景观道路
1. 道路景观设计的介绍
本书系通过日本土木学会、土木规划研究委员会，召集来自不同领域的专家共同端庄调查研究，经过多次公开研讨后，编辑整理、汇总成书。主要内容包括：1 道路景观设计的构想；2 道路景观的个性；3 道路的基本设计；4 步行街的设计；5 节点的设计；6 栽植设计；7 路面的设计；8 道路景观的修饰；9 街景的构成；10 工程整治的方法。由于在自然条件、人口密度等方面，日本的情况与我国的具体条件较接近，特别是日本在20世纪60年代经济快速发展为社会背景的新城市开发、道路景观的经历，对于我国在一定程度上具有参考借鉴价值。在经过二年的学习和研究以及多次公开研讨之后，由各章负责人编辑整理，最后将结果汇总成本书。在编辑过程中，得到了学术界以及建设省、自治体为主相关产业界、咨询机构等各个方面的大力协助。
2. 景观道路设计规范有哪些
景观道路设计规范包括以下内容：
1、城市居住区规划设计规范
2、公园设计规范
3、城市园林绿化工程施工及验收规范
4、水泥混凝土路面施工及验收规范
5、沥青路面施工及验收规范
6、城市道路设计规范
7、建筑结构荷载规范
8、混凝土结构设计规范
9、钢结构设计规范
10、砌体结构设计规范
11、木结构设计规范
12、冻土地区建筑地基基础设计规范
3. 道路景观工程属于市政还是园林
园林。
道路景观环境设计是指从美学观点出发，充分考虑路域景观与自然环境的协调，让驾乘人员感觉安全、舒适、和谐所进行的景观设计。
道路景观设计使工程防护得以美化，使收费、加油、服务站点风格鲜明、以绿化为主要措施美化环境，修复道路对自然环境的破坏，并通过沿线风土人情的流传、人为景观的点缀，增加路域环境的文化内涵，做到外观形象美、环保功能强、文化氛围浓。
(3)景观道路扩展阅读
道路景观的规划、设计，涉及对原有景观的保护、利用、改造及对新景观的开发、创造，它不仅与景观资源的审美情趣及视觉环境质量有密切的联系，还对生态环境、自然资源与文化资源的可持续发展和永续利用有着非常重要的意义。
1、可持续发展原则
道路景观建设必须注意对沿线生态资源、自然景观与人文景观的持续维护和利用。在空间和时间上规划人类的生活和生存空间，沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的势态。
2、动态性原则
随着时代的发展和人类的进步，道路景观也应存在着一个不断更新演替的过程，在道路景观的设计巾应考虑到道路景观的发展演替趋势。
3、地区性原则
我国地大物博，不同地区有其独特的地理位置和地形地貌特征、气候气象特征、植被覆盖特征等。同时，不同地区的人民有自己独特的审美理念、文化传统和风俗习惯。因此，道路景观的规划、设计中应考虑其地域性特点，形成不同地区特有的道路景观。
4、整体性原则
道路景观规划设计中，均应将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点、道路连贯性及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地形、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，使道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。
5、经济性原则
在道路景观的规划和设计中，不必将精力放在那些耗费大量人力、物力、财力的观赏景观塑造上，而应着重考虑对道路沿线原有景观资源的保护、利用与开发，以及对道路本身和沿线设施、构筑物等作为人文景观与原有地形、地貌、自然环境的相容性研究上。
4. 道路景观的构成有哪些
道路景观的构成要素：
道路栽植（行道树、灌木、树池等）
道路附属物（道路标志、防护栏等）
道路占有物（电线杆、公共汽车站等）
沿街：建筑物（商业、办公楼、住宅等）
广告牌（小型广告牌、屋顶广告牌等）
围合屏障（屏、栏、绿篱等）
空地（广场、公园、河流等）
远景：自然要素（山岳、海、湖泊、森林等）
人工要素（塔、城墙、高楼等）
人的活动：步行者、自行车、汽车等
地下部分：交通设施（地铁、地下通道等）
商业设施（地下街、地下广场等）
能源、通信设施（天然气、电气、通信电缆等）
排水设施（排水道等）
5. 道路景观设计包括哪些
中央隔离带绿化
中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减版少行车所引起的精神疲权劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。
两侧车行道分隔带绿化
两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。
行道树绿化
古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。
边坡绿化
边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。
互通立交区绿化
互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。
收费站、服务区绿化
收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。
6. 景观道路设计规范有哪些
景观道路设计规范包括以下内容：
1、城市居住区规划设计规范
2、公园设计规范
3、城市园林绿化工程施工及验收规范
4、水泥混凝土路面施工及验收规范
5、沥青路面施工及验收规范
6、城市道路设计规范
7、建筑结构荷载规范
8、混凝土结构设计规范
9、钢结构设计规范
10、砌体结构设计规范
11、木结构设计规范
12、冻土地区建筑地基基础设计规范
7. 道路植物景观设计常用的有哪些种
城市道路景观设计常用植物有哪五十种？
1.罗汉柏
生态习性:喜生长于冷凉湿润土地（年平均气温8℃左右处）。生态习性:喜光树，幼苗生长极慢，10年生实生苗高仅60cm左右，此后渐速，而已20年左右生长最速，至老年期则又缓慢。在适宜环境下，在大树下部的枝条与地面接触部分能发出新根，可与母株分离成新植株。
2.紫荆
生态习性:生态习性:喜光，耐阴耐寒耐旱，萌蘖力强，耐修剪。
3.紫薇
生态习性:喜光、耐寒、耐干旱，生长速度慢。喜肥沃、湿润而排水良好的石灰性土壤，耐旱，怕涝。萌菜性强，生长较慢，寿命长。
4.石榴
生态习性:喜光、喜温暖湿润气候，抗有害气体。
5.红瑞木
生态习性:生态习性:喜光，耐寒，稍耐阴。
6.金叶女贞
生长习性：金叶女贞适应性强，对土壤要求不严格，性喜光，稍耐阴，耐寒力较强。
7.夹竹桃
生长习性：原产伊朗，现广植于热带及亚热带地区；我国各省区均有栽培。
赏植物。花似桃，叶像竹，一年四季，常青不改。从春到夏到秋，花开花落，此起彼伏。迎着春风、冒着暴雨、顶着烈日，吐艳争芳。
8.月季
生长习性：喜阳光，耐旱，耐涝，也能耐寒冷，适宜生长在较肥沃的沙质土壤中。在秋季落叶后至春季萌芽前均可栽植，应选地势较高、向阳、不积水的地方栽植。
9.大叶黄杨
生态习性：
大叶黄杨为温带及亚热带树种，产我国中部及北部各省，栽培甚普遍。日本亦有分布。喜光，亦较耐荫。喜温暖湿润气候亦较耐寒。肥沃疏松的土壤，极耐修剪
10.小叶黄杨
生态习性：中性，耐寒性弱，抗污染，地喜半荫，喜温暖湿润气候，稍耐寒，在上海栽培冬天叶易受冻变红，华北地区南部尚可栽种。喜肥沃湿润排水良好的土壤，耐旱，稍耐湿，忌积水。耐修剪，抗烟尘及有害气体。浅根性树种，生长慢，寿命长。
11.火棘
生态习性：生态习性：喜光不耐寒，抗旱耐瘠，山坡、路边、灌丛、田埂均可生长。黄河以南露地种植，华北需盆栽，塑料棚或低温温室（0~5℃）越冬。萌芽力强，耐修剪。
12.红花继木
生态习性：喜光，稍耐阴，但阴时叶色容易变绿。适应性强，耐旱。喜温暖，耐寒冷。萌芽力和发枝力强，耐修剪。耐瘠薄，但适宜在肥沃、湿润的微酸性土壤中生长。
13.八角金盘
生态习性：八角金盘原产于日本暖地近海的山中林间。我国早年引种，现广泛栽培于长江以南地区，作城市绿化和庭园观赏，台湾尤多。为亚热带树种，喜阴湿温暖的气候。不耐干旱，不耐严寒。宁沪一带宜选小气候良好处种植，以排水良好而肥沃的微酸性土壤为宜，中性土壤亦能适应。萌蘖力尚强。
14.法国冬青
生态习性：在长江流域及以南地区栽培历史悠久，喜温暖湿润气候。在潮湿肥沃的中性壤土中生长旺盛，酸性和微酸性土均能适应，喜光亦耐阴。根系发达，萌芽力强，特耐修剪，极易。
15.红叶石楠：
生态习性：喜光，稍耐阴，稍耐寒，喜温暖、湿润气候，耐干旱瘠薄，不耐水湿，耐修剪，耐，生长速度慢，对部分有害气体有一定抗性。
16.海桐
生态习性：对气候的适应性较强，能耐寒冷，亦颇耐暑热。黄河流生态习性：域以南，可在露地安全越冬。华南可在全光照下安全越夏。以长江流域至南岭以北生长最佳。黄河以北，多作盆栽，置室内防寒越冬。对光照的适应能力亦较强，较耐荫蔽，亦颇耐烈日，但以半阴地生长最佳。喜肥沃湿润土壤，干旱贫瘠地生长不良，稍耐干旱，颇耐水湿。盆栽或地植，可用一般表土，施钙镁磷肥及腐熟饼肥或禽畜粪作基肥，以后一般管理。萌芽力强，颇耐修剪，一般4~5年生以后，可根据观赏要求，修剪成状、圆球状、圆柱状等多种形态，经过修枝的植株，价值颇高。
17.紫叶小檗
生态习性：喜光，稍耐阴；耐寒，对土壤要求不严，以深厚肥沃、排水良好的沙质壤土最佳。萌芽力强，耐修剪。
18.金丝桃
生态习性：常野生于湿润溪边或半阴的山坡下，爱温暖湿润气候，喜光,略耐阴，耐寒，对土壤要求不严，除粘重土境外，在一般的土壤中均能较好地生长。
19.含笑
生态习性：含笑为暖地木本花灌木，性喜温湿，不甚耐寒，长江以南背风向阳处能露地越冬。夏季炎热时宜半阴环境，不耐烈日曝晒。其他时间最好置于阳光充足的地方。不耐干燥瘠薄，但也怕积水，要求排水良好，肥沃的微酸性壤土，中性土壤也能适应。
20.六月雪
生态习性：性喜阳光，也较耐阴，忌狂风烈日，高温酷暑时节宜疏荫。耐旱力强，对土壤要求不严。
生态习性：南方园林中常作露地栽植於林冠下、灌木丛中；北方多盆栽观赏，在室内越冬。
亦为良好的盆景材料
21.丁香
生态习性：丁香对二氧化硫及氟化氢等多种有毒气体，都有较强的抗性，故又是工矿区等绿化、美化的良好材料。
22.南天竹
生态习性：喜温暖多湿及通风良好的半阴环境。较耐寒，能耐微碱性土壤。适宜在湿润肥
沃排水良好的沙壤土生长。
23.棕榈
生态习性：棕榈性喜温暖湿润的气候，极耐寒，较耐阴，成品极耐旱，惟不能抵受太大的日夜温差。栽培土壤要求排水良好、肥沃。棕榈根系较浅，无主根，种时不宜过深。棕榈对烟尘、二氧化硫、氟化氢等多种有害气体具较强的抗性，并具有吸收能力，适于空气污染区大面积种植。
24.十大功劳
生态习性：喜排水良好的酸性腐殖土，极不耐碱，较耐旱，怕水涝，在干燥的空气中生长不良。
25.棣棠
生态习性：喜温暖湿润和半阴环境，耐寒性较差，对土壤要求不严，以肥沃、疏松的沙壤土生长最好。
花篱，还可栽在墙隅及管道旁，有遮蔽之效。
26.铺地柏
生态习性：喜光，稍耐阴，适生于滨海湿润气候，对土质要求不严，耐寒力、萌生力均较强。
林应用：在园林中可配植于岩石园或草坪角隅，又为缓土坡的良好地被植物
27.金银木
生态习性：金银木，性强健，喜光，耐半阴，耐旱，耐寒。喜湿润肥沃及深厚之土壤。管理粗放，病虫害少。
28.珍珠绣线菊
生态习性：喜光也稍耐荫，抗寒，抗旱，喜温暖湿润的气候和深厚肥沃的土壤。萌蘖力和萌芽力均强，耐修剪。
29.五叶地锦
它对二氧化硫等有害气体有较强的抗性，也宜作工矿街坊的绿化材料。
30.麦冬
生态习性：生态习性：喜温暖和湿润气候，稍耐寒，宜稍荫蔽，在强烈阳光下，叶片发黄，对生长发育不利。但过于荫蔽，易引起地上部分徒长，对生长发育也不利。干旱和涝洼积水对麦冬生长发育都有显著的不良影响。宜土质疏松、肥沃、排水良好的壤上和沙质壤土。
31.吉祥草
生态习性：生态习性：喜温暖、湿润、半阴的环境，对土壤要求不严格，以排水良好肥沃壤土为宜。
32.矮牵牛
生态习性：生态习性：喜温暖，不耐寒，干热的夏季开花繁茂；喜阳光充足；耐半阴；喜疏松。排水量好极微酸性土壤，忌积水雨涝。繁殖栽培播种或扦插。园林应用优良的花坛极种植钵花卉，也和自然式丛植。匍匐性强的可以做垂吊盆栽观赏。
33.红花酢浆草
生态习性：生态习性：喜向阳、温暖、湿润的环境，夏季炎热地区宜遮半荫，抗旱能力较强，不耐寒，华北地区冬季需进温室栽培，长江以南，可露地越立，喜阴湿环境，对土壤适应性较强，一般园土均可生长，但以腐殖质丰富的砂质壤土生长旺盛，夏季有短期的休眠
34.白花三叶草
生态习性：生态习性：喜温暖、向阳的环境和排水良好的粉砂壤土或粘壤土。
适应性广，在pH5.5～7的土壤中都能生长。耐寒，耐热，耐霜，耐旱，耐践踏。不耐阴，在盐碱土中不适应。是一种匍匐生长型的多年生牧草，喜欢温凉、湿润的气候，最适生长温度为16℃-25℃，较耐荫，在部分遮荫条件下生长良好。对土壤要求不高，耐贫瘠、耐酸，最适排水良好、富含钙质及腐殖质的粘质土壤，不耐盐碱、不耐旱。
35.马蹄金
生态习性：生态习性：生长于半阴湿，土质肥沃的田间或山地。耐阴、耐湿，稍耐旱，只耐轻微的践踏。温度降至-6℃～-7℃时会遭冻伤。一旦建植成功便能够旺盛生长，并且自已结实。适应性强。
36.萱草
生态习性：生态习性：性强健，耐寒，华北可露地越冬。适应性强，喜湿润也耐旱，喜阳光又耐半荫。对土壤选择性不强，但以富含腐殖质，排水良好的湿润土壤为宜。具有繁殖容易，管理粗放，植株低矮，株型挺拔，叶色艳丽，花色多，花期长，适应性和抗性强的特点。
尤其适宜做水旁和草地地被植物。
37.葱兰
生态习性：生态习性：喜阳光充足，耐半阴和低湿，宜肥沃、带有黏性而排水好的土壤。较耐寒，在长江流域可保持常绿，0℃以下亦可存活较长时间。在－10℃左右的条件下，短时不会受冻，但时间较长则可能冻死。
38.空心莲子草
生态习性：生态习性：苋科，多年生宿根性杂草。外来入侵物种具有用价值。
生命力强适应性广，生长繁殖迅速，水陆均可生长。
39.美女樱
生态习性：生态习性：喜阳光、不耐阴，较耐寒、耐荫差、不耐旱，北方多作一年生草花栽培，在炎热夏季能正常开花。在阳光充足、疏松肥沃的土壤中生长，花开繁茂。喜温暖湿润气候，喜阳，不耐干旱，对土壤要求不严，但以在疏松肥沃、较湿润的中性土壤能节节生根，生长健壮，开花繁茂。在上海小气候较温暖处能露地越冬
40.瓜叶菊
生态习性：生态习性：喜冬季温暖、夏季无酷暑的气候条件，忌干燥的空气和烈日曝晒，还要有良好的光照。要求疏松、肥沃、排水良好的土壤。喜阳光充足和通风良好的环境，但忌烈日直射。喜凉爽湿润的气候。凉爽的气温和充足的阳光是其良好生长的主要条件。喜富含腐殖质而排水良好的砂质壤土，忌干旱，怕积水，适宜中性和微酸性土壤。花期为12月至翌年4月，盛花期3--4月。
41.鸡冠花
生态习性：生态习性：为一年生草本植物。喜阳光充足、湿热，不耐霜冻。不耐瘠薄，喜疏松肥沃和排水良好的土壤。花期夏、秋季直至霜降。喜温暖干燥气候，怕干旱，喜阳光，不耐涝，但对土壤要求不严，一般土壤庭院都能种植，是当前发展庭院经济的一种新途径，
42.一串红
生态习性：生态习性：喜温暖和阳光充足环境。不耐寒，耐半阴，忌霜雪和高温，
怕积水和碱性土壤。对光周期反应敏感，具短日照习性。要求疏松、肥沃和排水良好的砂质壤土。
43.金盏菊
生态习性：生态习性：喜阳光充足环境，适应性较强，能耐-9℃低温，怕炎热天气。不择土壤，以疏松、肥沃、微酸性土壤最好，能自播。金盏菊的适应性很强，生长快，较耐寒，不择土壤。能耐瘠薄干旱土壤及阴凉环境，在阳光充足及肥沃地带生长良好。
44.孔雀草
生态习性：生态习性：喜阳光，但在半荫处栽植也能开花。它对土壤要求不严。既耐移栽，又生长迅速，栽培管理又很容易。撒落在地上的种子在合适的温、湿度条件中可自生自长，是一种适应性十分强的花卉。
45.三色堇
生态习性：生态习性：较耐寒，喜凉爽，在昼温15-25℃、夜温3-5℃的条件下发育良好。昼温若连续在30℃以上，则花芽消失，或不形成花瓣。日照长短比光照强度对开花的影响大，日照不良，开花不佳。喜肥沃、排水良好、富含有机质的中性壤土或粘壤土。为多年生花卉，常作二年生栽培。
46.万寿菊
生态习性：生态习性：万寿菊性喜温暖、阳光，亦稍耐早霜或半阴，较耐干旱，在多湿、酷暑下生长不良。对土壤要求不严，耐移植，生长快。
47.大丽花：
生态习性：生态习性：大丽花适应全国不同气候及土质，病虫害少，易管理，最好繁殖。植株喜高燥凉爽、阳光充足的环境，既不耐寒，又忌酷热，低温期休眠。不耐寒，怕涝，土壤以富含腐殖质、排水良好的中性或微酸性沙质土壤为宜。
48.百日草
生态习性：生态习性：喜温暖阳光、不耐寒、怕酷暑、性强健、耐干旱、耐瘩薄、忌连作。根深茎硬不易倒伏。宜在肥沃深土层土壤中生长。生长期适温15~30°C，适合北方栽培。
一些中型和矮型品种也常用来栽植花坛或盆栽，但在花坛材料搭配时，应注意高度。
49.金鸡菊
生态习性：生态习性：金鸡菊类耐寒耐旱，对土壤要求不严，喜光，但耐半阴，适应性强，对二氧化硫有较强的抗性。
50.狗牙根
生态习性：生态习性：狗牙根喜温热气候和潮湿土壤，不耐寒，气候寒冷时生长差，易遭受霜害；喜光耐热(可耐受43度高温)，在日平均24度以上时，生长最好；当日均温下降至6-9度时生长缓慢，开始变黄；当日均温为2-3度时，其茎叶死亡，以其根状茎和匍匐茎越冬。翌年则靠越冬部分体眠芽萌发生长。狗牙根最喜PH值6.0-7.0、排水良好、肥沃的土壤。在黏土上的生长状况比在轻沙壤土上要好，在轻盐碱地上生长也较快。绿期长。它较耐淹，水淹下生长变慢；耐盐性也较好。
8. 道路景观怎么从规划的角度去分析
这是我看过的一个道路绿化的案例，在成都
成华区绿道——项目概况
成华区绿道规划以府河、沙河、东风渠、三环路、绕城高速为骨架布设。Ⅰ级绿道，结合区内各绿地公园构成本区绿色生态网络系统。成华区绿道建设总长约90.41公里。
届时，成华区境内的沙河公园、三洞古桥、新华公园、工业博物馆、成都动物园、北湖风景区、成都大熊猫繁育研究基地等16个景点将串在一起。
成华区绿道——设计概况
成华区绿道建设总长约90.41公里：
Ⅰ级绿道建设长度约52.15公里，包括三环路绿道成华段、绕城高速绿道成华段、府河绿道成华段、沙河绿道成华段、东风渠绿道成华段以及蜀龙大道绿道成华段。
Ⅱ级绿道长约34.06公里,包括杉板桥-成金(青)快速路绿道\府青路绿道以及三山片区Ⅱ级绿道。
Ⅲ级连接线绿道总长4.20公里。发挥连接Ⅱ级绿道作用，主要贯通三山片区各公园绿地。
远景专家浅谈成华区绿道设计项目
成华区绿道的项目对成华区整个发展和市民的生活质量提高有着重要作用。我院的项目团队为设计最人性化，生态化的绿道，无数次来回勘测这90多公里的路段，同时寻访沿途的市民，倾听他们对绿道的向往和建议。同时，我院与业主也对于绿道的打造进行了无数次的言语交流和思想碰撞，大家在共同的目标下最终完成了此项民生意义与经济意义共存的设计方案。
远景以人为本的绿道设计既使周围的市民有一个休闲运动的好环境，还会通过绿化，提升成华区的美观与生态环境质量，所以此方案一出即得到的市民与各部门的一直认可和赞扬。
9. 常用的道路景观植物有哪些
1.罗汉柏
生态习性:喜生长于冷凉湿润土地（年平均气温8℃左右处）。
2.紫荆
生态习性:生态习性:喜光，耐阴耐寒耐旱，萌蘖力强，耐修剪。
3.紫薇
生态习性:喜光、耐寒、耐干旱，生长速度慢。喜肥沃、湿润而排水良好的石灰性土壤，耐旱，怕涝。萌菜性强，生长较慢，寿命长。
4.石榴
生态习性:喜光、喜温暖湿润气候，抗有害气体。
5.红瑞木
生态习性:生态习性:喜光，耐寒，稍耐阴。
6.金叶女贞
生长习性：金叶女贞适应性强，对土壤要求不严格，性喜光，稍耐阴，耐寒力较强。
7.夹竹桃
生长习性：原产伊朗，现广植于热带及亚热带地区；我国各省区均有栽培。
8.月季
生长习性：喜阳光，耐旱，耐涝，也能耐寒冷，适宜生长在较肥沃的沙质土壤中。
9.大叶黄杨
大叶黄杨为温带及亚热带树种，产我国中部及北部各省，栽培甚普遍。日本亦有分布。
10.小叶黄杨
生态习性：中性，耐寒性弱，抗污染，地喜半荫，喜温暖湿润气候，稍耐寒，在上海栽培冬天叶易受冻变红，华北地区南部尚可栽种。
11.火棘
生态习性：生态习性：喜光不耐寒，抗旱耐瘠，山坡、路边、灌丛、田埂均可生长。黄河以南露地种植，华北需盆栽，塑料棚或低温温室（0~5℃）越冬。萌芽力强，耐修剪。
12.红花继木
生态习性：喜光，稍耐阴，但阴时叶色容易变绿。适应性强，耐旱。喜温暖，耐寒冷。萌芽力和发枝力强，耐修剪。
13.八角金盘
生态习性：八角金盘原产于日本暖地近海的山中林间。我国早年引种，现广泛栽培于长江以南地区，
14.法国冬青
生态习性：在长江流域及以南地区栽培历史悠久，喜温暖湿润气候。
生态习性：喜光，稍耐阴，稍耐寒，喜温暖、湿润气候，耐干旱瘠薄，不耐水湿，耐修剪，耐整形，生长速度慢，对部分有害气体有一定抗性。
16.海桐
生态习性：对气候的适应性较强，能耐寒冷，亦颇耐暑热。
17.紫叶小檗
生态习性：喜光，稍耐阴；耐寒，对土壤要求不严，以深厚肥沃、排水良好的沙质壤土最佳。萌芽力强，耐修剪。
18.金丝桃
生态习性：常野生于湿润溪边或半阴的山坡下，爱温暖湿润气候，喜光,略耐阴，耐寒，对土壤要求不严，除粘重土境外，在一般的土壤中均能较好地生长。
19.含笑
生态习性：含笑为暖地木本花灌木，性喜温湿，不甚耐寒，长江以南背风向阳处能露地越冬。
20.六月雪
生态习性：性喜阳光，也较耐阴，忌狂风烈日，高温酷暑时节宜疏荫。耐旱力强，对土壤要求不严。
10. 城市道路的植物景观主要有哪些表现形式
城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
道路绿化中行道树种植设计形式
(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。
(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。
行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。
城市干道的植物配置
城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。
(1)景观游憩型干道的植物配置
景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。
(2)防护型干道的植物配置
道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。
边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。
互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）园林绿地内道路的植物配置
园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。
园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。
城市道路绿化的布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。