城市道路景观设计

㈠ 城市道路景观设计植物配置有哪些手法求答案

城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植
随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以 种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层 混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花锹、荚迷等种类，有花有果，秋色迷人，其次也有用单纯的乔木植在大片草地上，管理容易，费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。
高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。
二、车行道分隔绿带
指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅lm，宽可10m余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先 要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。见图71。春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪，自然夭的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条。色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。在暖温带，温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。夭目琼花海仙花。枸杞等作为下木，见图72 。北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。我国亚热带地区地域辽阔，城市集中，树种更为丰富，可配植出更为迷人的街景。落叶乔木如枫香。无患子、鹅掌楸等作为上层乔木，下面可配植常绿低矮的灌木及常绿草本地被。对于一些士质瘠薄，不宜种植乔木处，可配植草坪、花卉或抗性强的灌木，如平枝恂子、金老梅等。无论何种植物配植形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道树绿带
是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。我国从南到北，夏季炎热，深知‘大树底下好乘凉’。南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜欢用冠大荫浓的恳铃木、小叶熔等。吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜欢用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风光。青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，呈现温带、高山景观。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。
行道树绿带的立地条件是城市中最差的。由于土地面积受到限制，故绿带宽度往往很窄，常在1－1.5m。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气。热力管道，真可谓天罗地网。更由于士质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树四周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，在有条件的情况下，可在树池内盖上用铸铁或钢筋混凝士制作的树池蓖子，除了尽量避开夭罗地网外，应选择耐修剪、抗瘠薄、根系较浅的行道树种。
四、人行道绿带
指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异，见图73，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。国外极为注意基础绿带，尤其是一些夏日气候凉爽，无须行道树蔽荫的城市，则以各式各样的基础栽植来构成街景，见图74。墙面上除有藤本植物外，在墙上还挂上栽有很多应时花卉的花篮，外窗台上长方形的塑料盒中栽满鲜花，墙基配谊多种矮生、匍地的裸子植物、平枝询子、阴绣球以及宿根、球垠花卉，甚至还有配值成微型的岩石园。绿带宽度超过10m者，可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。

㈡ 城市道路景观设计怎么做

做城市道路设计要从环境、文化、功能等多方面进行考虑吧， 可以找这个公司的，也在业界做出了名声吧，

㈢ 景观道路设计规范有哪些

景观道路设计规范包括以下内容：
1、城市居住区规划设计规范内
2、公园设容计规范
3、城市园林绿化工程施工及验收规范
4、水泥混凝土路面施工及验收规范
5、沥青路面施工及验收规范
6、城市道路设计规范
7、建筑结构荷载规范
8、混凝土结构设计规范
9、钢结构设计规范
10、砌体结构设计规范
11、木结构设计规范
12、冻土地区建筑地基基础设计规范

㈣ 城市道路景观设计的定义（详细一点的）

从美学观点出发，在满足交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、路用者的舒适性，以及与周围景观的协调性，让使用者感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。

㈤ 什么是城市道路景观设计

这个有道路本身景观，主要是沿路绿化设计。广泛的还有沿路城市景观

㈥ 城市道路景观设计需要关注的几个问题

条条框框就不说了，想到的小问题，建筑红线范围、视线遮挡拐角安全距离 高度小于1.2吧、行道树结果的问题（什么柿子之类的砸车上不好洗）、行道树分支点过低的问题、人行道边花灌无刺无毒、区域夜景灯光效果布局、路边植物节奏色彩形态的变化（防视觉疲劳）、机动车道和非机动车道间的绿化隔离带出口距离过大问题

㈦ 想提升城市道路景观，怎么设计比较好

城市道路景观提升，设计中，需要的产品前期要考虑充分。道路景观装饰，花箱是不二之选。

㈧ 有哪些有创意的城市道路景观设计机构

道路景观设计最重点的还是看设计理念。可以根据设计方案决定。
弘璟科技在城市道路景观设计方面很有自己的风格，在国内和国际上获得了很多奖项.

㈨ 城市道路景观规划设计的内容，设计步骤和设计要点 谢谢

城市道路景观设计的主要内容
城市交通性道路景观
交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化，非常醒目的交通性标志和信号系统。有时道路两侧有建筑物，一边比较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余装饰，偶尔有一点雕塑或标志物得出现将起到丰富景观的作用。
城市生活性道路景观
生活性城市道路景观设计时因以居民为主体，重点突出空间景观的整体效应，对景观要素巧妙构思且精心设计，以增加景观形象的文化内涵、延续它的观赏性和可读性。
绿化种植的景观路
景观种植的密林式，一般有很宽的种植宽度。以绿化种植为主，其他设施如路灯、护栏、电话亭、坐凳各种指示牌、地面铺装为点缀进行景观设计。道路绿地的带状或块状绿化的线性可以使城市绿地连成一个整体，可以美化街景，衬托改善城市面貌。
城市步行商业街景观
a.通过道路空间的形式体现步行街的景观性。
b.通过道路建筑物风格的协调或对比，塑造步行商业街景观的个性
c.道路设施要精心设计
d.地面铺装个性化设计
e.绿化个性化设计
f.雕塑艺术的个性化设计