書目是《長城漫記》《絲路紀行》《神秘的羅布泊》《穿越死亡之海》《世界第三極探險記》《探險生涯》等。

探險家的故事
哲倫（Magellan，Ferdinand），葡萄牙著名航海家和探險家，先後為葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探險。從西班牙出發，繞過南美洲，發現麥哲倫海峽，然後橫渡太平洋。雖在菲律賓被殺，他的船隻繼續西航回到西班牙，完成第一次環球航行。被認為是第個環球航行的人。
麥哲倫出身於貴族家庭，1505年參加葡萄牙海軍去印度作戰。雖然葡萄牙在非洲東海岸及印度西海岸作戰勝利，從而打破了印度洋上的穆斯林勢力，也從阿拉伯人手中奪取了海上貿易控制點，但沒能控制馬六甲，其成就還欠完美。為此，1511年參加攻佔馬六甲之役。東方的財富經過馬六甲流入西方世界的港埠，葡萄牙因控制了馬六甲海峽，掌握了通往馬來西亞海域與港口的鑰匙。但還需要向香料群島、產生財富的摩鹿加群島探險。因此於1511年12月作一次偵察航行，到達班達島後，帶了一批香料於1512年回里斯本，次年隨軍攻打摩洛哥要塞阿薩莫爾，因受傷成終身跛腳。1514年回國後兩次上奏國王要求晉級和增加年金，均被拒絕。
1517年麥哲倫偕同宇宙學者法菜羅去西班牙，放棄葡萄牙國籍，轉為西班牙國王查理一世服務。1518年出任遠征船隊隊長，前往為西班牙開辟新的通往摩鹿加的路線。麥哲倫自信能發現一條從大西洋通往南面的海的海峽。1519年9月20日船隊啟航，270名水手來自9個國家。9月26日到達特內里費島，10月3日繼續向巴西遠航；曾在幾內亞岸外停泊。11月29日航行到聖奧古斯丁角西南方27里格處（1里格約為5千米）。繞過卡布弗里烏之後，12月13日，船隊到達里約熱內盧灣。次年3月到達聖朱利安港。
在鎮壓了西班牙船長們發起的叛亂後，1520年8月24日離開聖利安港，船隊繼續南下，10月21日繞過維爾京角時，在南緯52度50分處進入他們要找的海峽（後以麥哲倫的名字命名）。到達淘峽西端，船隊只剩下3條船。10月28日進入「南面的海」。回海域風平浪靜，被稱為「太平洋」。船員們忍受著飢餓的折磨，藉助於秘魯洋流的推動，在麥哲倫無情的決定下，進行橫渡太平洋的偉大航行。
12月18日船隊從智利海岸向西北航行，1521年1月24日才看見陸地，可能是土阿莫圖群島的普卡普卡。2月13日在西經158度處穿過赤道，3月6日在馬里亞納群島中的關島首次登陸，獲得99天以來第一次弄到的新鮮食品。3月9日起航，向西南方向進發。後在今菲律賓群島的馬薩瓦登陸，為西班牙在太平洋找到第一個同盟者。在宿務島，使地方統治者及其官員們皈依天主教。不到兩個月之後，4月27日麥哲倫在麥克坦島上與當地人作戰時被殺。麥哲倫死後，只有兩條船到達摩鹿加，而只有「維多利亞」號於1522年9月由埃爾卡諾指揮回到西班牙。生還者還有另外17名歐洲人和4名印第安人。埃爾卡諾從太平洋繞好望角回到大西洋，證明地球是圓的。
麥哲倫的突出貢獻不在於環球航行本身，而在其大膽的信念和對這一事業的出色指揮。他是第一個從東向西跨太平洋航行的人。他以3個多月的航行，改變了當時流行的觀念：從新大陸乘船向西只消幾天便可到達東印度。麥哲倫船隊的環球航行，用實踐證明了地球是一個圓體，不管是從西往東，還是從東往西，毫無疑問，都可以環繞我們這個星球一周回到原地。這在人類歷史上，永遠是不可磨滅的偉大功勛。

H. 簡要寫出下列古代航海探險的故事

哥倫布（約1451～1506），Colombo，Cristoforo

成功的首航

8月初，出海的一切已准備就緒。一支將在大洋上航行的最赫赫有名的船隊停泊在西班牙西南的一個小海港帕洛斯港中。它包括哥倫布的旗艦聖瑪麗亞號和兩艘輕快帆船平塔號和尼娜號。三艘船大小各不相同，在船上裝有大炮，與當地土著居民做交易的物品以及6個月糧食和其他食品。旗艦「聖瑪利亞號」，重130噸，長約35米，甲板長18米，有3根桅桿，並備有角帆，由哥倫布任船長。第二艘是平塔號，船長是馬丁·賓森，重90噸，速度快，船體長度只有旗艦長度的一半。第三艘尼娜號，重約60噸左右，船長是馬丁的兄弟維森特·賓森。賓森兄弟也是做為投資者參加這次探險的，是否成功也與他們的切身利益緊相關聯。

最困難的工作是召募水手，隊員中有相當一部分是哥倫布的朋友，傭人，也有好奇的官員們。相當一部分是以這次航行為條件特赦的犯人。這樣湊成了88人，其中包括一名懂阿拉伯語的語言學家。這是因為在那時人們認為所有語言的母語是阿拉伯語，所以這位語言學家是打算在會見中國大汗時充當翻譯的。

1492年8月3日，哥倫布率領船隊起錨出海了。那時沒有一點風，船帆無力地懸垂著，船隊緩緩地趁著落潮沿著廷托河駛出。

8月12日，船隊駛到了位於非洲近海的加那利群島。補充了木柴和供應品之後，9月6日，船隊離開加那利群島，由於所有的船員情緒都很好，所以沒有一個逃亡的。船隊乘著加那利群島附近常起的東北風朝正西方航行，根據哥倫布幾年前在這一帶航海的經驗，這種東北風是越洋駛向日本國最好的風向。

船隊順著偏東風日夜不停地航行著，有時一晝夜可以向西航行150多英里。可是日復一日，總是那空無一物的海面展現在人們面前。船員們過著單調的海上生活。從早到晚，船童每隔30分鍾報告一次根據沙漏得到的時間。船員每隔4小 時換一次班，由於在15世紀後期的小船上，只有船長和一兩名高級官員才有享受舒適的船艙和卧鋪的權力，所以不當班的船員只有懶洋洋地躺在甲板上閑聊，或縮在陰涼處好好地睡上一覺。

遠航開始的日子裡，哥倫布過得非常愉快，空氣清新的早晨，煦暖的午後和寧靜的大海給他帶來了巨大的喜悅。唯一使他焦慮不安的是海員們焦慮的心情。哥倫布在開始的時候就准備了兩本航海日誌。一本記錄他估計的每天駛過的實際距離，是秘密的；另一本記載的航程比實際航程小得多，是公開的，這樣是為了在航期拖長時，使船員們不致感到驚恐而失去信心。但是由於哥倫布總是把航速估計過高，所以他這本假日誌倒更接近於實際的情況。

雖然，兩個星期後，由於風向改變，航隊開始逆風而行，可這卻使哥倫布感到寬慰。在他的日記中這樣寫道：「我正需要這逆風，因為船員們很擔心這一帶海上以後永遠不會有適當的風向來送他們返回西班牙。」

不久，他們發現一簇簇碧綠的海草飄浮在海面上，這時他們已經航行到了大西洋中部由大量漂浮的馬尾藻覆蓋的馬尾藻海。當他們順利通過之後，他們才意識到起初擔心船會觸上暗礁或被四周的海草纏住是沒有必要的。後來，一個海員找到了一隻附在海草上的海蟹，哥倫布認為這跡象表明陸地即將臨近了，因為在他看來，蟹是不可能在離陸地80里以外被發現的。其實，這只是一種在馬尾藻海里到處繁生的小蟹。

9月25日傍晚，平塔號的船隻高喊在前面到了陸地，另外船上的船員也跟著爬上了桅桿，一個海島在海天相接之處隱約可見。哥倫布激動不已，跪在地上感謝上帝，並且命令全體船員唱起了對上帝的頌歌。可是他們發現的海島在第二天卻無影無蹤了。這種事在過去和以後都發生過，他們是把低垂著的雷雨雲誤認為是陸地了。

10月份，船隊已與世隔絕地在大洋上漂泊了3個星期了，可是陸地的影子還是看不見。滿面胡茬，衣服也由於汗浸海水淋而成板塊的海員開始公開抱怨，他們說這次遠航是一種愚蠢的航行，有幾個海員要把哥倫布扔到大海里後再返航回去。

可是毫不動搖的哥倫布還是要繼續一直向西航行。10月7日，他們看到一種肯定不是海鳥的小鳥越過頭頂向西南方飛去。這時正值大批候鳥從北美飛向加勒比海島群和南美過冬的轉徙高潮。因此哥倫布就率領整個船隊朝西偏西南方航進，這是以候鳥為航標的。

10月11日，海浪送來了一根有樹葉的枝條，一根開滿花朵的樹枝和一塊好像人工砍鑿過的木頭……這些跡象表明陸地已臨近了。哥倫布在日落時帶著船員唱起了祝福歌。他提醒大家，國王曾許諾以巨額年金做報酬給第一個發現陸地的人，並且哥倫布還以一件絲綢緊身上衣為獎勵。晚上，船上點起了明火，把燈籠懸掛在船尾，這樣可以保證各船互相不失散。晚上7點，船員開始值第一個夜班。

在海浪洶涌的夜間，船隊顛簸在月光閃爍下的浪頭上。各船船長都凝神搜索著西邊遠處的洋面上，或在甲板上緊張地來回踱著。10點鍾，哥倫布終於發現了遠處的一點微弱的火光。好像有人拿著一隻蠟燭舉起後又放下，過了一段時間以後就永遠消失了。據後人分析，哥倫布看到的火光可能是印第安人在一個海島的東海岸燃起的野火，以用來驅趕室內的蚊蚋。

使大家空歡喜一場的誤報過去了，大家又都恢復了平靜，在靜謐的星光下，船隊繼續向前航行。第二天上午兩點鍾，平塔號的一個船員又高呼道：

「陸地！陸地！」這次他們的確發現了陸地，那些在月光中閃顯出灰白色調的砂石構成了崖岸。這只是在佛羅里達外緣成弧形展開的巴哈馬群島中的一個海島，卻不是東印度群島的一部分。

這時哥倫布已不是一個探險家，而是一個新大陸的發現者，這可以說是哥倫布一生中最偉大的日子。一條項鏈似的珊瑚礁和光閃閃的沙灘環繞著的一個微微起伏的海島聳立在前方6英里處。這個被哥倫布命名為聖薩爾瓦多的島上到處生長著綠油油的熱帶森林。聖薩爾瓦多西班牙語的意思是「神聖的救主」，實際上這只是一個長13英里，寬5英里的小海島。

哥倫布從船上看到有幾個裸體的人從樹林中出來，於是他把各船船長召集起來，「總督」哥倫布把石榴紅的服裝穿上，綠色的代表國王和女王的「F」和「Y」字旗也分別由另外兩名船長扛著，舉行儀式，然後在剛剛豎立的木桿上升起了那兩面旗子。哥倫布宣布這里已成為西班牙的國土。隨後他率眾踏上大地，匍伏在地上，以感謝上帝給他們帶來的好運。紅棕色皮膚的居民，看著這群白皮肢不速之客的「表演」感到十分好奇和困惑。

不久，居民們好奇地開始圍觀哥倫布，他們全是裸體，體態十分健美，自以為是到了東印度群島的哥倫布，把這些土著居民稱做印第安人。這樣，從那時起所有的美洲土著也都被這樣稱呼了。實際上，他們當時見到的這些人是散居於南美北岸諸海島上的阿拉瓦克人。

哥倫布同這些土著居民做了交易，以銅鈴、紅帽子、玻璃珠之類的小物品換得了黃金製成的小飾物、棉紗和鸚鵡等等。這項貿易是絕對不平等的交換，一枚普通的西班牙錢幣就可以換25磅棉紗。後來哥倫布描寫這些居民時說道：「我所見到的所有的人都很年輕……，他們沒攜帶也不懂得鐵的武器可以傷人，當我把劍拿給他們看時，他們抓住了劍刃，因無知而傷了手指。他們沒有任何鐵器……」

船員們在聖薩爾瓦多停留了兩天，也用一些廉價的裝飾品從印第安人那裡換來了食物、淡水。

那位帶來的阿拉伯語言學家在這里是毫無用武之地的。哥倫布他們只是依靠手勢和符號從阿拉瓦克人那裡得知，南邊有一個擁有大量黃金的國王，且在南邊和西邊還有許多這樣的海島。

這個消息是振奮人心的。在當時那帶有很多想像成份的地圖上，確實有許多海島散綴在亞洲東部的海上，包括那個所謂的日本國。根據《馬可·波羅游記》的記載，那裡黃金豐富到這樣的程度，連宮殿的屋頂和地板都是用黃金製成的。於是哥倫布下定決心要向西南方尋找這塊寶地。抓了6個阿拉瓦克人當翻譯和向導之後，船隊又朝西南方行進了約兩個多星期。在途中，他們又發現了一些新的海島，並且在這一帶首次嘗到了白薯、玉米和木薯，令他們贊賞不已的還有印第安人奇特的睡鋪——網路狀吊床。這以後不久，歐洲的海員就採用了這種吊床。

然而，尋遍了巴哈馬群島，他們也沒有找到很多黃金，因而根據印第安人的傳聞他們又繼續向南方去尋找一個更大的叫古巴的海島。這里向東風景十分秀美，到處可見巍峨的青山，因而，哥倫布說古巴是他聽見到的最美麗的海島。可是，在那裡，他們同樣沒有找到什麼商船和黃金屋頂的宮殿，他們所見的只是一些獨木舟和一些由圓形小屋組成的村落。

哥倫布拿著一塊黃金指給當地土著人看時，他們指了指內陸的一個地方說：「古巴納坎。」「古巴納坎？」「……坎？」「……可汗？」就是它，哥倫布認為他們一定是說：「中國的大汗」。因此他認為自己現在到了中國，而不是什麼日本國。

一個外交使團很快被哥倫布派出了，攜帶著菲迪南德和伊莎貝拉的公函去見大汗。顯然在這里不可能見到中國的大汗也不可能找到什麼黃金的寶藏，可是卻發現了當地居民的一個奇特的習慣——就是把一種稱做托巴科斯的葉子捲起來塞進鼻孔，吸入點燃時冒出的煙。他們沒有料到這野草有一天會變得像黃金似的貴重，這就是煙草。

沿古巴北岸航行了5個星期，船隊仍舊沒有找到黃金。由於聽信了阿拉瓦克人的意見，有一天，平塔號船長自做主張起錨向東航行，去一個叫巴比克的海島上尋找黃金，自此一去6個星期不見歸來。

12月5日，哥倫布只率領著尼娜號和聖瑪麗號到達了古巴的最東端，在繼續東行中，又一個人口眾多，風景優美的海岸出現了。全體人員都認為這是一個和西班牙同樣美麗的海島，西班牙島就這樣被哥倫布命名為這個海島的名稱，這就是現在的伊斯帕尼奧拉島，屬於海地和多明尼加。

又過了兩個星期，哥倫布他們勘查了伊斯帕尼奧拉島北部海岸的大約1/3的地方，並且繪制了一幅相當准確的這一帶的地圖。有時他們去參觀阿瓦克人的大部落並一同去尋找黃金。他們發現越是向東走，就越有找到黃金的苗頭。

12月20日，船隊在四周環山的阿庫爾灣下錨。友好的當地居民將一些黃金飾物獻給了他們。一件嵌金的精綉棉布做為禮物送給了哥倫布，這是在東邊幾英里外的一個部落酋長特意送來的，因此哥倫布決定馬上回訪。途中，聖瑪麗號不幸觸礁。哥倫布從這位酋長那裡得知在內地有一個黃金十分豐富的叫錫瓦奧的地方。錫瓦奧又被哥倫布誤解為可能是日本國的誤讀，因此他更認為無盡的寶藏已終於在這個西班牙島上被發現了，也更相信西班牙島就是位於中國東邊海上的日本國。他們在岸上修了一個寨堡，木料來自於聖瑪麗亞號船的殘骸，命名為納維達德，西班牙語的意思就是「聖誕節」。作為在這新大陸上的第一次殖民活動，哥倫布留下40人開采伊斯帕尼奧拉的金礦。隨後，他們帶著從島上弄到的各種特產，大量的黃金以及那6個印第安人作為這次發現的證物，於1493年1月4日起錨開始了返回西班牙的漫長航程。

兩天後，哥倫布的尼娜號又和正貼岸向西航行的平塔號重新會合。兩只探險船無畏地駛向茫茫大西洋。兩星期後，伊斯帕尼奧拉的群山就再也看不到了。歸航的旅途也是驚驗萬狀的，同樣經歷了驚濤駭浪和狂猛的風暴，在亞速爾群島附近，兩艘船又被巨大的風浪所沖散。3月4日，歷盡坎坷的尼娜號終於到達了里斯本，3月15日，船又駛進了出發時的帕洛斯港。平塔號在幾個小時後也進了港口。經過7個月零12天，這些疲倦的探險者終於又回來了。

哥倫布一生中最愉悅的日子要算他回來後的幾個月，4月中旬他被召進宮，並且得到了將軍的封號，隆重的招待也大出哥倫布意料之外。哥倫布也因此成了風雲一時的英雄。

二次遠征

急於想佔有所發現的土地和財富的國王和皇後命令哥倫布馬上返航回伊斯帕尼奧拉。一支包括17艘船和1200船員的巨大船隊，在不到5個月的時間內就組建完成了。這次殖民遠征在當地歐洲派出去的遠征中要算是規模最大的一次。哥倫布把自己的弟弟迪戈也帶上做他的助手。本次遠征的目的是要哥倫布在那裡建一個永久殖民地，使當地土著人歸順，還要搞明白古巴是否真的是亞洲的一部分。

這次遠航出發時與首次時不同，船隊是在喇叭伴奏下，堂皇地從良港加的斯出發的。而第一次是從沿河的一個小鎮出發的。其時正是1493年9月25日。為了找到印第安人提示的位於伊斯帕尼奧拉東南方的一些大島，船隊從加那利群島出發以後，航向定得比上次更靠南了一些。11月3日，正是禮拜天，禮拜天在西班牙語就是迪斯多米尼 （意為主日），由於在當天他們發現了一個風景秀美的海島，哥倫布就把多米尼加作為這個海島的名字。這個標志哥倫布在加勒比海巡航開端的海島位於小安的列斯群島的中部。

在一個以哥倫布的旗艦命名的叫馬里加朗特島的海島上稍事停留以後，船隊又繼續向北駛進，不久就靠岸在草木茂盛的火山島瓜德羅普。在這里，船員們發現當地的加勒布人有吃人的習性，美味的菠蘿他們也是在這里首次嘗到的。

在繼續向北的航行中，船隊又經過了一系列海島——聖基茨、雷東達、安提瓜、蒙特塞拉特、尼維斯，這些海島的許多名字都是哥倫布起的。11月13日，船隊停在聖克羅伊島，14日，第一次武裝沖突在他們與加勒布人之間發生了。船隊通過長長的維爾京群島，沿著波多黎各南岸行進。11月22日，船隊通過了莫納海峽，他們前次登陸的地方——伊斯帕尼奧拉出現在眼前。

11月28日，船隊到達達納維達德，他們發現寨堡已經被燒毀，在這里留守的人也無影無蹤了。原來哥倫布派駐在這里開掘金礦的人沒有去採金卻到處掠奪、搶劫、霸佔婦女，這惹怒了島上的土著人，把他們全部殺死了。於是哥倫布不敢在這里駐扎，而是率領船隊到東邊估計100英里外的伊薩貝拉，並且在那裡又建立了一個新殖民地。而後他們對這個海島的內陸進行了幾個月的考察，最後確認這里並不是日本國。4月底，哥倫布的弟弟留下來駐守，而哥倫布自己率3艘帆船到古巴南岸去勘察。在那裡還是沒有找到黃金，於是他們決定於5月5日出發到熱帶海島牙買加去尋找。約1個星期之後，他們又失望地從牙買加回到了古巴。在這以後的1個月中，在哥倫布的帶領下，船隊謹慎地，緩緩穿過了布滿暗礁和小島的位於古巴南岸的彎曲狹長的海灣。

在航行中，哥掄布做為一個航海家的高超技術顯露無遺。當時哥倫布只有一個羅盤，各種海圖，一副兩腳規，一個直尺和一個計時的沙漏這些最基本的航海儀器。由於船一直在運動，所以他的一個星盤和四分儀也毫無用武之地。哥倫布只有用航位推測法來航行，這是一種當時有經驗的航海家常採用的方法。他們每隔一段時間根據估計得來的船速、航向和航行的時間來估算船的大體位置。在那時只有簡陋儀器的情況下，這樣的結果是很不精確的。在16世紀海員是用一定距離打有一個結的繩子來計算船速的，每隔約半個小時計算一下節的數目，從而得知船速。把「節」做為航速的單位一直延用到現在。可是，在哥倫布那個時代，由於人們根本不知這種方法，所以計算航速有很大的誤差。由於計時沙漏也必須根據地區的變換而定期進行調整，或依據當地正午的太陽高度角進行調校。海員們常根據小北斗七星像時針一樣每一天繞北極星旋轉一周做為在夜間報時的方法。這種方法具體是把人體假設在北極星的中心，周圍的輻射線用來表示日期，這樣一個測星時鍾就形成了。例如 4月 15日，當時間是半夜的時候，會有一顆最亮的星星出現在頭頂。哥倫布就是採用的這種定時方法。海員本身的經驗是掌握好航位推測法的重要因素。在經驗方面，據當時的海員說，沒有人能在觀測海浪和天空的經驗上比哥倫布強。他往往根據天上的星星和雲就可以對未來的天氣進行預測。在第一次航行時發現的在當時尚沒被人們所知的遼闊的加勒比海面上的稀散分布的島嶼，哥倫布能很容易地在後來的航行中找到它們。這都是說明哥倫布是一個偉大航海天才的事實。

由於哥倫布的計算錯誤，到6月12日，船隊已經沿古巴南岸行進了約650英里，所有的海員都說海島不可能有這么長，因此哥倫布又把古巴錯誤地看成是他們這次西行的目的地——亞洲的延伸部分。

在9月29日回到伊薩貝拉之前，哥倫布又考察和繪制了牙買加和伊斯帕尼奧拉南海岸的地圖。回到伊薩貝拉後，哥倫布發現在他們出海的5個月里，剛建立不久的新殖民地又是一片混亂。成幫結隊的西班牙人在島上來回遊逛，不時地嚇唬當地土著人，偷竊他們的黃金，抓人做苦役，因此一場公開的戰爭不久就爆發了，由於情勢所逼，哥倫布也不得不率軍隊參戰，對土著人進行屠殺。從1492年開始的50年中，伊斯帕尼奧拉島上的幾十萬阿拉瓦克人幾乎遭到了滅絕。

由於有人控告哥倫布管理不力，剛愎自用，一個西班牙檢察官於 1495年10月來視察了這個殖民地。1496年3月，哥倫布不得不離開伊薩貝拉回到西班牙替自己辯白。30個印第安人及250個感到失望的殖民者也隨著哥倫布的兩只小船回西班牙，因為船小人多，再加上一路上的飢餓，當 6月11日他們到達加的斯踏著艱難的步履走下舷梯時，這些面黃肌瘦的人都已幾乎成為骷髏了。

第三次探索

兩年後，重振旗鼓的哥倫布才又一次出海到新世界探險。其時，由於國王和皇後有別的事纏身，所以以前對探險表示出的熱心在這次已盪然無存了。探險隊帶著一批包括一些婦女和一批以勞役折罪的囚徒的移民乘著只有6艘船組成的船隊出洋了。雖然這次航行的主要目的只是給伊斯帕尼奧拉島輸送供應品和人員，哥倫布還是打算去發現新土地，上次已發現的諸海島更是他的目標。

哥倫布的船隊於1498年5月3日開出，到達加那利群島後，只有3隻船仍向伊斯帕尼奧拉開進，另外的船在哥倫布的帶領下改向西南方向朝維德角開進，這是比歷次航行都更為偏南的方向。

7月31日，哥倫布發現了陸地，3個底部相連的山峰奇跡般地出現了。哥倫布把這個海島叫做特立尼達，這是感恩於神聖的三位體。第二天，在海天相接的南邊，另一個海島模糊的影子又顯現了出來。其實哥倫布看到的陸地就是南美洲，那個只看到模糊側影的海島就是桑克塔島。

在特立尼達和南美洲之間的帕里亞灣，也就是現在的委內瑞拉，哥倫布進行了兩周的考察。在考察中，哥倫布發現居住在委內瑞拉的印第安人佩帶著一串串珍珠和很大的金銅合金的飾物，而且個個都是棉紡織的能工巧匠。於是十分有利可圖的珍珠養殖業在之後不到1年的時間里就被開發起來了。

由於擔心船上所帶的酒和食物會在高溫下變質，哥倫布決定於8月15日回航到伊斯帕尼奧拉去。根據帕里亞灣里的水是淡水這一跡象哥倫布推知桑克塔島遠比一個海島大得多。派上岸去的一支考察隊還發現了4條大河，這實際是現在的奧里諾科河注入大洋的一些支流。想入非非的哥倫布竟把這里當成了伊甸園，而發現的河也成了天堂的4條河。在那個對代這也不足為怪，當時的許多學者都認為在亞洲東南的某個地方坐落著地上的天堂。

1498年8月19日，哥倫布的船隊回到了在伊斯帕尼奧拉島上由他的另一個兄弟建立的首府聖多明各。到達時，這里的情況也是一團糟。哥倫布不得不應對那些不服從他的西班牙定居者和當地土著人。他還把一些不願聽從他的船員絞死，一些返回西班牙的定居者和船員在西班牙法院控告他和他的兄弟們治理總督區不當。另有一些西班牙人認為，伊斯帕尼奧拉島作為西班牙的一部分，不應由一個義大利人治理。很多人控訴說他像一個暴君一樣治理他的領地。那時的哥倫布無論在身體上還是精神上都已經極度疲乏，還患有關節炎等疾病。1499年10月，他派出兩艘船回到西班牙，向宮廷請求指定一位皇家專員協助他治理伊斯帕尼奧拉島。
宮廷指定了弗朗西斯科.德.博瓦迪亞。然而他的權力范圍卻遠超出哥倫布的請求，博瓦迪亞在他的任期內被授予全權。他一來到聖多明各，就聽取了當地人對哥倫布兄弟的抱怨。有了這些證據，哥倫布就在不允許辯護的情況下被戴上手銬和腳鐐，投入監獄，等候返回西班牙，當時他53歲。
1500年10月1日，哥倫布和他的兄弟們被押回西班牙加的斯。他們在監獄里度過了六個星期之後，繁忙的國王費爾南多才將他們放出來。不久以後，國王和王後在格拉納達的阿爾漢布拉宮召見了他們，恢復了他們的自由、名譽和財富。並且在哥倫布的勸說下，同意了他的第四次航海計劃，不過哥倫布再也當不成西印度群島領地的總督了。尼古拉斯.奧萬多被任命為新總督。

第四次無功而返

在幾個月後恢復了尊嚴的哥倫布已是一個50多歲的老人了，而且視力減退，身患關節炎，雖然這樣，1502年初，他又一次請求國王讓他去探險，得到國王的一口應承。

5月1日，一隻由4艘輕快帆船組成的船隊在哥倫布率領下又從加的斯港出發了。這次哥倫布計劃從中國 （其實是古巴）南部海岸和他所發現的地上天堂 （其實是南美洲）中間穿過，目的地是印度，再從世界的另一邊回西班牙。

6月29日，船隊在經過馬提尼克島之後，臨時在聖多明各靠岸。而哥倫布把把在前面阻路的地方看成是印度支那，在之後的幾個月中，哥倫布一直企圖闖過這一關。船隊頂著強勁的逆向風，迎著滔天的巨浪從宏都拉斯開始，依次經過了尼加拉瓜、哥斯大黎加和現在的巴拿巴。12月6日，海面上颳起了持續一個月之久的大風暴，雷電交加，暴風雨傾盆而下。大海像瘋了一樣翻騰著，這是哥倫布有生以來從未經歷過的最大風浪。船隊除了任憑自然擺布外，根本毫無辦法，船隊沒法前進，又找不到避風港，隨時都有全軍覆沒的危險。濕熱的天氣又助長了蛆蟲的生長，船上帶的糕餅中生的滿是蛆蟲，人們只有等到天黑連蛆一起吃下；有些人吃習慣了也就懶得剔除蛆蟲了。在這種情況下，如果挑食就很有可能被餓死，這是每個人都懂得的。

即使在這種艱難的逆境中，哥倫布依舊保持著樂觀的情緒。為了找到一個能通過去到另一個大洋的海峽，他一個個海灣、一條條河流地探查，可是終未能如願。也許是因為從巴拿馬附近的印第安人那裡得知根本沒有水道或海峽連通兩大洋的緣故，哥倫布放棄了繼續尋找通路的探索，又開始尋找起黃金來了。

可是船隊的情況變得越來越糟，開始是4月中旬，一隻輕快帆船在沙洲上擱淺。接著，另一隻船又被船蛆蛀漏，而且在如此的熱帶高溫下，另兩只船也都面臨著蟲蛀的危險。在這種迫不得已的情況下，哥倫布命令把船靠在一個避風的海灘上，全體船員勉強度日，因為乘這樣的船想回到伊斯帕尼奧拉島也是完全不可能的。之後，哥倫布也曾派過兩個人劃獨木舟回聖多明各求援，可是他們卻是一去無音訊。哥倫布關節炎發作卧床不起，耐不住苦苦等待的船員約有一半起來鬧事，1504年1月初，他們沒經哥倫布允許擅自離開，想回到伊斯帕尼奧拉島去。可是他們的獨木舟又怎經得起海上的大風浪，不久就又都被狂風吹回到牙買加。

1504年6月29日，盼了1年多的船終於來到了這里，哥倫布和船員們回到了伊斯帕尼奧拉島。死裡逃生的哥倫布帶著自己的兒子、弟弟和其他22名成員乘一隻租來的船回到了西班牙。到達西班牙的日期是1504年11月。

1506年5月20日，哥倫布與世長辭。直到死他還一直認為自己到過的地方就是亞洲。後來另一位探險家、義大利人亞美利加證實了哥倫布所到過的地方不是亞洲，而是一塊新大陸。這塊大陸也因此以亞美利加的名字而命名，稱為亞美利加洲，簡稱美洲。哥倫布最初發現的那個群島，被稱為西印度群島，用來區分東方的印度。而哥倫布西行到亞洲的目標也只有留給別人去完成了。

①美國俄亥俄州最大城市、首府。人口56.6萬（1984），大市區108.9萬（1980）。始建於1797年， 1812年成為首府。高速公路、鐵路、航空交通 樞紐，工商業發達。飛機製造為該市工業發展的先驅（創於1941年），此外還有汽車、導彈、電器、機械、玻璃、紡織、食品等工業。文教事業也很發達，有俄亥俄州立大學等多所高等學校和科研機構。

②美國喬治亞州西部工業城市。位於查塔胡奇河溯航終點，瀑布線城市。人口16.9萬，大市區22.4萬（1980）。 1828年建村，此前是印第安人交易場所。農畜產品集散地。美國南部主要工業城市之一，尤以棉紡工業占重要地位，其他有建築材料、肥料、農業機械等。城南的班寧堡是世界上最大的步兵訓練基地之一。設有哥倫布學院 .
克里斯托弗，哥倫布(145l-1506年)是西班牙著名航海家，是地理大發現的先驅者。哥倫布年輕時就是地圓說的信奉者，他十分推祟曾在熱那亞作過監獄的馬可．波羅，立志要做一個航海家。
他在1492年到1502年間四次橫渡大西洋，發現了美洲大陸，他也因此成為名垂青史的航海家。
http://ke..com/view/2079.htm

I. 怎麼認識《哥倫布致西班牙國王和王後書》中的「公平交易」

哥倫布發現新大陸
哥倫布出生於義大利熱那亞一個紡織工人家庭。青年時代讀過《馬可·波羅游記》,嚮往東方的富庶。1474～1475年在熱那亞的船隊工作。1476年移居葡萄牙里斯本,後到馬德拉群島和聖港島,從事航海生涯，先後航行至英國、冰島和幾內亞等地。他刻苦學習天文、地理，受P.德埃利地理著作《世界圖志》和義大利地理學者P.托斯卡內利影響,深信「地圓說」,想尋找一條從西方通向印度、中國和日本的新航線，並草擬了從歐洲西行至東方的航海計劃。

約在1484年，哥倫布向葡萄牙國王若昂二世提出他的航海計劃，尋求財政支持，未成功。1485年移居西班牙，向伊莎貝拉一世女王求助。1492年4月，他的計劃終為西班牙國王所接受，同他簽訂航海協議，授予海上大將稱號，任命他為所發現的島嶼和陸地的總督，准其從這些地方的產品和投資所得中抽取一定收入，並答應給予必要的財政和物質支持。

第一次航行（1492～1493）1492年8月3日,哥倫布攜帶西班牙王室致中國皇帝的國書，率領「聖瑪麗亞」號、「平塔」號和「尼尼亞」號3艘船、船員90人，從西班牙西南海岸的帕洛斯港啟航，經加那利群島西駛，歷盡艱險，終於在10月12日發現巴哈馬群島中的瓜納阿尼島（即今華特林島。當時哥倫布把這個島定名為聖薩瓦爾多，即基督教「救世主」之意）。接著發現古巴的東北海岸。繼轉東航，又發現海地島，並稱之為「埃斯帕尼奧拉」意為「小西班牙」。他在海地島尋找黃金，築納維達德堡，派人駐守,旋即返航。1493年4月15日返抵帕洛斯。

第二次航行（1493～1496）1493年9月25日，他在西班牙國王資助下，懷著在新發現地區殖民和尋找黃金的目的,率領約1500人分乘17艘船隻,滿載牲畜、農具、種子和糧食，從加的斯出發，第二次前往美洲。11月3日發現多米尼加島，接著又發現瓜德羅普島和波多黎各等島，然後駛抵海地島。因納維達德堡已為當地印第安人夷平，於是另築伊莎貝拉堡，建立西班牙在美洲的第一塊殖民地。印第安人被課以黃金重稅，或被驅使到金礦從事奴隸勞動，有的被捕捉運回歐洲販賣。1496年，哥倫布返回西班牙，其弟B.哥倫布留在海地島，另建聖多明各城作為西班牙新的殖民據點。

第三次航行（1498～1500）1498年5月30日,哥倫布率領由6艘船隻和200人組成的船隊，分兩組從聖盧卡爾啟錨,3隻船直駛海地島,另3隻船由哥倫布率領，經維德角群島向西航行，於8月1日發現特立尼達島。8月5日在委內瑞拉帕里亞半島登陸,第一次踏上南美大陸。8月31日返回聖多明各。海地島西班牙人互相傾軋，爭權奪利,他實行委託監護制進行安撫,仍不能穩定局勢。1500年9月,哥倫布連同他的兩個弟弟被強行押回西班牙。哥倫布後雖獲釋，卻失去統轄其所發現土地的權力。

第四次航行（1502～1504）1502年5月9日,哥倫布率領4艘船隻和約150人從加的斯出發，企圖在古巴和帕里亞半島之間的海面上盡快找到通往「印度」的航道。1502年6月15日,發現馬提尼克島,然後沿海地島南海岸西行，過牙買加向中美洲進發，再沿宏都拉斯南駛，越尼加拉瓜和哥斯大黎加，最後抵巴拿馬的達連灣。因無西行航道，只得於1503年6月折回牙買加島，經聖多明各於1504年11月7日回到西班牙聖盧卡爾。他請求西班牙國王給予他應得的財富和統治新大陸權力，未能如願。

1506年5月20日，在貧病交加中死於巴利亞多利德。直到去世時哥倫布還以為他發現的陸地是印度。死後留下的航海日記和信件，是研究航行美洲的重要史料。

哥倫布處在15世紀末16世紀初歐洲商業資本主義發展和封建制度瓦解的轉變時期，他對美洲的發現順應了歐洲資產階級掠奪新財富、發展郵本主義的迫切要求。美洲的發現和殖民，促進了世界市場的形成，大量金銀流入歐洲，擴大了資本主義原始積累，推動了歐洲資本主義的發展，加速了歐洲封建制度崩潰。同時，哥倫布發現美洲以後，在拉丁美洲建立起殖民奴役制度，給印第安人帶來了深重的災難

J. 太空探險家的故事幫忙找啊!~~~

1994年5月,一艘名叫「黃蜂號」的美國核動力潛水艇在波羅的海執行巡邏任務時，突然發生了意外故障，失去控制的潛水艇急速下沉，艇內的23名船員被沉入海底43米處。
由於海水壓力過大，他們根本就不能出去，即使能出去，強大的壓力會把人壓成肉餅。可是如果困守在艇內，用不了多久，人人都會因缺氧而死。
艇長米蓋羅尼在啟動通氣蓋時，被鐵蓋子猛地擊中頭部，立即倒在血泊中死去。在緊要關頭時，失去了主帥，大家更是驚慌失措，亂成一團，感覺死神離他們越來越近了。
就在這關鍵時刻，忽然有人用高亢的嗓音說：「伙計們，大家不要亂，靜下來動動腦筋，可能我們會在絕處逢生的！」
眾人的眼光集中盯在這個說話人的身上，才發覺講話者是炮手貝利，盡管他只有28歲，可是在艇內已經工作了8年，是個老練而出色的炮手，他的特點就是頭腦靈敏，臨危不亂。
「伙計們，我宣布，從現在開始，由我擔任代理艇長大家都要聽我的指揮！」
貝利的果斷和冷靜，使大家鎮靜了下來，大家不約而同地紛紛點頭，表示願意聽從他的指揮。
大家一起開動腦筋，主意一個接著一個地提出來，但不是不切實際，就是不具備所需條件無法實現。
貝利也漸漸焦急起來，他心神不寧地在艙內來回徘徊，上牙咬著下唇，雙眉緊鎖著，眼光突然停留在一箱魚雷。驀地，他的腦海中閃過了一個念頭：魚雷可以從炮口發射出去，能不能把人當作魚雷從炮口發射出去呢？
貝利把自己的設想說了出來，夥伴們聽後頓時嚇得目瞪口呆，人當作「海底肉彈」從炮口發射出去，這在人類海軍史上是前所未有的事！
貝利鎮靜地說：「人和魚雷粗細差不多，所以肯定能從魚雷發射管中發射出去，我可以把射程式控制制在43米左右，使人安全地到達海面。」
「可是這樣做安全嗎？」一位名叫傑森的船員膽戰心驚地問。
「與其坐以待斃，不如鋌而走險。」貝利炯炯有神的目光掃過傑森，語氣堅決地說，「關鍵就要看我們的毅力和勇氣了！膽小的在後面，膽大的在先上！」
大家呆了幾分鍾後，不得不同意試試貝利的設想，因為艙內的氧氣已用得差不多了，除了冒險執行這個方案外，沒有別的選擇了。
接著，貝利簡單地把要求說了一遍：「把活人當作魚雷發射，每個人在被發射前，必須排清肺部的所有空氣，再屏氣半分鍾，否則，活人就會因肺部擴張而爆炸，就像海底的魚不小心竄到海面上內臟爆炸一樣。」
看到有些船員滿臉驚恐的樣子，貝利斬釘截鐵地說：「只要有百分之一的希望，就要用百分之九十九的努力去爭取！開始准備，氧氣已經不多了！」
第一個站出來的是潛水員羅伯遜。他在呼完肺部空氣後，馬上屏住了呼吸，不一會兒，他的臉開始變紅，轉而由紅變白。他發現自己有點支持不住了，但他還是咬緊牙關屏住氣。就在這一剎那間，貝利按動了魚雷炮的開關，透過觀察孔，貝利看到魚雷炮的炮管以強大的氣流排開了周圍的一小片海水，緊接著，一個黑影從塗有塑料防水膠的發射管口沖出，一眨眼就消失得無影無蹤了。羅伯遜被發射出去，不過是死是活誰也不知道。
接下來進行得很順利，船員一個接一個地被魚雷發射到海面上，連「膽小鬼」也被送了上去，最後只剩下貝利自己一人了。這時除了他自己外，潛艇內已別無他人，所以他只有靠自己來按動電鈕了。
此時艙內的氧氣已消耗殆盡，如果他不能在5分鍾內把自己發射出去，那他就要留在海底做「烈士」了。他長長地做了個深呼吸，然後慢慢地往外排氣。他竭盡全力使自己平靜下來，當肺部的空氣被他一點一滴地擠完後，他馬上開始凝神屏息地啟動了開關，迅速鑽入了炮膛。
「轟」的一聲，貝利只覺得自己的身子在向上猛飛，他的耳朵有點痛就像是飛機迅速拉升時的感覺那樣，一剎那，他的耳朵聽到了的水聲，他睜開眼，發現自己已經在水面上，真是不可思議！
貝利看到水面上有好幾個頭在一上一下，他知道這是他的戰友們，他高喊：「我也上來了！」……
希望的曙光
03教本(1)班溫慧玉07號
文章主要講的是美國核動力潛水艇「黃蜂號」在波羅的海發生意外故障，23名船員被困在海底43米處的潛水艇內，在面臨死亡的危險關頭，炮手貝利果斷勇敢地利用發射魚雷的原理，把人當作「海底肉彈」從炮口發射出去，最後使23名船員全部獲救的故事。
在文章中作者運用了朴實，直白，簡練地語言和大量的側面描寫，巧妙地進行鮮明地對比把主人公寫得真實，自然，朴實，使主人公的形象躍然於紙上。作者並沒有極力地去運用誇張，比喻等手法和華麗地詞藻來給讀者樹立主人公高大地形象。簡單的語言描寫收到了意想不到的效果。
在被困艇內又失去了主帥時，大家的驚慌失措，亂成一團和貝利的果斷和冷靜，這種鮮明地對比我們看到了主人公的臨危不亂。更有勝者是他的膽識過人，「他的腦海中閃過了一個念頭：魚雷可以從炮口發射出去，能不能把人當作魚雷從炮口發射出去呢？」這在人類海軍史上是前所未有的事！這不僅令遇難的夥伴們嚇得目瞪口呆，而且「人和魚雷粗細差不多，所以肯定能從魚雷發射管中發射出去」這樣的尊重事實，尊重科學的精神，就連我們深感佩服。「膽小鬼」的種種驚恐、質疑、怯懦和貝利的堅持，他可是冒著把把23名船員送上天國的危險來做的。在語言方面作者用的是簡短用力的話，三言兩語就把主人公的形象刻畫出來了。「與其坐以待斃，不如鋌而走險。」「只要有百分之一的希望，就要用百分之九十九的努力去爭取！開始准備，氧氣已經不多了！」
當我們經歷了太多艱辛後，我們被城市的繁雜所蒙蔽了，我們疲憊了，慢慢地我們徘徊了，畏縮了，悲觀了,停止了腳步。當我們遇到挫折時，我們失去了勇氣，我們就束手無策了。我們應停下腳步來洗滌自己的心靈，應看到希望曙光，但是，人間是沒有永恆的夜晚，世界沒有永恆的冬天，在成長的路上即使我們什麼都沒有，也不要輕易地低頭，即使我們什麼都沒有，也不要有放棄的念頭，不管路要怎麼走，無論希望是多麼的渺茫，我們也不要輕易地放棄希望，應該勇敢地堅強地走下去，一步一個腳印地走過去，因為我們相信陽光總在風雨後，烏雲上有晴空。
1911年12月14日，挪威人羅爾德-亞孟森征服了南極，從而兩極的探索活動開始了一個偉大的紀元。一個月之後，他的英國對手，羅伯特-斯科特也在一個月後到達南極點。然而不幸的是，在回程的路上，斯科特和他同行的四人全部因為飢餓和嚴寒而犧牲，當時，他們離下一個供給站僅僅幾英里的距離。

從此，斯科特成了一個傳奇，一個英國人心目中的英雄象徵；而真正的勝利者，亞孟森卻為人們輕蔑、不屑。同樣的經歷，卻帶來如此強烈的反差。或許，這個現實的故事也暗合了大多數故事中英雄必死的結局規律。

在下文中，挪威占星學家拉斯-維丁將就他們的出生盤對這兩個傳奇人物的生活、性格和成就加以分析和闡述。

斯科特的故事

1912年1月17日，斯科特和同行的四人悲傷而沮喪地站在南極大陸上。他們已經在極度惡劣的氣候環境下行走了80天，只為了尋找亞孟森在一個月之前留下的帳篷。裡面有一封致給挪威國王的信箋，而斯科特曾經答應了亞孟森一定將信件帶回。後人提起這段故事的時候，都說，這封信將斯科特從一個南極考察者變成了一個小小的信童。

斯科特一行五人起先准備了不少犬只和馬匹，但由於無人精通狗拉雪橇，而馬匹也很快在厚而冰冷死去，大多數的路程里，他們只能自己拖著沉重的雪橇前行。到了三月中旬，當他們支起第六個，也是最後一個帳篷的時候，人數已經減少到了三人。曾經同行的體力最好的埃文斯因為營養不良和體力不支最先告別了隊友。而後，奧茨兩腳的凍傷繼續惡化，疼痛難忍使得他行進的速度越來越慢，他不想讓自己拖累了隊友，於是一天，他掙紮起身，拉開了帳篷，回身望瞭望同伴，說：「我出去一下，一會兒就回來。」從此便消失在茫茫暴風雪之中，後人也再也沒有找到他的遺體。

然而，嚴重的體力不支和極度惡劣的天氣還是奪走了剩下三人的生命。在臨終的時日里，斯科特一直堅持寫信和記日記。此刻，他已經遠離了那些有關榮譽和成功的渴望，而成為這個探險隊的領袖。也許，正是因為如此，在他的信件中，他始終沒有悲觀，而是記錄著關於英勇、信念和壯烈的一切品質。

半年以後，人們找到了這個帳篷，發現了斯科特等三人的屍體還安詳地躺在各自的睡袋裡。後來，人們用滑雪橇製成了十字架立在了他們的墓前。
經過8個月的艱苦跋涉，斯坦利終於在坦噶尼喀湖地區找到了

已病得不能動彈的探險家。當時斯坦利向這位探險家若無其事地打招呼說：「我看你

就是利文斯頓吧。」但斯坦利沒有能夠說服利義斯頓返回歐洲，於是決定留在中非，

同他一起進行探險。

在後來的一次遠征中，他多次遭到食人土人的襲擊，卻倖免於難。他發現了尼羅

河的幾處源頭，對流經中非大部分地區的剛果河進行了考察。斯坦利還幫助建立了在

比利時國王利奧波德統治下的剛果自由國。回到英國之後，他於1895年被選入議會，

並於1899年被封為爵士。
鄭和的身世

鄭和，本姓馬，小字三保，雲南昆陽（今昆明市晉寧縣）人，鄭和約於洪武四年（公元1371年）出生。由於信仰伊斯蘭教的原因，幼年時的鄭和已開始學習伊斯蘭教的教義和教規。鄭和父親與祖父均曾朝拜過伊斯蘭教的聖地麥加，熟悉遠方異域、海外各國的情況。從父親與祖父的言談中，年少的鄭和已對外界充滿了強烈的好奇心，而父親為人剛直不阿、樂善好施、不圖回報的秉性也在鄭和的頭腦中留下了抹不去的記憶。元朝統一雲南戰爭後，鄭和給帶到南京，受閹，作了宦官後被分到北平，在燕王府服役。

鄭和的成長

鄭和在燕王府期間，因為學習刻苦、聰明伶俐、才智過人、勤勞謹慎，取得了燕王的信任，被朱棣選在身邊作為貼身侍衛。此時的鄭和本身所具有的優秀光榮傳統和領袖才能開始逐漸顯露，在長達四年之久的"靖難之役"中，鄭和跟隨朱棣出生入死，南征北戰，參加了多次戰斗，建立了許多戰功，成為朱棣奪取政權即位稱帝的主要功臣之一，明成祖朱棣登上皇位之後，對跟隨自己多年的武將文臣大都提升重用。其中也包括身為宦官的鄭和，朱棣賜 "鄭"姓與鄭和，又將其升遷為內官監太監，由於鄭和又名"三保"，所以人們也叫"三保太監"。

成就事業的基礎

鄭和能成就一番輝煌的事業是有其獨特的機會和良好的條件的。作為燕王的親信與隨從，鄭和有機會廣泛接觸統治階級上層人物，開闊視野，增長見識，又由於他為人正直，能與燕王推心置腹，共同商量國家大事，並隨時向燕王學習政治、軍事及處理各類事物的謀略。跟隨燕王之後，耳濡目染，鄭和受教育程度又加深了一層。這一切都促使朱棣在尋找下西洋的最佳人選時，首先想到的是鄭和。鄭和姿貌才智，在內侍當中無人可比，是領航遠洋的最佳人選。

非凡的個人才能

鄭和是中國歷史上最傑出的航海家。鄭和的才能在他一生所做的各項偉大事業中體現得淋漓盡致，他在航海、外交、軍事、建築等諸多方面都表現出卓越的智慧與才識。

從永樂初年起，鄭和按照明成祖朱棣的安排轉向航海事業。在鄭和早期的航海活動中，鄭和已在研究和分析航海圖、通曉牽星過洋航海術、熟通各式東西洋針路簿、天文地理、海洋科學、船舶駕駛與修理的知識技能。從明永樂三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年)，鄭和先後率領龐大船隊七下西洋，經東南亞、印度洋遠航亞非地區，最遠到達紅海和非洲東海岸，航海足跡遍及亞、非30多個國家和地區。這七次航行的規模之大，人數之多，組織之嚴密，航海技術之先進，航程之長，不僅顯示了明朝國家的強大，也充分證明了鄭和統帥千軍的才能。
世界探險家述說十大探險經歷

搜狐體育訊 法國《周末三日》周刊2月26日—3月3日一期刊登了一些探險家與北極約會，同鯊魚共舞，駕駛F1賽車，親近大猩猩等驚險、離奇的故事。讓我們分享他們親歷的難忘時刻和戰勝艱難險阻的歡樂：

「與猩猩共同生活一個星期」

熱拉爾·洛倫齊，48歲，工程師。「藉助於獻給自然主義藝術家迪昂·福塞的電影《薄霧中的猩猩》，盧安達山區里的野生猩猩聲名遠播。它們是該地區的特有物種。這些猩猩面臨著滅絕的危險————現在僅存650隻，分布在三個國家：盧安達、烏干達和剛果（金）。這次旅行是親近這些巨獸的唯一機會。我一直對猩猩很感興趣，還喜歡拍攝動物照片。當我在2002年春季得知恢復了到盧安達的旅遊時，我告訴自己，把握住現在，否則將永遠沒有機會。兩個月之後，當我們這個8人旅遊團漫步在繁茂的原始森林裡時，我與一隻正在給孩子哺乳的雌猩猩相距僅3米。它用一種與人類幾乎無異的目光平靜地注視著我。我沒有想到能夠如此近地注視著它們。我們花了一個小時悄悄地跟著它們。我被迷住了。另一隻雌猩猩用手慢慢地推我。只有雄性猩猩首領以幾聲叫聲與拍打胸脯的動作向我們顯示它的存在。有一點很重要，那就是要慢慢走，拍照時不要使用閃光燈。如果雄猩猩感覺他們的群體處於危險中，它們就會發起攻擊。想想看，體重200公斤的身軀向你撲來，確實夠你受的。到了晚上，隔著一段時空距離，我意識到自己剛剛經歷了什麼事情。我的感情非常強烈。這是一次別開生面的旅行，深深地影響了我的生活。」

「餵食鯊魚：難以忘懷的經歷！」

埃內克·弗利普斯，41歲，記者。「我感到害怕，猶豫起來。我深深吸了一口氣，把一條魚遞給它，同時掉過頭去。它強有力的下頜合上了，透過鎖子甲，我感覺到了它的牙齒。在15米深的水底，我問自己，為何要參加這次喂鯊培訓。作為一名有經驗的潛水員，15年來，我一直致力於探索海底奧秘，也曾與不止一隻鯊魚相遇過。我對這些動物很著迷，出發時熱情百倍。經過一天的觀察，又花一天時間在游泳池裡反復練習了應做的動作後，便開始了真正的潛水。穿著10公斤重的鎖子甲潛水服，背負著15公斤重的氧氣瓶，我下潛到加勒比海的珊瑚礁，與2米長的鯊魚『相會』————我的教練員告訴我，只要不惹惱它們，這些鯊魚就不會傷人。第一次潛水令我疲乏不堪，我放魚放得太快，鯊魚們變得急不可耐，著實把我嚇壞了。第二天，我感覺自在了一些，喂給鯊魚一些大鯡魚，甚至還撫摸了它們，當然我是十分當心的。這次經歷實在讓人難以忘懷。」

「在北極，並不是那麼艱苦」

迪迪埃·勒巴，36歲，醫生。與北極的約會是4月初從斯匹次卑爾根群島的朗伊爾城開始的。探險小組要先到達俄羅斯的巴內奧基地。幾頂帳篷在大浮冰上搭建了起來。這里沒有固定的構造，一旦浮冰開裂，必須能夠快速轉移。迪迪埃回憶說：「一想到我們漂浮在北冰洋上，腳下是4000米深的海水，我就感到激動不已。」4月19日清晨，米—8直升機放下了探險小組成員，他們將在此度過一個星期。地獄般的生活開始了。勒巴醫生要推、拉甚至是背著雪橇。最糟糕的是冰山脈————兩大塊冰就可以組成一堵幾米高的牆，等待著他們翻越。經過6小時的跋涉，向導宣布天色已晚。於是開始搭建帳篷，將雪收攏到一起，將其融化。第二天，大浮冰被一條大水道切斷。勒巴醫生說：「我們用滑雪板將船形雪橇兩個兩個連在一起。沒有人逞英雄。」到了晚上，向導宣布，第二天可以到達北極點。這就意味著他們還得使勁、出汗……迪迪埃·勒巴回憶說：「我們在16點45分到達了北極點。我們得說服自己相信那就是北極，因為沒有任何記號標明那個地方。我們不知自己身在何處，只不過全球定位系統上顯示的90度證實了我們的位置。那個時候，我們欣喜無比。」

「揚帆穿越大西洋：超越自己」

索菲·拉達姆，26歲，畫家。「最初，這是我父親的夢想，後來也成了我的夢想。」索菲·拉達姆如是解釋道。這名年輕的女畫家乘坐一艘長11．72米的帆船，從地中海沿岸的旺德爾港出發，經過直布羅陀和加那利群島，橫穿大西洋。與她一起旅行的還有安妮、薩比娜和皮埃爾，他們都是學生。旅程持續了一個月，「不能過於匆忙」。每個成員都要做所有事情：操縱，航行，六小時值班制，維修，做飯……索菲說：「我們瘋狂地學習一切。我們必須堅持下去，盡可能地多出力，這樣才能保證團隊團結，保持良好氣氛。」然而，問題還是接踵而來。索菲曾使船擱淺到一處沙灘，還有一次她掌舵時，正是晚上，帆船行駛在海洋中央，而前桅的支索斷了，導致帆落入水中。索菲說：「需要超越自己，找到解決辦法。我很喜歡艱難一些的處境，例如當船擱淺或者將船從5米高的浪中救出時。」他們在旅程中沒有遇到太多的信風，還有一天風平浪靜，他們得以潛入到海中「遊玩」。遠離所有陸地，在深海下，盡管有光線透過海水射下來，索菲還是沒有在那裡逗留太長時間。她保存了與海豚一起在夜裡航行的圖像，還有巨大的鰩魚，虎鯨和鯊魚……一天早上，地平線上出現了一塊綠寶石，那是馬提尼克島。索菲說：「我看了看身後的大海。現在，我願意獨自一人重新完成這次旅程。」

「失重的暈眩感」

約翰·馮·邁斯特，48歲，商人。「『20秒』，揚聲器里傳出一個嘟嘟噥噥的聲音。20秒之後，我將與其他11名遊客一起，體驗失重的感覺。在我身邊，德國女子安娜感覺有些不適；中國人陳想展開一面國旗，拍照留念。我們是在莫斯科附近加加林中心上空海拔9000米的地方。發動機的聲音逐漸減弱。一個手勢就讓我飛騰起來，觸到了天花板。『5秒』：得趕快回到減震墊上。一名機組成員緊緊抓住完全不知所措的安娜。整個體驗過程持續30秒鍾。之後，發動機重新啟動。」 深海探險：對於新手來說，在下潛到深海之前，接受三天培訓是非常必要的。宇航員訓練：為了模擬失重狀態，宇航中心在飛機上安排了此類飛行。

「潛入海底洞穴」

貝恩德·烏韋·加爾賴因，60歲，律師。「要到達墨西哥的海底淡水洞穴，先要穿過叢林。一群群蚊子向我們————三名潛水員和一名向導發起攻擊。我的裝備重20公斤，潛水服緊貼在身上。到達目的地之後，向導告訴我們，這些洞穴以前是瑪雅人的飲用水蓄水池。洞穴是在最後的冰河期由於冰的作用而形成的，存在於整個尤卡坦半島的下面。我們最後潛到了一個滿是清澈的水的洞穴前。我們魚貫進入，因為那裡很窄。洞穴的入口在水面下5米處。一根繩子固定在洞壁上。向導警告我們：『有幾名潛水員在這里失蹤了，因為他們走得太遠。』有的時候，光線會從洞穴的裂縫中照射下來。突然，我開始上浮，因為穩定背心裡氣體太多。 『咣啷！』我撞在了洞頂。幸運的是，我沒有損壞鍾乳石。我重新落下來。潛水35分鍾之後，我們重新見到了白天的陽光。」

「勃朗峰，艱苦旅程」

達尼埃爾·迪昂，45歲，記者。「我們的目光固定在勃朗峰（歐洲最高峰，海拔4808．45米）上。我們一行6人，從沙莫尼山谷注視著勃朗峰。太壯麗了。我們就是為了它才來到這里的。高山向導菲利普·博納諾解釋說：『走這條路對人是一種鍛煉。一周內，你們將學到所有能讓你們登上峰頂的技術。』四天之後，已經受過鍛煉的我們做好了准備。我們乘坐游覽列車上山後，距離登山運動員的高山小屋還有5個多小時的路程和1500米的高度差。攀登的過程很順利。第二天凌晨兩點，高山小屋裡人聲鼎沸。之後，我們再次上路。目標是海拔4808米的地方。沒有人講話，只能聽到防滑鞋在尚未解凍的積雪上的摩擦聲。心跳加速了。我們可以找到許許多多理由停下來。但我們不能凍僵，得慢慢地前進。我們的思維凝固了，在嚴寒中聳肩縮頸，呼吸困難。『跟著腳印走。』向導不住地低聲提醒我們。終於成功了！10點40分的時候，我們到達了峰頂。景觀雄偉壯麗。強風吹走了冰凍的雪。但有些人說，最艱苦的事情還在後頭：下山回到山谷。」

「對沙漠馬拉松的喜好」

馬克·盧布坦，40歲，記者。「精疲力竭，灰心喪氣，口渴難耐，烈日如火。癱倒在破爛的帳篷下，我問自己，到底在這里干什麼。我第一次參加的沙漠馬拉松是一場可怕的旅程。但是，在其他經驗老到的運動員的支持下，我重新出發了，並最終愛上了這個超越自我的天地。也正是在這里我明白了，走完這條『勇敢者之路』不僅僅是出於愛好，更是一種使命。沙漠馬拉松全長220公里，分為6個階段———完全依靠自給自足。也就是說，運動員得在背包里帶上必要的裝備和一周的飲食。沙漠馬拉松與其說是一場競賽，不如說是一次探險，是一個培養團結精神、超越自我的機會。同時，還可以欣賞到美麗的景色：峽谷、無垠的沙丘、綠洲上地毯一樣分布的村莊、來去自由的單峰駝和飛翔的鸛。沙漠馬拉松是一場比賽，更是一次治療————只不過你無法從中全身而退。證據？你看我，已經參加了四次沙漠馬拉松，但我還打算在2005年吹滅沙漠馬拉松20歲生日的蠟燭。」

「參加環法自行車賽」

馬特·安熱，36歲，記者。「我們幾千人在馬路上等待著出發信號。一小時之後，阿蘭·普羅斯特第一個沖出去。3000名自行車運動員蜂擁而出，而我還沒來得及蹬車。長9公里的馬路上發出了震耳欲聾的聲音。向佩爾山口發起進攻時，在我面前蜿蜒而上的公路上已經布滿了『星星點點』。5小時過後，臀部的不適消失，雙腿變得與心血管系統協調一致。我開始攀爬圖爾馬萊山口———上升的道路似乎無窮無盡。接下來的下坡路讓我興奮無比。在最後一個山口，我休息了一會兒，以做最後沖刺。在那裡，我找到了和我一起出發的夥伴。出發120公里之後，我們就失散了。離終點線不遠了，我調動全身力量發起最後一次沖鋒。我是第1977名到達終點的，歷時11小時35分鍾。第二天，維朗克（法國著名自行車選手）僅花6個小時就完成了同樣的212公里路程……」

「F1賽車，魅力非凡！」

斯特凡·薩姆森，28歲，記者。「英國銀石賽道，上午11點。我笨拙地坐進賽車的斗形座里。方向盤上裹著天鵝絨，車上滿是電子器件、發光二極體和開關，還有一個不比Game—Boy大的液晶屏，內部空間減到了最小。我坐在裡面感覺很舒適，就好像在一個出了故障的電梯里。當然了，我的安全帶還沒有扣好。景色如何？我只能看到擋風玻璃————幾乎就在我的眼皮底下，還有遠處的兩只巨大的輪子。點火。奪得F1世界冠軍的法拉利賽車發動了。我心裡興奮異常。我小心地踩下了油門，賽車便駛了出去。發動機像只巨貓一樣，發出『呼嚕呼嚕』的聲音，速度迅速增加。是時候了。我將油門踩到底，感覺自己猛然向下一個彎道沖去。太驚人了！發動機達到了17000轉／分鍾，功率為850馬力。但我不能讓車超速行駛，因為它上了150萬歐元的保險。彎道都是突然出現在我面前，我根本無法看清。制動裝置幾乎要弄斷了我的肋骨。不到5秒鍾，車速就達到了200公里／小時，而防滑系統糾正著我的哪怕一丁點失誤。太神奇了。毫無疑問：即使賽場上的最後一名賽車手，他也是英雄。向他們脫帽致敬！」
參考資料：http://sports.sohu.com/2004/04/28/53/news219985359.shtml

徐霞客（1586年－1641年）名宏祖，字振之，霞客是他的號。他出生在江蘇江陰一個有名的富庶之家。祖上都是讀書人，稱得上是書香門第。他的父親徐有勉一生不願為官，也不願同權勢交往，喜歡到處游覽欣賞山水景帝。徐霞客幼年受父親影響，喜愛讀歷史、地理和探險、游記之類的書籍。這些書籍使他從小就熱愛祖國的壯麗河山，立志要遍游名山大川。十五歲那年，他應過一回童子試，沒有考取。父親見兒子無意功名，也不再勉強，就鼓勵他博覽群書，做一個有學問的人。徐霞客的祖上修築了一座萬卷樓來藏書，這給徐霞客博覽群書創造了很好的條件。他讀書非常認真，凡是讀過的內容，別人問起，他都能記得。家裡的藏書還不能滿足他的需要，他還到處搜集沒有見到過的書籍。他只要看到好書，即使沒帶錢，也要脫掉身上的衣服去換書。十九歲那年，他的父親去世了。他很想外出去尋訪名山大川，但是按照封建社會的道德規范「父母在，不遠游」，徐霞客因有老母在堂，所以沒有準備馬上出遊。他的母親是個讀書識字、明白事理的女人，她鼓勵兒子說：

「身為男子漢大丈夫，應當志在四方。你出外游歷去吧！到天地間去舒展胸懷，廣增見識。怎麼能因為我在，就象籬笆里的小雞，套在車轅上的小馬，留在家園，無所作為呢？」徐霞客聽了這番話，非常激動，決心去遠游。臨行前，他頭戴母親為他做的遠游冠，肩挑簡單的行李，就離開了家鄉。這一年，他二十二歲。從此，直到五十六歲逝世，他絕大部分時間都是在旅行考察中度過的。

徐霞客在完全沒有政府資助的情況下，先後游歷了江蘇、安徽、浙江、山東、河北、河南、山西、陝西、福建、江西、湖北、湖南、廣東＿廣西、貴州、雲南等十六個省。東到浙江的普陀山，西到雲南的騰沖，南到廣西南寧一帶，北至河北薊縣的盤山，足跡遍及大半個中國。更可貴的是，在三十多年的旅行考察中，他主要是靠徒步跋涉，連騎馬乘船都很少，還經常自己背著行李趕路。他尋訪的地方，多是荒涼的窮鄉僻壤，或是人跡罕見的邊疆地區。他不避風雨，不怕虎狼，與長風為伍，與雲霧為伴，以野果充飢，以清泉解渴。他幾次遇到生命危險，出生入死，嘗盡了旅途的艱辛。

徐霞客二十八歲那年，來到溫州攀登雁盪山。他想起古書上說的雁盪山頂有個大湖，就決定爬到山頂去看看。當他艱難地爬到山頂時，只見山脊筆直，簡直無處下腳，怎麼能有湖呢？可是，徐霞客仍不肯罷休，繼續前行到一個大懸崖，路沒有了。他仔細觀察懸崖，發現下面有個小小的平台，就用一條長長的布帶子系在懸崖頂上的一塊岩石上，然後抓住布帶子懸空而下，到了小平台上才發現下面斗深百丈，無法下去。他只好抓住布帶，