游客死亡率

1. 旅客伤亡事故发生率怎么计算

这个要有 数据 ，伤亡时间 /一天的 事故 量

2. 去西藏的游客死亡率是多少我也有点感冒，但已经订好了，不得不去，有可能得肺水肿吗该怎么办

甚麼叫不得不去？如果真的是怕死，你会在乎那点钱？
另外，如果不是很严重，还是可以进内藏的，但要容定时吃药和多喝水，最好是到了高原後就先去医院或诊所挂个号
只有你忽视高原反应才会受到教训的，用正面而积极的态度去面对吧

3. 如果按照死亡人数与乘飞机、乘汽车或火车的总人数的死亡比率计算，飞机可能比汽车安全，

不用想。从世界范围来看，仍然是飞机安全。以下是中国部分火车事故。

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；

2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；

3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故；

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；

5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；

6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；

8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；

11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；

12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；

13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；

14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；

15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大CW会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；

19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；

23、1991年8月18日，武昌开往广州247次(武汉客运段担当)，运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；

24、1993年7月10日，北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失;

25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分;

26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;

27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆;

28、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.

29、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往XJ南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

30、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

31、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成43人死亡247人受伤。

4. 景区人次和人数如何区分

人次
注音：来rén cì
释义源：复合量词，表示若干次人数的总和。
人数
注音： rén shù
释义：
1.人的总数
2.花名册上的人员数额
造句：
人次
人之娶妻当饭吃，我之娶妻当药用。两湖人甚佳，安徽人次之，最不适合者为北方女子。广东女子言语不通，如外国人，那是最不敢当的。
本校一季度参加社会各项义务劳动的有1500人次。
衡阳市南岳景区的国内外游客日接待量超过5万人次，其中游客以自驾车游客和短线游客人居多。
在一九九七年,前往艺术中心的人士逾100万人次.
本次检查共出动执法人员26人次，车辆4辆次，共检查28户公共电玩娱乐场所。
人数
宁可人数少点,也不能影响战斗力,这样才符合精兵简政的策略。
以吾人数十年必死之生命，立国家亿万年不死之根基，其价值之重可知。周恩来
我们今天的讨论很热烈，参与的人数也多，说得很有质量，我为你们感到骄傲。
这次事故死亡的人数震撼人心。
我们要感谢的人数也数不尽，是他们伴我成长，我不能没有他们！同时我要感谢他们，感谢他们的行动，感谢他们无私的心！

5. 为什么去台湾旅游，事故及死亡率这么高

去台湾旅游，之前最容易造成事故及死亡率高的原因。
九成以上的原因是因为交通事故内引起，
自从开放陆客容光之后，游客人数激增，
造成旅游大巴供不应求，大巴司机也是需求短缺，
旅行业者为了应付庞大的旅客量，对于大巴司机的从业审查宽松。
加上行程排满，大巴司机得不到充分休息导致事故频传，
最近两岸关系不佳，
赴台旅客大减，自然淘汰许多不适任的司机。
加上火烧车事件后，台湾有关当局加大力度稽查，
这种情况应该会有改善了。

6. 过山车发生意外的几率是多少

全世界过山车的平均抄出事几率连十万分之一都达不到，可见一架良好设计、建造和运行的过山车是很安全的。

只要设计符合科学规律，施工规范；只要严格按规定使用，过山车是非常安全的设施。但是任何有心脑血管疾病、精神疾病(比如癫痫)、失眠症的人或酗酒者都有可能在过山车的作用下猝死。

(6)游客死亡率扩展阅读：

弗吉尼亚州的过山车安全顾问肯·马丁说，乘坐过山车时，游客身体承受的最大压力相当于5倍的人体自身重量，这一压力可能导致一些人失去知觉。日本神经内科的研究人员曾表示，在极短的时间内反复玩这种游戏可能会导致脑部和脊髓受损伤。

专家解释说，过山车运行时产生强大的重力加速度和离心力，可以使乘坐者脑中形成血肿。儿童可能比大人更容易受损伤。

过去18个月中，包括拉塞尔在内，已有7人在美国迪斯尼乐园游玩时殒命。之前丧生的6个游客中，无一人是因游艺设施故障致命。一些人的尸检结果表明患有比较严重的疾病。医生建议，乘坐过山车的次数应有节制。尤其是孩子更应该慎重。

7. 游客去西藏的自然死亡率是多少

十万分之一，比内地交通事故死亡率低得多。

8. 过山车这东西到底安全不,出事几率大不

过山车虽然惊悚抄恐怖，但是基本上是非常安全的设施。电影《绝命终结站 3》当中宣称过山车的事故率约为2亿5000万分之1，而现实当中，真正的数字可能还要低。根据美国消费者产品安全委员会（CPSC）和六旗乐园（Six Flags）的调查显示，2001 年当中搭乘过山车的死亡率约为15亿分之1。这意味着：游客死于驾车前往游乐园途中的机率反而大些。

你好， 你听说过有发生事件，那是因为很少很少 所以会有人传。 其实基本可以忽市，我在SIX FLAGS里做了那么多次，每次都是把手举起来的 这样更爽，但是上次急转的时候弄痛到是手 哈哈~

9. 华山近几年来年游客总数统计及意外伤亡人数统计

好像什么伤亡的报告吧
不然的话，去年孟庭苇也不会抱着几个月大的婴儿去华山的

10. 飞机一旦出事死亡率几乎百分百，为何不能让乘客跳伞求生

每次小编在长途旅行的时候，都会乘坐飞机。毕竟飞机是我们如今最方便，最快速的交通工具，当然飞机费用也是不低的。因为飞机的日常维护这些都是一笔不小的费用，而飞机也是当今世界上最安全的交通工具。

对此，你是如何看待的呢？