城市景观植物

① 苏州园林城市的植物景观特点

苏州园林城市的植物景观讲究花草树木的映衬，高树与低树俯仰生姿，落叶树与常绿树相间，花时不同的多种花树相间，使游览者四季均能得到“如在画图中”的美感。

② 有哪些既好看又很少落叶的城市景观植物

水杉属于衫科落叶大乔木，树木高达39m，喜光耐寒，适应能力非常强，树叶在每内年的10～11月份飘落容，在城市园林景观造景中常出现在道路两旁，单向种植，落叶细长呈现红褐色，给人美轮美奂的感觉，水杉也可大面积种植在城市园林草坪中，在落叶季节，落叶堆积在草坪上，从远处看形成一片红毯，非常美丽。日本晚樱属于蔷薇科落叶桥路，树冠呈现圆形

③ 城市道路的植物景观主要有哪些表现形式

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

道路绿化中行道树种植设计形式
(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。
(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。
行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。

城市干道的植物配置
城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。
(1)景观游憩型干道的植物配置
景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。
(2)防护型干道的植物配置
道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。
边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。
互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）园林绿地内道路的植物配置
园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。
园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

城市道路绿化的布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

④ 城市街道园林景观植物设计有几个基本原则

一、功能性原则
1、分割空间——城市道路绿地植物景观设计可对道路的空间进行有序、生动而虚实结合的分割，相对于硬质景观（街道护栏、路障等）对空间的机械分割，植物景观是一种有生命的分割体，随着四时景色的变化使道路呈现不同的空间感。
2、组织交通——弯道外侧树木整齐连续的栽植，可以预告道路走向变化，引导驾驶员行车视线变化，保证交通安全。
3、防护功能——道路绿地植物景观对城市的人流、物流、能流的运输有积极的保护作用，特别是车流量比较集中的城市干道、立交桥路口等地区，布置植物景观既能改善道路周边环境，也有利于保证行车安全。
4、屏蔽功能道路绿地植物景观可形成隔离带遮蔽道路周边地区居民生活。
二、生态性原则
随着城市机动车辆的增加，交通污染日益严重，已成为城市的重要污染源之一。城市道路绿地系统是人造的“绿廊”，可以有效的减少这些污染，调节城市气候，最大限度的发挥道路绿地的生态功能和对环境的保护作用。
三、地域性原则
在进行城市道路绿地植物景观营造时，应考虑民族性与地域性的不同，突出城市地方特色，避免千城一面，盲目照搬、模仿，应多选用地方植物材料，形成独具特色、带有标志性的景观效果。
四、植物配置原则
植物配置就是道路绿地的种植设计，它与道路的功能、类型及周围的环境条件密切相关，需根据具体情况，合理配置各种植物，使其发挥出植物最佳的生态功能与景观效果。
1、在植物的选择上要适地适树，，创造地方道路特点。
2、在植物的应用上要形式多样，乔灌草结合，常绿与落叶结合，速生与慢生结合，要营造多层次、长久性的景观效果，而不能只图短期的效益。
3、在植物的搭配上，要以完善道路绿地的实用功能为基础，大胆创新，树种要丰富多彩。
4、在种植设计中，要充分考虑到绿地植物与各项公共设施之间的关系，准确把握好各种管线的分布、铺设的深度。另外，还要分析其他景观小品，然后选择合适的植物材料与之配置，以达到整体景观的和谐。

⑤ 成都市目前景观园林的常用植物类别有哪些

成都市位于四川省中部，四川盆地西缘。地处东经102'55'--104'53'，北纬30'06'，——31'26'之间。地貌类型多变，平原、丘陵、山地均有，以平原为主。由于环境背景复杂，生态环境类型多样，因此，水平分布的南北地带和东西地带，均处于植物物种的过渡和交汇区。垂直地带更为复杂。这为物种保存和分化造成各不相同的多样化条件，最终造就了成都地区植物多样性格局。 植物资源丰富 这次调查共有栽培植物192科875属2391种。 特有种属丰富 成都从植物区系上处于东西两大植物区系过渡的地带，又是热带和温带交汇的重要区域。因长期处于相对稳定的温和湿润环境，有利于古老植物的保存，特有种属丰富。如桫椤、紫萁、海金砂，风尾蕨、蜈蚣草、银杏、银杉、水杉、油杉、云杉、苏铁、福建柏、木麻黄、连香树、水青树、杜仲、珙桐等属的植物。 可利用资源丰富 植物资源按门类分，有药用植物、工业及日用化工可利用植物，食品可利用植物及观赏绿化可利用植物。如莲座蕨、桫椤、苏铁、罗汉松、红豆杉、金粟兰、水青、领春木、木莲、卫矛、大头茶、木荷、珙桐、白辛树、香果树、杜英等，它们既具有重要的经济用途，又是重要的珍稀植物。同时，也发现一些优良树种，如罗汉松、山玉兰、流苏树、蚊母树、鹅掌楸等，这些树种在园林绿化中可广泛使用和发展。 调查中，已有一批优良绿化树种成为骨干树种。在市区已栽植的乔木中生长良好的有41种，常用的有20种如银杏、红豆杉、伊桐、皂角、广玉兰、悬铃木、银木、桉树、女贞、榆树、水杉、黄葛树等。 城市栽培植物种类丰富 古树名木是城市环境对树种生长长期历史考验作出的选择。1989年仅在原东西城区范围内已挂牌保护的有39个树种，1293株古树名木。其中市树——银杏有580株。数量最多的前15种古树名木是银杏、红豆杉、桢楠、香樟、二叶桉、皂角、国槐、侧柏、柳、女贞、喜树、苦楝、黄葛树、泡桐、悬铃木。其中市树银杏占44.9％。 在城区立体绿化中，攀缘垂直绿化材料50多种。油麻藤、钩藤、爬山虎、常春藤、凌霄、鸡血藤等生长健壮，绿化效果好。

⑥ 《城市园林绿地规划设计》园林植物的配置有几种形式

1绿地的功能

1.1美化功能

街头绿地掩饰了裸露的地面，与亭台楼阁、山石水体等相映衬，显示出都市的田园风貌，衬托出现代都市的绚丽空间、多复色彩和烘云托月的美学效果，给人们以静谧之感，令人心胸开阔、心旷神怡、感情奔放和陶冶情操。

1.2生态功能

一是改善气候。街头绿地是一部很好的空调机。城市里凡有绿地的地方，温度都明显低于无绿地的地方。这是由于绿色植物对阳光直射的阻挡和蒸腾散热等作用造成的。在夏季，绿化地区内气温较非绿化地区气候低3-5℃（冬季可增温2-4℃），比建筑物地区低10℃左右。据计算，绿地面积每增加1%，城市气温可降低0.1℃。

二是净化空气。城市的绿地像人的肝脏一样，具有解毒作用。大片的树、草能使气候受阻，从而降低了风速，使空气中的一些污染物沉降下来。据测定，城市百货大楼内空气中含菌率比公园大400倍，比林区大10万倍。林区每立方米大气中有细菌3.5个，而人口稠密的城市可高达3.4万个。

三是降低噪音。噪音有损于人体健康，在城市已成为社会公害。而40米宽的林带可以减少噪音10-15分贝，城市公园里成片树林可使噪音降低26-43分贝。没有树木的大街上，噪音要比树木葱郁的大街大5倍。

四是保护水土。绿地有致密的地表覆盖层和地下树、草根层，因而有良好的固土作用。据报道，仅草类覆盖区泥土流失的只有裸露地区的1/4。据有关部门测算，每亩绿地平均可比裸露土地多蓄水20立方米左右，以千万亩计，绿地面积无疑是一座硕大的地下“水库”。

五是人们所需氧气的制造者。人们维持生命所需的氧气，就是绿色植物吸收了空气中的CO2，通过光合作用释放出来的。

1.3社会功能

一是为居民提供休憩的空间。柔软嫩绿的草毯，给人以愉快之感。建植于医院、住宅区、公园、广场等处的绿地，是供人们工作、学习、劳动之余休息和疗养的场所，尤其是占人口20-30%的60岁以上的老人和10岁以下的儿童的主要活动地。

二是调节人类生理机能。现代社会，工作生活节奏加快，人的精神状态高度紧张，工作学习一天后需要松驰一下。而优美的绿化环境，空气新鲜，有效阻止病菌的滋生，并且绿色环境有利于高血压、神经衰弱、心脏病人恢复健康。

三是改善城市面貌和投资环境。一个优美、整洁、绿音盎然的现代城市，不但可以大大改善居民的生活质量，而且体现了一个城市的品位和精神文明程度。从而也有利于改善投资环境。大连市的经验就是一个很好的证明。大连市近5年来投入城市环境建设资金达51亿元，超过以往50年的总和，大连走的这条环境经济发展道路，开始时虽曾受到不少人反对，认为老百姓连房子都住不上，搞什么环境治理！但现在已没有人提出非议了，因为他们已接受了这样一个观念：环境好，城市的档次提高了，城市就值钱了。因此，大连市政府认为，绿化、净化、美化城市不仅是环境问题，也是经济问题。

2城市绿化要遵循植物生理生态规律

2.1应遵循城市“宜居环境”的规律,做好城市植树绿化的总体规划和小区布局。现代城市的特点总体上是“三多一少”,即:人多房多车多,可用地盘和公共空间少。那么,要给城市的居民和游客提供良好的生活与休闲环境,就必须在有限的空间内,尽可能扩大绿地面积,尽可能多栽植树木花草。有限的土地和空间与日夜增长的环境需求构成的矛盾,必须通过科学合理的规划来协调解决,通过营造城市森林增加绿化地带、地块,就是现代城市规划应当追求的目标之一。对规划范围内能够植树栽花种草的地方,也要做好小区规划和细部规划,使整个环境得到优化美化,力求使城市植树绿化的环境效益、生态效益及投入成本都趋于市民满意的状态。

2.2应遵循“植物群落”的生态规律,合理做好乔、灌、草搭配。乔木、灌木、草本植物、藤本植物、竹类都是植物界的重要组成部分,都有其特定的植物生态功能,各自在自然界中发挥着自身的作用,其自身内在的功能不能相互取代。在城市园林绿化中,应当遵循植物群落的生理生态规律,宜树则树、宜乔则乔、宜草则草,克服目前片面“贪大求洋”心理,注重乔、灌、草的合理搭配,多栽乔木,草坪可用生命力强又美化的杂草,以节约养护、浇水成本,提高绿化效益。

2.3应遵循“植物与气候相适应”的规律,尽量在适宜的季节和环境条件下移植栽培。植物在长期的生长发育过程中形成了自身与外界气候、温度、水分的节律性变化相适应的反应。树木、花草一般属于高等植物,具有发芽、生长、现蕾、开花、结果、果实成熟、落叶、休眠生长发育等物候阶段。人类只有利用、认识、理解这些物候阶段,才能获得好的效果。一般宜在树木的休眠期移栽,在植物个体已经萌动或在温度较高的季节进行移栽会干扰它的正常生长发育。尤其落叶阔叶树种不可在已开花、放叶后移栽。因此,各个城市应当根据本地的季节气温的变化规律,确定适宜的植树绿化期限。

2.4应遵循植物个体生理平衡的规律,尽量保持绿化植物个体适量的枝干与根量。目前,城市植树绿化过程中对被移栽的树木“断臂”、“斩首”, 客观上这些行为却严重损害了树木的有机体、自身的生长发育,而且延缓了它应有的绿化遮阳效果。我们应当用植物生理学、生物学的观点来看待一草一木。树木移栽时应注意按树木大小保留适量的根量,尤其要保留尽可能多的细根与根毛,使其有更好的吸收水分和养分的器官与能力。对于针叶树种移栽应注意地上地下部分的比例,为提高成活率,宜适当修剪树冠下部的枝条,减少水分与养分的消耗。而对于有萌生能力的树种,在移栽时为了减少蒸腾量、提高成活率,将大量枝、干砍去是为了使其复壮,萌发新的活力,此种“剃光头”是必要的。总之,我们要最大限度地爱护和尊重树木的生长发育权利。

2.5应遵循植物“光合作用”的规律,尽量减少人工强光对城市树木花草的不当干预。现代城市中的绿色植物,无论是市区公园、街头绿地、街道绿化树种,还是居民屋顶的小花园,无不是植物光合作用的产物。进一步分析在城市园林绿化的区域尺度上,它们又都是一个个异质性的“引进斑块”。这些斑块更容易引人注目,那么也就容易受到伤害。令人担忧的是,有些城市管理者刻意地设置大功率的聚光灯或彩光灯在夜间照射它们,使它们彻夜透绿闪亮。殊不知,这种人为的耀炫行为不仅直接形成了强光对植物的“胁迫作用”,干扰了植物的正常昼夜生长发育交替规律,同时还直接防碍了生活在树木花草和绿地上的鸟类昆虫的正常栖息和休眠,影响了植物与动物的和谐相处。因此,在城市园林绿化地带中,应尽量不用人工电源光照,应该设计好、利用好自然环境因子--太阳能。

3绿地的植物景观设计原则

街头绿地的植物景观设计同样应该遵循绘画艺术和造园艺术的基本原则。即统一、调和、均衡、韵律和比例五大原则：

3.1统一的原则：也称变化与统一或多样与统一的原则。植物景观设计时，树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，显示多样性，但又要使它们之间保持一定相似性，引起统一感，这样既生动活泼，又和谐统一。变化太多，整体就会显得杂乱无章，甚至一些局部感到支离破碎，失去美感。过于繁杂的色彩会引起心烦意乱，无所适从，但平铺直叙，没有变化，又会单调呆板。因此要掌握在统一中求变化，在变化中求统一的原则。

运用重复的方法最能体现植物景观的统一感。如街道绿带中行道树绿带，用等距离配植同种。同龄乔木树种，或在乔木下配植同种，同龄花灌木，这种精确的重复最有统一感。

3.2调和的原则：即协调和对比的原则。植物景观设计时要注意相互联系与配合，体现调和的原则，使人具有柔和、平静、舒适和愉悦的美感。找出近似性和一致性，配植在一起才能产生协调感。相反，用差异和变化可产生对比的效果，具有强烈的刺激感，形成兴奋、热烈和奔放的感受。因此，在植物景观设计中常用对比的手法来突出主题或引人注目。

色彩构图中红、黄、蓝三原色中任何一原色同其它两原色混合成的间色组成互补色，从而产生一明一暗，一冷一热的对比色。它们并列时相互排斥，对比强烈，呈现跳跃新鲜的效果。用得好，可以突出主题，烘托气氛。如红色与绿色为互补色，黄色与紫色为互补色，蓝色和橙色为互补色。我国造园艺术中常用万绿丛中一点红来就是一例。

3.3均衡的原则：这是植物配植时的一种布局方法。将体量、质地各异的植物种类按均衡的原则配植，景观就显得稳定、顺眼。如色彩浓重、体量庞大、数量繁多、质地粗厚、枝叶茂密的植物种类，给人以重的感觉；相反，色彩素淡、体量小巧、数量简少、质地细柔、枝叶疏朗的植物种类，则给人以轻盈的感觉；根据周围环境，在配植时有规则式均衡（对称式）和自然式均衡（不对称式）。

3.4韵律和节奏的原则：配植中有规律的变化，就会产生韵律感。园林绿化构图的韵律与节奏方式很多，常见的有：简单的韵律；交替韵律；起伏曲折韵律；拟态韵律等。云栖竹径，两旁为参天的毛竹林，如相隔50m或100m就配植一棵高大的枫香，则沿径游赏时就会感到不单调，而有韵律感的变化。

3.5比例和尺度的原则：比例和尺度，是园林绿化构图的基本概念之一，他直接影响园林绿化的造景与布局。比例是指园林景物、各组成要素之间的空间、体形、体量的关系。尺度是指景物与人的身高及活动空间的度量关系。

各种园林景物并不是孤立的存在的，彼此在交织布置之下。不可避免的会在大小、高低等方面互相比较，表现着一定的比例关系。比例良好的园景，表现为赏心悦目，景物大小适宜，主从分明。比例不当，感觉自然别扭，甚至零乱。良好的比例，是一种使不同的部分组成一个和谐整体的恰当比例，但他又没有确切的具体准则或数值来判断。这就要求设计者要通过长期的钻研修养、揣摩建筑、绘画以及大自然的山川、树木，锻炼出对正确恰当比例的识别能力。布局的比例达到优美悦目，才能符合园林景物的“美观”原则。要取得真正美观的比例，必须符合尺度规律。园景的布置，不能脱离实用的尺度，而去追求单纯美观的比例。一般来说，如果人造景物尺度超过人们习惯的尺度，就会使人感到雄伟壮观；如尺度正常，则自然亲切；如尺度较小，则轻巧多趣。

4北方城市绿地的树种选择原则

树种的选择是城市街头绿化的一个重要组成部分，因为绿化的主要材料是树木，树木需要经过多年的培育生长才能达到预期的效果。树种选择恰当，树木生长健壮，则绿化效益发挥的好。如果选择失误，树木生长不良，就需要多次变更树种，城市的绿化面貌就会长时间的得不到改善，而且苗圃中的育苗情况也受到影响，既浪费时间，经济又受到损失。北方城市绿地的树种选择应遵循的原则是：

4.1要基本切合森林植被区域自然规律。乔灌草相结合，

即本地区森林植物植被地理区中所展示的自然规律，我们应参照郊区野生植被中的趋势，做到模仿自然，使植物如生长于自然生活环境中。城市绿化的主体应该是落叶乔木，只有这样才能起到防护功能、美化城市和形成特色的作用。此外，为了减少某些落叶乔木产生的飞絮污染，在选择这类树种(如杨、柳、桑等)时，要注意选择雄株。

4.2乡土树种为主，外来树种为辅的原则。乡土树种对当地的土壤、气候适应性强，有地方性特色，应作为城市绿化中的主要树种。以濮阳为例，由于濮阳市处于华北平原的地理特征，决定了市区的园林树木品种只能是适应于北方气候条件下的树木品种。我们为了扩大种源，积极引入一些本地缺少，而又能适应本地气候条件、经济价值高、观赏价值高的外来树木品种。但必须经过驯化引种实验，才能推广应用。如枇杷、刚竹、美国荚蒾等在我市引种驯化均获得了成功。

4.3选择抗逆性强的树种 。抗逆性强是指抗病虫害、耐瘠薄及对城市“三废”适应性强的树种，选用这种树木作为城市的主体树种，无疑会增强城市的绿化效益。但是抗逆性强的树种，不一定在树势、姿态、叶色、花期等方面都很理想。为此，在大量选择抗逆性强的树种的同时，还要选择那些树干通直、树姿端庄、树体优美、枝繁叶茂、冠大荫浓、花艳芳香的树种，加以配置，只有这样才能形成“千姿百态、五彩缤纷”的绿化效果。

4.4速生树种与慢生树种相结合。速生树种早期绿化效果好，容易成荫，但寿命较短，往往在20—30年后衰老；慢生树种则早期生长慢，城市绿化效果较慢。北方地区，由于冬季漫长，植物生长期短，选择速生树种会在短期内形成绿化效果。尤其是在街道绿化中，应选择速生、耐修剪、易移植的树种。速生树种有易老早衰的问题，可通过树冠更新复壮和实生苗育种的办法加以解决。选择的目的，就是不断把具有优良性状的树种选出来，淘汰那些生长不良、抗性较差，绿化美化效果不良的树种。

4.5文化型植物的配置原则。在特定的文化环境，通过各种植物配置，使园林绿化具有相应的文化环境气氛，形成不同种类的文化环境型人工植物群落。从而使人们产生各种主观感情与宏观环境之间的景观意识现，即所谓“情景交融”是人们感官接受植物群落传递的文化信息，使人们产生感情，引起共鸣和联想。

4.6环保健身植物配置的原则。能产生增强体质、防止疾病或治疗的能力，运用生态学来合理配置群落。

5园林绿地中的树种选配

园林绿地因其功能、用途、地理环境、气候特点的不同，在树种选配上也各有特点。

5.1公园及风景区绿地：其树种选配应尽量丰富多彩，千姿百态。依大、小乔木、大、小灌木、宿根、地被、藤本植物的生态群落模式，根据当地自然条件及小气候环境特点配植，充分利用乡土树种及已成功的外来树种，以起到模拟自然、回归自然的良好效果。同时，在树种选配上，还应考虑色相、季相、生长周期等因素，以保持景区良好的观赏效果及长久的生命周期。

5.2道路绿地：由于道路上的环境条件比较差，存在烟尘及有害气体含量高、路面辐射强烈等因素，所以用于街道绿化的树种，应选用树冠大、荫浓、干性强、抗污染力强、耐修剪、病虫害少、且寿命长的树种。如行道树可采用悬铃木、梧桐、臭椿、垂柳、苦楝等树种，可起到较好的隔音及滞尘效果。处于道路中间的隔离带，可采用小灌木郁闭种植模式，选用发枝力强、耐修剪、抗污染力强的大叶黄杨、金叶女贞、小叶女贞、月季等植物，以形成枝叶浓密且高度适宜的分隔带，起到较好的净化空气、降低噪音的效果；还可采用抗性强的花灌木，如木槿、紫叶李等树种栽植于隔离带，但要注意其视线的通透性和定干高度的选择，同样可起到较好的街道绿化效果。

5.3防护绿地：防护绿地应注意选择抗风力强、生长快且生长期和寿命都长的树种，最好是乡土树种：其树冠最好是尖塔形或柱形，而叶片较小的树种。如华北地区的防风树种以杨、柳、白蜡、柽柳为宜。

5.4庭院绿地：庭院绿化因其功能和用途的不同，在树种选择方面也有其各自的特点。近年来我们经过大量的调查研究发现，植物对大气污染吸收的净化能力如下：

（1）在医院、疗养院中，可选择栽种的树种有松柏类、黄栌、大叶黄杨、合欢、刺槐、玫瑰、广玉兰、桂花等，这些树种分泌的挥发性物质具有较强的杀菌作用。

（2）在污染较重的厂区，可针对其空气中有害物质的不同分别选用具有不同解毒功能的树种，以降低空气中有毒物质含量。如抗毒杨、臭椿、刺槐、卫矛、丁香、旱柳、枣树、玫瑰、水曲柳、枫杨、连翘、榆、构树、黄栌、槐、油松、洋槐、侧柏、忍冬、花曲柳、山桃等具有较强的吸收SO2的能力；榆、紫椴、山楂、皂角、枣树、枫杨、文冠果、银柳、旱柳、臭椿、卫矛、花曲柳、忍冬、落叶松（针叶树中落叶松为吸氯量高树种）等是吸氯气能力较强的树种；枣树、榆树、桑树 、臭椿、旱柳、桧柏、侧柏、白皮松、沙松、毛樱桃、落叶松、泡桐、梧桐、大叶黄杨、女贞、榉树、垂柳等具有较强的吸收氟化氢的能力；吸铅量高的树种有：桑树、榆树。

（3）对于尘埃含量较高的厂区，可选用滞尘力较强的树种，如榆树、朴树、木槿、广玉兰、女贞、大叶黄杨、刺槐等。

（4）在噪音较大的厂区中可选用隔音效果较好的树种，如雪松、龙柏、水杉、悬铃木、梧桐、垂柳、云杉等，以降低噪音对人体的危害。

（5）在中小学校、幼儿园中，可多选用一些观赏性强的树种，如观干、观叶、观花、观果树种以及一些彩色植物，以培养孩子们的观察力和想象力。在这些地方，应尽量避免使用带刺的及分泌有害物质的树种，如红叶小檗、夹竹桃等，以防发生意外。

（6）室内最适宜养的一些花草如：龟背竹夜间能大量吸收CO2，另外，仙人掌、仙人球、令箭、昙花等仙人掌科植物，兰科的各种兰花，石蒜科的君子兰、水仙、景天科的紫荆花等都有这种奇特功能。美人蕉对SO2有很强的吸收性能。室内摆一两盆石榴能降低空气中铅的含量，还能吸收S、HF、HG等。石竹能吸收SO2和氯化物的本领。月季、蔷薇能较多地吸收HS、HF、苯酚、乙醚等有害气体。吊兰、芦荟可消除甲醛的污染。紫薇、茉莉、柠檬等植物，可以杀死原生菌，如白喉菌、痢疾菌等。茉莉、石竹、铃兰、紫罗兰、玫瑰、桂花等植物散发出的香味对结核杆菌、葡萄球菌的生长繁殖具有明显的抑制作用。虎皮兰、虎尾兰、龙舌兰以及褐毛掌、栽培凤梨等能在夜间净化空气。兰花、桂花、红背桂是天然的除尘器，其纤毛能截留并吸滞空气中飘浮微粒及烟尘。

综上所述，城市进行园林绿化，其目的就是为人民创造美好和绿色的生活、工作、学习的环境，即产生较好的生态效益。因此在街头绿地的绿化建设中，我们遵循生物多样化原则，尽可能保持乡土物种，力图构筑一个可持续发展的生物群落，进而来搞好植物的配置工作，使其充分发挥功能，以便更好地为人类服务。

⑦ 城市道路景观设计植物配置有哪些手法求答案

城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植
随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以 种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层 混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花锹、荚迷等种类，有花有果，秋色迷人，其次也有用单纯的乔木植在大片草地上，管理容易，费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。
高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。
二、车行道分隔绿带
指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅lm，宽可10m余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先 要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。见图71。春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪，自然夭的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条。色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。在暖温带，温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。夭目琼花海仙花。枸杞等作为下木，见图72 。北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。我国亚热带地区地域辽阔，城市集中，树种更为丰富，可配植出更为迷人的街景。落叶乔木如枫香。无患子、鹅掌楸等作为上层乔木，下面可配植常绿低矮的灌木及常绿草本地被。对于一些士质瘠薄，不宜种植乔木处，可配植草坪、花卉或抗性强的灌木，如平枝恂子、金老梅等。无论何种植物配植形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道树绿带
是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。我国从南到北，夏季炎热，深知‘大树底下好乘凉’。南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜欢用冠大荫浓的恳铃木、小叶熔等。吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜欢用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风光。青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，呈现温带、高山景观。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。
行道树绿带的立地条件是城市中最差的。由于土地面积受到限制，故绿带宽度往往很窄，常在1－1.5m。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气。热力管道，真可谓天罗地网。更由于士质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树四周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，在有条件的情况下，可在树池内盖上用铸铁或钢筋混凝士制作的树池蓖子，除了尽量避开夭罗地网外，应选择耐修剪、抗瘠薄、根系较浅的行道树种。
四、人行道绿带
指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异，见图73，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。国外极为注意基础绿带，尤其是一些夏日气候凉爽，无须行道树蔽荫的城市，则以各式各样的基础栽植来构成街景，见图74。墙面上除有藤本植物外，在墙上还挂上栽有很多应时花卉的花篮，外窗台上长方形的塑料盒中栽满鲜花，墙基配谊多种矮生、匍地的裸子植物、平枝询子、阴绣球以及宿根、球垠花卉，甚至还有配值成微型的岩石园。绿带宽度超过10m者，可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。

⑧ 与城市道路植物景观相比，高速公路的植物造景有何特点

常绿的为主 特别是道路中间 基本必须常绿 挡住来回车辆的灯光 品种上 根据你们当地选一些 生命力强一些的树 也就是好养活的树