生态环境部

⑴ 生态环境部应急办主任是什么行政级别

正局级 也就是正厅级别
生态环境部是国务院组成部分，为正部级，应急办属于生态环境部下属二级部门 因此主任为正厅局级

⑵ 生态环境部问责多起污染事件所依据的根本法是什么

比较常见的如《中华人民共和国大气污染防治法》和一些污染防治条例等

⑶ 生态环境部人员属于公务员吗

是否是公务员，你要看一下他是否是编制，或者说它是否是通过全国公务员考试统一招聘的，如果不是这个途径招聘的，那肯定就不是了。

⑷ 京津冀秋冬污染成因为何，生态环境部是如何回应的

生态环境部副部长赵英民表述，有四个方面的因素共同作用，导致了区域重污染天气的发生：

一是污染物排放量超出环境容量的50%以上，是重污染频发的根本原因。“京津冀及周边地区，也就是我们常的‘2+26’城市，高度聚集重化工产业，区域内以煤炭为主的能源利用方式、以公路运输为主的货运方式，导致了区域内主要大气污染物排放量居高不下，单位国土面积主要污染物的排放量是全国平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍数不一样。”赵英民说，除了二氧化硫以外，区域内的主要污染物排放量均超出了环境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。另外，秋冬季主要污染物排放量，由于取暖的原因，比平时额外增加大约30%的排放量。总体来说，区域内的污染物排放超出环境容量，应该是重污染频发的根本原因。

四是区域传输对PM2.5影响显著，各城市平均贡献率大约是20%-30%，重污染期间进一步增加到了35%-50%。大气污染治理开始阶段，往往因为本地排放比较多，本地源对本地的环境质量影响比重是比较大的。随着污染治理的深入，本地源占比逐步减少，外来输入逐步增加。攻关项目对2013年以来近百次的重污染天气过程进行了分析表明，重污染期间，区域传输对北京市PM2.5的平均贡献率大概是45%左右，个别过程可以达到70%，污染物在区域主要有三个传输通道，这也是这次攻关项目经过研究观测得出的结论。

一个通道是西南通道，也就是河南北部-邯郸、-石家庄-保定-北京一线，这个通道传输频率最高，输送强度最大，重污染过程平均的贡献率约20%，个别重污染过程可以达到40%。第二个通道是东南通道，就是山东中部-沧州-廊坊-天津中南部沿线。第三个通道是偏东的通道，也就是唐山-天津北部-北京这条线。

赵英民表示，这四个原因相互叠加，造成了区域秋冬季重污染天气发生。治理更多的还是要针对人为排放，大幅减少污染物排放，这样即便遇到极端不利气象条件，也不会再发生重污染天气。

⑸ 国家生态环境部到底在哪办公

国家生态环境部到底在哪办公
朋友你到底要问这样的事情干嘛
这事一般是不允许公开的

⑹ 环保局的职能和部门大概是什么

环保局主要职能：

1、拟定国家环境保护的方针、政策和法规，制定行政规章；受国务院委托对重大经济和技术 政策、发展规划以及重大经济开发计划进行环境影响评价；拟定国家环境保护规划。

2、拟定国家关于全球环境问题基本原则；管理环境保护国际合作交流；参与协调重要环境保护国际活动；参加环境保护国际条约谈判；管理和组织协调环境保护国际条约国内履约活动，统一对外联系；管理环境保护系统对外经济合作。

3、负责核安全、辐射环境、放射性废物管理工作，拟定有关方针、政策、法规和标准；参与核事故、辐射环境事故应急工作；对核设施安全和电磁辐射、核技术应用、伴有放射性矿产资源开发利用中的污染防治工作实行统一监督管理；对核材料的管制和核承压设备实施安全监督。

环保部的下属司级机构有：办公厅、规划与财务司、政策法规司、行政体制与人事司、科技标准司、污染控制司、自然生态保护司、核安全管理司、环境影响评价管理司、环境监察局、国际合作司、机关党委。

(6)生态环境部扩展阅读：

环保局科室职能：

一、办公室

负责人事、党建、纪检、监察、文秘、工青妇、计生、保密、档案、财务等工作;负责会务、接待、保卫、车辆管理及后勤事务等工作;组织执行机关各项规章制度，组织协调全局工作;会同有关部门管理县级环境保护资金。

二、环境管理科

负责农村生态环境保护、环境宣传教育、环境信息、环境统计和污染源普查工作;承担珠江综合整治、环境保护任期目标责任制和主要污染物总量减排考核工作;发布环境质量状况等重大环境信息。

⑺ 生态环境部等部门加快建立实施汽车排放检验与维护制度

日前，生态环境部、交通运输部、国家市场监督管理总局联合印发《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》（简称《通知》），要求地方各级生态环境、交通运输、市场监管部门强化组织协调，形成联防联控机制，加快建立实施汽车排放检验与维护制度，防治在用汽车排放污染，助力打赢蓝天保卫战。

《通知》表示，建立汽车排放检验与维护制度，是贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》及国务院《蓝天保卫战三年行动计划》的一项重要举措，标志着国家对机动车排放污染治理从注重新车、不断加严新车标准向新车与在用车并重转变。
汽车排放检验与维护制度是指依法对在用汽车排放进行定期检验、监督抽测和维护修理，使汽车排放符合相关标准要求的管理制度，即“I/M制度”。根据《通知》，地方各级生态环境、市场监管部门要督促指导汽车排放检验机构（I站）依法落实汽车排放检验主体责任，地方各级交通运输部门依法依规监督指导汽车排放维护修理工作，并根据工作实际，遴选一定比例的汽车排放性能维护（维修）站（M站）作为汽车排放性能维护（维修）技术示范站。各省级生态环境、交通运输部门要通过汽车排放检验信息系统和汽车维修电子健康档案系统，对超标排放汽车的排放检验信息和维护修理信息实施闭环管理，实现汽车排放检验与维护制度联动。
《通知》要求，推行生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修、市场监管部门监督检测的联合监管执法模式。交通运输部将牵头组建汽车排放检验与维护专家委员会，加强对汽车排放检验与维护工作的技术支持，开展相关政策标准研究评估，进行国际学术交流，推动行业技术水平提升。
新规实施后，广大车主在进行年度排放检验时，应对排放超标的车辆进行维修治理，维修合格后，凭有关维修凭证或汽车电子健康档案系统记载的维修记录方可复检。

⑻ 环境部工作职能是什么

生态环境部的主要职责是，制定并组织实施生态环境政策、规划和标准，统一负责生态环境监测和执法工作，监督管理污染防治、核与辐射安全，组织开展中央环境保护督察等。

⑼ 大气法规定,生态环境部门统一监管与部门按职责监管什么意思

《大气污染防治法》第五条规定，县级以上人民政府生态环境主管部门对大气污染防治实施统一监督管理。县级以上人民政府其他有关部门在各自职责范围内对大气污染防治实施监督管理。