工業遺址的旅遊開發

C. 工業遺產的文化價值有多大

開封作為老工業基地城市已經名不虛傳！在開封東區采訪過程中，說起開封輝煌的工業史，老人說起當年「俺廠」這話題都很興奮，他們會掰著手指說起開封產品的諸多河南省第一：河南第一台電視機、第一台電冰箱、第一根火腿腸、第一輛自行車和第一台縫紉機等，這些都是開封生產的。

開封工業得益於國家在「一五」、「二五」時期的投資，機械廠、化肥廠、儀表廠、火電廠、制葯廠等大型企業是「一五」時期投資的，空分廠、閥門廠、拖電廠、無線電廠、玻璃廠、毛紡廠等企業是「二五」時期投資的，國家的持續支持奠定了開封雄厚的工業基礎，使開封由一個消費城市一躍成為河南省的重要工業基地。

不可否認，開封工業為共和國建設作出了很大貢獻。然而，改革開放之後，隨著國家政策的調整，面對民營經濟的競爭，並受諸多因素的影響，開封工業放慢了發展步伐，有些企業甚至銷聲匿跡了。這種狀況讓人扼腕嘆息。

「您知道開封拖拉機電機電器廠嗎？」5月15日，記者來到汴京路東段蔚藍加州小區，市民李女士帶著兒子在小區散步，面對提問，李女士一臉迷惑。當記者告訴她這個小區就建在原開封拖拉機電機電器廠廠址時，她恍然大悟。原開封拖拉機電機電器廠曾經是原機械工業部大型企業，是我國規模最大的拖拉機、內燃機電機電器製造專業化企業。河南省汽車拖拉機電器質量檢測監督中心也曾設在該廠，主要產品多次榮獲部、省優產品，並被中國汽車工業協會、中國質量管理協會授予「首批汽車零部件推薦商品」稱號。

原開封柴油機廠擁有國內先進的柴油機生產技術。1970年至1985年，該廠生產的開封牌X195型12馬力柴油機超過10萬台、K1100型15馬力柴油機超過1萬多台，遠銷山東、河北、內蒙古、青海等地。如今，企業的痕跡再也看不到了，多棟商品房拔地而起。

新曹路的宏達·東方花園小區、勞動路的東方風情小區曾經分別是原開封無線電一廠、原開封光學儀器廠廠區。新曹路開封軸承有限公司門外公司的牌子還掛著，同樣在大門外懸掛的「綠色達標單位」牌子似乎在訴說著該廠曾經的興旺，
如今鐵門緊閉，一塊寫有「拆遷重地 閑人免進」的牌子掛在門外。在原開封博達電機廠建築工地，工人正在忙碌地建設高層、小高層……

這僅僅是我市東區重工業區的幾個「鏡頭」，在我市其他區域也有曾經的工業企業消失得無影無蹤，如原玻璃總廠、原火柴廠等。人們為住上新房而高興，老人看著他們年輕時經營的企業即將消失而扼腕嘆息。

老廠區變成住宅小區，老工業的痕跡漸漸被抹去。雖然感情上難以接受，但是現實不得不做這樣的選擇。

房地產開發商為何看中這些老企業？國家保護耕地，紅線不可逾越，在土地供應日趨緊張的今天，舊的工業廠址往往面積龐大、地塊整齊，除了解決職工安置外，又不涉及太多房屋徵收事宜，能夠保證開發收益，是做房地產開發非常理想的用地。采訪中，一位房地產企業老總談了他的看法。

保護和開發是一個矛盾體。目前，在我市市民對住宅的需求仍然是剛性的。老廠區空置多年，也產生不了多少經濟效益，有的企業職工吃飯和安置都出現難題。城市發展又急需解決住房問題，把大面積廠房拆了建住宅，除了賺錢，更能滿足居民的居住需求。

利用

「工業旅遊」是一個旅遊新品

年頭不長，不是歷史文物，都難以立法保護，但是又具有文物的屬性，消失了就再也找不回來了。我們要不要保護工業遺產、工業遺跡？從大歷史的角度看，時間是不可逆轉的，今天發生的事情註定在明天會成為歷史。與年代久遠的歷史文物相比，工業遺跡保護有價值嗎？

工業化是現代化的必經之路，是城市發展的大趨勢，無論城市落後與先進，將來一定會經歷工業化階段。工業遺跡是工業化進程中留下的痕跡，對其進行保護同樣可以給後人留下一個完整的歷史軌跡。

開封是老工業基地城市，我市近年工業崛起的步伐加快，新興工業蓬勃發展。但是，一些老工業企業退出市場後，隨著企業實體的消失，其歷史就僅能存在於志書上了。消失了就再也找不回來了，將來子孫後代即使進行修舊的開發，其價值也難以和保留下來的同日而語，也不會如原來的好。存在於書本上是一回事，存在於現實中豈不更有意義？「老工業基地」的痕跡不能完全抹去！

去年5月17日上午，《開封日報》「圓夢大中原」中原經濟區18城市發展行采訪組來到古都洛陽，參觀洛陽市澗西工業遺產街區，那裡的蘇聯工業風格建築及蘇式建築和中國一拖等國家「一五」重大工業建設項目給記者留下深刻印象。

洛陽市澗西工業遺產街區以中國一拖主廠區、廣場和廣場前中軸線為核心，有大量前蘇聯在洛陽援建重點工程時建造的廠房和生活區，包括大量的蘇式廠房、設備、總裝線和蘇式居民區，至今仍真實的、完整的保留了下來。

洛陽也是老工業基地城市，隨著城市的發展，一些老企業也在消失。
圍繞工業記憶，洛陽市成功開發出了目前已經擁有10多個工業旅遊景點的「東方紅工業旅遊」景區，還建設了全方位展示農耕文化及工業化的東方紅農耕博物館。

《洛陽日報》同仁自豪地說，澗西工業遺產街區充分體現了社會主義計劃經濟時期工業遺產的特點，是中國工業化歷史上極其重要的物質遺存和城市記憶，是新中國城市工業化的歷史見證，具有重要的歷史、科學、藝術和社會情感價值。「東方紅工業旅遊」景區也成為國家首批工業旅遊示範點，澗西工業遺產街區也與2011年成功入選中國歷史文化名街。「東方紅工業游」也成為洛陽工業旅遊的龍頭品牌，被媒體譽為洛陽旅遊的新名片。

留下工業記憶，洛陽不但開發了工業遺產的經濟價值，也升華了其文化價值，同時也為工業遺產的保護提供了資金來源。

3月13日，《開封日報》「副中心城市建設經驗新聞調查全國行」采訪組來到美麗的海濱城市青島，我們參觀了青島啤酒博物館。

青島啤酒博物館是中國首批「全國工業旅遊示範點」，是「青島啤酒工業游」的主要線路。該館設立在青島啤酒百年前的老廠房之內，以青島啤酒的百年歷程及工藝流程為主線，濃縮了中國啤酒工業及青島啤酒的發展史，集文化歷史、生產工藝流程、啤酒娛樂、購物、餐飲為一體，具備了旅遊的知識性、娛樂性、參與性等特點。該博物館共分百年歷史和文化、啤酒生產流水線、多功能娛樂區3個參觀游覽區域。在該博物館內，遊客不但可以了解啤酒生產的全過程，還可以品嘗啤酒原料大麥、喝到熱的純生啤酒，還能在「醉酒屋」體驗「醉酒」的真實感覺。

體驗工業遺產的時代記憶，感受現代工業的獨特魅力。精明的青島人把「工業游」辦得富有魅力、別具一格。如今，「青島啤酒工業游」年客流量超過60萬人次，在旅遊旺季，平均每月接待遊客超過10萬人次，每年創利潤超過1000萬元。

的確，我們必須用審慎的態度對待先輩人給我們這座城市留下的一草一木。寧波人對城市的歷史文化也異常重視，他們把舊城改造中的破磚爛瓦當成了寶貝，並且用在了寧波博物館的建設中。3月19日，《開封日報》「副中心城市建設經驗新聞調查全國行」采訪組來到寧波，寧波博物館特殊的建設理念吸引了我們。這座建築與2008年的新建築，除了設計新潮之外，外表卻像一個老古董。寧波博物館外牆由「瓦爿牆」和「竹條模板混凝土」混合構建而成。「瓦爿牆」使用了上百萬塊寧波城市拆遷中回收的歷代舊磚瓦，牆壁上就是古老街巷就是近代建築，使寧波博物館外觀就凝聚了城市歷史，本身就成為歷史展品。

陪同的寧波市文化部門同志說，文化是城市的根和脈，一塊磚一片瓦都是寧波先人饋贈給我們的幸運禮物，是地域文化經過歷史風雨洗禮後留下來的不熄薪火，是我們每個人的情感追憶、價值尋求和審美寄託。寧波博物館的古樸風格，讓後人從一塊磚一片瓦中找回記憶，尋找生於斯、長於斯的令人夢牽魂繞的回家之路。

鏡頭

「窯洞房」 記載創業年代的艱辛

我們的老工業遺產並沒有完全消失，還有不少東西仍然存在著。開化社區的「窯洞房」就很獨特。

自宋門沿新宋路東走，走到益農中街南口北拐，就可以看到一排低矮的窯洞式建築。這些都市裡的 「窯洞」被那一帶的居民稱為「窯洞房」。
5月14日上午，記者探訪「窯洞房」。

順著狹窄的街道往裡走，映入眼簾的是一大片「窯洞房」，這里一間一間「窯洞房」靠半米厚的磚牆相連，從上到下都是紅磚，房檐一律是拱形，門窗破舊，甚至有的房由於很久沒有人住了，已經沒有門窗了。爬上房頂，一眼望去，「窯洞房」如同滾動的波浪，蔚為壯觀。如果沒有夾雜其間的低矮起脊房，這里應該算是我市建築史上的一個奇跡了。

「算什麼奇跡？陰暗潮濕，簡直沒法住人了。」72歲的孫克蘭見記者對這些老房子感興趣，和記者搭話，聊了起來，並把記者領進她家的「窯洞房」內，房頂最高處有2.5米左右，寬2米多，長3米左右，僅有的一扇窗戶和門在一個方向，所以房間內空氣不能對流。房頂和牆壁是沙灰粉刷的，用手摸一下就會掉土。牆壁是磚砌的，拱形房頂也是用磚砌的，整間房竟然沒有用鋼筋。由於沒有房梁、檁條什麼的，所以除了門窗外，整間房也沒有用什麼木料。

「要說『窯洞房』，可有些年頭了。」今年80多歲的梁秀蘭說，房子是上世紀50年代化肥廠初建時建的，那時國家投資建設開封化肥廠，由於物質緊缺，鋼筋木料都用在廠房車間建設上了。建設者總得有地方住，大家利用開封黏土多的優勢，只用磚和砂土、白灰建設了這些「窯洞房」。

在曲曲折折的「窯洞房」區轉一圈，記者發現多數房子空置著。在交談中，大家表達出對這些古董房子的濃厚感情。那時候，經歷了幾十年的戰爭年代，共和國成立不久，國家百廢待興，開展了大躍進大建設。工人思想單純，誰也不會計較吃什麼住哪裡，大家不分晝夜地干，只想把企業盡快建設好。雖然生活苦點，大家喊著號子幹活，唱著歌兒生活，回想起來內心充滿甜蜜。

後來，隨著企業的發展，開化有了生活區，工人居住條件得到改善，但是「窯洞房」仍有一些老住戶。近些年，「窯洞房」被列為危房，房子開始滲水，下雨屋內也會進水，居民不得不在門口堆上土堆防水。年輕人嫌這里條件差，或買房或租房，「逃離」了「窯洞房」，
「窯洞房」區也顯得更加破落。

在開化社區，工作人員說起「窯洞房」來，都唏噓不已，為什麼？居住條件太差了。「窯洞房」區戶籍人口有140多戶，房子屬於單位公房。開化社區黨支部書記高雲拿出一沓居民要求改善居住條件的信，說居民在呼籲拆遷。

在互聯網上網友對此也有議論，他們說，「窯洞房」已經陪伴幾代開化人走過了50多個春夏秋冬，見證了共和國建國初期工業發展的艱難歷程，見證了老一代建設者為國家工業發展作出的貢獻和犧牲。「窯洞房」承載了許多珍貴的時代信息，蘊藏了一代人的愛國主義情懷，是老一代建設者留給後代的珍貴的歷史遺產。開化的建設時期，正是國家加大對開封發展支持的時期，以開化為代表的眾多企業形成了開封東區重工業區，「窯洞房」是我市工業發展的一個縮影，值得珍惜。

窯洞是黃土高原的獨特產物，記錄著人類穴居的歷史。現在，隨著經濟的發展，人們大多已經不住窯洞了，一些窯洞就被開發成了旅遊景點，被稱為中國黃土建築之奇跡、人類居住史的「活化石」。「窯洞房」產生於建國初期的特殊時期，在我國一些老工業基地城市也曾經出現過，但是由於當地舊城改造力度大，「窯洞房」多隨之消失了。開封這片集中相連的都市區「窯洞房」已經很少見了，有網友建議保留下來。

然而，居民的生活條件需要改善，這些記錄著開封工業史甚至共和國工業史的房子又該如何處置？需要各個方面統籌考慮才好。

記者手記

工業遺產消失 會留下遺憾

我市要建設經濟文化強市，大力開展文物古跡的保護和開發工作，對近代工業遺跡、遺產的保護也亟待上升到一定層面。

文化遺產能夠增強一個民族的認同感，同樣也能凝聚和振奮一座城市的民心和精神。作為老工業基地城市，開封積累了大量老工業遺存。這些老企業建築、設備紀錄著當年社會主義建設波瀾壯闊的場面，反映著那個時代的精神風貌，是這座城市新的歷史內涵，應該是一筆寶貴財富。如果未經選擇地予以拆除，就會在刪除掉城市物化的歷史記憶，終將會留下遺憾。

外地經驗說明，認識老工業的文化價值，建設工業博物館，合理予以開發，形成新的旅遊項目，不但可以保證城市工業文化的延續，還可以豐富我市旅遊產業項目。就工業產品來說，每一個「河南第一」背後都是一個故事，目前還有一些老企業產品存在於民間，如若現在搜集還來得及。我市還存在著為數不多的企業水塔、領袖塑像、鐵路支線等，這些都富有文化內涵，並值得未來人品味。

然而，目前國內工業遺產的保護處於無法可依的狀態。老廠區都留下來是不可能的，哪些企業、建築應該保護，沒有判定標准。另外一個關鍵點是保護主體問題，企業經營尚可，可以由企業進行保護，但是對那些已經破產的企業，誰來出資保護？

工業文明是開封文化的一部分，是我市老工業基地所獨有的，是別的新興城市所缺少的。挖掘工業遺產的文化內涵，保留老工業基地記憶，需要大家統一認識，敢於嘗試。這項工作，政府可以做，企業可以做，也可以市場化運作。但是，要根據客觀實際統籌考慮來做。

http://www.kf.cn/kfrb/html/2014-05/20/content_166506.htm

D. 簡述工業旅遊及工業遺產旅遊的概念

工業旅遊目前復普遍認為是包括制工業遺產旅遊的，另一個開展形式是工廠參觀旅遊，這里包括生產流水線參觀，企業博物館和展覽館等。
工業旅遊就是把工業和旅遊結合起來，起到宣傳企業的效果，當然還會帶來很多其它收益。
工業遺產旅遊主要是在工業遺址上開展旅遊，把破舊的廠房進行改造，保留原來的工業生產線及跟生產相關的設施設備等，工人們參觀遊玩
藍裕文化提供，工業旅遊設計

E. 開展工業旅遊需要具備哪些條件

工業來旅遊分工業遺產旅遊和觀光自工廠。
工業遺產旅遊，有六個共性：
1可行性：發展工業遺產旅遊的潛力；
2必須與旅遊項目開發的相關人員通力合作；
3注重工業遺產及相關文化的保護；
4必須具備一定經濟效益；
5必須保持工業遺產的原真型；
6符合公眾感知和審美。

觀光工廠包括：旅遊業、工廠、遊客，三個因素去思考了。
觀光工廠其實是企業體驗式廣告，讓消費者真正走進企業內部，了解產品的源頭，從顧客滿意到顧客忠誠。像康師傅、蒙牛乳業、青島啤酒這類的食品企業，讓消費者走進生產線參觀，才能真正讓消費者吃的放心；例如安踏、海瀾集團、美特斯邦威等，打造企業專屬的展廳、博物館，讓消費者在參觀的同時形成對品牌的強烈認同；再例如大眾汽車、凱迪拉克工廠等，這類神秘的汽車製造企業，對消費者有很大的吸引力，技術與科普結合，品牌故事與產品特色相結合。

如果感興趣，可以關注工業旅遊咨詢公眾號工業旅遊資訊。如果你是企業需要開發工業旅遊，建議你多找幾家策劃公司咨詢一下，摩梯是現在業內做工業旅遊相對比較成熟的。你可以去他們官網看看。

F. 為何說工業遺產承載了城市的記憶

據報道，近三年來，中國工業旅遊遊客接待量年均增長31%，旅遊收入年均增長版24.5%。到2016年末，全國共有1157個工業旅權游景點，接待遊客1.4億人次，旅遊收入213億元，吸納就業42.8萬人，工業旅遊發展呈現出欣欣向榮之勢，成為中國旅遊發展的新亮點。

唐山作為中國近代工業的搖籃，相繼誕生了中國第一座機械化採煤礦井、第一條標准軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一件衛生陶瓷等多項「中國第一」，引領了中國近代工業文明的崛起。面臨工業城市的轉型，曾經絢爛的工業文明對唐山旅遊經濟發展而言無疑是一個寶藏。

至目前，唐山已經擁有全國工業旅遊示範點7家，省級工業旅遊示範點3家。去年，唐山僅工業旅遊接待遊客就近130萬人次，在河北省處於領先地位。

G. 旅遊業和工業對世界文化遺產產生哪些影響 英文介紹

If we examine the impacts of tourism in the World heritage site of the Hoi An Ancient Town, for example, an exceptionally well preserved example of a traditional Asian trading port and an outstanding material manifestation of the fusion of cultures over time. Since its inclusion in the World Heritage List in 1999 Hoi An as experienced an exponential growth in tourist arrival. While tourism has brought benefits to the people of Hoi An in terms of increased employment and higher cash incomes, tourism has also had negative impacts on the cultural and natural resources of the town. Managing the future of the tourism instry in Hoi An requires specific strategies and activities by the local and provincial authorities and requires public consultation and stakeholder cooperation.

H. 森林小火車的問題的提出

隨著工業遺產保護與旅遊開發的興起,各國都在尋求保護工業遺產的同時能夠進行適度旅遊開發的科學方式,從而促進遺產地經濟發展與歷史文化傳承。西方工業遺產旅遊研究的軌跡是:關注工業遺產保護—重視工業遺產管理—研究工業遺產再利用和旅遊開發,如Gert-Jan研究了工業遺產旅遊與歐盟區域重構的問題,James A. Journal研究美國鹽湖城工業遺產旅遊的開發等。我國工業遺產旅遊研究起步較晚,主要集中在兩個方面:一是對歐洲國家工業遺產旅遊的方法借鑒。較具代表性的有李蕾蕾對德國魯爾區的工業遺產旅遊研究,吳相利對英國工業遺產旅遊的介紹。二是對中國工業遺產旅遊的個案研究。如李小波、祁黃雄對古鹽業遺產的旅遊價值分析,[7]徐逸對都市工業遺產再利用、陸浩明對城市碼頭工業遺產開發利用等的研究。論文涉及窄軌(本文特指軌距小於1000mm的軌道,下同)森林小鐵路的並不多。我國研究森林鐵路旅遊的內容主要有:楊海濤在《百年鐵路千載紅河—昆河鐵路行記》中描述昆河鐵路的自然人文風情,丁爽對贛南森林小火車作了旅遊思考。昆河鐵路和贛南森林小鐵路分別代表了兩個階段的鐵路工業文化,前者是在半殖民地半封建的舊中國下建立和發展的鐵路工業,後者代表新中國成立後的工業成果。因此,積極保護與開發森林鐵路旅遊意義重大。文章選取贛南森林小鐵路為例,在實地調研的基礎上,針對它作為工業遺產旅遊開發過程中出現的問題作出分析,並提出建議。

I. 誰能幫我找下有關阜新海州露天礦發展工業遺產旅遊的資料，和有關工業遺產的概念。我要寫論文，謝謝

簡介:
阜新海州露天煤礦,海州露天煤礦礦場東西長華里，南北寬4華里，垂直深度將200多米，總佔地面積達30多平方公里，有28個界平盤和8個作業平盤，平盤邊緣裸露斷面清晰地顯示地質結構特點.19世紀90年代開挖，1933年被日本人霸佔，一直到1945年，這13年期間，日本人迫害了數以十萬計的中國人，現在我們能看到留下的萬人坑，就在礦區。到了國民黨時期，礦區的採掘比較混亂，可以看到一些凌亂的洞井，那是國民黨心急火燎、找到就挖的痕跡。解放之後，海州煤礦被列入了一五計劃中的156個國家重點項目之一。剛成立的共和國對東北的資源和重工業都相當重視，這個，你們可以去看1960年版的5元人民幣，上面的圖案便是海州露天煤礦和其中正在工作的一台電鎬。

這是近年來我國關閉的最大一家資源枯竭的露天煤礦。這座露天煤礦從1953年7月到2003年底，共生產煤炭2．1億噸。但由於多年來的超強度開采，煤炭可采儲量如今僅剩87萬噸，進入了殘采期。

輝煌,成績:
在近49年的煤炭生產中為國家上繳利稅32.7億元，輸送露天煤礦設計與管理人才1689人，全國所有的露天煤礦都有海洲礦輸出的人才。

我國是一個煤炭大國，到目前為止，煤炭仍是我國的主要能源。1990年我國原煤總儲量有9544億噸，年產量已達10.8億噸，位居世界第一。其中遼寧、內蒙、山西、雲南、新疆、陝西等省區還多露天煤礦，儲量亦達531億噸，約占煤炭總儲量的5.56%。露天煤礦的特點是礦藏離地表淺近、儲量豐富，故可將覆蓋在礦體上面的土石剝離後，用「台階」結構形式從上至下直接採掘，因而與地下採煤比較具有許式明顯的優點：開采容易，便於使用大型高效率的采礦機械，勞動生產率高，而開采成卻可降低50%以上，礦工的勞動條件好，且開采安全，因此在有條件的礦區都盡量採用。

我國早期的露天煤礦大多集中在東北遼寧省。如歷史最悠久的撫順市西露天煤礦就是在1914年便已建成開采。其礦坑東西長6.6公里，東北寬2公里，深度達 280米，可採掘的煤層平均厚度為80米，油母頁岩平均厚度為90米。露天礦上設有參觀台，可供遊人眺望露天煤礦的全景。

位於遼寧阜新市的海洲露天煤礦，是新中國建成後的第一座大型機械化露天煤礦。它於1951年始建，1953年正式投產，煤炭儲藏總面積達30平方公里，露天開采場東西長4公里，南北寬2公里，垂直深度為193米，比海平面還低18米，年產煤500萬噸，礦區內有各種大型機械設備3300多台。礦坑內已實行電氣化和機械化採掘。礦上也設有眺望台，登臨後可鳥瞰礦區采場規模宏偉、氣勢壯觀的全貌，還可乘電力機車下到坑底現參觀採掘場面。

露天煤礦內一般還有兩種副產品，一為煤精，也稱精玉，系一種從煤層中精選出的腐殖與腐泥混合類型煤，其質地細密、韌性大，適於刻鏤，是雕刻工藝品的原料，可刻制人物、動物、花卉、煙具、筆筒等，現已是撫順市著名的旅遊紀念品之一。

1953年開始投產的海洲露天煤礦，當時為亞洲最大的機械化露天煤礦，日前尚存的采儲量僅剩1050萬噸，預計到2006年就要關閉了。」

2005年6月8日，曾經是亞洲最大的機械化露天煤礦———阜新礦業集團海州露天煤礦，由阜新市中級人民法院依法公告關閉破產。這是中國政府近年來關閉的最大一家資源枯竭的露天煤礦。
未來發展:編輯本段曾經亞洲第一、世界聞名的海州露天礦2005年關閉後，被列為全國首批國家礦山公園，2009年又被批准為全國首家工業遺產旅遊示範區。總佔地28平方公里，分為世界工業遺產核心區、蒸汽機車博物館和觀光線、國際礦山旅遊特區和國家礦山體育公園四大板塊上百個景點，是在露天采礦遺址上建設的世界工業遺產旅遊項目。2007年9月動工，2009年7月即將正式開放。

世界三級中的東方一極

海州露天礦國家礦山公園已被定位為世界工業遺產旅遊項目。礦山公園分為四大板塊：涵蓋入園廣場、演藝廣場、游樂中心、休閑餐飲、水上樂園、地標建築、露采生產、坑下生態、地質構造等景觀的巨型礦坑帶給遊人工業生產體驗；涵蓋高爾夫球場、狩獵場、賽車場等項目的矸石山帶給遊人體育競技體驗；涵蓋蒸汽機車博物館、機車游覽線路等項目的蒸汽機車游樂苑帶給遊人機車自駕的激情體驗；孫家灣高端商務休閑區帶給遊人成就與時尚的體驗。

海州露天礦國家礦山公園是以廢棄資源為資源構築新的產業，在理論上是創新，實踐上是突破，填補國內空白，順應旅遊主題發展趨勢，將為資源枯竭型城市發展提供成功範例，也將繼英國、澳大利亞工業遺產旅遊之後，成為世界三級中的東方一極。基於這樣的背景下開發建設的礦坑生產體驗區主要包括生產體驗區、86演藝廣場；蒸汽機車游樂苑，主要包括蒸汽機車展覽館、蒸汽機車游樂園和中途休閑別墅；高端商務休閑區主要包括一座大型的五星級酒店、具有會展功能的時代廣場、五個特色街區（國際風情街、國際美食街、中華風情街、中華美食街、品位休閑街）。該項目主要面對國內外高端遊客，新主題、新體驗、新生活、新方式將產生巨大的吸引力。

海州露天礦國家礦山公園狩獵場的建設地點原為海州露天礦排土場，佔地約3000畝。半個世紀來，海州露天礦共為國家生產煤炭2.43億噸，與此同時剝離出的「尾礦」也形成了面積16平方公里、高300餘米的人造大山。近年來，阜新市委、市政府對排土場進行了復墾整理，新增草地423公頃、林地382公頃、林帶135公頃，生態效益和經濟效益正逐漸顯現出來。復墾整理後的排土場，將有養獵區、狩獵區、垂釣區、射擊培訓區四個分區，同時配套建設娛樂休閑會所、停車場、會展中心、別墅客房等。

海州露天礦開采歷史已歷百年，擁有豐富的人文遺跡。現存85輛國內外生產的蒸汽機車和電機車，還有縱橫交錯的鐵路線。海州露天礦國家礦山公園蒸汽機車游樂苑就是充分利用這些寶貴的資源，開辟最具有中國工業風情的蒸汽機車自駕游覽線。蒸汽機車展覽館建築面積30000平方米，一層為蒸汽機車實物展區，二層為蒸汽機車模型展區、圖片展區、蒸汽機車發展歷史介紹廳、放映廳等；蒸汽機車游樂園利用海州礦坑至東梁全長16公里礦山鐵路，展示十八世紀工業革命的成果，功能為學習蒸汽機車原理及操作駕駛、造型攝影觀光、車上酒吧、茶室；中途休閑別墅具有濃郁歐美風情和鄉村風情，供旅遊者觀光、休息。

海州露天煤礦巨大礦坑下有一個海拔86米的地方被稱作86站，是過去工人交接班的中轉站。目前，礦山公園已對86站鐵路、配電線路實施保護，建成了停車場，特別是用廢舊蒸汽機車廂改造的咖啡吧、酒吧獨具特色。佔地30000平方米的大型3D露天演藝廣場；大型3D工業題材情景劇編劇和製作；佔地5000平方米的大型游樂場；佔地2000平方米的休閑餐廳；將10個廢舊車廂改造成供旅遊者休息的咖啡吧、酒吧。

中國工業化的「金釘子」

海州露天礦發現於1913年，起初由民間用原始方法開采，1923年歸奉天省實業所管轄。「9·18」事變後，有南滿鐵道株式會社經營。1934年，歸屬滿洲炭礦株式會社。1936年，有阜新礦業所管轄。1946年歸屬國民黨政府。1948年阜新解放後回到人民手中。1949年由孫家灣煤礦、太平煤礦合並成立海州煤礦，1953年7月1日正式定名為海州露天礦。2005年7月，海州露天礦正式閉坑破產。同時在阜新市中心區留下一個長4km、寬2km、深350km的廢棄礦坑，嚴重污染環境並威脅周邊企業單位和人民群眾的生命財產安全。

阜新的海州露天煤礦總佔地面積達30多平方公里，有28個界平盤和8個作業平盤，平盤邊緣裸露斷面清晰地顯示出地質結構特點，恢弘的尺度如納斯卡地畫的大地藝術，給人以巨大的心理震撼。煤礦遺址上斑駁的鐵軌、廢棄的電鎬，讓人產生無限遐想。這種裸露的廢墟與深埋地下的廢棄礦井完全不同，它是可直接觸摸可直接感受的，給人以強烈的視覺刺激，對於工業遺產旅遊開發非常有利。從人文角度看，海州露天煤礦作為我國最大的露天煤礦，被譽為新中國工業化歷程上的「金釘子」，很多人都是首先知道海州露天煤礦進而了解阜新的。1954年以「阜新露天煤礦」為標題的B-2郵票，1960年以阜新露天煤礦電鎬為圖案的1960年版伍元人民幣，中華世紀壇鐫刻華夏五千年文明史的300米甬道的石壁，也將海州露天煤礦的誕生日刻寫其中。阜新早已成為新中國煤炭工業發展的光輝縮影。所有這些都能成為阜新旅遊促銷不可多得的天然符號載體。