絲綢之路新疆段遺址點

A. 要開發古代絲綢之路的旅遊業，為什麼新疆的樓蘭遺址不能作為沿途景點

古時的樓蘭城已完全變為一片廢墟，要知道現在的社會屬於商業性的社會，發展旅遊業的人完全是從純商業的角度考慮的，有幾個旅遊者是真正做學問的？人家遊客花了大筆錢去看一堆廢墟甚至連廢墟都沒有，未免會失望，看過圓明園吧，大家什麼感想，圓明園大家至少還帶著點愛國主義思想看呢，因為距離我們畢竟不很遙遠，而樓蘭呢，除了一句「黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還」，還能為我們留下什麼，畢竟年代有點久遠！

B. 新疆絲綢之路經過現今哪些城市

它東面的抄起點是西漢的首都長襲安(今西安)或東漢的首都洛陽，經隴西或固原西行至金城(今蘭州)，然後通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關或陽關，穿過白龍堆到羅布泊地區的樓蘭。漢代西域分南道北道，南北兩道的分岔點就在樓蘭。北道西行，經渠犁(今庫爾勒)、龜茲(今庫車)、姑墨(今阿克蘇)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，經且末、精絕(今民豐尼雅遺址)、於闐(今和田)、皮山、莎車至疏勒。從疏勒西行，越蔥嶺(今帕米爾)至大宛(今費爾干納)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今烏茲別克)、安息(今伊朗)，最遠到達大秦(羅馬帝國東部)的犁靬(又作黎軒，在埃及的亞歷山大城)。另外一條道路是，從皮山西南行，越懸渡(今巴基斯坦達麗爾)，經罽賓(今阿富汗喀布爾)、烏弋山離(今錫斯坦)，西南行至條支(在今波斯灣頭)。如果從罽賓向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，轉海路也可以到達波斯和羅馬等地。這是自漢武帝時張騫兩次出使西域以後形成的絲綢之路的基本幹道，換句話說，狹義的絲綢之路指的就是上述這條道路。

C. 絲綢之路，簡稱絲路，是指西漢時，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、

下面是30-50字的解釋：
絲綢之路是指西漢時,由張騫出使西域開辟的以長安為起點,經甘肅、新疆,到中亞、西亞,並聯結地中海各國的陸上通道.

D. 關於絲綢之路，新疆的路線

請問你是走路麽？徒步走的話很遠的勒；
從玉門關羅布泊地區的樓蘭後，絲綢之路分為南北兩道：北道和南道；
建議你走北道，從羅布泊-----高昌（吐魯番）---渠犁(今庫爾勒)----龜茲(今庫車)----姑墨(今阿克蘇）----疏勒(今喀什）
南道 延塔克拉瑪干沙漠南麓，人跡罕至，不建議你從那裡走，太危險了。。

旅遊點：羅布泊古遺跡；
吐魯番火焰山、吐魯番葡萄溝、坎兒井；
庫爾勒：羅布人村寨、沙漠公路（全國最長的沙漠公路）、塔里木河、孔雀河；中國最大的內陸淡水湖-博斯騰湖，古代三十六關之一的「鐵門關」，相傳是成吉思汗攻打的最後一個關隘。古代名將班超飲馬的孔雀河，遠眺公主墳，沙漠綠洲美景盡收眼底。如果是六月左右去，建議可以去庫爾勒的巴音布魯克大草原，可以參加一年一度的那達慕大會；
庫 車： 庫車大寺，庫車王府，庫車天山神秘大峽谷，庫車天山大小龍池 克孜爾尕哈烽火台 昭蘇厘佛寺 克孜爾尕哈千佛洞
阿克蘇：神木園
喀 什：香妃墓（衣冠冢）、班超城、艾提乃爾清真寺（全國最大的清真寺，在喀什大十字附近）；中西亞最大的批發市場------東門（充分感受民族特色文化，不過7.5後一些因素，感覺 治安不是很好），喀什政府大力投資的東湖公園。

土特產：

鄯善：哈密瓜（新疆人都知道的，鄯善的哈密瓜比哈密的好，只因為是哈密王當初進貢了鄯善的甜瓜）
吐魯番：葡萄，葡萄乾（你懂的）
庫爾勒：梨城當然遠銷海外的庫爾勒香梨最有特色了，其次是若羌大棗（真正沙漠氣候培育出來的，卻是不同凡響）
庫車：小白杏，庫車大囊（在建設路中段與文化路交叉口的那幾家做的相當有滋味）
阿克蘇：紙皮核桃（核桃皮輕薄如紙，一碰就碎）
喀 什：無花果，石榴

特色工藝品：

喀什：英吉沙小刀；其他的去下前面我說的喀什的東門，基本維吾爾族的各類工藝品都有，帽子，地毯，絲綢；（就是感覺不太安全，逛很久看不到 一個 漢族的 ）
和田：和田玉器

音樂文化：刀郎的故鄉------喀什麥蓋提縣
十二木卡姆的故鄉-------喀什莎車縣

E. 古絲綢之路的新疆段有南道、中道和北道3條線路.能不能詳細的說明一下三條線路的具體路線

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F. "絲綢之路」在新疆分為哪三條路

絲綢之路在新疆的北道，也稱新北道，它是從伊吾（今哈密）沿天山南專麓西行到七角井，屬北穿天山到木壘；或自伊吾翻越松樹塘大地到蒲類海（今巴里坤草原），沿天山北麓西行到木壘、吉木薩爾、烏魯木齊地區、伊犁，然後出境。這條路線，西漢時期已經存在，隋唐以後其地位更加重要。
絲綢之路在新疆的中道，漢代的時候稱為「北道」。如果以現代的概念來說，是從哈密經吐魯番盆地的交河故城，沿天山南麓和塔里木河向西，到達喀什，經塔什庫爾干出境。當中，高昌、交河、輪台、龜茲、疏勒，是「絲綢之路」中道上的歷史名城。
絲綢之路往新疆的南道，曾是中國漢代出陽關通西域的交通要道，也是一條最早的國際交通大道。遠在2，000多年前，金發碧眼的西方人，攜了貓眼石、龍涎香和象牙，趕看狂吼的獅子，穿過荒原戈壁，源源不斷地來到中國；而漢朝的使團和商隊則滿載著絲綢、瓷器、鐵器，攜著聯盟的斜交文書，也絡繹不絕地在沙海大漠中西行，踏遍西域三十六國……

G. 絲綢之路經過新疆哪些地方

大致來東起漢長安，西源行上隴坂，通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關或陽關，穿過白龍堆，先到樓蘭。樓蘭在古鹽澤（蒲昌海，今羅布泊西北部今羅布泊已近乾涸，古樓蘭遺址幾全為荒沙所湮沒）。漢代西域有南北兩道，樓蘭是兩道的分岔點。北道自此向西，沿孔雀河至渠犁（今新疆庫爾勒 、烏壘 、輪台，再西經龜茲（今新疆庫車）、姑墨（今新疆阿克蘇）至疏勒（今新疆喀什）。南道自鄯善的扜泥城，西南沿今車爾臣河。

H. 絲綢之路在新疆境內還尚剩多少個驛站和古代的作用

古代絲綢之路是特別繁華的一條商貿路線，因為全程特別長，所以上面有很多的驛站，新疆境內還留有很多驛站的遺址，具體數量已經無法統計，驛站的作用就是來往的客商可以在裡面歇

I. 絲綢之路在新疆境內主要有幾條線路

①北線由長安（東漢時由洛陽）、沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山固原和海原，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧（今武威），路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。

②南線由長安（東漢時由洛陽）沿渭河過隴關、上邽（今天水）、狄道（今臨洮）、枹罕（今河州），由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷（今偏都口）至張掖。

③中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯庄浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補給條件雖好，但繞道較長，因此中線後來成為主要干線。

南北中三線會合後，由張掖經酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至蔥嶺（今帕米爾）或怛羅斯（今江布爾）。

自玉

絲綢之路風光欣賞(20張)門關、陽關出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王庭（今吐魯番），隨北山，波河西行至疏勒（今喀什）為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡（黑海、鹹海間）。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南道的於
闐；一是從龜茲（今庫車）西行過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏什），翻拔達嶺（別壘里山口），經赤谷城（烏孫首府），西行至怛羅斯。由於南北兩道穿行在白龍堆、哈拉順和塔克拉瑪干大沙漠，條件惡劣，道路艱難。東漢時在北道之北另開一道，隋唐時成為一條重要通道，稱新北道。原來的漢北道改稱中道。新北道由敦煌西北行，經伊吾（哈密）、蒲類海（今巴里坤湖）、北庭（吉木薩爾）、輪台（半泉）、弓月城（霍城）、砕葉（托克瑪克）至怛羅斯。西段。蔥嶺（或怛羅斯）至羅馬。絲路西段涉及范圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，歷史上的國家眾多，民族關系復雜，因而路線常有變化，大體可分為南、中、北3道：

①南道由蔥嶺西行，越興都庫什山至阿富汗喀布爾後分兩路，一西行至赫拉特，與經蘭氏城而來的中道相會，再西行穿巴格達、大馬士革，抵地中海東岸西頓或貝魯特，由海路轉至羅馬；另一線從白沙瓦南下抵南亞。

②中道（漢北道）越蔥嶺至蘭氏城西北行，一條與南道會，一條過德黑蘭與南道會。

③北新道也分兩支，一經鈸汗（今費爾干納）、康（今撒馬爾罕）、安（今布哈拉）至木鹿與中道會西行；一經怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過鹹海、裏海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉刻赤，抵君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。

海上絲路起於秦漢，興於隋唐，盛於宋元，明初達到頂峰，明中葉因海禁而衰落。海上絲路的重要起點有番禺（後改稱廣州）、登州（今煙台）、揚州、明州泉州、劉家港等。同一朝代的海上絲路起點可能有兩處乃至更多。規模最大的港口是廣州和泉州。廣州從秦漢直到唐宋一直是中國最大的商港。明清實

行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的港口。泉州發端於唐，宋元時成為東方第1大港。

歷代海上絲路，亦可分三大航線：

①東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。

②南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。

③西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。

廣州、泉州在唐、宋、元時，僑居的外商多達萬人，乃至十萬人以上。絲路意義絲綢之路的開辟是人類文明史上的一個偉大創舉，也是古代東西方最長的國際交通路線，它是絲路沿線多民族的共同創造，所以又稱之為友誼之路。在絲路上起居間和轉運作用的大宛國、康居國、印度人、安息國、阿拉伯國、西突厥國、身毒國等對中國絲綢的西運作出了重大貢獻，但也為爭奪絲路貿易權發生多次爭斗，尤以波斯與東羅馬之間的斗爭最激烈。歷史遺跡[2]

歷史遺跡

世界地質公園秦嶺終南山北麓有一條古道，名「神仙路」又稱「古絲綢之路」，寬度為0.1~2.0米，綿延2000多里，是一條最為古老的長安連通西域的陸上絲綢之路，該路歷史遺跡眾多，沿途有唐僧留下的數不完的聖跡及傳說，現保存最完好的一段地處陝西省戶縣石井鎮鍾馗故里歡樂谷內，其餘路段雖古跡不再，多有毀棄和斷阻，但如今相當一部分依然供當地鄉民耕作和行走，是難得的絲綢之路歷史遺跡，是的古絲綢之路考古遺址。[3]

意義
絲綢之路的開辟，有力地促進了東西方的經濟文化交流，對促成漢朝的興盛產生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通路。[4]

J. 有關絲綢之路的資料 新疆歷史與發展

由來：自從張騫通西域以後，中國和中亞及歐洲的商業往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲織品，源源不斷地輸向中來和歐洲，因此，希臘、羅馬、人稱中國為「賽里斯」國，稱中國人為「賽里斯」人。所謂「賽里斯」即「絲綢」之意。
19世紀末。德國地質學家李希霍芬將張騫開辟的這條東西大道譽為「絲綢之路」。德國人胡特森在多年研究的基礎上，撰寫成專著《絲路》。從此，絲綢之路這一謂稱德到世界的承認。 絲綢之路，概括地講，是自古以來，從東亞開始，經中亞，西亞進而聯結歐洲及北非的這條東西方交通線路的總稱。 絲綢之路，在世界史上有重大的意義。這是亞歐大陸的交通動脈，是中國、印度、希臘三種主要文化的交匯的橋梁。絲綢之路，在新疆按其路線分為南、中、北三道。絲綢之路（Silk Road）古代貫通中西方的商路。1877年德國地理學家李希霍芬（F. von Richthofen）命名。不過他所指的系「從公元前114年到公元127年，中國於河間地區以及中國與印度之間，以絲綢貿易為媒介的這條西域交通路線」。所謂西域則泛指古玉門關和古陽關以西至地中海沿岸的廣大地區。後來，史學家把溝通中西方的商路統稱絲綢之路。因其上下跨越歷史2000多年，涉及陸路與海路，所以按歷史劃分為先秦、漢唐、宋元、明清4個時期，按線路有陸上絲路與海上絲路之別。陸上絲路因地理走向不一，又分為「北方絲路」與「南方絲路」。陸上絲路所經地區的地理景觀差異很大，人們又把它細分為「草原森林絲路」、「高山峽谷絲路」和「沙漠綠洲絲路」。絲綢是古代中國沿商路輸出的代表性商品，而作為交換的主要回頭商品，也被用作絲路的別稱，如「皮毛之路」、「玉石之路」、「珠寶之路」和「香料之路」。
海上絲路在中世紀以後輸出的瓷器很多，所以又名「瓷器之路」。總之，絲綢之路有廣義與狹義之分。廣義絲路是古代中西方商路的統稱；狹義絲路僅指漢唐時期的沙漠綠洲絲路。
絲路興衰絲路起始時間史學界尚無定論，但至遲在公元前5世紀中國絲綢已從陸路傳入波斯，再轉販至羅馬帝國。公元前4世紀西方古文獻中已對蠶絲有了記載，並指明「其絲貨有販至印度者」。公元前3世紀以前，西方已稱中國為「賽里斯」（Seres），其拉丁語意為「絲之國」。漢武帝劉徹（公元前158年？～前87年）於建元二年（公元前139年）派張騫（公元前164年？～前114年）出使西域，「鑿空」絲路。元狩四年（公元前119年）他再度出使西域，其副使分赴大宛（今費爾干納）、康居（今阿姆、錫爾兩河流域）、大月氏（今阿富汗中西部）、大夏（今阿富汗北部）、安息（今伊朗）、身毒（今印度）、於闐（今和田）、扜彌（今於田東）等地，從此開通絲路。漢武帝又開河西四郡，築河西長城，起亭障直至鹽澤（今羅布泊），與烏孫聯姻，設使者校尉（後改西域都護府），移民屯田。漢出使各國使者、商人「相望於道」，「相屬不絕」。中亞、西亞的商人「不絕於時日，商胡販客，日唉於塞下」。新莽時期（公元9年～23年）絲路中斷。班超（公元32年～102年）在重開絲路中功績卓著，曾派甘英使大秦（羅馬帝國），至條支（今伊拉克）遇西海（今波斯灣）而返，這是漢代中國官員沿絲路西行最遠者。
隋唐（589年～896年）絲路空前繁榮，胡商雲集東都洛陽和西京長安，定居者數以萬計。唐中葉戰亂頻繁，絲路被阻，後雖有恢復，規模遠不如前，海上絲路逐漸取而代之。北方陸上絲路指由黃河中下游通達西域的商路，包括草原森林絲路、沙漠綠洲絲路。前者存在於先秦時期，後者繁榮於漢唐。沙漠綠洲絲路延續千餘年，沿線文物遺存多，是絲路的主幹道。其起點一般認為是長安（今西安），其實它隨朝代更替政治中心轉移而變化。長安、郟鄏—洛陽、平城（今大同）、汴梁（今開封）、大都—燕京—北京曾先後為絲路起點。草原森林絲路從黃河中游北上，穿蒙古高原，越西伯利亞平原南部至中亞分兩支，一支西南行達波斯轉西行，另一支西行翻烏拉爾山越伏爾加河抵黑海濱。兩路在西亞輻合抵地中海沿岸國家。沙漠綠洲絲路是北方絲路的主幹道，全長7000多公里，分東、中、西3段。東段。自洛陽、長安至敦煌。較之中西段相對穩定，但長安以西又分3線：
①北線由長安沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧（今武威），路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。
②南線由長安沿渭河過隴關、上邦（今天水）、狄道（今臨洮）、枹罕（今河州），由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷（今偏都口）至張掖。
③中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯庄浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補給條件雖好，但繞道較長，因此中線後來成為主要干線。
南北中三線會合後，由張掖經酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至蔥嶺（今帕米爾）或怛羅斯（今江布爾）。
自玉門關、陽關出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王庭（今吐魯番），隨北山，波河西行至疏勒（今喀什）為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡（黑海、鹹海間）。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南道的於 闐；一是從龜茲（今庫車）西行過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏什），翻拔達嶺（別壘里山口），經赤谷城（烏孫首府），西行至怛羅斯。由於南北兩道穿行在白龍堆、哈拉順和塔克拉瑪干大沙漠，條件惡劣，道路艱難。東漢時在北道之北另開一道，隋唐時成為一條重要通道，稱新北道。原來的漢北道改稱中道。新北道由敦煌西北行，經伊吾（哈密）、蒲類海（今巴里坤湖）、北庭（吉木薩爾）、輪台（半泉）、弓月城（霍城）、砕葉（托克瑪克）至怛羅斯。西段。蔥嶺（或怛羅斯）至羅馬。絲路西段涉及范圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，歷史上的國家眾多，民族關系復雜，因而路線常有變化，大體可分為南、中、北3道：
①南道由蔥嶺西行，越興都庫什山至喀布爾後分兩路，一西行至赫拉特，與經蘭氏城而來的中道相會，再西行穿巴格達、大馬士革，抵地中海東岸西頓或貝魯特，由海路轉至羅馬；另一線從白沙瓦南下抵南亞。
②中道（漢北道）越蔥嶺至蘭氏城西北行，一條與南道會，一條過德黑蘭與南道會。
③北新道也分兩支，一經鈸汗（今費爾干納）、康（今撒馬爾罕）、安（今布哈拉）至木鹿與中道會西行；一經怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過鹹海、裏海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉刻赤，抵君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。
南方陸上絲路即「蜀·身毒道」，因穿行於橫斷山區，又稱高山峽谷絲路。大約公元前4世紀，中原群雄割據，蜀地（今川西平原）與身毒間開辟了一條絲路，延續兩個多世紀尚未被中原人所知，所以有人稱它為秘密絲路。直至張騫出使西域，在大夏發現蜀布、邛竹杖系由身毒轉販而來，他向漢武帝報告後，元狩元年（公元前122 年）漢武帝派張騫打通「蜀·身毒道」。先後從犍為（今宜賓）派人分5路尋跡。一路出駹（今茂汶），二路出徙（今天全），三路出莋（今漢源），四路出邛（今西昌），五路出僰（今宜賓西南）。使者分別在氏、莋、昆明受阻。漢武帝為征服西南夷，在長安西南鑿周長40里昆明池，習水軍以征伐，後由郭昌率數萬巴蜀兵平定西南夷，並分土置郡縣。南方絲路由3條道組成，即靈關道、五尺道和永昌道。絲路從成都出發分東、西兩支，東支沿岷江至僰道（今宜賓），過石門關，經朱提（今昭通）、漢陽（今赫章）、味（今曲靖）、滇（今昆明）至葉榆（今大理），是謂五尺道。西支由成都經臨邛（今邛崍）、嚴關（今雅安）、莋（今漢源）、邛都（今西昌）、鹽源、青嶺（今大姚）、大勃弄（今祥雲）至葉榆，稱之靈關道。兩線在葉榆會合，西南行過博南（今永平）、巂唐（今保山）、滇越（今騰沖），經撣國（今緬甸）至身毒。在撣國境內，又分陸、海兩路至身毒。
南方陸上絲路延續2000多年，特別是抗日戰爭期間，大後方出海通道被切斷，沿絲路西南道開辟的滇緬公路、中印公路運輸空前繁忙，成為支援後方的生命線。海上絲路起於秦漢，興於隋唐，盛於宋元，明初達到頂峰，明中葉因海禁而衰落。海上絲路的重要起點有番禺（後改稱廣州）、登州（今煙台）、揚州、明州（今寧波）、泉州、劉家港等。同一朝代的海上絲路起點可能有兩處乃至更多。規模最大的港口是廣州和泉州。廣州從秦漢直到唐宋一直是中國最大的商港。明清實行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的港口。泉州發端於唐，宋元時成為東方第1大港。歷代海上絲路，亦可分三大航線：
①東洋航線由中國沿海港口至朝鮮、日本。
②南洋航線由中國沿海港口至東南亞諸國。
③西洋航線由中國沿海港口至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。
廣州、泉州在唐、宋、元時，僑居的外商多達萬人，乃至十萬人以上。絲路意義絲綢之路的開辟是人類文明史上的一個偉大創舉，也是古代東西方最長的國際交通路線，它是絲路沿線多民族的共同創造，所以又稱之為友誼之路。在絲路上起居間和轉運作用的大宛人、康居人、印度人、安息人、阿拉伯人、西突厥人等對中國絲綢的西運作出了重大貢獻，但也為爭奪絲路貿易權發生多次爭斗，尤以波斯與東羅馬之間的斗爭最激烈。
意義：絲綢之路的開辟，有力地促進了中西方的經濟文化交流，對促成漢朝的興盛產生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通道，在我國當今的對外經濟文化交流中仍然發揮著重大的作用，我們應該很好地加以利用。主要在以下幾個方面：
1、商品交流
2、文化交流
3、宗教思想交流