秦皇島遺址

① 關於長城的資料

遠看長城它像一條長龍，在崇山峻嶺之間，萬元盤旋。從東頭的西海關到西頭的嘉峪關，有13000多里。從北京出發，不過100多里，就來到長城腳上。這一段長征叔叔再發達體上高大堅固，是用巨大的條石和城磚築成的牆頂上鋪著方磚，十分平整，像很寬的馬路，五六匹馬可以地形。城牆外沿有兩米多高的垛子，脖子上有方形的瞭望口和射口供瞭望和射擊用新槍頂上每隔300多米就有一座方形的城台，是團兵的堡壘，打仗的時候，城台之間可以互相呼應。現在長城上踏著腳下的方磚，扶著牆上的條石很贊的想起古代修築長城的勞動人民來單看這數不清的條石，一塊有兩三千斤重。那時候沒有火車，汽車，沒有起重機，就靠著無數的手術的肩膀，一步一步的抬上這陡峭的山嶺，多少勞動人民的血汗才贏得著錢，不見得後不見尾的萬里長城。這樣氣魄雄偉的工程，在這個世界上是一個偉大的奇跡。查看全部167個回答「官」八達嶺孔雀城開發商售樓處八達嶺孔雀城項目詳情值得一看的八達嶺孔雀城相關信息推薦八達嶺孔雀城70年大產權高品質小區在售，。享受團購特惠，無中介費八達嶺孔雀城2020房價走勢，京張高鐵，下花園已開通，買一層送一層廊坊德嘉房地產經紀..廣告長城電動汽車，歐拉潮車，百城萬人團購會，鉅惠至高12500電動汽車相關信息推薦購歐拉R1車，尊享0首付，24期免息，訂金500元抵5000元購車款，購車即贈充電樁，歐拉R1，新一代電動小車，外觀新潮可愛，大空間，超顏值，更安全，全城嗨購，誠邀體驗!長城汽車股份有限公司廣告相關問題全部廣告鄭州日產新款銳騏6M9T+8AT車型超燃上市!8.98萬起!銳騏6皮卡全新搭載日產雷諾M9T柴油發動機，共用日產納瓦拉底盤及車身，日產優秀品質傳承，動力強勁!鄭州日產27年合資皮卡製造經驗，高剛度坦克級車身，排放及產品力雙提升!572020-05-27有關長城的資料最早的長城是楚國建的，叫做方城。為防禦北方游牧民族或敵國，開始營建長城，隨後，齊、燕、魏、趙、 秦等國基於相同的目的也開始修築自己的長城。秦統一六國後，秦始皇派著名大將蒙恬北伐匈奴，把各國長城連起來，西起臨姚，東至遼東，綿延萬余里，遂稱萬里長城。 中國萬里長城是世界上修建時間最長，工程量最大的冷兵器戰爭時代的國家軍事性防禦工程，凝聚著我們祖先的血汗和智慧，是中華民族的象徵和驕傲。 (1)秦皇島遺址擴展閱讀： 長城資源主要分布在河北、北京、天津、山西、陝西、甘肅、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、山東、河南、青海、寧夏、新疆等15個省區市。 其中陝西省是中國長城資源最為豐富的省份，境內長城長度達1838千米。根據文物和測繪部門的全國性長城資源調查結果，明長城總長度為8851.8千米，秦漢及早期長城超過1萬千米，總長超過2.1萬千米。 1961年3月4日，長城被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位，1987年12月，長城被列入世界文化遺產。 參考資料來源：網路-長城1392 瀏覽1776172019-08-20有關長城的所有資料最早的長城是楚國建的，叫做方城。為防禦北方游牧民族或敵國，開始營建長城，隨後，齊、燕、魏、趙、 秦等國基於相同的目的也開始修築自己的長城。秦統一六國後，秦始皇派著名大將蒙恬北伐匈奴，把各國長城連起來，西起臨姚，東至遼東，綿延萬余里，遂稱萬里長城。 附：中國長城 1987年12月長城被列入《世界遺產名錄》。 中國的長城是人類文明史上最偉大的建築工程，它始建於2000多年前的春秋戰國時期，秦朝統一中國之後聯成萬里長城。漢、明兩代又曾大規模修築。其工程之浩繁，氣勢之雄偉，堪稱世界奇跡。歲月流逝，物是人非，如今當您登上昔日長城的遺址，不僅能目睹逶迤於群山峻嶺之中的長城雄姿，還能領略到中華民族創造歷史的大智大勇。 長城位於中國北部，東起山海關，西到嘉峪關，全長約6,700公里，通稱萬里長城。 長城的修建持續了兩千多年，根據歷史記載，從公元前七世紀楚國築「方城」開始，至明代（1368-1644年）共有20多個諸侯國和封建王朝修築過長城，其中秦、漢、明三個朝代長城的長度都超過了5千公里。如果把各個時代修築的長城加起來，總長度超過了5萬公里; 如果把修建長城的磚石土方築一道1米厚、5米高的大牆，這道牆可以環繞地球一周有餘。 長城的主體工程是綿延萬里的高大城牆，大都建在山嶺最高處，沿著山脊把蜿蜒無盡的山勢勾畫出清晰的輪廓，塑造出奔騰飛躍、氣勢磅礴的巨龍，從而成為中華民族的象徵。在萬里城牆上，分布著百座雄關、隘口，成千上萬座敵台、烽火台，打破了城牆的單調感，使高低起伏的地形更顯得雄奇險峻，充滿巨大的藝術魅力。 各地的長城景觀中，北京八達嶺長城建築得特別堅固，保存也最完好，是觀賞長城的最好地方。此外還有金山嶺長城、慕田峪長城、司馬台長城、古北口長城等。天津黃崖關長城、河北山海關、甘肅嘉峪關也都是著名的長城游覽勝地。 中國萬里長城是世界上修建時間最長，工程量最大的冷兵器戰爭時代的國家軍事性防禦工程，凝聚著我們祖先的血汗和智慧，是中華民族的象徵和驕傲。 根據歷史記載，從戰國以來，有20多個諸侯國和封建王朝修築過長城。最早是楚國，為防禦北方游牧民族或敵國，開始營建長城，隨後，齊、燕、魏、趙、 秦等國基於相同的目的也開始修築自己的長城。秦統一六國後，秦始皇派著名大將蒙恬北伐匈奴，把各國長城連起來，西起臨姚，東至遼東，綿延萬余里，遂稱萬里長城，這就是「萬里長城」名字的由來。但今天我們所見到的主要是明長城。 秦長城只有遺跡殘存。秦始皇為了修築長城動用了30萬人，創造了人類建築史上的奇跡。長城的修建客觀上起到了防止匈奴南侵，保護中原經濟文化發展的積極作用。孫中山先生曾評價：「始皇雖無道，而長城之有功於後世，實上大禹治水等」。 漢代繼續對長城進行修建。從文帝到宣帝，修成了一條西起大宛貳師城，東至黑龍江北岸，全長近一萬公里，古絲綢之路有一半的路程就沿著這條長城，是歷史上最長的長城。 到了明代，為了防禦韃靼、瓦刺族的侵擾，從沒間斷過長城的修建，從洪武至萬曆，其間經過20次大規模的修建，築起了一條西起甘肅的嘉峪關，東到遼東虎山，全長6350公里的邊牆。（但據報道，1990年一個徒步走完長城全長的中國人的計步器顯示的是6700公里。） 長城有極高的旅遊觀光價值和歷史文化意義。現在經過精心開發修復，山海關、居庸關八達嶺、司馬台、慕田峪、嘉峪關等處已成為馳名中外的旅遊勝地。 蹬高遠眺，憑古懷幽，古戰場的金戈鐵馬似乎就在眼前。如今，長城與埃及的金字塔，羅馬的斗獸場，義大利的比薩斜塔等同被譽為世界七大奇跡，是中華民族古老文化的豐碑和智慧結晶，象徵著中華民族的血脈相承和民族精神。700 瀏覽73202017-11-22有關於長城的歷史資料。長城是中國也是世界上修建時間最長、工程量最大的一項古代防禦工程，自西周時期開始，延續不斷修築了2000多年，分布於中國北部和中部的廣大土地上，總計長度達5萬多千米。 自秦始皇以後，凡是統治著中原地區的朝代，幾乎都要修築長城。計有漢、晉、北魏、東魏、西魏、北齊、北周、隋、唐、宋、遼、金、元、明、清等十多個朝代，都不同規模地修築過長城。 長城是中國古代的軍事防禦工程，是一道高大、堅固而連綿不斷的長垣，用以限隔敵騎的行動。長城不是一道單純孤立的城牆，而是以城牆為主體，同大量的城、障、亭、標相結合的防禦體系。 (1)秦皇島遺址擴展閱讀長城的代表地段： 1、山海關 山海關被稱為「天下第一關」，位於河北省秦皇島市東北15千米，是萬里長城的入海處。全長26千米，主要包括：老龍頭長城、南翼長城關城長城、北翼長城、角山長城、三道關長城及九門口長城等地段。老龍頭長城是長城入海的端頭部分。 山海關是明代創建「衛所兵制」的產物，明代的「屯田制」和改革政策又對山海關的鞏固和發展起到了重要的作用。 2、鎮北台 鎮北台位於歷史文化名城陝西省榆林市，距城區約3千米，建於明萬曆三十五年（1607年），是萬里長城中最為宏大、氣勢最為磅礴的建築。 也是萬里長城上最雄偉的軍事要塞和觀察所，有中國長城「三大奇觀之一」（東有山海關、中有鎮北台、西有嘉峪關）和「天下第一台」之稱。據險臨下，呈方形，共4層，高30餘米，佔地面積5056平方米。 3、嘉峪關長城 嘉峪關長城位於甘肅省嘉峪關市西南隅，因建於嘉峪山麓而得名，是明長城西端起點，建於明洪武五年（1372年），是明長城沿線保存最完整的一座城關，河西第一隘口，也是絲綢之路上的重要一站。 城關由內城、外城和城壕組成的完整防禦體系，黃土夯築而成，外包城磚，堅固雄偉。關城平面呈梯形，面積3.35萬余平方米，城牆總長733米，高11.7米。 參考資料來源：網路-長城214 瀏覽49262020-05-10關於長城的資料 來歷長城（Great Wall），又稱萬里長城，是中國古代的軍事防禦工程，是一道高大、堅固而連綿不斷的長垣，用以限隔敵騎的行動。長城不是一道單純孤立的城牆，而是以城牆為主體，同大量的城、障、亭、標相結合的防禦體系。 長城資源主要分布在河北、北京、天津、山西、陝西、甘肅、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、山東、河南、青海、寧夏、新疆等15個省區市。期中陝西省是中國長城資源最為豐富的省份，境內長城長度達1838千米 。 長城修築的歷史可上溯到西周時期，周王朝為了防禦北方游牧民族儼狁的襲擊，曾築連續排列的城堡「列城」以作防禦。 到了春秋戰國時期，列國為了爭霸，互相防守，根據各自的防守需要在邊境上修築起長城，最早建築的是公元前7世紀的「楚方城」，其後齊、韓、魏、趙、燕、秦、中山等大小諸侯國家都相繼修築了「諸侯互防長城」用以自衛。 其中，秦、趙、燕三國和北方強大的游牧民族匈奴毗鄰，在修築諸侯互防長城同時，又在北部修築了「拒胡長城」，以後歷代君主幾乎都加固增修。這時長城的特點是東、南、西、北方向各不相同，長度較短、從幾百千米到1000—2000千米不等。 為了與後來秦始皇所修萬里長城區別，史家稱之為「先秦長城」。 (1)秦皇島遺址擴展閱讀： 從現存於萊蕪、泰山等地的遺跡來看，齊長城的結構，主要有土築和石砌兩種。梵谷崖陡壁難以攀登處，僅用石塊砌築起寬2米左右的矮石牆或乾脆藉助山勢不設城，每遇 溝壑，則用巨石構築，寬近7米，石塊多系毛石，未加工成條石或方石，未用灰漿凝固，但 結構十分講究。 一般地段，則為土石結合。其基礎由粗加工的大小石塊砌成，寬達8米至 12米。上面夯土起築，每層厚約10至15厘米，整齊劃一，層次分明，夯窩均勻， 清晰可辨。土裡曾摻有鹽水。 有些地段的城牆，有腐朽木頭痕跡，可能當年在 牆中間有圓木以加大拉力，保持平衡。整個齊長城，南面陡峭，北面平緩。北坡每隔5米到10 米置亂石一堆，大者如磨盤，小者若米碓，是當年為守城御敵所備之擂石。 參考資料：網路-長城789 瀏覽208432019-10-20關於長城的資料？長城（The Great Wall），又稱萬里長城，是中國古代的軍事防禦工程，是一道高大、堅固而連綿不斷的長垣，用以限隔敵騎的行動。長城不是一道單純孤立的城牆，而是以城牆為主體，同大量的城、障、亭、標相結合的防禦體系。 長城修築的歷史可上溯到西周時期，發生在首都鎬京（今陝西西安）的著名的典故「烽火戲諸侯」就源於此。春秋戰國時期列國爭霸，互相防守，長城修築進入第一個高潮，但此時修築的長度都比較短。秦滅六國統一天下後，秦始皇連接和修繕戰國長城，始有萬里長城之稱[1]。明朝是最後一個大修長城的朝代，今天人們所看到的長城多是此時修築。[2] 長城資源主要分布在河北、北京、天津、山西、陝西、甘肅、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、山東、河南、青海、寧夏、新疆等15個省區市。其中河北省境內長度2000多千米，陝西省境內長度1838千米[3][4][5][6][7][8][9][10][11]。根據文物和測繪部門的全國性長城資源調查結果，明長城總長度為8851.8千米，秦漢及早期長城超過1萬千米，總長超過2.1萬千米。[12] 1961年3月4日，長城被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位[13]。1987年12月，長城被列入世界文化遺產。[14]70 瀏覽3092020-04-12評論兩句全文

② 河北的秦皇島內有哪些歷史遺跡遵化縣、易縣、滿縣呢/

秦皇島有山海關，王家大院等，易縣有清西陵。紫荊關，易水河，燕下都遺址等，滿城有中山漢王墓

③ 秦皇島一明長城磚窯遺址門票多少錢

長城磚遺址在板廠峪景區內，板廠峪景區門票是40元。

④ 四川5A旅遊景點有哪些

NO.1 九寨溝

上榜理由：九寨溝以翠海、疊海、彩林、雪山、藏情、藍冰「六絕」馳名中外，被譽為「人間仙境」.九寨溝是大自然的傑作。山青蔥嫵媚，水澄清晶瑩；山偎水，水繞山，樹在水邊長，水在林中流，山水相依，水樹交融，水色使山林更加青蔥，山林使水色更加嬌艷。湖、泉、瀑、灘將108個海子連綴一體，碧藍澄澈。天光、雲影、雪峰、彩林倒映湖中，與湖底色彩混交成一個千顏萬色，異彩紛呈的世界。似無數寶石鑲嵌成的巨形佩飾，珠光寶氣，雍容華貴。湖水從樹叢中層層跌落，形成林中瀑布，湖下有瀑，瀑瀉入湖，湖瀑孿生，層層疊疊，相銜相依。飛動與靜謐結合，剛烈與溫柔相濟。九寨溝以原始的生態環境，一塵不染的清新空氣和雪山、森林、湖泊組合成神妙、奇幻、幽美的自然風光，顯現「自然的美，美的自然」.這是一個原始古樸、神奇夢幻的「人間仙境」,一個不見纖塵、自然純凈的「童話世界」!

門票：旺季（每年4月1日-11月15日）：門票220元，車票90元

淡季（每年11月16日-次年3月31日）：門票80元，車票80元

開放時間：7:00-19:00

交通

飛機：乘飛機去九寨溝需先到成都或重慶，再轉機前往九寨溝-黃龍機場（九黃機場）。從國內各大城市到成都和重慶均有航班。九黃機場到九寨溝（88公里），單程45元，車程約1.5-2個小時，租車從機場到九寨溝200元起（5人）。

火車：北京、上海、廣州、重慶、西安、昆明、烏魯木齊、蘭州等多個大城市都有火車直通成都。再從成都轉乘長途汽車到達九寨溝。

客車：成都、綿陽、都江堰等地都有直達九寨溝的班車。

觀光車：進入九寨溝景區後若要乘車，可換乘綠色環保觀光車。車票90元，運營時間為早上8:00至晚上19:00,淡季可能提前收車。

住宿

九寨溝內不允許住宿，九寨溝口附近有很多大大小小的酒店，價格從幾十元到上千元不等。

NO.2 峨眉山

上榜理由：峨眉山是中國四大佛教名山之一，有著「秀甲天下」之美譽。峨眉山以多霧著稱，常年雲霧繚繞，雨絲霏霏。峨眉山山勢雄偉，氣象萬千，素有「一山有四季，十里不同天」之妙喻。進入山中，重巒疊嶂，古木參天；峰迴路轉，雲斷橋連；澗深谷幽，天光一線；萬壑飛流，水聲潺潺；仙雀鳴唱，靈猴嬉戲；奇花鋪徑，別有洞天。春季萬物萌動，鬱郁蔥蔥；夏季百花爭艷，奼紫嫣紅；秋季紅葉滿山，五彩繽紛；冬季銀裝素裹，白雪皚皚。登臨金頂極目遠望，視野寬闊，景色壯麗。觀日出、雲海、佛光、晚霞，令人心曠神怡。西眺皚皚雪峰、貢嘎山、瓦屋山，山連天際；南望萬佛頂，雲濤滾滾，氣勢恢弘；北瞰百里平川，如鋪錦綉，大渡河、青衣江盡收眼底。置身峨眉之巔，有「一覽眾山小」之感嘆。

門票：旺季150元/人次，淡季90元/人次

開放時間：全天開放

交通

飛機：距離峨眉山最方便的機場是成都機場。

火車：峨眉站是成昆線的主要站點，峨眉火車站距峨眉山景區約10公里，乘車約15分鍾。

客車：成都新南門車站到峨眉山客運中心有班車，票價43元/人，30分鍾一班。

公交：峨眉山市內有直達峨眉山景區的公交線路。

計程車：起價3元，從市區九珠客運中心至景區客運中心13元左右。

觀光車：旅遊觀光車是遊客游覽峨眉山景區的主要運輸工具，每天均有班車發往成都、重慶、綿陽和景區萬年寺、五顯崗、零公里、雷洞坪等站。

住宿

市區或低山區：星級賓館集中在低山區報國寺附近；經濟酒店在低山區也有不少，市區內更多，價格從幾十元到上百元不等。

中山區：中山區附近農家旅社很多，主要集中在清音閣一帶，人均消費30-50元左右。

高山區：方便觀賞金頂日出，可住在金頂、雷洞坪或洗象池。金頂上有金頂大酒店，雷洞坪、洗象池寺院本身可住宿，附近也有不少農家旅社。

NO.3 樂山大佛

上榜理由：樂山大佛，地處岷江、青衣江和大渡河三江匯流處，與樂山城隔江相望。大佛依岷江東岸凌雲山棲鸞峰臨江峭壁鑿造而成，是唐代摩岩造像的藝術精品之一，是我國現存最大的一尊摩崖石刻造像，是世界上最大的石刻彌勒佛坐像。被近代詩人譽為「山是一尊佛，佛是一座山」.樂山大佛通高71米，依山鑿成，臨江危坐，頭與山齊，足踏大江，雙手撫膝，體態勻稱，神勢肅穆。在大佛左右兩側沿江崖壁上，有兩尊身高超過16米的護法天王石刻，與大佛一起形成了一佛二天王的格局。與天王石刻共存的還有數百龕上千尊石刻造像，宛然匯集成龐大的佛教石刻藝術群。

門票：90元（含樂山大佛、烏尤寺、麻浩崖墓）

開放時間：旺季（4.1-10.31）7:30-19:30;淡季（11.1-3.31）8:00-18:00

交通

飛機：樂山市中心區距成都雙流國際機場150公里，市區內設有民航售票處，可購買到成都發往全國各地的飛機票。

火車：乘火車到樂山大佛景區可在成昆線上的峨眉山站下車，該站距樂山市中心31公里。

客車：成都北門、西門、新南門車站有定時班車發往樂山，各旅行社有旅遊車。樂山也有發往重慶、內江、自貢、宜賓和雅安高速公路客運專線。

水路：樂山位於岷江和大渡河交匯處，每天有數十次旅遊班船至樂山大佛景區。樂山港有通達宜賓、瀘州、重慶的客輪。

計程車：從樂山市乘計程車到樂山大佛景區，車費約6元。

輪船：從樂山港擺渡到樂山大佛景區，船費1元。

住宿

樂山大佛寺內有為遊人提供的各類客房，既有不亞於星級賓館的豪華間，又有價格低廉且潔凈舒適的中低檔房間。

NO.4 都江堰水利工程

上榜理由：都江堰是一處坐落在岷江上的大型水利工程，修建於公元前256年左右，並使用至今。都江堰歷經2260年而不衰，是當今世界年代久遠、唯一留存、以無壩引水為特徵的宏偉水利工程。它是中國古代歷史上最成功的水利傑作，更是古代水利工程沿用至今，「古為今用」、碩果僅存的奇觀。被譽為「世界水利文化的鼻祖」.都江堰的創建，以不破壞自然資源，充分利用自然資源為人類服務為前提，變害為利，使人、地、水三者高度協合統一，是一項偉大的「生態工程」,在世界水利史上寫下了光輝的一章。都江堰不僅是舉世聞名的水利工程，也是著名的風景名勝區。附近景色秀麗，文物古跡眾多。

門票：90元；夜遊都江堰門票：15元/張，售票時間19:00以後。

開放時間：0:00至23:30

交通

飛機：都江堰市沒有飛機場，一般選擇空乘的遊客是先到成都的雙流機場，再轉車到都江堰市。從雙流機場打車到都江堰市區的價格在200元至300元之間。

火車：都江堰市有一個客運火車站，設有往來成都和青城山的成灌快速鐵路，全程票價為15元，每天6時40分發車。成都火車站有直達都江堰市的動車，票價10元。

客車：成都茶店子汽車站，有大巴車直達都江堰市客運中心；成都新南門客運站也有班車去往都江堰市。

住宿：都江堰市內各個價位的賓館一應俱全。

NO.5 黃龍名勝風景區

上榜理由：黃龍名勝風景區是中國唯一保護完好的高原濕地，以彩池、雪山、峽谷、森林「四絕」著稱於世。地表鈣化是黃龍景觀的最大特色，最聞名遐邇的便是長約3.6公里的黃龍溝。黃龍溝背倚終年積雪的岷山主峰，面臨碧澄的涪江源流。高山雪水和湧出地表的岩溶水交融，沿溝谷漫遊，注入梯湖彩池，層層跌落，水聲叮咚。彩池規模大小不同，形狀各異，參差錯落，五彩繽紛；在陽光照射下，波光粼粼，晶瑩透亮，五光十色，爭奇斗妍；繪出黃龍奇觀的一幅幅天然圖畫。黃龍風景區既有獨特的岩溶景觀，也有豐富的動植物資源。包括大熊貓、金絲猴在內的10餘種珍貴動物倘佯其間，使黃龍景區的特殊岩溶地貌與珍稀動植物資源相互交織，渾然天成。

門票：200元，淡季80元。

開放時間：8:00~18:00

交通

飛機：坐飛機黃龍較便捷的途徑是乘飛機到成都或重慶，再轉機前往九寨溝-黃龍機場（九黃機場）。從國內各大城市到成都和重慶均有航班。九黃機場到黃龍約需1個小時，單程票價22元，往返票價40元。

客車：黃龍與九寨溝之間的距離為144公里，在旺季有直達班車。從早上6:30-7:30之間有2-3個班次，票價40元。下午15點從黃龍返回九寨溝。黃龍景區到川主寺約需半個小時，川主寺坐計程車到九黃機場約15分鍾，40元/車。

包車：九寨溝到黃龍包車約250元，路上2小時，往返400-500元。從松潘到黃龍包車300元左右。

住宿

黃龍景區內的住宿價格較昂貴，且數量較少。如果方便的話可以住到九寨溝景區附近，價格相對便宜且選擇餘地較多；還有一種方式是住在川主寺或附近縣城裡。

NO.6 稻城亞丁

上榜理由：稻城亞丁是中國目前保存最完整、最原始的高山自然生態系統之一，是中國香格里拉生態旅遊區的核心。亞丁的景緻保持著在地球上近絕跡的純粹，被譽為「最後的香格里拉」、「藍色星球上最後一片凈土」.這里雪山環抱，谷底溫暖如春，雪山上茂密的原始森林、綠草茵茵，鳥語花香，流水淙淙，肅穆的寺院，寧靜的村莊，野羊、獐子、猴子、鹿、藏馬雞……悠然自在，歡暢嬉戲，追逐跳躍於草叢林間。萬物眾生在這里和睦相處，共同構成一幅世外桃源圖。仙乃日、央邁勇、夏諾多吉是亞丁的三大高峰。三座雪山峰形各異，潔白無瑕，一塵不染。山腰茫茫林海，飛泉瀑布於其間；山腳寬谷曲流，鑲嵌著明鏡般的湖泊。雪峰、冰川、森林、溪流、瀑布、草甸、湖泊，襯托出一方靜謐的凈土。

門票：包含在亞丁門票內（150元）

開放時間：7:00~18:30

交通

稻城至亞丁坐車需時約3個小時。班車價格為110元（淡季沒班車，只能包車，包車價往返約為600元，車為長安麵包，一般坐6人）。在亞丁人社區旁邊空地上經常停靠著很多小面的，包車去亞丁來回車費400-450元。要和司機約好回程的時間。

住宿

在亞丁自然保護區的住宿地點分成三個：松林、沖古寺、絡絨牛場。沖古寺宿營點是看仙乃日的最佳選擇。松林在沖古寺以下，相距約五百米。絡絨牛場的宿營點距沖古寺約兩小時馬程，是看央邁勇的最佳位置。以上宿營點均為大帳蓬或軍隊的帳蓬，每人15元/天。接待量約為60人，每個帳篷可住十人。如果包宿，每個帳篷80元左右。一般要在5月份以後才有帳篷。冬季只能住藏民家裡或住在寺廟里，條件很差。

NO.7 卧龍自然保護區

上榜理由：卧龍自然保護區，是我國建立最早、棲息地面積最大、以保護大熊貓及高山森林生態系統為主的綜合性自然保護區。保護區以「熊貓之鄉」、「寶貴的生物基因庫」、「天然動植物園」享譽中外。卧龍保護區地理條件獨特、風景秀麗、景觀多樣、氣候宜人，集山、水、林、洞、險、峻、奇、秀於一體，還有濃郁的藏、羌民族文化。卧龍保護區是世界上古老生物種保存最多最完好的地區之一。有獸類50多種，鳥類300多種，還有大量爬行動物，兩棲動物和昆蟲。區內建有相當規模的大熊貓、小熊貓、金絲猴等國家保護動物繁殖場；有世界著名的「五一棚」大熊貓野外觀測站；有國內迄今為止以單一生物物種為主建立的博物館的大熊貓博物館。

門票：進山門票10元/人

開放時間：全天

交通

卧龍距成都130公里。可在成都西門車站乘坐前往卧龍或小金縣的長途客車，在卧龍下車，行程約3小時。也可先乘車到都江堰市，再轉乘都江堰到卧龍的班車。

NO.8 蜀南竹海

上榜理由：翠甲天下的蜀南竹海是我國最大的集山水、溶洞、湖泊、瀑布於一體，兼有歷史悠久的人文景觀的原始「綠竹公園」.景區內共有竹子58種，7萬余畝，植被覆蓋率達87%,為我國空氣負離子含量極高的天然氧吧。蜀南竹海素以雄、險、幽、峻、秀著名。奇篁異筠的竹景與富集配套的山水、湖泊、瀑布、崖洞、寺廟、氣象、地質、民居交融，自然生態與歷史人文並重，四季宜游，是人們回歸大自然的游覽勝地。蜀南竹海內溪流縱橫，飛瀑高懸，湖泊如鏡，泉水清澈甘洌；空氣清新，清風搖曳，竹影婆娑，郁香沁人，曲徑通幽。遊人走在盤旋彎曲的竹徑上，聽水鳴鳥啾觀綠竹野花，頓生超凡脫俗、飄飄欲仙之感。

門票：通票112元。索道68元，興文石林30元，珙縣懸棺20元，票價會隨季節調整。

開放時間：全天開放

交通

火車：坐火車從成都到宜賓6~7個小時左右，座位票25元。

客車：1、成都出發：成都新南門車站有至竹海的直達班車，每天8:00發車，行程4小時，車費85元。2、重慶出發：在重慶坐三個小時左右的汽車到宜賓市（80~90元左右）。3、從宜賓（南客站）出發：宜賓--長寧（6:04-19:30每12分鍾一班，票價10元/人，車程：約1小時）；長寧--竹海（萬嶺）（7:15-17:45每15分鍾一班，票價4元/人，車程：約40分鍾）。

其他：景區內有計程車到達各個景點，費用面談；當然也可以步行。

住宿：蜀南竹海有許多富有地方特色的農家客棧。

NO.9 三星堆遺址

上榜理由：三星堆遺址是迄今在西南地區發現的范圍最大、延續時間最長、文化內涵最豐富的古城、古國、古蜀文化遺址，被稱為20世紀人類最偉大的考古發現之一，被譽為「長江文明之源」.三星堆文明上承古蜀寶墩文化，下啟金沙文化、古巴國，前後歷時約2000年，是我國長江流域早期文明的代表，也是迄今為止我國信史中已知的最早的文明。三星堆出土了大量珍貴文物，將輝煌的古蜀文明真實地展現在世界面前。其中最神奇最令人驚嘆的，是眾多鑄造精美、形態各異的青銅造像。這些青銅像既有誇張的造型，又有優美細膩的寫真，組成了一個千姿百態的神秘群體。三星堆文物是寶貴的人類文化遺產，在中國浩如煙海蔚為壯觀的文物群體中，屬最具歷史科學文化藝術價值和最富觀賞性的文物群體之一。

門票：通票82,包括四個展館和游園。

開放時間：售票時間：8:30-17:00.展館開放時間：第一展館8:30-18:00,第二展館8:30-18:30.

交通

成都汽車客運總站乘坐前往什邡的長途客車，中途在三星堆下車，車程約1個小時，票價為6元。也可在成都乘坐至三星堆的旅遊直通車，旅遊淡季每天一班，每天早上指定地點上車，需要提前預訂；旅遊旺季根據人數多少，可以開發多班。

NO.10 海螺溝風景區

上榜理由：海螺溝是以生態完整的原始森林和高山沸、熱、溫、冷泉為一體構成的綜合型旅遊風景區。海螺溝以低海拔現代冰川著稱於世。晶瑩的現代冰川從高峻的山谷鋪瀉而下，飛起三百萬，將寂靜的山谷裝點成玉潔冰清的瓊樓玉宇。巨大的冰洞、險峻的冰橋，舉世無雙的大冰瀑布，如神話中的水晶宮，晴天月夜，景象萬千，令人一見之後，終生不忘。海螺溝最奇特的風景除了冰川外，還有蘊藏於原始叢林中的熱溫泉。溫泉池周圍是茂密的原始森林，風景優美。冬季至此，露天溫泉的池蒸汽滾滾騰空，使森林中的綠樹與奇花異草朦朧一片，影影綽綽。透過氤氳升騰的水汽賞飄飄雪花，看四周白雪皚皚，銀峰聳立，其感受如同「人間仙境」.

門票：海螺溝門票：82元/人；海螺溝觀光車票：80元/人（雙程）；海螺溝觀光索道：150元/人（雙程）

開放時間：全天

交通

飛機：坐飛機去海螺溝可在成都雙流國際機場下車，在成都新南門旅遊客運中心每天發一班到海螺溝的車，發車時間為上午9:30.

火車：先坐火車到達成都火車南站，再在成都新南門汽車站乘坐班車前往海螺溝，全程時間大概為5-6個小時左右，每天上午10點發車。

客車：成都新南門車站每天有直發海螺溝的長途班車，5個小時左右到達，110元左右/人。8:30左右開始發車，車次很多。

住宿

在海螺溝的住宿主要的選擇地是：摩西古鎮、一號營地、二號營地和三號營地。

1、摩西古鎮有一些不同檔次的酒店、賓館、小型的私人賓館及農家樂可供遊人選擇。

2、一號營地距離摩西15公里。

3、過了一號營地，便進入了海螺溝的核心區--二號營地。二號營地有少量住房，但檔次不高，有的還沒有衛生間。

4、三號宿營地位於冰川河源頭，距二號營地大約7.5公里，到冰川觀景台約2公里。這里是前往冰川的最後一站住宿地。

⑤ 對於破壞長城的行為你怎麼看

萬里長城不足2500公里 旅遊性破壞尤為嚴重
10月24日，新華社受權播發了《長城保護條例》，《條例》將於12月1日起實施。國家首次明確宣布，將對長城實行整體保護。《條例》規定，長城上禁止從事取土、取磚(石)或者種植作物、刻畫、塗污等7種活動。

至此，長期遭受自然和人為因素雙重損毀的萬里長城終於有了「護身符」。有關人士希望，《長城保護條例》能夠真正固我萬里長城，不要使這一人類文化遺存在人們的遺憾和嘆息聲中消失。

此前不久，記者走訪調查表明：萬里長城的保護現狀很不樂觀。

現狀調查

明長城較好牆體不足兩成

人為破壞行為在近年呈上升趨勢

據明代史料記載，長城全長約6300公里，所以被稱為萬里長城。「但這個名字也許在不遠的將來就會失去意義。」9月27日，中國長城學會副會長董耀會在陝西省榆林市參加駐華使節走長城活動時痛心地說，「調查顯示，明長城有較好牆體的部分已不到20%，有明顯可見遺址的部分已不到30%，牆體和遺址總長不超過2500公里。在一些人跡罕至、自然條件惡劣的地方，長城實際上已經消失殆盡了。」

記者調查發現，造成長城損毀嚴重的原因一部分是自然因素。

此外，由於保護意識淡漠和政府管理缺失，人為破壞長城的行為在近年來呈上升趨勢。對長城的人為破壞行為主要包括取材性破壞、建設性破壞、旅遊性破壞和修復性破壞。

取材性破壞行為雖然從上個世紀50年代就已開始，但目前各地方的長城保護意識普遍都有所提高，大規模拆長城的事件基本上得到了控制；建設性破壞、旅遊性破壞則是近年間漸漸發展起來的，其中建設性破壞呈現出愈演愈烈的趨勢。

本意為保護或開發長城的修復性破壞更是「好心辦壞事」。記者在陝西省府谷縣麻鎮看到，當地村民集資將一處明代成化年間的夯土長城墩台遺址修葺一新，但這個新墩台一部分用舊磚，一部分用紅磚，與底部的黃色夯土台基反差強烈。有專家指出，如此簡單、粗陋的修復行為，實際上是對長城的另一種破壞。

保護措施

各段長城保護等級不統一

急需成立長城聯保組織，解決跨省保護管理問題

長城的每一道土牆、磚牆、每一道殘垣的保護千差萬別。一個很現實的問題是各地長城的保護等級不統一。由於國家未明確整個萬里長城是什麼等級的文物保護單位，所以就全國長城而言，也就沒有一個明確的保護范圍。

記者發現，目前，在整個萬里長城上既有國家級保護單位，也有省級保護單位，還有市縣級保護單位，更多的長城段落至今尚未定為保護單位。

陝西省榆林市長城學會會長段雲飛介紹，榆林共有88處長城遺存，但僅有鎮北台一處為國家級文物保護單位，榆林城牆和波羅堡遺址兩處為省級重點文物保護單位，另有14處縣級文物保護單位。這種混亂的現狀導致各地在長城的保護和開發上各行其是，缺少統一的標准。

有關專家認為，急需成立長城保護聯保組織，解決跨省、市、縣的長城保護管理問題。

經驗實踐

寧夏圍欄保護經驗可借鑒

當地用鐵絲網在長城兩邊築起圍欄

值得一提的是，長城沿線一些地方政府和幹部群眾對保護長城已有了明確認識，一些政府機構為保護長城已開始進行探索實踐。

寧夏鹽池縣境內有200餘公里明代夯土長城。記者在這里看到，為使長城得到保護，鹽池縣政府對境內的夯土長城進行了圍欄保護。

在興武營村明長城遺址兩側5米左右的地方，每隔10米左右就有一根水泥樁，並用鐵絲網連接。已經完成圍欄保護的是90公里的明長城遺址，圍欄共計19萬米。據當地文物部門介紹，今後兩三年內，境內古長城將全部實現圍欄保護。

在長城沿線設置長城保護專門機構或設專職管理人員則是人們主動保護長城的一種嘗試。在河北撫寧縣長城段，當地政府出資雇了沿線18位農民，進行長城的日常巡查和保護。據了解，這一模式已經開始在河北省秦皇島市全面推廣。