戶外路線

1. 請問廣州三大戶外徒步線路是那三條，謝謝。

標准火鳳
旅程路線：火爐山總站（B10 B11）--第二急升坡 – 白架頂 – 機耕路石潭 – 煉士牛奶 – 廣汕二路右橋洞 –

上塗屋南街 - 豬仔士多店 – 豬仔山 – 付鳳頂 – 鳳凰山頂 – 右石階 – 龍洞水庫（筲箕窩）--84A站

全程 9.2 公里 難度：低

累計上升：663米，累計下降：660米 海拔最低：25米，最高：355米,

標准牛木外線

旅程路線：535聯和總站 – 鯉石頂 – 牛頭山頂長廊 – 廢棄微波站 – 山溝 – 蕉林 – 亂石坡 – 長落溝 – 八哥村 –

北斗山頂 – 天然氣路 – 木強水庫尾 – 穗豐電站 – 鬼仔窩 – 葫蘆半島 – 走馬燈（繞水庫邊）-- 木強大壩 – 金坑大道

-- 增城廣州客車

全程 16.0 公里 難度：低
累計上升：966米，累計下降：988米 海拔最低：30米，最高：355米,

標准牛帽

旅程路線：535聯和總站 – 鯉石頂 – 牛頭山頂長廊 – 新微波站 – 山排河 – 坑坑 – 廣河高速橋洞 – 水均田 –

羅布洞 – 榕樹天梯 – 急升坡 – 雞籠石 – 帽頂 – 榕樹天梯 – 楊屋村 – 小石船度假山莊 – 穗豐車站346

全程 20.5 公里 難度：中偏低
累計上升：872米，累計下降：862米 海拔最低：78米，最高：540米,

金帽線
旅程路線：金坑站 -- 金坑水庫大壩 -- 11號碑 -- 榕樹坳（消息樹）-- 觀音山 -- 9號碑 -- 煉油廠 -- 上山脊 -- 黃麻塘 --
桉樹林 -- 60號塔 -- 59號塔 -- 塘梨窩頂 -- 雞籠石 - 帽頂 -- 雞籠石 - 榕樹天梯 - 羅布洞 -- 346站
累計上升：926米，累計下降：871米
海拔最低：30米，最高：538米, 距離： 16.5km

---------------------------------------------- 以上 幼兒園 休閑級 -----------------------------------------------------

標准火龍

旅程路線：火爐山總站（B10 B11）--第二急升坡 – 白架頂 – 機耕路石潭 – 煉士牛奶 – 廣汕二路右橋洞 –

上塗屋南街 - 豬仔士多店 – 豬仔山 – 付鳳頂 – 鳳凰山頂 – 右石階 – 龍洞水庫（筲箕窩）--廣醫龍洞校區 – 15號宿舍

– 華南第一坡 – 日軍碉堡遺址 – 馬仔山 – 50號電塔 – 廢棄石場 – 8號界碑 – 53號塔 – 7號界碑 – 龍洞森林公園牌坊

全程 18.9 公里 難度： 中

累計上升：1222米，累計下降：1173米 海拔最低：-1米，最高：387米,

飛鵝嶺六片田環線

旅程路線：頤和山莊站 – 黃狗嶺 – 水流東 – 飛鵝嶺 – 南坑 – 鐵絲貓 – 鵝髻頂 – 李坑焚燒廠 – 瑚璉村 –

老場水庫 – 永興水庫 – 爛尾樓 – 雷達站 – 大窩肚 – 紅路水庫 – 象鼻嶺 – 白雲堡 – 春暉閑庭

全程 20.8 公里 難度：中

累計上升：1013米，累計下降：1000米 海拔最低：-21米，最高：256米,

漁帽叢林

旅程路線：84A漁東路站 – 龍洞水庫大壩 – 絕望坡 – 0號界碑 – 公魚嶺 – 無名山坡 — 豬欄 – 金雞頂 –

何排村木工廠 – 黃窩頂 – 白山釣魚場 – 糖桔基地 – 焦頭窩 – 蕭神頂 – 帽頂 --雞籠石 –榕樹天梯 – 羅布洞 – 346站

全程 21.3 公里 難度：中
累計上升：1604米，累計下降：1552米 海拔最低：46米，最高：531米,

------------------------------------------- 以上 小學生 進階級 ------------------------------------------------

火龍A全程

旅程路線：火爐山總站（B10 B11）--第二急升坡 – 白架頂 – 機耕路石潭 – 煉士牛奶 – 廣汕二路右橋洞 –

上塗屋南街 - 豬仔士多店 – 豬仔山 – 付鳳頂 – 鳳凰山頂 – 絕望坡 – 0號界碑 – 公魚嶺 – 11號界碑 – 三王坳 –

杓麻山 -- 日軍碉堡遺址 – 馬仔山 – 50號電塔 – 廢棄石場 – 8號界碑 – 53號塔 – 7號界碑 – 大旱地 – 圓崗頂 –

胡漢賢墓 – 制證中心 – 科學院站

全程 25.4 公里 難度：中高
累計上升：1281米，累計下降：1293米 海拔最低：25米，最高：382米,

人帽 D線

旅程路線：旅程路線：米龍村站 --大和漁庄 — 豬肝吊膽 -- 人頭嶺 --廟背嶺 – 少年技校 -- 貝殼嶺 – 金盤大壩 – 下石牙窩 – 松仔嶺 – 光明村 – 圓頭嶺 – 黎辟面 –茅崗村二社 – 古石岩 – 石伯公 – 深潭尾 -- 尾仔庄 – 圍牆路（植物基地） -- S115道 – 827站

全程 25.0 公里 難度：中高

累計上升：1406米，累計下降：1424米 海拔最低：6米，最高：320米,

標准人帽C線

旅程路線：米龍村站 --大和漁庄 — 豬肝吊膽 -- 人頭嶺 --廟背嶺 – 少年技校 -- 貝殼嶺 -下斷龍頸 -蓮汁嘛頂 - 黃葛壩 – 41號塔 -- 山寮頂 -- 帽子石 – 澄鬼岩 - 帽峰牌坊 -- 天湖 - 帽頂 - 榕樹天梯- 羅布洞 –346站

全程 24.0 公里 難度：中高

累計上升：1434米，累計下降：1444米 海拔最低：23米，最高：544米,

2. 天台戶外經典線路有幾條

QUOTE:以下是引用老樹在2007-5-31 8:20:00的發言：拍得不錯的照片，路線你可以參照天台戶外以前的路線，都有照片及圖片資料的。看了,以前天台戶外從國清去華頂的,一般走龍皇堂,--華峰.從塔頭寺開始,經龍皇堂到華峰.感覺路上風景不咋滴.個人認為:還是從高明下螺溪釣艇上什麼嶺忘了,下峽谷,走黃龍--里坑上山--華頂山主峰比較經典.但相對虐.

3. 華南戶外徒步路線有哪些

桂林山水甲天下，外出旅行，總少不了桂林。而對於喜歡徒步的戶外愛好者來說，桂林有著更為豐富的色彩和內涵。在桂林，你可以徒步湘桂古商道，去聆聽歷史的足音，...

4. 都有哪些經典的戶外線路

走過了千山萬水，歷盡了風雪雨霜，依然記得的是心靈的顫動。幾年戶外下來，幾條含金量比較高的線路逐漸清晰，走過後不僅爽心悅目，久久難忘，而且震顫心靈、洗滌靈魂。今天想推薦給大家，希望能拋磚引玉，發現更多有價值的線路，一己之見，請各位驢友指正。（指數以5星為最高，排列不分先後）
1、新藏線：
拉薩--珠峰--聖湖（瑪膀雍措）--神山（崗仁波欽）--古格遺址－（野生動物）－班公錯湖―死人溝等，一路的震撼、虔誠與激動，洗禮的何只是心靈，體驗的也不止是生命，語言很蒼白，只有親身臨方能體會。海拔高（平均4000M以上，稱為天路），路況差，環境艱苦，費用高，沒有醫療保障，使大多數人無緣此線路。風景原始艱苦危險均為5+＋星。
2、南（西）沙線：
海口（三亞）--南（西）沙。主要是目前沒有固定、安全船隻可以搭載，需要藉助部隊補給船或包船（航海也特艱苦、危險），一路海洋、海島風光無限，海水清澈，沙灘迷人，讓人沉醉，不想離去。風景原始5+星，危險艱苦3+星，天氣不好就恐怖了。
西沙群島象朵朵睡蓮，珍珠般浮在綠波萬頃的南中國海上。它位於海南島東南約180海里處，與東沙、中沙、南沙群島組成中國最南端的疆土。西沙群島，從東北向西南方向伸展。在長250公里、寬約150公里的海域里，由45座島、洲、礁、沙灘組成。西沙群島島嶼，東面為宜德群島，由北島、石島和永興島等7個島嶼組成；西面是永樂群島，由金銀、中建、珊瑚等8個島嶼組成。西沙群島地處北回歸線以南，雨量充沛，島嶼附近海域的水溫年變化小。這些優越的自然條件形成了西沙群島奇特的景觀。登上
西沙群島的第一大島永興島，就如走進了一座熱帶植物園。那裡熱帶植物叢生，四季繁茂。環島沙堤以內的地區生長著以白避霜花組成的喬木林，越靠島的中心地帶植株越高，越靠近海岸，植株越矮。在島的外圍沙堤上，生長的是海岸桐和草海桐等熱帶喬木和灌木。海岸桐主要分布在環島50-100米寬的沙堤上，好象沿島的防風林一樣。
南沙群島在我國古代有千里長沙、萬里石塘之稱。群島中部，島、礁、沙、灘星羅棋布，南沙群島海灘似玉，綠洲如茵，鳥飛長空，魚翔淺底幅永不褪色的熱帶海島風光畫卷。動值物種類也同西沙群島一樣，是海龜、玳瑁繁殖的家園。在一些島上還有我國古代人民辛勤開發的遺跡。永暑礁上，一座美麗的人工島拔海而立。
3、川（滇）藏線：
成都--二郎山--瀘定橋――新都橋--理塘--然烏（通察隅）--波密(通墨脫)--通麥――排龍（可徒步大拐彎）――魯郎鎮――八一――拉薩。然烏到八一段風景迷人，有瑞士風光；通麥到排龍的天險路段另人終生難忘。風景原始危險5星,艱苦4星。

5. 推薦條宜興的戶外路線，最好上傳攻略．

江蘇宜興竹海旅遊攻略

江蘇宜興也算是個古鎮，旅遊景點主要是張公洞，善卷洞等，現在竹海公園也成為了景點之一。總的來說，宜興的景點開發相對比較滯後。說起竹海，主要是漫山遍野的竹子，空氣清新，四季常綠。其實看竹子，最為有名是安吉，安吉的竹文化宣傳的確實非常有效。其實竹海相比，只是山稍小了點，其他一點也不差的。竹海由於開發痕跡相對較少，基本是純自然的風景，一點也不做作，這一點勝過安吉。它也是太湖的源頭之一，水質非常的好，夏天水流也不幹涸，花花的。非常適合休閑，在山頂還可以眺望蘇南第一峰（山並不高，但這是蘇，浙，皖三省的交界了）。山下也有不少農家飯店，旅館，吃飯住宿方便便宜，味道也不錯的。唯一的缺點就是交通問題，比較適合自駕車旅遊的。這次我們是在元旦去的，因為下了大雪，山上雪都沒怎麼化，台階上的雪有20－30厘米厚，所以對一個城市居住的人來說這樣的爬山經歷非常有味道的。我個人覺得冬，夏去那裡玩更適合吧。

1．交通
這里主要提供的是給自助的散客。
你可以坐火車到無錫，去無錫的火車來回都很多，其實當場買票也可以，最多不能保證座位，但是只站一個小時多一點點，一點也不累，之後的行程中除了爬山用到十一路以外，都是在坐著的。
從無錫到宜興有兩種選擇，第一是跑高速的快客，在火車站旁邊的無錫汽車站坐，40－50分鍾一班，人人都有座位，只是票賣完了就等下一班了，票價12元。第二是走國道的小巴，你可以在火車站先坐20或K20（火車站是終點，雙層車20票價1元，空調K20票價2元，無人售票，自備零錢）。坐到汽車西站下，對面就是汽車西站，坐去宜興的小巴是在汽車梁青站（在川味館和汽車西站的中間）。一般人滿就開，票價11元，只是車很破，路上還拉客，坐的站的，車上塞滿了人，全程一小時30到40分鍾。（部分售票會隨便提價，因為個人承包，你只要把錢給他，他不和你說話，就不用答理，否則他可能告訴你全程12元的）。兩種車終點都是宜興汽車站。下午最後一班車在18：30。
宜興到竹海是坐旅遊一號線（路過張公洞，靈谷洞；旅遊二號線到善卷洞）。旅遊一號線也是小破車，票價7元，全程40分鍾。去竹海會開到你公園門口，回來你可以在公園門外的三叉路口等，一班25分鍾一班。

2．景點
竹海公園門票40元，裡面無其他收費項目，除非你願意在鏡湖喝茶或撐竹筏。進大門一直走，裡面還有個大門會再次驗票，你才是正式進入路程。路上有人會帶你去看古銀杏樹中樹，旁邊還有個小破廟（寂照寺），沒什麼意思不必去，小廟不收門票，燒香可以在廟里買。
建議路程，直走到海底，再向前，看見標有「太湖源的」石頭後看見岔路，向右側上山，爬台階，走棧道，又見岔路，筆直向上走（岔路另一個方向是下山的路），到山頂看蘇南第一峰。下山在岔路口向右側走，回來不繞道，路途短。整個路程3－4小時，具體可以見門票背後的地圖。如果時間多你在鏡湖走走吊橋，看看風景。從門口到海底有班車，票價5元，沒必要坐，路不長，除非你太老胳膊老腿了。

3．推薦路程
7：00的T732次上海到無錫，坐20到梁青站，再依次坐宜興班車小巴，旅遊一號線。11：30上山遊玩，14：45結束旅程回到門口，坐一號線回宜興，17：00坐宜興班車小巴回汽車西站，再坐20到無錫火車站，坐17：15的T719或17：34的T731回上海。但是這樣要自備干糧，因為沒時間在飯館吃飯了。

6. 戶外疏散路線一般離高大建築物多少距離比較合適

尋找地震前的前兆，一直是地震預測預報的主要研究方向。地震和地下微弱震動、地形變化、地應力、地磁、重力場、地下水位及地下水的化學成分等變化有一定關系。利用精密儀器對這些變化進行探測是目前地震預測預報所常用的手段。能否利用動物來進行地震預報呢？還是讓我們看一看事例再作回答吧。
看一看《中國地震資料年表》，就記載有地震生物反應共126條，涉及動物24種，主要有狗、魚、雞、馬、牛等。例如：
1917年7月31日雲南大關地震，「當地震前一月間，大關魚類均浮水面，近地震前數日，河水大漲，河魚千萬自躍上岸。」
1920年寧夏海原大地震，據調查，在震前動物異常現象有：「牛驚外逃，不進圈；狗吼叫嚎吠，雞亂叫，狠成群；鴨雀亂叫亂飛」
1966年3月8日河北邢台6.8級地震，震前動物異常現象相當普遍，當地流傳的諺語說：「豬在圈裡鬧，雞飛狗也叫，牲口不進棚，老鼠先跑掉，地震快來到」。
1967年8月30日四川爐霍6.8級地震。29日晚，狗叫似狼嚎，豬狗不回窩。30日晨，牛突然受驚亂跑，震前豬亂跑，麻雀成群飛。
1969年7月18日渤海7.4級地震。震前兩個多小時，天津市人民公園根據東北虎、大熊貓、氂牛、泥鰍等11種動物的異常反應成功地發出了預報。在震前幾天海鷗及鯊魚等6種海魚有異常反應。
1970年1月5日雲南通海7.7級地震。極震區震前出現異常反應的動物有蛇、鼠、豬、大牲口、魚等30餘種。
1973年2月6日四川甘孜爐霍7.9級地震。震前半個月老鼠晝夜大量活動，忙於搬家，到震前就見不到了。狗亂咬人，狂吠似悲鳴。
1975年2月4日海城7.3級地震。明顯反應的有24種動物。尤為突出的是震前一個多月就發現冬眠的蛇從冰天雪地里爬出洞。
1976年5月29日雲南龍陵7.5級地震。震前鼠、魚、牛等都有明顯的異常。
1976年7月28日唐山豐南7.8級地震。有前兆異常的動物幾十種。其中以雞、大牲口、鼠、豬、狗、貓、羊、魚、黃鼠狼等九種較為普遍。這些動物的表現是：牛馬驢騾不進棚，掙脫韁繩驚慌跑；狗咬主人驚撓門，叼走狗崽亂狂吠；雞不進窩高處棲，深夜驚慌撞出籠；老鼠發呆亂一團，成群搬家驚慌逃；貓抓主人亂竄鬧，叼著小貓逃出屋；家養魚兒跳出缸，池魚漂浮亂竄躍；羊不進羊圈往外跳，慘叫亂鬧不吃草；豬不吃食亂鬧騰，怪叫拱圈越牆跑；鴿不進籠棲屋外，突然驚飛傾巢逃。尤其突出的是白天成百隻黃鼠狼大的背著小的或叼著小的，成群結對地搬家，見人也不怕。
1976年8月16日四川松潘—平武地震前，娃娃魚（大鯢）爬到地上來，象小孩啼哭一樣嚎叫。
從以上歷次大地震的實例來看，震前都有普遍的動物前兆反應。由此可見，觀測動物異常可以作為地震預報的手段之一。有人就利用動物異常成功的預報了地震。

震時是跑還是躲，我國多數專家認為：震時就近躲避，震後迅速撤離到安全地方，是應急避震較好的辦法。

避震應選擇室內結實、能掩護身體的物體下（旁）、易於形成三角空間的地方，開間小、有支撐的地方，室處開闊、安全的地方。

正在上課時，要在教師指揮下迅速抱頭、閉眼、躲在各自的課桌下。

在操場或室外時，可原地不動蹲下，雙手保護頭部，注意避開高大建築物或危險物。

不要回到教室去。

震後應當有組織地撤離。

千萬不要跳樓！不要站在窗外！ 不要到陽台上去！

必要時應在室外上課。

家庭避震

地震預警時間短暫，室內避震更具有現實性，而室內房屋倒塌後形成的三角空間，往往是人們得以倖存的相對安全地點，可稱其為避震空間。這主要是指大塊倒塌體與支撐物構成的空間。

室內易於形成三角空間的地方是：

炕沿下、堅固傢具附近；

內牆牆根、牆角；

廚房、廁所、儲藏室等開間小的地方。

公共場所避震

聽從現場工作人員的指揮，不要慌亂，不要擁向出口，要避免擁擠，要避開人流，避免被擠到牆壁或柵欄處。

在影劇院、體育館等處：

就地蹲下或趴在排椅下；

注意避開吊燈、電扇等懸掛物；

用書包等保護頭部；

等地震過去後，聽從工作人員指揮，有組織地撤離。

在商場、書店、展覽、地鐵等處：

選擇結實的櫃台、商品（如低矮傢具等）或柱子邊，以及內牆角等處就地蹲下，用手或其他東西護頭； 避開玻璃門窗、玻璃櫥窗或櫃台； 避開高大不穩或擺放重物、易碎品的貨架； 避開廣告牌、吊燈等高聳或懸掛物。

在行駛的電（汽）車內：

抓牢扶手，以免摔倒或碰傷； 降低重心，躲在座位附近。

地震過去後再下車。

戶外避震

就地選擇開闊地避震：

蹲下或趴下，以免摔倒；

不要亂跑，避開人多的地方；

不要隨便返回室內。

避開高大建築物或構築物：

樓房，特別是有玻璃幕牆的建築；

過街橋、立交橋；

高煙囪、水塔下。

避開危險物、高聳或懸掛物：

變壓器、電線桿、路燈等；

廣告牌、吊車等。

避開其他危險場所：

狹窄的街道；

危舊房屋，危牆；

女兒牆、高門臉、雨篷下；

磚瓦、木料等物的堆放處。

7. 現在有哪些好玩的戶外旅行路線

http://www.8264.com/list/243/
是全國最大的戶外論壇之一

這里有專門介紹全國驢友們愛去的經典線路

還可以和大家交流 相約同行

去看看吧 不會失望的 真的是全國的經典線路都有 呵呵

8. 廣州有哪些戶外路線是適合周末一天玩的

一天的戶來外路線就不能去的太遠源的地方了，車程在2個小時之內的最好，太遠了好多時間都浪費在車上了。從化是廣州驢友的天堂，好多戶外路線都在這；稍微再遠一些的清遠，夏天可以漂流，秋冬徒步，特別是英西峰林，有小桂林之稱。我也記不了那麼全，你還是去蝸牛廬戶外旅行網吧，這些地方的戶外路線以及攻略都有，很多戶外俱樂部活動可以選擇。

9. 中國頂級戶外路線有哪些

看你是徒步，還是自駕，還是登山，頂級也有很多分類，什麼攝影頂級，難度頂級等等。 反正很多的呢。 比如登山吧 珠穆朗瑪峰頂級吧，自駕川藏線啊，還有四大無人區我覺得最頂級。

10. 戶外FB線路是什麼

戶外FB路線泛指成熟的路線，強度小，在食宿上更接近聚餐、自助游。