道路景观
Ⅰ 景观道路设计规范有哪些
景观道路设计规范包括以下内容：
1、城市居住区规划设计规范
2、公园设计规范
3、城市园林绿化工程施工及验收规范
4、水泥混凝土路面施工及验收规范
5、沥青路面施工及验收规范
6、城市道路设计规范
7、建筑结构荷载规范
8、混凝土结构设计规范
9、钢结构设计规范
10、砌体结构设计规范
11、木结构设计规范
12、冻土地区建筑地基基础设计规范
Ⅱ 道路景观设计的介绍
本书系通过日本土木学会、土木规划研究委员会，召集来自不同领域的专家共同端庄调查研究，经过多次公开研讨后，编辑整理、汇总成书。主要内容包括：1 道路景观设计的构想；2 道路景观的个性；3 道路的基本设计；4 步行街的设计；5 节点的设计；6 栽植设计；7 路面的设计；8 道路景观的修饰；9 街景的构成；10 工程整治的方法。由于在自然条件、人口密度等方面，日本的情况与我国的具体条件较接近，特别是日本在20世纪60年代经济快速发展为社会背景的新城市开发、道路景观的经历，对于我国在一定程度上具有参考借鉴价值。在经过二年的学习和研究以及多次公开研讨之后，由各章负责人编辑整理，最后将结果汇总成本书。在编辑过程中，得到了学术界以及建设省、自治体为主相关产业界、咨询机构等各个方面的大力协助。
Ⅲ 道路景观怎么从规划的角度去分析
这是我看过的一个道路绿化的案例，在成都
成华区绿道——项目概况
成华区绿道规划以府河、沙河、东风渠、三环路、绕城高速为骨架布设。Ⅰ级绿道，结合区内各绿地公园构成本区绿色生态网络系统。成华区绿道建设总长约90.41公里。
届时，成华区境内的沙河公园、三洞古桥、新华公园、工业博物馆、成都动物园、北湖风景区、成都大熊猫繁育研究基地等16个景点将串在一起。
成华区绿道——设计概况
成华区绿道建设总长约90.41公里：
Ⅰ级绿道建设长度约52.15公里，包括三环路绿道成华段、绕城高速绿道成华段、府河绿道成华段、沙河绿道成华段、东风渠绿道成华段以及蜀龙大道绿道成华段。
Ⅱ级绿道长约34.06公里,包括杉板桥-成金(青)快速路绿道\府青路绿道以及三山片区Ⅱ级绿道。
Ⅲ级连接线绿道总长4.20公里。发挥连接Ⅱ级绿道作用，主要贯通三山片区各公园绿地。
远景专家浅谈成华区绿道设计项目
成华区绿道的项目对成华区整个发展和市民的生活质量提高有着重要作用。我院的项目团队为设计最人性化，生态化的绿道，无数次来回勘测这90多公里的路段，同时寻访沿途的市民，倾听他们对绿道的向往和建议。同时，我院与业主也对于绿道的打造进行了无数次的言语交流和思想碰撞，大家在共同的目标下最终完成了此项民生意义与经济意义共存的设计方案。
远景以人为本的绿道设计既使周围的市民有一个休闲运动的好环境，还会通过绿化，提升成华区的美观与生态环境质量，所以此方案一出即得到的市民与各部门的一直认可和赞扬。
Ⅳ 道路景观设计包括哪些
中央隔离带绿化
中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减版少行车所引起的精神疲权劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。
两侧车行道分隔带绿化
两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。
行道树绿化
古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。
边坡绿化
边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。
互通立交区绿化
互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。
收费站、服务区绿化
收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。
Ⅳ 哪个的道路景观做的比较好
首先要设计成静态景观的比较好，静态景观设计就是采用每个城市或多或少地都有一些得天独厚的自然条件；其次，结合街道两侧及其周边地带的环境绿化和水土保护来发挥街道的环境生态作用； 如果感兴趣的话可以了解一下
Ⅵ 什么是城市道路景观设计
这个有道路本身景观，主要是沿路绿化设计。广泛的还有沿路城市景观
Ⅶ 景观道路设计规范有哪些
景观道路设计规范包括以下内容：
1、城市居住区规划设计规范
2、公园设计规范
3、城市园林绿化工程施工及验收规范
4、水泥混凝土路面施工及验收规范
5、沥青路面施工及验收规范
6、城市道路设计规范
7、建筑结构荷载规范
8、混凝土结构设计规范
9、钢结构设计规范
10、砌体结构设计规范
11、木结构设计规范
12、冻土地区建筑地基基础设计规范
Ⅷ 常用的道路景观植物有哪些
1.罗汉柏
生态习性:喜生长于冷凉湿润土地（年平均气温8℃左右处）。
2.紫荆
生态习性:生态习性:喜光，耐阴耐寒耐旱，萌蘖力强，耐修剪。
3.紫薇
生态习性:喜光、耐寒、耐干旱，生长速度慢。喜肥沃、湿润而排水良好的石灰性土壤，耐旱，怕涝。萌菜性强，生长较慢，寿命长。
4.石榴
生态习性:喜光、喜温暖湿润气候，抗有害气体。
5.红瑞木
生态习性:生态习性:喜光，耐寒，稍耐阴。
6.金叶女贞
生长习性：金叶女贞适应性强，对土壤要求不严格，性喜光，稍耐阴，耐寒力较强。
7.夹竹桃
生长习性：原产伊朗，现广植于热带及亚热带地区；我国各省区均有栽培。
8.月季
生长习性：喜阳光，耐旱，耐涝，也能耐寒冷，适宜生长在较肥沃的沙质土壤中。
9.大叶黄杨
大叶黄杨为温带及亚热带树种，产我国中部及北部各省，栽培甚普遍。日本亦有分布。
10.小叶黄杨
生态习性：中性，耐寒性弱，抗污染，地喜半荫，喜温暖湿润气候，稍耐寒，在上海栽培冬天叶易受冻变红，华北地区南部尚可栽种。
11.火棘
生态习性：生态习性：喜光不耐寒，抗旱耐瘠，山坡、路边、灌丛、田埂均可生长。黄河以南露地种植，华北需盆栽，塑料棚或低温温室（0~5℃）越冬。萌芽力强，耐修剪。
12.红花继木
生态习性：喜光，稍耐阴，但阴时叶色容易变绿。适应性强，耐旱。喜温暖，耐寒冷。萌芽力和发枝力强，耐修剪。
13.八角金盘
生态习性：八角金盘原产于日本暖地近海的山中林间。我国早年引种，现广泛栽培于长江以南地区，
14.法国冬青
生态习性：在长江流域及以南地区栽培历史悠久，喜温暖湿润气候。
生态习性：喜光，稍耐阴，稍耐寒，喜温暖、湿润气候，耐干旱瘠薄，不耐水湿，耐修剪，耐整形，生长速度慢，对部分有害气体有一定抗性。
16.海桐
生态习性：对气候的适应性较强，能耐寒冷，亦颇耐暑热。
17.紫叶小檗
生态习性：喜光，稍耐阴；耐寒，对土壤要求不严，以深厚肥沃、排水良好的沙质壤土最佳。萌芽力强，耐修剪。
18.金丝桃
生态习性：常野生于湿润溪边或半阴的山坡下，爱温暖湿润气候，喜光,略耐阴，耐寒，对土壤要求不严，除粘重土境外，在一般的土壤中均能较好地生长。
19.含笑
生态习性：含笑为暖地木本花灌木，性喜温湿，不甚耐寒，长江以南背风向阳处能露地越冬。
20.六月雪
生态习性：性喜阳光，也较耐阴，忌狂风烈日，高温酷暑时节宜疏荫。耐旱力强，对土壤要求不严。
Ⅸ 道路景观的构成有哪些
道路景观的构成要素：
道路栽植（行道树、灌木、树池等）
道路附属物（道路标志、防护栏等）
道路占有物（电线杆、公共汽车站等）
沿街：建筑物（商业、办公楼、住宅等）
广告牌（小型广告牌、屋顶广告牌等）
围合屏障（屏、栏、绿篱等）
空地（广场、公园、河流等）
远景：自然要素（山岳、海、湖泊、森林等）
人工要素（塔、城墙、高楼等）
人的活动：步行者、自行车、汽车等
地下部分：交通设施（地铁、地下通道等）
商业设施（地下街、地下广场等）
能源、通信设施（天然气、电气、通信电缆等）
排水设施（排水道等）
Ⅹ 道路景观工程属于市政还是园林
园林。
道路景观环境设计是指从美学观点出发，充分考虑路域景观与自然环境的协调，让驾乘人员感觉安全、舒适、和谐所进行的景观设计。
道路景观设计使工程防护得以美化，使收费、加油、服务站点风格鲜明、以绿化为主要措施美化环境，修复道路对自然环境的破坏，并通过沿线风土人情的流传、人为景观的点缀，增加路域环境的文化内涵，做到外观形象美、环保功能强、文化氛围浓。
(10)道路景观扩展阅读
道路景观的规划、设计，涉及对原有景观的保护、利用、改造及对新景观的开发、创造，它不仅与景观资源的审美情趣及视觉环境质量有密切的联系，还对生态环境、自然资源与文化资源的可持续发展和永续利用有着非常重要的意义。
1、可持续发展原则
道路景观建设必须注意对沿线生态资源、自然景观与人文景观的持续维护和利用。在空间和时间上规划人类的生活和生存空间，沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的势态。
2、动态性原则
随着时代的发展和人类的进步，道路景观也应存在着一个不断更新演替的过程，在道路景观的设计巾应考虑到道路景观的发展演替趋势。
3、地区性原则
我国地大物博，不同地区有其独特的地理位置和地形地貌特征、气候气象特征、植被覆盖特征等。同时，不同地区的人民有自己独特的审美理念、文化传统和风俗习惯。因此，道路景观的规划、设计中应考虑其地域性特点，形成不同地区特有的道路景观。
4、整体性原则
道路景观规划设计中，均应将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点、道路连贯性及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地形、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，使道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。
5、经济性原则
在道路景观的规划和设计中，不必将精力放在那些耗费大量人力、物力、财力的观赏景观塑造上，而应着重考虑对道路沿线原有景观资源的保护、利用与开发，以及对道路本身和沿线设施、构筑物等作为人文景观与原有地形、地貌、自然环境的相容性研究上。