泰坦尼克的残骸遗址究竟在哪

⑴ 泰坦尼克号残骸地理坐标

船头北纬41度43分38.01秒 西经49度56分54.23秒
船尾北纬41度44分03.73秒 西经49度56分55.14秒
实际上你转到北大西洋。一点就是泰坦尼克号，里面都有的啦。

⑵ 泰坦尼克号船体残骸现在在哪里

北大西洋,靠近纽芬兰岛

⑶ 谷歌地球探究泰坦尼克号等 3D 沉船的残骸在哪

欢迎来到谷歌地球吧提问！很抱歉这个问题我暂时不清楚（汗···）
41°43'42.03"北 49°56'55.72"西

⑷ 泰坦尼克号沉没具体位置

泰塔尼克号沉没于北大西洋纽芬兰附近海域，经纬度大约为41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。船长叫爱德华·约翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。

1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节（约45公里每小时）的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（最大航速23节）。泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小前进速度又太快而无法及时停止前进和转向而撞上冰山。

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事故原因

泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。

一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。

⑸ 为什么这么多年了，泰坦尼克号的残骸还能保留在大海中，没有消失

现在泰坦尼克号的残骸还能保留在大海中，没有消失是因为这艘船的残骸都是金属不容易腐蚀。

但是也有消息说泰坦尼克号将在2030年彻底消失，原因是在那里的海洋生物“饥肠辘辘”会选择消化掉泰坦尼克号来补充自己。

因此这么久没有消失还有就是这个会吞噬泰坦尼克号的细菌没有快速的出现，所以相信不久后我们这个世界就不会再有真实的泰坦尼克号了，另外在四川也出现了泰坦尼克号的模型，借此希望泰坦尼克号的残骸不会消失，毕竟这也算是世界的一大奇观和一大美景，如果消失了，会很可惜的。

⑹ 考古学家在哪个大洋发现了泰坦尼克号的残骸

大西洋

1912年4月15日凌晨，“泰坦尼克”号在驶往北美洲的处女航中不幸撞到冰山，很快沉没在冰冷的北大西洋中，致使近两千名乘客和船员葬身鱼腹。

⑺ 人们是怎么找到泰坦尼克号的遗骸

1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅隆执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

1987年，一家名为“泰坦尼克风险公司”的企业先后32次打捞作业，起水约1800件沉品，但招致众多抗议。这家公司随后将这些物品卖给一家注册名为“RMS泰坦尼克公司”的企业，此后，RMS泰坦尼克公司享有“泰坦尼克”号的打捞特权至今。RMS泰坦尼克公司1993年打捞出800件沉物。第二年，美国法庭批准这家公司享有打捞“泰坦尼克”遗宝的“特权”，但明确指出，“这家公司并不拥有残骸及沉品”。从1997年开始，RMS泰坦尼克公司在美国佛罗里达州圣彼得堡、弗吉尼亚州诺福克、德国汉堡等地巡回展出打捞出的沉品。公司统计，全球已有3300万人参观这一展览。
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⑻ 泰坦尼克号沉在哪里

泰坦尼克号”残骸躺在纽芬兰岛以东约610公里处3800多米深的海底。针对它的保护问题的争议由来已久，但直到现在才真正被提上议事日程。

1912年4月15日凌晨，“泰坦尼克”号在驶往北美洲的处女航中不幸撞到冰山，很快沉没在冰冷的北大西洋中，致使近两千名乘客和船员葬身鱼腹。
利桑那号会永远留在珍珠港、二战中的战士坟墓会永远留在诺曼底海滩上、美国内战最血腥的战役遗迹会永远留在盖茨堡一样，‘泰坦尼克号’也应该永远栖息在北大西洋深处。”——罗伯特·巴拉德

“‘泰坦尼克号’沉船是深海里的第一个金字塔，但是还有很多很多其它金字塔……我们试图找到答案：它们能够被我们留在那里变成博物馆，还是会被分解？我坚信，深海是一个博物馆，它将保存历史。”

这是“泰坦尼克号”残骸的发现者罗伯特·巴拉德博士在刚刚完成重返“泰坦尼克号”并对它进行考察后，就保护“泰坦尼克号”遗骸的意义所做的一段评述。

6月18日，美国继英国之后签署了保护“泰坦尼克号”遗骸的协议。在此之前，5月30日至6月12日，“泰坦尼克号”残骸的发现者罗伯特·巴拉德博士率领一个32人的专家组重返了“泰坦尼克号”，美国国家地理频道于6月7日晚就这次行动向全球电视网络进行了现场直播。

“泰坦尼克号”残骸躺在纽芬兰岛以东约610公里处3800多米深的海底。针对它的保护问题的争议由来已久，但直到现在才真正被提上议事日程。

沉船近照

自从1985年巴拉德博士发现“泰坦尼克号”以来，赴深海探访“泰坦尼克号”的游客就络绎不绝，“泰坦尼克号”残骸被认为遭到了前所未有的破坏。有人认为，按现在这种状况下去，这艘沉船将在50年后彻底消失。

真实情况究竟如何？这次重返行动的重要任务之一就是考察它被破坏的实际严重程度。

以下是对沉船残骸的最初鉴定评论：

和内部破裂又撞到大洋底而导致支离破碎的船尾相比，“泰坦尼克号”的船首几乎是整体突然倒塌，然后慢慢破裂的。完全毁坏的船尾，引用巴拉德博士的描述，“就像一间冤魂不散阴森恐怖的房子”。船首和船尾都受到微生物的腐蚀、水流的冲击，而且蒙上了一层“海之雪”(一种散布在大洋底的有机微粒混合的一层由化合镁构成的白色表面)。

“对于‘泰坦尼克号’沉船来说，潜水艇就像是在瓷器店里横冲直撞的大象。”巴拉德博士如是说。他在船首发现了潜艇留下的痕迹，在甲板上则发现了这些到访者频繁降落所造成的孔洞。巴拉德尤其注意到了史密斯船长(“泰坦尼克号”处女航的船长)的工作室墙壁的坍塌，还有，他认为是潜水艇破坏了亨利·瓦尔德军官(船上除船长之外的最高指挥官，曾指挥妇女、儿童上救生艇逃生，自己殉难)的船舱。两者都位于舷梯后部。然而，沉船的毁坏既有撞击的原因又有自然侵蚀，他认为要确认二者哪一个因素影响更大还比较困难。

沉船无线电通讯室的房顶曾经一度是备受潜水艇偏爱的降落地，因为一等船舱的大楼梯就在附近。降落造成了大大小小的孔洞，而且把什么都毁坏了，尤其是有天线电缆的灰暗大厅里的连接装置。这些都可以在1986年拍的照片里清楚地辨认出来。

考察中收集了大量信息，以后有可能制造一些船首、船尾和沉船残骸现场的摄影镶嵌画——要是和1985、1986年的图像进行比较的话，这些是不可缺少的。

“让它成为博物馆”

让“泰坦尼克号”保持原样，还是清理其遗物？这个问题自从1985年“泰坦尼克号”被发现开始就备受争议，数年内波澜不断。最初的发现者认为，既然现在没有足够的把握完好地保存这些遗物，那就应该决定暂时不动它。但基于“泰坦尼克号”沉船孕育的巨大商业利益，很多旅游开发商却决意要打捞船上遗物。

“(沉船被发现以后)我被排挤到边缘，它对下潜到遗址的游客完全开放，有些人甚至在船首结婚，这确实是我不希望看到的。”一谈到这个话题，巴拉德的心情就分外沉重。他和他的法国同事因为在处理沉船的问题上产生巨大分歧和争执，长久的友谊被毁——法国在答应不动沉船之后却执意开始对遗址进行广泛的打捞行动。

当空谈正在进行时，法律诉讼于1994年被判决，美国一个联邦法院承认泰坦尼克有限公司的“打捞占有”权。这一决定给予该公司从其失事地点清理遗物的专营权，这家公司在六次探险中共收集了6000件遗物，这些遗物作为泰坦尼克巡回展的一部分展出。那些主张把失事地点作为纪念的人则把这种打捞比作“盗墓”。

美国国家海洋和大气局的杰里米·韦瑞奇，这次探险的考古学负责人，对这场争论一清二楚，他为了寻找一种简便的解决办法承受了很大压力。“你不得不在逐个分析的基础上衡量保留或打捞的利弊，并从考古、历史和社会层面上考虑做还是不做。”

对于“泰坦尼克号”，美国国家海洋和大气局制定了一系列指导方针，建议如何研究和探索残骸，这次任务正是遵循了这一协议。这次探险做了检查和记录，而没有接触、带走任何东西。

“我解释说，海洋是地球上最伟大的博物馆，你不必从海底把东西带上来观赏，‘远程参与’可以把你带到那里，带到现场。真实的遗址远比遗物重要。事实上，从历史遗迹中取走东西会给下一代造成损失。我们选择了一个合适的时间重返‘泰坦尼克号’，为什么是现在？为什么是2004年夏天？因为我们现在拥有了技术，可以清楚创造、展示水下博物馆并让人们在家里舒舒服服地探访它们。我们不必要毁坏这个世界来欣赏它。”巴拉德说。

罗伯特·巴拉德认为遗骸的毁损是由对遗址的不断探访及环境因素引起的，探访者包括探险者、旅游组织和电视导演，也包括收集了6000件物品的打捞者。

“最重要的是，我想展示，就像亚利桑那号会永远留在珍珠港、二战中的战士坟墓会永远留在诺曼底海滩上、美国内战最血腥的战役遗迹会永远留在盖茨堡一样，‘泰坦尼克号’也应该永远栖息在北大西洋深处。”

沉船还能保存多久？

这次考察回来，专家组中最高兴的人物之一是微生物学家罗伊·卡利茅。在一次下潜中，“大力士”潜水器发现并找回了罗伊六年前放置在泰坦尼克附近的锈柱实验。

锈柱占据了“泰坦尼克号”的残骸，成为自从巴拉德自1985年第一次发现它以来最显著的特征。但直到20世纪90年代末期，它们在泰坦尼克上的生成和作用才真正开始成为人们关注的焦点。

锈柱因它们形似生锈的冰柱而得名，产生于细菌和其他微生物。它们既不是动物，也不是植物，而是一组微生物群落，它们以“泰坦尼克号”钢体结构的铁为食。铁受到的蚕食作用正在削弱“泰坦尼克号”的残余部分，使之日趋减小。罗伊的实验为计算铁以多快的速度被蚕食而设计，由此，这艘船以多快的速度毁损就可以被计算出来。但他现在尚未得出确切答案。

“当我们制造‘泰坦尼克号’的时候我们使用了铁。它不幸沉没，现在，大自然通过锈柱使铁脱离钢，让它溶入海洋。这是大自然对物质再利用、再回收、再循环的一个例子。”罗伊说。

很多参观过“泰坦尼克号”沉船的人都认为，目前它的船身结构已经日益脆弱，很有可能在若干年后完全解体。但巴拉德却认为，人们可以用科学手段挽救它。“我相信‘泰坦尼克号’可以存在好几千年。我从事海洋探险多年，看到过无数在海底历经千年却依然完好的物品，其中就包括中国的瓷器。而且，我对科技有信心，相信它可以使‘泰坦尼克号’更长久，至少超过人们的预期。”

⑼ 为什么不把泰坦尼克号的残骸捞起来

因为泰坦尼克号已获得正式保护，公约缔约国可以把破坏、掠夺、出售、散播这一遗址中物品的行为定为非法，可以采取措施保护残骸并确保那里的人类遗骸得到应有的尊重。

1912年泰坦尼克号沉没以后，关于打捞泰坦尼克号的动议就没断过，但是直到1985年，人们才真正找到残骸。泰坦尼克号沉船残骸位于距加拿大纽芬兰岛约643公里的北大西洋海域。由于此地点是国际海域，所以没有任何国家可以声称拥有此处遗址。

根据2009年生效的《保护水下文化遗产公约》，联合国教科文组织有权对水下沉船、装饰艺术洞穴及其他文化遗址进行保护，该公约适用于沉没百年以上的船只。非法打捞沉没百年以上的船只公约缔约国可以把破坏、掠夺、出售、散播这一遗址中物品的行为定为不合法。

(9)泰坦尼克的残骸遗址究竟在哪扩展阅读

泰坦尼克号船体残骸正在被微生物蚕食：

1912年4月15日，号称“世界工业史上的奇迹”的豪华客轮“泰坦尼克”号与冰山相撞沉没，1500多人葬身海底，直到1985年它被人在大西洋海底发现，这艘巨轮才再次出现在公众的视野。

细菌正在蚕食沉船残骸。据估计，到2030年，这艘船可能会迎来它的末日，彻底消失。此前就有消息指出，泰坦尼克”号正在慢慢分解。探索家们已记录了坍塌的屋顶、摇摇欲坠的甲板和泰坦尼克号桅杆瞭望台的消失。

20世纪80年代和90年代，“泰坦尼克”号探险任务领队纳格奥莱特先后30多次下潜至“泰坦尼克”号沉船遗址，见证了它的腐蚀过程。

1987年至1993年，纳格奥莱特发现“泰坦尼克”号休闲馆屋顶遭侵蚀坍塌，上层散步甲板腐蚀。在20世纪90年代的一次潜水作业中，他又发现之前与前桅杆相连的瞭望台完全消失了。

⑽ 泰坦尼克号资料及沉没地点还有残骸被打捞上来了吗

是的

这些宝藏的发掘者首先应该是历史学家，他们需要了解那些被葬身大海的先人全部的历史，他们又必须是海洋学家，他们需要知道沉船的准确地点及那里海域的一切情况；他们同时又是出色的科学家，因为在他们面前太多的未知数，需要他们运用人类的全部知识与技能去解决……
正因如此，他们是为数极少的精英，他们的付出并不是人们所能知晓的，但是他们的所得却为世人所瞩目。

今天，他们所要进行的这项搜索与打捞，更使全世界为之关注——目标：
泰坦尼克号。
在过去2000年里，没有其他任何一条船能像本世纪初的泰坦尼克号那样成为永恒的传奇。早在1878年，一位航海家摩根·罗伯逊曾写过一部小说《Fuility》，他描写了一艘世界上最大最豪华的客轮从英国南安普敦驶往纽约，开出它的处女航。在4月的一个寒冷之夜，行至大西洋时，全船撞在一座冰山上，吃水线下的船壳被撞裂而下沉。由于船上救生艇数量太少，使得大批乘客丧生。罗伯逊为他小说中的船命名为泰坦号（Titan）。14年后，英国白星轮船公司所造的泰坦尼克号沉没了。使人不解的是泰坦尼克号的厄运竟与小说的描述惊人地相似。

就在泰坦尼克号沉没后不久，该书作者摩根·罗伯逊在美国新泽西州阿多迪市开枪自杀，原因不明。

这艘当年被誉为“永不沉没”的超级豪华巨轮在它的处女航中，因撞在冰山上面沉没的消息曾使全世界为之震惊。人们为这条船编出了太多的故事，以致淹没了它的真实情况。也许，今天的打捞会揭开蒙在历史上的面纱，擦去岁月的尘埃？今天，这件震撼几代人的最大海难事件将被重新挖掘出来，也许这是自掘埃及第十八代皇帝图坦卡蒙陵墓以来历史上最大的发现！只要一想到这件事的影响及效益，洛威特难以抑制自己的兴奋。

当泰坦尼克号的残骸在深达3.82千米的海底被发现时，洛威特就已经筹划打捞行动。但是，直到今天的付诸实施，经过了近11年的准备。这里有资金的原因，但是更多的是需要周密的调查与科学的分析。

人们很少对数字有形象的理解，例如，3.82千米是个什么概念呢？在这样深的水里，每平方英寸的压力就有3.5吨。这里不是用每平方英尺或每平方码，而是每平方英寸！这个数字吓退了多少打捞高手？洛威特没有统计，但是，他今天可以骄傲地说：这个数字对于我来说，已经不是问题了。
这句话的后面是无数的努力与智慧。

现在，他们终于可以深入到这艘世纪之谜的沉船中去找寻随同巨轮一并埋葬的财宝与秘密。

“第6次了，我们又来到泰坦尼克号的甲板上，深度2.5海里，大约是3821公尺。潜水艇外面的水压是每平方英寸3.5吨，窗的厚度是9英寸。要是破裂的话所有的人转眼就没有命了。……好了，就说到这儿。”洛威特结束了录音，向另一艘船上的打捞队员纳托下令：“我们就停在船员舱顶上。”
“是”
高度机械化、电子化的设备有时容易使人产生一种幽闭恐怖症的恶梦，如果发生意外，在12000英尺的水下是没有获救希望的。潜艇只要沉入2000英尺的深度以后，就进入了永恒的黑夜。从此向下，人的肉眼看见的完全是漆黑一片。在这样的环境里，人无法进行直接的活动，唯一的办法是依靠机器人。

洛威特对着送话器布置机器人的行动：“听着，和平二号，现在准备放‘邓肯’，你准备好了吗？”
“是，准备放邓肯。开始，放缆绳。”话筒里传来技术员的回答。
“放缆绳！”
“放缆绳。”
命令被传送到每一个技术人员处，接着，又将结果送回到洛威特—— “邓肯出发，沿着船身运行。”
一个红色的如同放大了的甲壳虫似的机器人被从潜水艇里放了出来，它带着一根长长的控制电缆沉向那艘沉船的残骸。