生态产业链

㈠ 中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之(四)-打造“四位一体”数字化生态

未来，全国80%的汽车厂商都将建设二手车产业链生态。 通过数字化打通产业链上下游、赋能经销商，通过数字科技手段，帮助其代理商，经销商打造智能服务型网点和交易场景，厂商通过数字化和服务创新升级，提升服务水平，提升品牌保值率、提升盈利能力，真正靠数字化、高标准的服务体系，赢得未来。

㈡ 爱达力的生态产业链

爱达力商标持有者为欧洲历史最悠久的乳业集团之一SODIAAL（索地雅集团），其自有牧场和工厂遍布全法国，每年收集鲜奶五十亿升。是欧洲速溶奶粉生产技术的领导者，法国获得有机食品认证的企业和法国有机鲜奶第一品牌。并用“La Route Du Lait”―― 牛奶之路，法国第一个全面的牛奶质量管理体系――来保证卫生、奶牛健康、环境保护和专业的服务 ；源于此，爱达力的力量和历史地位得到了强化。而爱达力的品质保证在于，在整个生产流程中均确保产品的安全和质量。每一批产品要进行 200 次以上的审查，而且质监团队要在生产的不同阶段 （从原材料至最终产品） 评估产品的质量。
同时，其自有牧场的新鲜牛奶，以最快的速度被采集装罐，通过全程低温的储运系统送进检测中心，经过严格的原奶检测，合格后，直接送进现代化的配方奶粉生产中心。自有牧场，杜绝二次污染；鲜奶直制，保障上佳品质。
有专家表示，奶源，是乳品行业今天竞争的核心要素，乳品厂商从几年前的拼市场拼营销转变成为今天的拼奶源，这是三聚氰胺事件给国产乳业留下的惨痛教训。乳业生态圈的自然生态圈、牧场生态圈、企业生态圈，三圈紧密相连、层层递进，推动了人与自然的和谐相处，确保了爱达力优质奶源的黄金品质。
一个集团：索地雅
作为索地雅集团的一分子，爱达力的力量和历史地位得到了强化.
1964
6家区域性奶制品合作社决定建立一家同业公司 (Sodima)，以在全法国范围内销售其产品。
1965
合作社放弃了其区域性品牌，创建了国家同业品牌Yoplait。
1971
Sodima 创建了 Candia，法国领先的奶业品牌。
1990
Sodiaal 诞生。Sodiaal 已成为法国领先的奶制品合作社，同时也是欧洲顶级的奶制品合作社之一。
1994
“工业产品” 活动，Sodiaal 在新实体下重组：Sodiaal Instrie 诞生，成为集团下属的第四家子公司。
1998
推出 La Route Du Lait® 牛奶之路质量保证项目和承诺，所有 Sodiaal 成员皆参与了此项活动。
1999
Cedilac-Candia并购了 Eurial Poitouraine 饮用奶分公司，包括爱达力品牌。Candia 巩固了其在法国饮用奶市场的领导地位。
2002
Sodiaal 与 PAI （一家在法国和欧洲领先的金融投资商） 合股投资 Yoplait。此次合股通过增加创新和营销投入，加强了 Yoplait 的增长潜力。
2005
Sodiaal、Entremont 和 Unicoopa （后两家公司组建了今天的 Entremont Alliance 集团） 联合组建 Beuralia，欲成为食用脂和食用油市场的重要成员。
2005
通过联合经营，Candia 被提升到法国排名第一的宝座，年生产、销售能力达 16 亿升。
2007
Sodiaal 和 Bongrain 将其各自的子公司 Fromageries Riches Monts 和 Compagnie des Fromages 合并经营，成立了一家同业公司。
2007
SodiaalInstrie 与 Cofranlait (Sodiaal 和 Entremont Alliance 的子公司) 的婴幼儿奶粉、保健食品以及工艺奶制品业务被归并到 Nutribio 麾下。
2007
7 家合作社联合体决定合并，组建单一的合作社：Sodiaal Union。
2011
Sodiaal 收购了 Entremont Alliance，组建了一家欧洲合作社奶制品集团，业务经营覆盖广泛的行业领域以及全区域范围。Sodiaal 成为欧洲市场第二大奶制品集团。

㈢ 外文文献中叫生态产业链叫什么，我查eco-instrial chain没有文章啊（生态学，管理学，生态经济学）

就是这个词，刚在谷歌学术上查到挺多文章的，但都是国人发表的文章，没有老外的。供你参考。

㈣ 汽车厂商产业链生态-如何重塑经销商关系

当目前抄汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。
上海丰车科技 在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系

㈤ 移动支付产业链由哪些方面构成这条产业链怎样才能具有生态效应

1、从认识上，应认识到移动增值效益的实现是一个多维优势互补的过程中完成的
2、从制度上，建立公平的利益分配机制，是实现支付产业链各方合作共赢的关键
3、从实践中，产业链各方应进一步开拓新的增值业务，增加增值分配效益。

㈥ 什么是生态产业链

生态产业链是指依据生态学的原理，以恢复和扩大自然资源存量为宗旨，为提高资源基本生产率和根据社会需要为主体，对2种以上产业的链接所进行的设计(或改造)并开创为一种新型的产业系统的系统创新活动．[1]
生态产业链概念的4个要素
(1)增大自然资源存量
使自然资源存量增大，是生态产业链设计与开发活动的宗旨，即所设计与开发的生态产业链的最高目标是在求得经济发展的同时，推动生态系统的恢复和良性循环。使生态圈产生出更丰富的自然资源，不断提高和扩大自然生产力的水平与能力．
(2)提高资源生产率
生态产业链系统是为提高生产率而设计的，但这一生产率要用“资源基本生产率”的概念来评价，即从资源的原始投入对生态圈的作用算起，到产品退出使用、回到生态圈为止，全面和全过程地测度其生产率由于在生产转换过程中，人力资源的劳动生产率问题已得到广泛的注意，因此，它更侧重于通过产业链的链接与转换过程的设计、开发和实施，使生态资源在原始投入和最终消费方面提高效率，进而从可持续发展的层面上，全面持久地提高生产率．
(3)社会性长期需要
生态产业链应该具备社会性，即它建立的是依社会长期需要为主体的商业秩序与环境，它在生产、交换、流通和消费过程中所建立的秩序既要使商家及产业链上各方获取利润，而且要与自然生态系统保持着长期的友善与协调．
(4)系统创新活动
生态产业链是一项系统创新工程，它要以技术创新为基础，以生态经济为约束，通过探讨各产业之间”链”的链接结构、运行模式、管理控制和制度创新等，找到产业链上生态经济形成的产业化机理和运行规律，并以此调整链上诸产业的“序”与“流”，建立其“产业链层面”的生态经济系统；再以该系统为牵动，在相关产业内部，调整其“流”与“序”，形成“产业层面”的生态经济系统；最终，生态产业链应该是这两个层面上系统的交集，它要通过链的设计、开发与实施，将技术创新、管理创新和制度创新有机地融为一体，开创一种新型的产业系统。

㈦ 丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之(四)-打造“四位一体”数字化生态

我们在前述文章中提到了，厂商与经销商的关系、二手车认证体系的构建。本文中，我们通过我们服务的世界五百强汽车厂商的经验，来谈一谈最终如何通过“四位一体”的数字化来构建未来业务竞争力。

数字化更加强调的是人如何利用数据+科技手段来帮助推动业务发展。在推动数字化的过程中，核心是人，数字是由基础的业务“元”构成的，例如我们的二手车评估数据、置换数据、价格数据、业务流程数据。所以，数字化并非始于技术，相反数字化的真正核心是专注于“连接客户、提升服务”的目标来创新和变革业务。把一些非标准的业务流程进行标准化，把非量化的业务进行数字化，把不可控因素进行可控（比如一线的二手车业务人员通过私下处置车辆跳过公司的监管，在没有数字化抓手的情况下，这一行为是司空见惯的）。最终的目的，是通过数字化提升服务水平，洞察消费者，达到提升盈利能力和提升核心竞争力的目的。

所以，帮助汽车厂商和经销商数字化，是与我们的愿景使命是一脉相承：丰车的使命是通过数字技术、科技手段革新二手车产业链，帮助企业连接上下游，同时进一步连接消费者，“让交易更简单，让生活更美好”。

今天的二手车不应该成为厂商和经销商的“配角”。在二手车方面，相比过去而言，今天的厂商应当有更大的作为。品牌厂商应当考虑，如何通过二手车业务提升品牌保值率，促进品牌的可持续发展，帮助经销商提升门店的综合盈利能力。

丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。核心是通过“管理+运营+营销+交易”四位一体的价值体系，帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，与经销商共建业务生态体系。

（丰车数字化解决方案）

“管理+运营+营销+交易”即通过我们搭建的“四位一体”数字化系统，构建从线索获客、置换评估、检测定价、库存管理、B2B拍卖、B2C零售、金融保险、延保售后、智能分析等全生命周期的服务体系，以线下经销商门店为服务场景商，连接人和车，以服务体系为核心，提升整体的二手车业务能力和服务水平。

丰车未来三年，将与全国60%的汽车厂商合作共建产业链生态。通过数字化打通产业链上下游、赋能经销商，通过科技手段，帮助经销商打造智能服务型网点和交易场景，助力厂商和经销商，通过数字化和服务创新升级，提升客户服务水平，提升品牌保值率、提升盈利能力，真正靠数字化、高标准的服务体系，赢得未来。


关于丰车

丰车（上海）信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商，是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者，为国内外超过15家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕，通过践行以“用户价值为核心”的经营理念，助力客户为消费者提提供全生命周期的服务；通过大数据、云计算、人工智能技术，助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。

About FengChe

FengChe is a leading online service innovator in China automotive instry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car instry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers

㈧ 如何建立产业链，生态链体系

产业链是区域经济学范畴，包括区域主导产业的确定，以及围绕该主导产业的发展，所形成的涵扩其产业上游、下游配套产业体系（郎咸平教授的《产业链阴谋》写的不错，但它忽视了一个中国特色的问题，就是我国乡镇企业的集群——国外称新产业区）。生态链是产业生态学范畴，它往往是规划建设生态工业园区的重点内容，即建设生态产业链，说白了也就是废物链，它是基于园区各企业之间副产品、固体废弃物、废水、废能综合循环利用的一个企业共生组合，从丹麦卡伦堡几个企业通过相互利用其废弃物从而形成世界第一个生态工业园区，或者工业共生网络开始，世界各国，包括我国许多地区也建立了不少有特色的生态产业链（鲁北、贵港、南海、。。。。多了去了）。

㈨ 下图示意某雏形生态工业园区的产业链．箭头表示物、能量流动过程，其中虚线箭头表示副产品或废弃物的流动